專利名稱：可拆裝式路錐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路交通警示裝置，特別是一種用作道路交通標(biāo)識(shí)或安全警示的可拆裝式路錐。
背景技術(shù)：
目前在公路交通設(shè)施中普遍使用路錐(或稱三角型路樁、三角路錐、錐桶等)作為對(duì)路人、車輛進(jìn)行安全警示或者作為交通分隔、阻斷等的標(biāo)識(shí)設(shè)備。然而路錐采用的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期以來(lái)一直都沒(méi)有做過(guò)很大的革新，一般來(lái)說(shuō)，目前市面在售的三角路錐主要是橡膠或者塑料材質(zhì)，并且絕大多是一體式的圓錐外型配正方形底座。然而在日常使用中，車輛的碾壓往往會(huì)造成此類路錐永久性地被破壞，尤其是在冬季低溫環(huán)境中，塑料或橡膠的材質(zhì)會(huì)變脆，外力的介入更容易對(duì)錐體造成損壞。而起到警示標(biāo)識(shí)作用的反光材料一般位于路錐的上部，即最容易損壞的位置，所以在路錐受到碾壓破碎之后，反光材料被碾壓在路面上或者丟失，在此情況下若不及時(shí)更換或添加路錐，可能會(huì)導(dǎo)致交通事故的增加。在構(gòu)造方面，現(xiàn)有的路錐大多為一體成型，所以在大批量的運(yùn)輸過(guò)程中，雖然可以進(jìn)行逐個(gè)疊加來(lái)節(jié)省空間，但從物流運(yùn)輸?shù)慕嵌葋?lái)看，三角錐形的外型仍然有相當(dāng)大的空間浪費(fèi)。有人提出了可伸縮式路錐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以節(jié)省路錐在運(yùn)輸和存放時(shí)所占的空間，例如第201120125637.5號(hào)實(shí)用新型即公開了一種起阻擋或警示作用的路錐，包括錐體和錐底，錐體與錐底固定連接，并且錐體分為多個(gè)縱截面為等腰梯形的桶環(huán)，這些桶環(huán)可沿縱軸線方向伸縮，這樣減小了路錐的占用空間，方便存放、折疊。但是這種設(shè)計(jì)帶來(lái)的主要問(wèn)題是，錐體的多個(gè)桶環(huán)之間在長(zhǎng)時(shí)間使用或多次拉出、縮進(jìn)的情況下，很容易相互滑移或者脫落，例如上方尺寸較小的桶環(huán)會(huì)下滑而縮進(jìn)下方尺寸較大的桶環(huán)中，從而導(dǎo)致路錐喪失原有的功能作用。另外也有人提出了折疊式路錐的設(shè)計(jì)方案，例如第200920089726.1、201020544316.4和201120226935.3號(hào)實(shí)用新型即分別公開了幾種折疊式路錐的設(shè)計(jì)方案，然而這些折疊式設(shè)計(jì)的路錐或構(gòu)形單薄或基底薄弱，與目前廣泛使用的三角圓錐形路錐相比，其在刮風(fēng)、下雪、冰雹等天氣條件下以及車輛快速行駛所產(chǎn)生的疾風(fēng)勁吹之下其擺放的穩(wěn)定性較差，很容易被吹翻而被車輛碾壓損壞或者被風(fēng)刮離原設(shè)位置。此外，從使用/維護(hù)成本方面來(lái)看，現(xiàn)有的路錐出現(xiàn)損壞即意味著報(bào)廢和重新添置，這也導(dǎo)致了道路交通設(shè)施的使用和維護(hù)成本維持在較高水平。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可拆裝式路錐，以解決現(xiàn)有路錐容易破損以及占用空間過(guò)大、不利于運(yùn)輸和存放的問(wèn)題，在保證路錐使用過(guò)程穩(wěn)定性和可靠性的同時(shí)，減少路維的損耗并提聞路維運(yùn)輸和存放的空間利用率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了如下技術(shù)方案:一種可拆裝式路錐，包括呈圓錐形或圓臺(tái)形的錐桶、連接于錐桶下方的底座以及以可拆裝方式套在錐桶上的一或多條警示標(biāo)識(shí)帶，其中，該錐桶由一塊扇形平板材料卷曲而成，該錐桶的扇形平板材料的兩側(cè)邊緣分別設(shè)置有錐桶固定部，在錐桶的底部設(shè)置多個(gè)錐桶連接部，并在底座上對(duì)應(yīng)于錐桶的連接部相應(yīng)地設(shè)置有底座連接部?？蛇x地，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，錐桶固定部為縫制在該扇形平板材料的正面的一側(cè)邊緣和背面的另一側(cè)邊緣處的尼龍自粘帶?？蛇x地，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，錐桶固定部為設(shè)置在該扇形平板材料的兩側(cè)邊緣處的拉鏈帶?？蛇x地，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，錐桶固定部為設(shè)置在該扇形平板材料的兩側(cè)邊緣處能夠相互配合鎖扣在一起的卡扣?？蛇x地，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，錐桶連接部為縫制在錐桶底部的至少兩條尼龍自粘帶。可選地，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，底座連接部為縫制在該底座上與前述錐桶底部的至少兩條尼龍自粘帶相對(duì)應(yīng)的至少兩條尼龍自粘帶?？蛇x地，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，錐桶連接部包括相鄰互呈90度角度地分布在錐桶底部周圍的四條尼龍自粘帶?？蛇x地，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，底座連接部包括相鄰互呈90度角度地分布在底座上的四條尼龍自粘帶。可選地，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，錐桶連接部為縫制在該錐桶底部處的拉鏈帶?？蛇x地，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，底座連接部為縫制在該底座上與前述錐桶底部處的拉鏈帶相對(duì)應(yīng)的拉鏈帶。與現(xiàn)有路錐相比，本實(shí)用新型的路錐所有部件均可拆散為規(guī)整的平面結(jié)構(gòu)，在大批量的運(yùn)輸過(guò)程中，只需要相對(duì)較小的空間就可以疊放相當(dāng)?shù)臄?shù)量，且不會(huì)像傳統(tǒng)的三角錐那樣由于錐形的緣故在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生來(lái)回滾動(dòng)撞擊，帶來(lái)不必要的變形、開裂損耗。并且本實(shí)用新型的路錐的幾個(gè)部件之間相互組合、安裝方式十分便捷，若有任意部分零件遺失或者受到人為損壞，可利用其可任意組合裝配的特點(diǎn)重新“拼接”出一個(gè)新的路錐出來(lái)，避免了過(guò)多的損耗，有效降低使用成本。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的路錐立體圖。圖2是圖1所示路錐的立體分解圖。圖3是圖2所示路錐的錐桶的平面展開圖。其中，圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下。
權(quán)利要求1.一種可拆裝式路錐，包括呈圓錐形或圓臺(tái)形的錐桶、連接于所述錐桶下方的底座以及以可拆裝方式套在所述錐桶上的一或多條警示標(biāo)識(shí)帶，其特征在于，所述錐桶由一塊扇形平板材料卷曲而成，所述錐桶的扇形平板材料的兩側(cè)邊緣分別設(shè)置有錐桶固定部，在所述錐桶的底部設(shè)置多個(gè)錐桶連接部，并在所述底座上對(duì)應(yīng)于所述錐桶連接部相應(yīng)地設(shè)置有底座連接部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆裝式路錐，其特征在于，所述錐桶固定部為縫制在所述扇形平板材料的正面的一側(cè)邊緣和背面的另一側(cè)邊緣處的尼龍自粘帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆裝式路錐，其特征在于，所述錐桶固定部為設(shè)置在所述扇形平板材料的兩側(cè)邊緣處的拉鏈帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆裝式路錐，其特征在于，所述錐桶固定部為設(shè)置在所述扇形平板材料的兩側(cè)邊緣處能夠相互配合鎖扣在一起的卡扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的可拆裝式路錐，其特征在于，所述錐桶連接部為縫制在錐桶底部的至少兩條尼龍自粘帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可拆裝式路錐，其特征在于，所述底座連接部為縫制在所述底座上與所述錐桶底部的至少兩條尼龍自粘帶相對(duì)應(yīng)的至少兩條尼龍自粘帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可拆裝式路錐，其特征在于，所述錐桶連接部包括相鄰互呈90度角度地分布在錐桶底部周圍的四條尼龍自粘帶。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可拆裝式路錐，其特征在于，所述底座連接部包括相鄰互呈90度角度地分布在所述底座上的四條尼龍自粘帶。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的可拆裝式路錐，其特征在于，所述錐桶連接部為縫制在所述錐桶底部處的拉鏈帶。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可拆裝式路錐，其特征在于，所述底座連接部為縫制在所述底座上與所述錐桶底部處的拉鏈帶相對(duì)應(yīng)的拉鏈帶。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可拆裝式路錐，包括呈圓錐形或圓臺(tái)形的錐桶、連接于錐桶下方的底座以及以可拆裝方式套在錐桶上的一或多條警示標(biāo)識(shí)帶，其中，該錐桶由一塊扇形平板材料卷曲而成，在扇形平板材料的兩側(cè)邊緣處設(shè)置有尼龍自粘帶，使得扇形平板材料卷曲后其兩側(cè)邊緣能相互連接固定而形成錐桶，在錐桶底部等間距地連接有四條尼龍自粘帶，在底座上也相應(yīng)地設(shè)置有四條尼龍自粘帶，通過(guò)這些尼龍自粘帶能夠使錐桶固定連接在底座上。本實(shí)用新型的路錐所有部件均可拆散為規(guī)整的平面結(jié)構(gòu)，在大批量的運(yùn)輸過(guò)程中，只需要相對(duì)較小的空間就可以疊放相當(dāng)?shù)臄?shù)量。
文檔編號(hào)E01F9/012GK202989796SQ20122061907
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者翁輝, 蔣朕, 洪宗洲, 樂(lè)志卿 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司