專利名稱：立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種道路橋梁，尤其涉及一種用于城市交通的立交橋。
背景技術(shù)：
隨著社會 的進(jìn)步，經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們私家車的擁有量迅速增加，造成城市交通擁堵的問題日益嚴(yán)重，普通的紅綠燈交叉路口，占地面積大，很容易造成交通堵塞，立交橋上下分層，多方向行駛互不干擾，因此在一些人口密集的大中城市中，大量交叉路口建有立交橋，現(xiàn)有立交橋大多線路錯綜復(fù)雜，駕駛員不易分辨方向，而且占地面積大，建設(shè)成本高。鑒于此，有必要提供一種新型立交橋來解決上述技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種車輛多方向行駛互不干擾，占地面積小，建設(shè)成本低，方向感明確的新型立交橋。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種立交橋，包括地下層、地面層、地上層，其特征在于所述地下層位于立交橋的最底層，設(shè)有橫向非機動車道、縱向非機動車道，所述地面層位于地下層的上方，設(shè)為縱向機動車道，所述地上層位于立交橋的最上方，設(shè)為橫向機動車道。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫向機動車道與縱向機動車道通過引橋連接，在交叉點的四角設(shè)有四個連接引橋，所述引橋設(shè)有上行車道與下行車道。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫向非機動車道分為左右兩條通道，與橫向機動車道平行分布，所述縱向非機動車道分為左右兩條通道，與縱向機動車道平行分布，橫向非機動車道和縱向非機動車道均位于縱向機動車道的下方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型立交橋的非機動車道位于地下層，通行方便安全，不影響車輛通行，縱向機動車道與橫向機動車道通過引橋連接，直行、交叉、轉(zhuǎn)彎均可暢通無阻，方向明確容易辨別車道，且占地面積小，建設(shè)成本低。
圖1為本實用新型所述的立交橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1所示，本實用新型提供一種立交橋100，包括地下層、地面層、地上層，其特征在于所述地下層位于立交橋的最底層，設(shè)有橫向非機動車道1、縱向非機動車道2，所述地面層位于地下層的上方，設(shè)為縱向機動車道3，所述地上層位于立交橋的最上方，設(shè)為橫向機動車道4，所述橫向機動車道4與縱向機動車道通3過引橋5連接，在交叉點的四角設(shè)有四個連接引橋，所述引橋設(shè)有上行車道與下行車道，所述橫向非機動車道I分為左右兩條通道，與橫向機動車道4平行分布，所述縱向非機動車道2分為左右兩條通道，與縱向機動車道3平行分布，橫向非機動車道I和縱向非機動車道2均位于縱向機動車道3的下方。[0013]本實用新型立交橋?qū)⒌姆菣C動車道設(shè)于地下層，通行方便安全，不影響車輛通行，縱向機動車道與橫向機動車道通過引橋連接，直行、交叉、轉(zhuǎn)彎均可暢通無阻，且方向明確容易辨別車道，其雙向6車道的路面寬度不超過45米，占地面積小，建設(shè)成本低。以上所述，僅是本實用新型的最佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權(quán)利要求書保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種立交橋，包括地下層、地面層、地上層，其特征在于所述地下層位于立交橋的最底層，設(shè)有橫向非機動車道、縱向非機動車道，所述地面層位于地下層的上方，設(shè)為縱向機動車道，所述地上層位于立交橋的最上方，設(shè)為橫向機動車道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交橋，其特征在于所述橫向機動車道與縱向機動車道通過引橋連接，在交叉點的四角設(shè)有四個連接引橋，所述引橋設(shè)有上行車道與下行車道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立交橋，其特征在于所述橫向非機動車道分為左右兩條通道，與橫向機動車道平行分布，所述縱向非機動車道分為左右兩條通道，與縱向機動車道平行分布，橫向非機動車道和縱向非機動車道均位于縱向機動車道的下方。
專利摘要本實用新型提供了一種立交橋，包括地下層、地面層、地上層，其特征在于所述地下層位于立交橋的最底層，設(shè)有橫向非機動車道、縱向非機動車道，所述地面層位于地下層的上方，設(shè)為縱向機動車道，所述地上層位于立交橋的最上方，設(shè)為橫向機動車道；所述橫向機動車道與縱向機動車道通過引橋連接，在交叉點的四角設(shè)有四個連接引橋，所述引橋設(shè)有上行車道與下行車道；所述橫向非機動車道分為左右兩條通道，與橫向機動車道平行分布，所述縱向非機動車道分為左右兩條通道，與縱向機動車道平行分布。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型立交橋，車輛多方向行駛互不干擾，方向感明確，占地面積小，建設(shè)成本低。
文檔編號E01C1/04GK202881788SQ201220630948
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者梁連忠 申請人:梁連忠