專利名稱：路面銑刨機尾門機構(gòu)用液壓回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種液壓回路，具體涉及一種路面銑刨機尾門機構(gòu)用液壓回路。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，綜合國力的增強，鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市化、中小城市大型化、大中城市花園化的趨勢日漸明顯，城市道路的改擴建工程也越來越多；如今中國大陸很多省份比如浙江、江蘇、河南等地的公路建設(shè)都從“筑”過渡到“養(yǎng)”的階段；高速公路的“再生產(chǎn)”也愈發(fā)普遍，在高速公路的建設(shè)中，為滿足生態(tài)施工的需求，往往會將銑刨出來的浙青再投入加工使用，路面銑刨機是道路機械化養(yǎng)護必不可少的設(shè)備之一，但是路面銑刨機尾門尾門在刮料前進時存在:銑削料回收率低、銑刨路槽不平整、刮料阻力偏大等問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種路面銑刨機尾門機構(gòu)用液壓回路，其設(shè)計合理，不需要單獨的供油源，能量消耗少，運行成本低，電氣控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，控制精度高，控制過程和運行過程平穩(wěn)性高，可自適應(yīng)調(diào)節(jié)液壓缸驅(qū)動力，自動化程度高，降低操作者勞動強度。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種路面銑刨機尾門機構(gòu)用液壓回路，包括用于驅(qū)動尾門機構(gòu)的液壓缸一和液壓缸二，其特征在于:所述液壓缸一的有桿腔、所述液壓缸二的有桿腔、電磁換向閥一的C 口和電磁換向閥二的G 口通過油路相互連通，所述液壓缸一的無桿腔、所述液壓缸二的無桿腔、電磁換向閥一的D 口和電磁換向閥二的H 口通過油路相互連通，所述電磁換向閥一的A 口與進油管連通，所述電磁換向閥一的B口、所述電磁換向閥二的E 口和所述電磁換向閥二的F 口均與回油箱連通，所述液壓缸一和所述液壓缸二的有桿腔與所述液壓缸一和所述液壓缸二的無桿腔的外接油路上設(shè)置有雙向液壓鎖，所述液壓缸一和所述液壓缸二的有桿腔外接油路上設(shè)置有壓力傳感器一，所述液壓缸一和所述液壓缸二的無桿腔外接油路上設(shè)置有和壓力傳感器二。上述的路面銑刨機尾門機構(gòu)用液壓回路，其特征在于:所述電磁換向閥一 C 口和D口的外接油路上分別設(shè)置有進口單向節(jié)流閥一和進口單向節(jié)流閥二，所述電磁換向閥二 G口和H 口的外接油路上分別設(shè)置有出口單向節(jié)流閥一和出口單向節(jié)流閥二。上述的路面銑刨機尾門機構(gòu)用液壓回路，其特征在于:所述電磁換向閥一為三位四通電磁換向閥,所述電磁換向閥二為兩位三通電磁換向閥。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:(I)該路面銑刨機尾門機構(gòu)用液壓回路設(shè)計非常合理，不需要單獨的供油源，大大降低了能量消耗，運行成本低。(2)該路面銑刨機尾門機構(gòu)用液壓回路電氣控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，控制精度高，系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有多個單向節(jié)流閥，控制進油和回油的速度，控制過程和運行過程平穩(wěn)性高。[0010](3)該路面銑刨機尾門機構(gòu)用液壓回路可自適應(yīng)調(diào)節(jié)液壓缸驅(qū)動力，使尾門恒壓接地，自動化程度非常高，降低操作者的勞動強度。下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型的液控原理示意圖。附圖標記說明:1-液壓缸一；2-液壓缸二；3-進口單向節(jié)流閥一；4-進口單向節(jié)流閥二；5-出口單向節(jié)流閥一；6-出口單向節(jié)流閥二；7-電磁換向閥一 ；8-電磁換向閥二 ；9-雙向液壓鎖；10-壓力傳感器一；11-壓力傳感器二。
具體實施方式
如圖1所示的一種路面銑刨機尾門機構(gòu)用液壓回路，包括用于驅(qū)動尾門機構(gòu)的液壓缸一 I和液壓缸二 2,所述液壓缸一 I的有桿腔、所述液壓缸二 2的有桿腔、電磁換向閥一7的C 口和電磁換向閥二 8的G 口通過油路相互連通，所述液壓缸一 I的無桿腔、所述液壓缸二 2的無桿腔、電磁換向閥一 7的D 口和電磁換向閥二 8的H 口通過油路相互連通，所述電磁換向閥一 7的A 口與進油管連通,所述電磁換向閥一 7的B 口、所述電磁換向閥二 8的E 口和所述電磁換向閥二 8的 F 口均與回油箱連通，所述液壓缸一 I和所述液壓缸二 2的有桿腔與所述液壓缸一 I和所述液壓缸二 2的無桿腔的外接油路上設(shè)置有雙向液壓鎖9，所述液壓缸一 I和所述液壓缸二 2的有桿腔外接油路上設(shè)置有壓力傳感器一 10，所述液壓缸一I和所述液壓缸二 2的無桿腔外接油路上設(shè)置有和壓力傳感器二 11。如圖1所示，所述電磁換向閥一 7的C 口和D 口外接油路上分別設(shè)置有進口單向節(jié)流閥一 3和進口單向節(jié)流閥二 4，所述電磁換向閥二 8的G 口和H 口外接油路上分別設(shè)置有出口單向節(jié)流閥一 5和出口單向節(jié)流閥二 6。如圖1所示，所述電磁換向閥一 7為三位四通電磁換向閥，所述電磁換向閥二 8為兩位三通電磁換向閥。本實用新型路面銑刨機尾門機構(gòu)用液壓回路的工作過程是:路面銑刨機開始作業(yè)時，控制器控制電磁換向閥二 8左位接入系統(tǒng)，液壓缸一 I和所述液壓缸二 2的無桿腔和有桿腔均接回油箱，尾門在自重的作用下下降到路面，壓力傳感器一 10開始監(jiān)測液壓缸一 I和液壓缸二 2有桿腔的壓力，并通過自動控制電路對其采集的信號進行比較處理。由于剛開始尾門自重產(chǎn)生的壓力大于尾門設(shè)定的接地壓力，壓力傳感器一 10測得的液壓缸一 I和液壓缸二 2有桿腔的壓力小于設(shè)定的中間值，此時控制器控制電磁換向閥一 7的左位接入系統(tǒng)，壓力油進入液壓缸一 I和液壓缸二 2有桿腔，使尾門向上提升。當液壓缸一 I和液壓缸二 2有桿腔的壓力達到設(shè)定的中間值時，控制器控制電磁換向閥一 7的中位接入系統(tǒng)，控制器控制電磁換向閥二 8的右位接入系統(tǒng),液壓缸一 I和液壓缸二 2的有桿腔和無桿腔均被封死，保持預(yù)設(shè)的壓力。如果尾門不遇到意外情況，尾門接地壓力就會按照這個預(yù)設(shè)好的中值壓力進行工作。然而，在路面銑刨機作業(yè)過程中，尾門接地壓力會隨著作業(yè)工況變化而發(fā)生變化，從而引起了液壓缸一I和液壓缸二 2壓力的變化。當液壓缸一I和液壓缸二 2有桿腔的壓力大于設(shè)定的最大值時，控制器控制電磁換向閥一 7的右位接入系統(tǒng)，控制器控制電磁換向閥二 8的左位接入系統(tǒng)，液壓缸一 I和液壓缸二 2的有桿腔和無桿腔同時接回油箱，液壓缸一 I和液壓缸二 2有桿腔中的高壓油通過出口單向節(jié)流閥一 5卸荷，液壓缸一 I和液壓缸二 2有桿腔中的壓力隨之降低，同時液壓缸一 I和液壓缸二 2無桿腔通過進口單向節(jié)流閥二 4補油，直到油液壓缸一 I和液壓缸二 2有桿腔的壓力回到設(shè)定的中間值，控制器控制電磁換向閥一 7中位接入系統(tǒng)，控制器控制電磁換向閥二 8右位接入系統(tǒng)，此時，油液壓缸一I和液壓缸二 2有桿腔的壓力保持在設(shè)定的中間值。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種路面統(tǒng)刨機尾門機構(gòu)用液壓回路，包括用于驅(qū)動尾門機構(gòu)的液壓缸一(I)和液壓缸二(2)，其特征在于:所述液壓缸一(I)的有桿腔、所述液壓缸二(2)的有桿腔、電磁換向閥一(7)的C 口和電磁換向閥二(8)的G 口通過油路相互連通,所述液壓缸一(I)的無桿腔、所述液壓缸二( 2)的無桿腔、電磁換向閥一(7)的D 口和電磁換向閥二(8)的H 口通過油路相互連通，所述電磁換向閥一(7)的A 口與進油管連通，所述電磁換向閥一(7)的B口、所述電磁換向閥二(8)的E 口和所述電磁換向閥二(8)的F 口均與回油箱連通，所述液壓缸一(I)和所述液壓缸二(2)的有桿腔與所述液壓缸一(I)和所述液壓缸二(2)的無桿腔的外接油路上設(shè)置有雙向液壓鎖(9 )，所述液壓缸一(I)和所述液壓缸二( 2 )的有桿腔外接油路上設(shè)置有壓力傳感器一(10)，所述液壓缸一(I)和所述液壓缸二(2)的無桿腔外接油路上設(shè)置有和壓力傳感器二(11)。
2.按照權(quán)利要求1所述的路面銑刨機尾門機構(gòu)用液壓回路，其特征在于:所述電磁換向閥一(7) C 口和D 口的外接油路上分別設(shè)置有進口單向節(jié)流閥一(3)和進口單向節(jié)流閥二(4)，所述電磁換向閥二(8) G 口和H 口的外接油路上分別設(shè)置有出口單向節(jié)流閥一(5)和出口單向節(jié)流閥二(6)。
3.按照權(quán)利要求1所述的路面銑刨機尾門機構(gòu)用液壓回路，其特征在于:所述電磁換向閥一(7)為三位四通電磁換向閥,所述電磁換向閥二(8)為兩位三通電磁換向閥。
專利摘要本實用新型公開了一種路面銑刨機尾門機構(gòu)用液壓回路，包括液壓缸一和液壓缸二，所述液壓缸一的有桿腔、液壓缸二的有桿腔、電磁換向閥一的C口和電磁換向閥二的G口通過油路相互連通，所述液壓缸一的無桿腔、液壓缸二的無桿腔、電磁換向閥一的D口和電磁換向閥二的H口通過油路相互連通，電磁換向閥一的A口與進油管連通，電磁換向閥一的B口、電磁換向閥二的E口和電磁換向閥二的F口均與回油箱連通，液壓缸一和液壓缸二的有桿腔與液壓缸一和液壓缸二的無桿腔的外接油路上設(shè)置有雙向液壓鎖。本實用新型具有以下特點不需要單獨的供油源，能量消耗少，控制精度高，控制過程和運行過程平穩(wěn)性高，可自適應(yīng)調(diào)節(jié)液壓缸驅(qū)動力，自動化程度高。
文檔編號E01C23/088GK203049435SQ20122063793
公開日2013年7月10日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者武道 申請人:西安志越機電科技有限公司