專利名稱：用于大型履帶吊車的路基箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是核工業(yè)機(jī)械化施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于最大起重量3200噸履帶吊車的路基箱。
背景技術(shù)：
我國(guó)第三代核電自主化核電站項(xiàng)目采用國(guó)際上最先進(jìn)的壓水堆技術(shù)AP1000，采用模塊化建造技術(shù)，建造及設(shè)備安裝過程中有大量重件吊裝工作，需要采用大型履帶式吊車(最大起重量3200噸)，此類大型吊車運(yùn)行時(shí)，履帶如果直接與地面接觸對(duì)地基的要求很高，為了降低對(duì)地基承載力的要求，需要使用路基箱進(jìn)行載荷分配。經(jīng)過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專利文獻(xiàn)號(hào)CN20181796U，
公開日2011_04_20，記載了一種大型履帶工程車輛的路基箱，包括密閉空腔箱體，箱體的邊框采用型鋼制成，上表面和下表面采用鋼板構(gòu)成；所述的箱體由邊框、上表面、下表面，包圍構(gòu)成空腔內(nèi)設(shè)置有由型鋼制成的加強(qiáng)筋。所述的加強(qiáng)筋兩端與邊框固定連接。上下表面分別與箱體的上表面和下表面固定連接。但是該路基箱采用基本實(shí)心的結(jié)構(gòu)，自身重量重，在使用過程中搬運(yùn)不便，而且制造時(shí)鋼材使用多。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種用于大型履帶吊車的路基箱，能夠解決傳統(tǒng)路基箱重量重、搬運(yùn)不便、制造時(shí)耗鋼材多的問題。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，本發(fā)明包括框架、斜向立板、蓋板和底板，其中斜向立板位于框架中，蓋板和底板分別位于框架的上下位置并與框架相連。所述的框架包括通長(zhǎng)立板和橫向立板，其中通長(zhǎng)立板與橫向立板互相垂直交叉連接。所述的通長(zhǎng)立板上設(shè)有間隔的凸緣，該凸緣具體位于通長(zhǎng)立板的下邊緣。所述的斜向立板位于兩側(cè)通長(zhǎng)立板之間直線距離的1/3至2/3處。所述的底板上設(shè)有與通長(zhǎng)立板的凸緣相對(duì)應(yīng)的凹槽。所述的蓋板上固定設(shè)有四個(gè)吊耳，所述四個(gè)吊耳以前后對(duì)稱各兩個(gè)方式設(shè)置。所述的吊耳位于設(shè)置于蓋板上的凹口內(nèi)，且吊耳的外沿與橫向立板的外沿位于同一豎面。
有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明布置方式新穎合理，受力性能好；通長(zhǎng)立板設(shè)有間隔凸緣，底板上開有凹槽，凸緣插入底板的凹槽內(nèi)，該連接方法可以有效減小路基箱的變形，蓋板的凹口內(nèi)設(shè)有四個(gè)吊耳，方便起吊運(yùn)輸。


圖1為本發(fā)明路基箱的結(jié)構(gòu)平面圖2為本發(fā)明路基箱的結(jié)構(gòu)縱向剖面圖；圖3為本發(fā)明路基箱的通長(zhǎng)立板結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明路基箱的底板的結(jié)構(gòu)不意圖；圖5為本發(fā)明路基箱的蓋板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
實(shí)施例1如圖1、2所示,本實(shí)施例包括,框架1、斜向立板2、蓋板3和底板4,其中斜向立板2位于框架中，蓋板3位于框架的上方與其相連，底板4位于框架的下方與其相連。所述的框架I包括通長(zhǎng)立板5和橫向立板6，其中通長(zhǎng)立板5與橫向立板6互相垂直交叉連接。如圖3所示，所述的通長(zhǎng)立板5設(shè)有間隔的凸緣7。如圖4所不,所述的底板4設(shè)有與通長(zhǎng)立板的凸緣7相對(duì)應(yīng)的凹槽。所述的凸緣7位于通長(zhǎng)立板的下邊緣，并與底板的凹槽相連接。連接后，將凹槽內(nèi)的焊縫填滿焊接，最后將底板4表面打磨平整。如圖1所示，所述的斜向立板2位于框架I中，具體位于兩側(cè)通長(zhǎng)立板之間直線距離的1/3至2/3處。如圖1所示，所述的框架I上固定設(shè)有四個(gè)吊耳8，所述四個(gè)吊耳8以前后對(duì)稱各兩個(gè)方式設(shè)置。所述的吊耳8位于設(shè)置于框架I的凹口 9內(nèi)，且吊耳8的外沿與橫向立板6的外沿位于同一豎面。所述的通長(zhǎng)立板5、橫向立板6、斜向立板2、蓋板3和底板4均采用建筑用Q345B鋼材。本發(fā)明的構(gòu)件尺寸、材料選擇、工藝設(shè)計(jì)可針對(duì)具體應(yīng)用確定，可根據(jù)吊車起重量調(diào)整路基箱輪廓尺寸、鋼板厚度和蓋板開槽焊接位置及尺寸。例如，大型履帶吊車起重量3200噸時(shí)，路基箱與吊車履帶接觸的面上承受的荷載約為2. 4Mpa,設(shè)計(jì)大小為通長(zhǎng)立板(厚25mm),橫向立板(厚20mm),斜向立板(厚20mm),蓋板(厚25mm)，底板(厚25mm)。每個(gè)路基箱重約13噸，平面尺寸(外輪廓)為3mX6m，高度0. 35m0
權(quán)利要求
1.一種用于大型履帶吊車的路基箱，其特征在于，包括框架、斜向立板、蓋板和底板， 其中斜向立板位于框架中，蓋板和底板分別位于框架的上下位置并與框架相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基箱，其特征是，所述的框架包括通長(zhǎng)立板和橫向立板， 其中通長(zhǎng)立板與橫向立板互相垂直交叉連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路基箱，其特征是，所述的通長(zhǎng)立板上設(shè)有間隔的凸緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路基箱，其特征是，所述的凸緣位于通長(zhǎng)立板的下邊緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路基箱，其特征是，所述的斜向立板位于兩側(cè)通長(zhǎng)立板之間直線距離的1/3至2/3處。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路基箱，其特征是，所述的底板上設(shè)有與通長(zhǎng)立板的凸緣相對(duì)應(yīng)的凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路基箱，其特征是，所述的蓋板上固定設(shè)有四個(gè)吊耳，所述四個(gè)吊耳以上下對(duì)稱各兩個(gè)方式設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的路基箱，其特征是，所述的吊耳位于設(shè)置于蓋板上的凹口內(nèi)， 且吊耳的外沿與橫向立板的外沿位于同一平面。
全文摘要
一種核工業(yè)機(jī)械化施工技術(shù)領(lǐng)域的用于大型履帶吊車的路基箱，包括框架、斜向立板、蓋板和底板，其中斜向立板位于框架中，蓋板和底板分別位于框架的上下位置并與框架相連。本發(fā)明的布置方式新穎合理，受力性能好；通長(zhǎng)立板設(shè)間隔凸緣，底板上開有凹槽，凸緣插入底板的凹槽內(nèi)，該連接方法可以有效減小路基箱的變形，框架的凹口內(nèi)設(shè)有四個(gè)吊耳，方便起吊運(yùn)輸。
文檔編號(hào)E01C9/08GK103046451SQ20131003416
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者魯小軍, 邱國(guó)志 申請(qǐng)人:中國(guó)核工業(yè)中原建設(shè)有限公司