專利名稱：一種橋梁橋墩的防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁道路領(lǐng)域，尤其涉及一種橋梁橋墩的防撞裝置。
背景技術(shù)：
橋墩防撞裝置是一種吸能結(jié)構(gòu)。通過(guò)裝置的變形來(lái)吸收碰撞能量，和改變事故車輛方向以保護(hù)橋墩，在保護(hù)橋墩的同時(shí)還要最大限度的減少對(duì)乘客的損傷。傳統(tǒng)的橋梁橋墩防護(hù)裝置有剛性防撞圍欄和柔性防撞圍欄。剛性防撞圍欄是在橋墩的防撞面設(shè)置不變形的護(hù)欄裝置，主要形式為混凝土護(hù)欄，剛性護(hù)欄在一定程度上起到了保護(hù)橋墩的作用，但是當(dāng)撞擊的強(qiáng)度較大時(shí)，剛性防護(hù)圍欄就起不到有效的防護(hù)作用，并且對(duì)事故車輛或船只造成很大的損壞；柔性防撞設(shè)施具有較大的緩沖吸能性能，主要形式為橡膠防撞裝置，但橡膠防撞裝置造價(jià)較高，不能廣泛應(yīng)用到各工程中，并且在自然環(huán)境中橡膠會(huì)逐漸老化，降低防撞性能。如果橋墩立在水里，橋梁橋墩的防護(hù)裝置不僅僅只是保護(hù)橋墩不受到撞擊，還要能夠保護(hù)橋墩不受到水體中一些腐蝕性物質(zhì)的侵蝕和泥沙的沖擊。傳統(tǒng)的防護(hù)圍欄防腐蝕性較差，且損壞后更換需要專業(yè)施工設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種能夠降低車輛和橋墩損壞的、安裝或維修方便的橋梁橋墩的防撞裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采用的技術(shù)方案是:一種橋梁橋墩的防撞裝置，它包括多個(gè)波紋鋼板減震層，最內(nèi)層的波紋鋼板減震層與橋墩固定連接，相鄰的波紋鋼板減震層固定連接且波紋走向相互垂直，最外層的波紋鋼板減震層環(huán)繞所述橋墩，形成一個(gè)管狀的保護(hù)層，所述波紋走向?yàn)樵诓y鋼板的橫截面上某一波峰的切線方向。優(yōu)選地，在所述的橋梁橋墩的防撞裝置中:所述最內(nèi)層的波紋鋼板減震層為環(huán)繞所述橋墩的管狀。優(yōu)選地，在所述的橋梁橋墩的防撞裝置中:所述波紋鋼板減震層上設(shè)有防腐層。優(yōu)選地，在所述的橋梁橋墩的防撞裝置中:所述防腐層包括鍍鋅保護(hù)層和覆塑層。優(yōu)選地，在所述的橋梁橋墩的防撞裝置中:所述覆塑層為PE膜(聚乙烯膜，優(yōu)選為高密度聚乙烯膜HDPE )。本實(shí)用新型的橋梁橋墩的防撞裝置具有的優(yōu)點(diǎn)如下:安裝簡(jiǎn)單、工程量小，能夠吸收碰撞產(chǎn)生的大部分能量，減小車輛和墻墩的損壞程度。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，本實(shí)用新型以上各方面中的特征可以在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)自由組合，而并不受其順序的限制一只要組合后的技術(shù)方案落在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神內(nèi)。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型橋梁橋墩的防撞裝置作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖[0013]圖1是本實(shí)用新型橋梁橋墩的防撞裝置的縱剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型橋梁橋墩的防撞裝置的橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的波紋鋼板的主視圖；圖4是圖1中A點(diǎn)的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)的權(quán)利要求所限定的范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種橋梁橋墩的防撞裝置。在該防撞裝置的縱向剖視圖中可見:該實(shí)施例中的防撞裝置由三個(gè)波紋鋼板減震層組成，最內(nèi)側(cè)的波紋鋼板減震層2呈管狀環(huán)繞橋墩I的外周，且采用膨脹螺栓固定，最外層的波紋鋼板減震層4亦呈管狀，中間的波紋鋼板減震層3的波紋走向與最內(nèi)層、最外層的波紋鋼板減震層的波紋走向垂直。波紋走向是指在波紋鋼板的橫截面上，某一波峰的切線方向，如果橫截面上的波形可以用y=sin (X)表示，則波紋走向?yàn)閄軸的正方向或反方向。在本實(shí)用新型中，管狀包括圓柱管狀、長(zhǎng)方體管狀或其他異形狀，亦或是不規(guī)則狀。轉(zhuǎn)到圖2，在該防撞裝置另一實(shí)施例的橫截面示意圖中可見:波紋鋼板減震層2、
3、4依次排列。在其他實(shí)施例中，波紋鋼板減震層2、3的位置可以相互調(diào)換，也就是說(shuō)最內(nèi)層的波紋鋼板減震層的波紋走向可以和橋墩表面垂直。結(jié)合描述圖3，本實(shí)用新型的波紋鋼板的的四周均勻的開有定位孔。 最后描述圖4，在A點(diǎn)的放大圖中可見波紋鋼板之間的位置關(guān)系和連接關(guān)系。在該圖中，最內(nèi)層和最外層的波紋鋼板減震層顯示為橫截面，波峰或波谷的切線與橋墩的表面垂直，而中間的波紋鋼板減震層3的波紋走向與橋墩的表面垂直。在其他實(shí)施例中，該防撞裝置還可以設(shè)置為更多層，例如2-8層，相鄰的波紋鋼板的波紋走向相互垂直。在上述實(shí)施例中，防撞裝置為筒狀，在實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)成長(zhǎng)方體狀或不規(guī)則形狀等其他形狀。為克服背景技術(shù)的不足，實(shí)用新型人提供了一種塑性、高強(qiáng)度、耐腐蝕、可根據(jù)要求組裝成不同形狀尺寸且施工簡(jiǎn)便的多層波紋鋼板(管)作為橋梁橋墩的防撞裝置。波形鋼板剛?cè)峒娌?，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，發(fā)生碰撞時(shí)，波紋鋼板發(fā)生塑形變形，逐漸伸展，吸收碰撞能量，可以將對(duì)乘客的損傷降到最小程度。在實(shí)施例中，波紋鋼管式橋梁橋墩的防撞裝置分為三層，全部采用拼裝式波紋鋼板(管)，層與層之間采用高強(qiáng)度耐腐蝕螺栓連接，裝置內(nèi)層與橋墩用膨脹螺栓連接；裝置的內(nèi)層和外層采用環(huán)向波紋鋼板(管)拼接成型圍繞橋墩，中間層采用的豎向波紋鋼板(管)，進(jìn)一步減小碰撞時(shí)撞擊力對(duì)橋墩的損壞；路上橋墩的防撞裝置在波紋鋼板(管)的地面區(qū)域鋪設(shè)水泥層，用螺釘連接水泥地面，這樣就增加了波紋鋼板(管)的穩(wěn)固性。為此防撞裝置中使用的波紋鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖。相對(duì)防護(hù)欄而言，波紋鋼管不僅強(qiáng)度大、耐腐蝕，而且分片拼裝的形式使得安裝施工十分便捷。波紋鋼管具有價(jià)格低廉、重量輕、施工方便、一定的塑性、抗壓強(qiáng)度高、強(qiáng)度大、耐腐蝕等特點(diǎn)，能廣泛地應(yīng)用于工程道路建設(shè)。由于它具有耐腐蝕性強(qiáng)，所以能夠有效地保護(hù)橋墩不受到海水(河水)中腐蝕性物質(zhì)的侵蝕和泥沙的沖擊。多層波紋鋼管式防撞裝置受撞擊變形時(shí)比單層波紋鋼管式防撞裝置更能有效的消減碰撞時(shí)的撞擊力，最大化的保護(hù)橋梁橋墩和事故車輛(船只)不受損傷，并且損壞后更換方便快捷，不需要專業(yè)施工設(shè)備。不需要傳統(tǒng)建筑材料，損壞后的防撞設(shè)施可以回收再利用，綠色環(huán)保。施工時(shí)，波紋鋼管式橋梁橋墩的防撞裝置按照由內(nèi)到外，由下至上的順序進(jìn)行拼裝。先從橋墩底部開始安裝內(nèi)層波紋鋼板(管)，用高強(qiáng)度螺栓螺母固定波紋鋼板(管)，路上橋墩防撞裝置可以將波紋鋼板與地面預(yù)埋螺栓連接，并用膨脹螺栓將內(nèi)層波紋鋼板(管)固定在橋墩上，以加強(qiáng)裝置穩(wěn)固性能，依此類推，一節(jié)一節(jié)的往上安裝，不需要安裝到頂端，到合適的高度為止。然后涂上耐候密封膠，待密封膠檢驗(yàn)合格后，開始拼裝中間層波紋鋼板(管)，并將中間層波紋鋼板與內(nèi)層波紋鋼板用高強(qiáng)地螺栓連接，然后拼裝外層波紋鋼板，方法與內(nèi)層拼裝方式相同，外層與中間層用高強(qiáng)螺栓連接，最后涂上耐候密封膠，檢驗(yàn)合格。
權(quán)利要求1.一種橋梁橋墩的防撞裝置，其特征在于:它包括多個(gè)波紋鋼板減震層，最內(nèi)層的波紋鋼板減震層(2)與橋墩(I)固定連接，相鄰的波紋鋼板減震層固定連接且波紋走向相互垂直，最外層的波紋鋼板減震層(4)環(huán)繞所述橋墩(I )，形成一個(gè)管狀的保護(hù)層，所述波紋走向?yàn)樵诓y鋼板的橫截面上某一波峰的切線方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁橋墩的防撞裝置，其特征在于:所述最內(nèi)層的波紋鋼板減震層(2)為環(huán)繞所述橋墩的管狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁橋墩的防撞裝置，其特征在于:所述波紋鋼板減震層上設(shè)有防腐層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋梁橋墩的防撞裝置，其特征在于:所述防腐層包括鍍鋅保護(hù)層和覆塑層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橋梁橋墩的防撞裝置，其特征在于:所述覆塑層為PE膜。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種橋梁橋墩的防撞裝置，它包括多個(gè)波紋鋼板減震層，最內(nèi)層的波紋鋼板減震層(2)與橋墩(1)固定連接，相鄰的波紋鋼板減震層固定連接且波紋走向相互垂直，最外層的波紋鋼板減震層(4)環(huán)繞所述橋墩(1)，形成一個(gè)管狀的保護(hù)層，所述波紋走向?yàn)樵诓y鋼板的橫截面上某一波峰的切線方向。本實(shí)用新型的橋梁橋墩的防撞裝置具有便于施工和維修、節(jié)省材料和能夠大幅降低橋墩的損傷程度的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01F15/14GK202989764SQ20122065841
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
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