專利名稱：除冰雪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種除冰雪設(shè)備，具體為一種能清除純冰的除冰雪裝置。
背景技術(shù)：
近年來我國公路橋梁工程建設(shè)取得了舉世矚目的進步，且從長遠發(fā)展來看，未來的交通勢必會向立體空間發(fā)展，大量坡路存在著極大的安全隱患。由于人類活動影響，全球處于極端天氣氣候事件的頻發(fā)期，包括極端暴風(fēng)雪和冷凍災(zāi)害的頻繁襲擊，加之現(xiàn)在社會，汽車保有量大量增加，尾氣凝結(jié)在路面也會形成薄冰，在寒冷的冬季.路面積雪結(jié)冰會給道路暢通和行車安全帶來嚴重的不良影響。冰雪使路面附著系數(shù)大大降低，使汽車打滑、制動距離明顯延長.甚至剎車失靈、方向失控.從而造成嚴重的交通事故。處理不當或不及時，不但影響城市地區(qū)發(fā)展，影響人民正常生活甚至造成局部交通癱瘓和大面積事故的發(fā)生。因此.為了保障道路暢通和行車安全，避免或減少交通事故，提高道路通行能力和運營效益，必須采取措施清除路面冰雪。在北方寒冷的冬季，雪季漫長，清冰雪大多以機械清雪，適當撒融雪劑融雪，人工清雪等方式，目前全員義務(wù)清冰雪的可行性幾乎為零，而以人工為主的清冰雪方式也已落后，并且存在著極大的安全隱患。融雪劑的使用，給道路橋梁帶來許多不良后果，在美國，因撒鹽引起的鋼筋腐蝕破壞而限載通車的公路橋占25%，其中不能通車占1%。在我國，近京津地區(qū)，因凍融循環(huán)和融雪劑腐蝕造成許多橋梁提前大修或部分更換。今年冬天哈爾濱市有效降雪紀錄23場，平均每場雪出動20萬清雪大軍，清雪機械2300多臺次，耗時18小時完成初次清雪任務(wù)，目前大多數(shù)的清冰雪機械根據(jù)不同雪量雪質(zhì)采用鏟刮式、拋揚式、刷掃式、滾動式、擊蕩式清除冰雪，以哈市為例，目前市面上清冰除雪機械主要以刷掃式和鏟刮式相結(jié)合，此種方法適合于浮雪以及輕度壓實雪，刷掃過后明顯有輪胎壓實雪痕跡，而對于汽車尾氣和融雪劑造成的薄冰極難清理掉，。滾動式除冰以雪狼為代表，利用牽引車帶動除冰輥滾動，以除冰輥上的刀片擊打地面除掉冰雪，對冰的效果無效，但是因為除冰輥滾動是無法顧及路面狀況，凹凸不平路面無法清理，而且每次行走之后，因為巨大震動對路面造成極大損害，在小縣城因為路面層薄而多數(shù)被路政禁止使用。擊打式以河北五星和大慶森潔為代表，多個鏟刃結(jié)合，類似于多人使用除雪器械擊打路面清除冰雪，除凈率90%，解決了凹凸路面問題，但是行走過后形成的擊打空隙殘留冰層白色痕跡清晰可見，并且該類型機器對除冰雪鏟刃熱處理要求極高，擊打力難控制，力度大了，對于路面形成震動，路面層剝離，溫度升高以后路面破損，擊打力小的時候?qū)儽鶎硬划a(chǎn)生作用，該類型機械由于構(gòu)造原因，故障率高，根據(jù)實際測算每百公里故障率大于50次，更換零部件時工序復(fù)雜，對于嚴寒的北方地區(qū)室外作業(yè)工人來說是一個極大考驗，費時費力，清冰雪效率根據(jù)實地測算每小時清冰雪距離0.2公里，對于純冰層路面每小時清冰距離0.1公里除冰率50%以下，而且鏟刃及刀柄經(jīng)常碎裂，隨著機器飛濺出來，以黑河為例，實驗數(shù)據(jù)表明，一場中雪過后，一條3000米長道路，有效清冰雪寬20米，一臺機器需要150小時才可以清理完畢，并且價格昂貴，單機價格多在70萬左右，貴一點的要達到一二百萬，吉林北歐單機最便宜為140萬，而且以上各種機械都對路面標示線造成不同程度的損害。清除效果不是很理想。雪狼機械對于北方冬季除冰雪起到了很大作用，但是對于路面的的破壞力也是顯而易見的，一些小型城市，由于路面結(jié)構(gòu)原因已經(jīng)停止使用該設(shè)備，它是利用自身重量在滾動中由鏟刃擊打震動冰雪，只對于壓實雪有效，對于冰層毫無效果，但限于自身構(gòu)造關(guān)系，所有有效清冰雪機構(gòu)在清冰輥上，對于路面要求平坦，凹凸路面清冰雪效果不是很理想。整個機械應(yīng)用清冰雪鏟刃三百多塊，有螺栓固定，總共有將近七百個螺栓，更換起來需要機械配合滾動，全套更換完需要48小時，清冰雪(浮雪、壓實雪)速度為每小時5公里。清凈率85%，吉林北歐出產(chǎn)的清冰雪機械同樣存在更換刀片及對道路要求無凹凸點，平整度高的問題。
河北五星和大慶森潔同屬于擊打式清冰雪機械，它有效彌補了雪狼機械對路面平坦性要求上的不足，多個鏟刃分別擊打路面，有效避免凹面無法擊打干凈的問題，但是在擊打頻率與行走速度配合上存在不足，行走過后，擊打留下的白色印記清晰可見，擊打力度很難控制，力度大的時候，震動路面，使路面層剝離，車輛碾壓形成破損，力度小的時候?qū)ζ囄矚庑纬傻谋”翢o作用，該類型機械由于構(gòu)造原因，故障率高，根據(jù)實際測算每百公里故障率大于50次，清冰雪效率根據(jù)實地測算每小時清冰雪距離0.2公里，對于純冰層路面每小時清冰距離0.1公里，而且鏟刃及刀柄經(jīng)常碎裂，隨著機器飛濺出來，非常危險。更換零部件時工序復(fù)雜，對于嚴寒的北方地區(qū)室外作業(yè)工人來說是一個極大考驗，費時費力，維修成本加大，一臺河北五星除冰機全部更換完刀柄，鏟刃需要16小時。大慶森潔也在10個小時左右。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，一場中雪過后，一條2000米長道路，有效清冰雪寬20米，該類一臺機器需要150小時才可以清理完畢。到目前，除冰率達到99%的除冰雪裝置，經(jīng)查詢檢索中國專利局光盤，還沒有看到有此裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、操作使用快捷、方便、準確安裝、拆卸，安全可靠的除冰雪刀。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:它包含發(fā)動機軸、發(fā)動機皮帶輪、三角皮帶、變速箱皮帶輪、變速箱主軸、變速箱、變速箱主動鏈輪、鏈條1、傳動軸1、從動鏈輪、軸承座垂直固定板、結(jié)構(gòu)框架、自鎖螺栓、軸承座水平固定板、從動螺旋傘齒輪、主動螺旋傘齒輪、多刀盤、鏈輪、鏈條I1、行走輪、油管、液壓油泵、傳動軸I1、從動傘齒輪傳動軸、調(diào)節(jié)螺母、罐體1、彈簧1、罐體I1、彈簧I1、刀片、立腿、液壓油缸、螺栓、方孔、球面窩、刀片鎖塊、壓簧鋼球孔、鋼球、壓簧、絲堵、長形槽、環(huán)形帽、方形桿、從動傘齒輪傳動軸孔，其特征在于:所述的主動螺旋傘齒輪下方設(shè)有所述的從動螺旋傘齒輪，所述的從動傘齒輪傳動軸經(jīng)所述的軸承座水平固定板、調(diào)節(jié)螺母、彈簧1、多刀盤上的從動傘齒輪傳動軸孔后與螺母固定連接，從動傘齒輪傳動軸與調(diào)節(jié)螺母螺紋動配合連接；彈簧I 一端與調(diào)節(jié)螺母動配合連接、彈簧I另一端與多刀盤動配合連接；所述的彈簧II一端與刀片鎖塊的環(huán)形帽動配合連接；所述的罐體II內(nèi)設(shè)有所述的彈簧II ;所述的傳動軸1、傳動軸II在水平方向并排排列；傳動軸II上的多刀盤上的方孔與另一個多刀盤上的方孔之間的距離是(X)。所述的多刀盤是圓形或者多邊形；所述的傳動軸I上的主動螺旋傘齒輪是串聯(lián)連接，所述的傳動軸II上的主動螺旋傘齒輪是串聯(lián)連接。所述的自鎖螺栓穿過軸承座、軸承座水平固定板固定連接，所述的從動傘齒輪傳動軸經(jīng)所述的軸承座水平固定板與所述的調(diào)節(jié)螺母動配合連接。所述的調(diào)節(jié)螺母的下方端部與彈簧I設(shè)于罐體I內(nèi)。所述的刀片鎖塊的方形桿上設(shè)有壓簧鋼球孔、長形槽。在所述的傳動軸II縱向下方端點處連接的多刀盤上的方孔與相鄰的多刀盤上的方孔之間的距離為(X)，傳動軸I縱向下方端點處連接的多刀盤上的方孔與自身多刀盤的方孔之間的距離為(Y)。所述的傳動軸I上串聯(lián)連接有主動螺旋傘齒輪數(shù)個，傳動軸II上串聯(lián)連接有主動螺旋傘齒輪數(shù)個。動力傳動系統(tǒng)是所述的發(fā)動機軸經(jīng)發(fā)動機皮帶輪、三角皮帶、變速箱皮帶輪、變速箱主軸、變速箱主動鏈輪、變速箱輸出軸、鏈條1、從動鏈輪與傳動軸I連接轉(zhuǎn)動，傳動軸I另一端經(jīng)固定鏈輪、鏈條II帶動傳動軸II上的鏈輪同步傳動運行。本發(fā)明的積極效果在于結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、操作使用快捷、方便、準確安裝、拆卸，安全可靠，除冰除凈率:99%。本發(fā)明運用多刀盤高速旋切，配合減震，垂直路面旋切，對路面無沖擊力，而且在行走工程中多個旋轉(zhuǎn)刀盤由減震彈簧，油壓等控制，點對點切削，對于路面無要求，任何冰雪狀態(tài)均可以操作，有效除冰率99%，對于路面標示線無損傷，刀片使用壽命明顯提高。路試結(jié)果有效證明百公里故障率為O。對于一條長2000米、寬20米的三類街路，清除冰層用時一小時以內(nèi)。本發(fā)明的35個刀片更換完畢僅需十幾分鐘，為清冰雪節(jié)省時間。


:圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理俯視示意圖；圖2是本發(fā)明主動螺旋傘齒輪、傳動軸1、調(diào)節(jié)螺母、罐體1、彈簧1、罐體I1、彈簧I1、刀片結(jié)構(gòu)原理剖視示意圖；圖3是本發(fā)明液壓、結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)原理立體示意圖；圖4是本發(fā)明多刀盤帶偶數(shù)刀片結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖5是本發(fā)明多刀盤帶奇數(shù)刀片結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖6是本發(fā)明多刀盤與多刀盤帶偶數(shù)刀片之間X距離結(jié)構(gòu)原理主視示意圖；圖7是本發(fā)明多刀盤與多刀盤帶奇數(shù)刀片之間X距離結(jié)構(gòu)原理主視示意圖；圖8是本發(fā)明刀片結(jié)構(gòu)原理主視示意圖；圖9是本發(fā)明刀片結(jié)構(gòu)原理側(cè)視示意圖；圖10是本發(fā)明多刀盤結(jié)構(gòu)原理主視示意圖；圖11是本發(fā)明多刀盤結(jié)構(gòu)原理側(cè)視示意圖。9-變速箱、52-絲堵。
具體實施方式
:它包含發(fā)動機軸2、發(fā)動機皮帶輪3、三角皮帶5、變速箱皮帶輪6、變速箱主軸7、變速箱9、變速箱主動鏈輪11、鏈條I 12、傳動軸I 14、從動鏈輪15、軸承座垂直固定板16、結(jié)構(gòu)框架17、自鎖螺栓18、軸承座水平固定板21、從動螺旋傘齒輪22、主動螺旋傘齒輪23、多刀盤24、鏈輪25、鏈條II 27、行走輪28、油管29、液壓油泵30、傳動軸
II32、從動傘齒輪傳動軸33、調(diào)節(jié)螺母34、罐體I 35、彈簧I 36、罐體II 37、彈簧II 38、刀片39、立腿40、液壓油缸41、螺栓42、方孔46、球面窩47、刀片鎖塊48、壓簧鋼球孔49、鋼球50、壓簧51、絲堵52，其特征在于:所述的主動螺旋傘齒輪23下方設(shè)有所述的從動螺旋傘齒輪22，所述的從動傘齒輪傳動軸33經(jīng)所述的軸承座水平固定板21、調(diào)節(jié)螺母34、彈簧
I36、多刀盤24上的從動傘齒輪傳動軸孔57后與螺母45固定連接，從動傘齒輪傳動軸33與調(diào)節(jié)螺母34螺紋動配合連接；彈簧I 36 —端與調(diào)節(jié)螺母34動配合連接、彈簧I 36另一端與多刀盤24動配合連接；所述的彈簧II 38 一端與刀片鎖塊48的環(huán)形帽54動配合連接；所述的罐體II 37內(nèi)設(shè)有所述的彈簧II 38 ;所述的傳動軸I 14、傳動軸II 32在水平方向并排排列；傳動軸II 32上的多刀盤24上的方孔46與另一個多刀盤24上的方孔46之間的距離是(X)。所述的多刀盤24是圓形或者多邊形；所述的傳動軸I 14上的主動螺旋傘齒輪23是串聯(lián)連接，所述的傳動軸II 32上的主動螺旋傘齒輪23是串聯(lián)連接。所述的自鎖螺栓18穿過軸承座20、軸承座水平固定板21固定連接，所述的從動傘齒輪傳動軸33經(jīng)所述的軸承座水平固定板21與所述的調(diào)節(jié)螺母34動配合連接。所述的調(diào)節(jié)螺母34的下方端部與彈簧I 36設(shè)于罐體I 35內(nèi)。所述的刀片鎖塊48的方形桿55上設(shè)有壓簧鋼球孔49、長形槽53。在所述的傳動軸II 32縱向下方端點處連接的多刀盤24上的方孔46與相鄰的多刀盤24上的方孔46之間的距離為(X)，傳動軸I 14縱向下方端點處連接的多刀盤24上的方孔46與自身多刀盤24的方孔46之間的距離為(Y)。所述的傳動軸I 14上串聯(lián)連接有主動螺旋傘齒輪23數(shù)個，傳動軸II 32上串聯(lián)連接有主動螺旋傘齒輪23數(shù)個。動力傳動系統(tǒng)是所述的發(fā)動機軸2經(jīng)發(fā)動機皮帶輪3、三角皮帶5、變速箱皮帶輪6、變速箱主軸7、變速箱主動鏈輪11、變速箱輸出軸56、鏈條I 12、從動鏈輪15與傳動軸I 14連接轉(zhuǎn)動，傳動軸
I14另一端經(jīng)固定鏈輪25、鏈條II 27帶動傳動軸II 32上的鏈輪同步傳動運行。X距離公差為負350mm，Y為正公差。軸承座垂直固定板16為固定傳動軸I 14和傳動軸II 32。下面結(jié)合說明書附圖、本發(fā)明的工作原理，敘述本發(fā)明最佳實施例:本發(fā)明有牽引車牽引，通過機器立腿40上配有用螺栓42平墊圈43、彈簧墊圈44、螺母45固定的行走輪28。本發(fā)明以發(fā)動機I為主動力，經(jīng)發(fā)動機軸2與發(fā)動機皮帶輪3由三角皮帶5與變速箱皮帶輪6傳動，發(fā)動機軸2與發(fā)動機皮帶輪3由發(fā)動機皮帶輪固定鍵4固定，變速箱皮帶輪6經(jīng)變速箱皮帶輪固定鍵8固定在變速箱主軸7上，變速箱主動鏈輪11經(jīng)變速箱主動鏈輪鍵10固定在變速箱輸出軸56上，經(jīng)鏈條I 12帶動傳動軸I 14上由從動鏈輪鍵13固定的從動鏈輪15，傳動軸I 14另一端由鏈輪鍵26固定鏈輪25、經(jīng)鏈條II 27與傳動軸II 32上的鏈輪傳動同步運行。傳動軸I 14、傳動軸II 32通過軸承19及軸承座20，由自鎖螺栓18固定于結(jié)構(gòu)框架17上的軸承座垂直固定板16上，主動螺旋傘齒輪23從與動螺旋傘齒輪22鉸接嚙合傳動，帶動裝有多個減震裝置的多刀盤24旋轉(zhuǎn)，從動傘齒輪傳動軸33 —端與從動螺旋傘齒輪22焊接連接，從動傘齒輪傳動軸33通過軸承19及軸承座20由自鎖螺栓18固定于結(jié)構(gòu)框架17上的軸承座水平固定板21焊接連接。從動傘齒輪傳動軸33下端由螺紋絲扣經(jīng)調(diào)節(jié)螺母34、穿過罐體I 35內(nèi)置彈簧I 36后，再穿過多刀盤24上的從動傘齒輪傳動軸孔57后由螺母45連接固定。通過調(diào)節(jié)螺母34調(diào)節(jié)彈簧I 36實現(xiàn)初級減震效果。刀片鎖塊48上的方形桿55從上方插入多刀盤24上的方孔46,刀片鎖塊48上環(huán)形帽54上方安放彈簧
II38，由罐體II 37罩住彈簧II 38和刀片鎖塊48上環(huán)形帽54，由自鎖螺栓18固定在多刀盤24上，用于刀片二級減震。刀片39從下向上垂直插入到長形槽53中，球面窩47分別滑過鋼球50時，靠壓簧51的作用力，使得鋼球50自動的頂入球面窩47中，實現(xiàn)刀片39與刀片鎖塊48的自動連接。手柄31操作操作后，配合液壓油泵30通過液壓油管29使液壓油缸41工作，調(diào)整刀片39高度，使工作力度與冰層厚度相適應(yīng)，達到最佳除冰效果。1、本發(fā)明主要技術(shù)參數(shù):
牽引車:290馬力，副機:柴油發(fā)動機98馬力，性能:0-25毫米純冰0-200毫米壓實冰雪、0-600毫米浮雪，除凈率:99%，除雪速度:純冰 5_20公里/小時，壓實雪15-30公里/小時，浮雪 30-60公里/小時。2、路試效果:時間:2013-2-8
地點:哈爾濱市道里區(qū)龍化路，機場路，路面結(jié)構(gòu):龍化路混凝土路面 機場路黑色柏油路面，
現(xiàn)場描述:龍化路生活污水結(jié)冰，壓實雪，冰層厚度80-150毫米，壓實雪厚度超過100-180 毫米
機場路汽車尾氣凝結(jié)薄冰(厚度10-40毫米)
效果:各路面清除率99%，路面無損傷，標識線無破損。
權(quán)利要求
1.一種除冰雪裝置，它包含發(fā)動機軸、發(fā)動機皮帶輪、三角皮帶、變速箱皮帶輪、變速箱主軸、變速箱、變速箱主動鏈輪、鏈條1、傳動軸1、從動鏈輪、軸承座垂直固定板、結(jié)構(gòu)框架、自鎖螺栓、軸承座水平固定板、從動螺旋傘齒輪、主動螺旋傘齒輪、多刀盤、鏈輪、鏈條I1、行走輪、油管、液壓油泵、傳動軸I1、從動傘齒輪傳動軸、調(diào)節(jié)螺母、罐體1、彈簧1、罐體I1、彈簧I1、刀片、立腿、液壓油缸、螺栓、方孔、球面窩、刀片鎖塊、壓簧鋼球孔、鋼球、壓簧、絲堵、長形槽、環(huán)形帽、方形桿、從動傘齒輪傳動軸孔，其特征在于:所述的主動螺旋傘齒輪下方設(shè)有所述的從動螺旋傘齒輪，所述的從動傘齒輪傳動軸經(jīng)所述的軸承座水平固定板、調(diào)節(jié)螺母、彈簧1、多刀盤上的從動傘齒輪傳動軸孔后與螺母固定連接，從動傘齒輪傳動軸與調(diào)節(jié)螺母螺紋動配合連接；彈簧I 一端與調(diào)節(jié)螺母動配合連接、彈簧I另一端與多刀盤動配合連接；所述的彈簧II 一端與刀片鎖塊的環(huán)形帽動配合連接；所述的罐體II內(nèi)設(shè)有所述的彈簧II ;所述的傳動軸1、傳動軸II在水平方向并排排列；傳動軸II上的多刀盤上的方孔與另一個多刀盤上的方孔之間的距離是(X)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種除冰雪裝置，其特征在于:所述的多刀盤是圓形或者多邊形；所述的傳動軸I上的主動螺旋傘齒輪是串聯(lián)連接，所述的傳動軸II上的主動螺旋傘齒輪是串聯(lián)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種除冰雪裝置，其特征在于:所述的自鎖螺栓穿過軸承座、軸承座水平固定板固定連接，所述的從動傘齒輪傳動軸經(jīng)所述的軸承座水平固定板與所述的調(diào)節(jié)螺母動配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種除冰雪裝置，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)螺母的下方端部與彈簧I設(shè)于罐體I內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種除冰雪裝置，其特征在于:所述的刀片鎖塊的方形桿上設(shè)有壓簧鋼球孔、長形槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種除冰雪裝置，其特征在于:在所述的傳動軸II縱向下方端點處連接的多刀盤上的方孔與相鄰的多刀盤上的方孔之間的距離為(X)，傳動軸I縱向下方端點處連接的多刀盤上的方孔與自身多刀盤的方孔之間的距離為(Y)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種除冰雪裝置，其特征在于:所述的傳動軸I上串聯(lián)連接有主動螺旋傘齒輪數(shù)個，傳動軸II上串聯(lián)連接有主動螺旋傘齒輪數(shù)個。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種除冰雪裝置，其特征在于:動力傳動系統(tǒng)是所述的發(fā)動機軸經(jīng)發(fā)動機皮帶輪、三角皮帶、變速箱皮帶輪、變速箱主軸、變速箱主動鏈輪、變速箱輸出軸、鏈條1、從動鏈輪與傳動軸I連接轉(zhuǎn)動，傳動軸I另一端經(jīng)固定鏈輪、鏈條II帶動傳動軸II上的鏈輪同步傳動運行。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種除冰雪設(shè)備，具體為一種能清除純冰的除冰雪裝置。其特點是所述的主動螺旋傘齒輪方設(shè)有所述的從動螺旋傘齒輪，所述的從動傘齒輪傳動軸經(jīng)所述的軸承座水平固定板、調(diào)節(jié)螺母、彈簧Ⅰ、多刀盤上的從動傘齒輪傳動軸孔后與螺母固定連接，從動傘齒輪傳動軸與調(diào)節(jié)螺母螺紋動配合連接；彈簧Ⅰ一端與調(diào)節(jié)螺母動配合連接、彈簧Ⅰ另一端與多刀盤動配合連接；所述的彈簧Ⅱ一端與刀片鎖塊的環(huán)形帽動配合連接；本發(fā)明的技術(shù)效果在于結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、操作使用快捷、方便、準確安裝、拆卸，安全可靠，除冰除凈率99%。
文檔編號E01H5/12GK103215909SQ20131011510
公開日2013年7月24日 申請日期2013年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月6日
發(fā)明者趙嵩, 趙玉健 申請人:哈爾濱智越程斯電子工程技術(shù)有限公司