專利名稱：斑馬線路行人通行安全方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明具體涉及一種解決城市交通中的人行橫道斑馬線上的“中國(guó)式過馬路”的技術(shù)領(lǐng)域。2.
背景技術(shù)：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走；通過有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行；通過沒有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過。行人走穿越馬路要走人行橫道線是法律規(guī)定的，這樣能保證生命財(cái)產(chǎn)安全。在斑馬線區(qū)域，體現(xiàn)行人路權(quán)高于車輛行駛路權(quán)，斑馬線不僅給行人提供了一條安全的通道，而且也是給行駛中的機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)的“減速緩行”、“禮讓行人”的示意。但是，越來越多的城市出現(xiàn)屢見不鮮的“湊夠一撥人就走，不管紅綠燈”的“中國(guó)式過馬路”，北京市民李大爺說:“不闖紅燈過不去馬路，交通燈設(shè)置太短，路越修越寬，幾十秒之內(nèi)根本過不去，除非一溜煙兒跑步過馬路?！?。其結(jié)果就發(fā)明人所知，目前國(guó)內(nèi)的電腦百度有信息報(bào)道:(I) “華聲在線”4月10日訊，商務(wù)車斑馬線上撞四老人，事故附近無交通警示燈。四位老人過馬路，左看看，右看看，確定安全時(shí)，才放心走上斑馬線。不想，一輛商務(wù)車轉(zhuǎn)彎駛上斑馬線，把人全部撞倒，其中2人重傷。昨日，記者在事故現(xiàn)場(chǎng)看到，路口并沒有紅綠燈...。(2) 一條報(bào)道“斑馬線上無安全！ ”2013年3月27日漢中市漢臺(tái)區(qū)七里留馬山316國(guó)道(現(xiàn)108國(guó)道)留馬山村委會(huì)處發(fā)生一起慘烈的交通事故，造成一對(duì)母女一人當(dāng)場(chǎng)死亡，一人...。(3)2013年4月8日下午I點(diǎn)20分左右，事故發(fā)生在濱江路喜來登飯店附近的斑馬線上，車輛撞人后逃逸…。在浙江省一個(gè)月處罰各類交通違法行為近11萬起，其中查處行人闖紅燈行為8283起，過馬路不走斑馬線1622起。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了機(jī)動(dòng)車闖紅燈的6757起，但“長(zhǎng)期大力度推行此類執(zhí)法，警力負(fù)擔(dān)成本太大?！薄１景l(fā)明就是基于上述原因而研究設(shè)計(jì)的。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種斑馬線路行人通行安全方法，該方法包括:行人臨時(shí)等候條形區(qū)5和行人安全防護(hù)標(biāo)示立柱6。其特征在于:行人臨時(shí)等候條形區(qū)5規(guī)畫設(shè)置在斑馬線路7和車道線2的重疊路面上，在行人臨時(shí)等候條形區(qū)5的左右兩側(cè)設(shè)置有行人安全防護(hù)標(biāo)示立柱6，行人臨時(shí)等候條形區(qū)5和行人安全防護(hù)標(biāo)示立柱6設(shè)置在上下行駛車輛中心線隔離帶4上的隔離柱3兩側(cè)的車道線2上。本發(fā)明的有益效果是:車道線上的行人安全防護(hù)標(biāo)示立柱6可以對(duì)機(jī)動(dòng)車輛起到警示標(biāo)志的作用，使得機(jī)動(dòng)車輛行駛到斑馬線路7時(shí)，因每一個(gè)車道的機(jī)動(dòng)車輛的兩側(cè)都有警示標(biāo)志而減速慢行，斑馬線路7上的行人可以根據(jù)車況，間歇階段性地通過一個(gè)又一個(gè)車道線3上的行人臨時(shí)等候條形區(qū)5，不論道路有多寬，斑馬線路7有多長(zhǎng)，均可順利通過，也無需紅綠燈指揮斑馬線路7上的行人通行，也不影響機(jī)動(dòng)車輛的正常行駛，行人可以避免一次快速通過多個(gè)車道造成不必要的意外傷害，同時(shí)解決“中國(guó)式過馬路”的問題。

附圖為一種斑馬線路行人通行安全方法示意圖，圖1為斑馬線路的道路路段俯視圖，圖2為斑馬線路的道路橫斷面正視圖。圖中機(jī)動(dòng)車輛行駛方向1，車道線2，隔離柱3，隔離帶4，行人臨時(shí)等候條形區(qū)5，行人安全防護(hù)標(biāo)示立柱6，斑馬線路7，行人行駛方向8。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明，如附圖說示的一種斑馬線路行人通行安全方法是由行人安全防護(hù)標(biāo)示立柱6以及行人臨時(shí)等候條形區(qū)5組成，該方法依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和城市交通機(jī)動(dòng)車輛的正常行駛速度一般是在10米/秒左右和人的正常行駛速度一般是在3米/秒左右的特性研究考慮的，其特征在于:行人臨時(shí)等候條形區(qū)5規(guī)畫設(shè)置在斑馬線路7和車道線2的重疊路面上，在行人臨時(shí)等候條形區(qū)5的左右兩側(cè)設(shè)置有行人安全防護(hù)標(biāo)示立柱6，行人臨時(shí)等候條形區(qū)5和行人安全防護(hù)標(biāo)示立柱6設(shè)置在上下行駛車輛中心線隔離帶4上的隔離柱3兩側(cè)的車道線2上。車道線上的行人安全防護(hù)標(biāo)示立柱6可以對(duì)機(jī)動(dòng)車輛起到警示標(biāo)志的作用，使得機(jī)動(dòng)車輛行駛到斑馬線路7時(shí)，因每一個(gè)車道的機(jī)動(dòng)車輛的兩側(cè)都有警示標(biāo)志而減速慢行，斑馬線路7上的行人可以根據(jù)車況，間歇階段性地通過一個(gè)又一個(gè)車道線3上的行人臨時(shí)等候條形區(qū)5，不論道路有多寬，斑馬線路7有多長(zhǎng)，均可順利通過，也無需紅綠燈指揮斑馬線路7上的行人通行，也不影響機(jī)動(dòng)車輛的正常行駛，行人可以避免一次快速通過多個(gè)車道造成不必要的意外傷害，同時(shí)解決“中國(guó)式過馬路” 的問題。
權(quán)利要求
1.一種斑馬線路行人通行安全方法，該方法依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和城市交通機(jī)動(dòng)車輛的正常行駛速度一般是在10米/秒左右和人的正常行駛速度一般是在3米/秒左右的特性研究考慮的，該方法由行人安全防護(hù)標(biāo)示立柱￠)以及行人臨時(shí)等候條形區(qū)(5)構(gòu)成，其特征在于:行人臨時(shí)等候條形區(qū)(5)規(guī)畫設(shè)置在斑馬線路(7)和車道線(2)的重疊路面上，在行人臨時(shí)等候條形區(qū)(5)的左右兩側(cè)設(shè)置有行人安全防護(hù)標(biāo)示立柱(6)，行人臨時(shí)等候條 形區(qū)(5)和行人安全防護(hù)標(biāo)示立柱(6)設(shè)置在上下行駛車輛中心線隔離帶⑷上的隔離柱(3)兩側(cè)的車道線(2)上。
全文摘要
一種斑馬線路行人通行安全方法，該方法由行人安全防護(hù)標(biāo)示立柱(6)以及行人臨時(shí)等候條形區(qū)(5)構(gòu)成，其特征在于行人臨時(shí)等候條形區(qū)(5)規(guī)畫設(shè)置在斑馬線路(7)和車道線(2)的重疊路面上，在行人臨時(shí)等候條形區(qū)(5)的左右兩側(cè)設(shè)置有行人安全防護(hù)標(biāo)示立柱(6)，行人臨時(shí)等候條形區(qū)(5)和行人安全防護(hù)標(biāo)示立柱(6)設(shè)置在上下行駛車輛中心線隔離帶(4)上的隔離柱(3)兩側(cè)的車道線(2)上。斑馬線路(7)上的行人可以根據(jù)車況，間歇階段性地通過一個(gè)又一個(gè)車道線(3)上的行人臨時(shí)等候條形區(qū)(5)，不論道路有多寬，斑馬線路(7)有多長(zhǎng)，均可順利通過，也無需紅綠燈指揮斑馬線路(7)上的行人通行，也不影響機(jī)動(dòng)車輛的正常行駛。行人可以避免一次快速通過多個(gè)車道造成不必要的意外傷害。
文檔編號(hào)E01F9/08GK103225275SQ201310164558
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月17日
發(fā)明者盧泉生 申請(qǐng)人:盧泉生