鐵軌除雪去冰車的制作方法
【專利摘要】一種鐵軌除雪去冰車，由車體和具有除雪功能的車頭組成；所述車體包括車架、車輪、支架、去冰機構(gòu)、控制機構(gòu)、傳動機構(gòu)和電機；所述支架為兩套，對稱安裝在車架之下且位于車輪之前；所述傳動機構(gòu)包括一套帶傳動副、兩套鏈傳動副、傳動軸和主軸；所述去冰機構(gòu)由兩個銑刀和兩個刮刀組成，兩個銑刀安裝在傳動機構(gòu)的主軸上，它們在主軸上的安裝位置是使一個銑刀對應(yīng)于一條火車鐵軌且位于該火車鐵軌的上方，兩個刮刀分別固定安裝在兩支架設(shè)置的立柱上，它們的安裝位置是使一個刮刀對應(yīng)于一條火車鐵軌且位于該火車鐵軌的上方和銑刀之后；所述控制機構(gòu)由定位輪、防回彈輪組件和防回彈輪定位組件組成。
【專利說明】鐵軌除雪去冰車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵道清潔工具，特別涉及一種兼具除雪和去冰功能的鐵道清潔工具。【背景技術(shù)】
[0002]隆冬季節(jié)，冰雪災(zāi)害多發(fā)，鐵軌也不能幸免于難，往往長時間為冰雪所覆蓋。厚厚的冰雪使火車無法正常行駛，在給人們的出行帶來許多不便的同時也大大增加了交通事故發(fā)生的可能，危及人們的生命安全。資料顯示，鐵軌上結(jié)冰達到一毫米，就易造成機車打滑失控。且伴隨著火車速度的提升，極端惡劣天氣的出現(xiàn)，危險系數(shù)繼續(xù)增大。在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的第22條中明確規(guī)定:要提前“檢修好除冰雪機具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊伍”。因此做好除雪除冰工作非常重要。
[0003]目前，鐵軌除雪除冰大都是由人手工完成，使用鐵鍬、錘子、噴火器等工具。人工清理不僅勞動強度大，勞動環(huán)境惡劣，工作效率低，而且還經(jīng)常發(fā)生工人被凍傷和被撞傷、撞死的慘劇。傳統(tǒng)的機械清理方式主要用來清理積雪，需要大功率的設(shè)備和高負(fù)荷的電源及其它必要的附屬設(shè)備，不僅能耗大、成本高，而且除冰效果不好，效率很低。
[0004]ZL200810121127.3公開了一種鐵路冰雪清除車，所述車架上安裝有冰雪清除裝置、對稱撒鹽裝置和動力裝置，冰雪清除裝置包括均布有鏟刀的太陽輪、掃地輪刷和風(fēng)鎬，太陽輪作反鏟圓周運動，鏟刀將鐵軌外側(cè)的冰雪鏟起，通過對稱撒鹽裝置對鐵軌外側(cè)的冰雪區(qū)撒工業(yè)鹽，防止冰雪凝結(jié)，通過風(fēng)鎬敲擊鐵軌內(nèi)側(cè)道岔區(qū)的厚冰，被風(fēng)鎬擊碎的冰塊被掃地輪刷清掃到鐵軌中間。此種結(jié)構(gòu)的冰雪清除車存在以下不足:1、通過太陽輪雖然能使鐵軌兩外側(cè)的冰雪松動，通過風(fēng)鎬的敲擊雖然能使鐵軌內(nèi)側(cè)或/和鐵軌上的部分冰塊破碎，但并不能完全去除鐵軌軌道表面的冰層，而掃地輪刷是將被風(fēng)鎬擊碎的冰塊清掃到鐵軌中間，并未移出鐵軌，撒鹽裝置雖然可以起到預(yù)防結(jié)冰的效果，但并不能完全消除鐵軌所結(jié)的冰；2、由于該冰雪清除車未設(shè)置太陽輪與鐵軌之間距離的調(diào)節(jié)機構(gòu)，且通過風(fēng)鎬對鐵軌的敲擊碎冰，因而與鐵軌會發(fā)生摩擦、碰撞等干涉，容易損壞鐵軌或清除車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種新型的鐵軌除雪去冰車，此種鐵軌除雪去冰車不僅能有效清除鐵路沿線的積雪和鐵軌軌道表面的冰層，而且不會損傷鐵軌。
[0006]本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車，由車體和具有除雪功能的車頭組成；所述車體包括車架、車輪、支架、去冰機構(gòu)、控制機構(gòu)、傳動機構(gòu)和電機；所述車架的前部設(shè)置有車頭固定桿，所述車輪通過輪軸安裝在車架上，所述支架為兩套，對稱安裝在車架之下且位于車輪之前，支架與車架彈性連接；所述電機安裝在車架后部，所述傳動機構(gòu)包括一套帶傳動副、兩套鏈傳動副、傳動軸和主軸，傳動軸的兩端分別安裝在位于車架上的軸承座上，主軸的兩端分別安裝在兩支架設(shè)置的主軸安裝架的軸承座上，帶傳動副的主動帶輪安裝在電機的動力輸出軸上，帶傳動副的從動帶輪安裝在傳動軸的中部，兩套鏈傳動副的主動鏈輪分別安裝在傳動軸的兩端，兩套鏈傳動副的從動鏈輪分別安裝在主軸的相應(yīng)部位；所述去冰機構(gòu)由兩個銑刀和兩個刮刀組成，兩個銑刀安裝在主軸上，它們在主軸上的安裝位置是使一個銑刀對應(yīng)于一條火車鐵軌且位于該火車鐵軌的上方，兩個刮刀分別安裝在兩支架設(shè)置的立柱上，它們的安裝位置是使一個刮刀對應(yīng)于一條火車鐵軌且位于該火車鐵軌的上方和銑刀之后；所述控制機構(gòu)由定位輪、防回彈輪組件和防回彈輪定位組件組成，定位輪為兩個，分別安裝在兩支架設(shè)置的立柱上且位于刮刀之下，所述立柱沿其軸向設(shè)置有至少兩個定位輪安裝孔，或所述定位輪輪桿上的安裝孔為條形孔，以便通過調(diào)整定位輪在立柱上的安裝位置來控制銑刀和刮刀與鐵軌之間的距離；防回彈輪組件為兩套，每套防回彈輪組件包括定桿、動桿和防回彈輪，兩套防回彈輪組件中的定桿分別固定在兩支架上，兩套防回彈輪組件中的動桿分別與對應(yīng)的定桿通過移動副連接，使得動桿可相對于所述定桿上下運動，兩套防回彈輪組件中的防回彈輪分別與對應(yīng)的動桿下端鉸接；防回彈輪定位組件為兩套，每套防回彈輪定位組件包括控制螺桿、螺套、彈簧、工作掛鉤和靜掛鉤，所述彈簧的兩端分別與螺套、工作掛鉤連接形成一體結(jié)構(gòu)，兩套防回彈輪定位組件中的控制螺桿分別穿過兩支架上位于鐵軌與定桿之間的孔與對應(yīng)的螺套連接，將動掛鉤安裝在定桿朝向鐵軌的一側(cè)，兩套防回彈輪定位組件中的靜掛鉤分別固定在兩支架上且位于定桿與鐵軌相背的一側(cè)；所述車頭安裝在車架的前部，與車架之間為便于拆卸式連接。
[0007]本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車，其支架與車架的彈性連接優(yōu)選下述方式:每套支架的頂面安裝有至少四個阻尼彈簧，通過所述阻尼彈簧與車架的底面連接。
[0008]為了防止除冰過程中產(chǎn)生較大震動，避免冰層作用力對于支架結(jié)構(gòu)的破壞，本發(fā)明在每套支架的后部安裝有兩條相隔一間距且平行于水平方向的連桿，所述連桿與車架側(cè)柱連接，形成平行四邊形結(jié)構(gòu)。
[0009]為了防止除冰過程中工作掛鉤后移脫離防回彈輪輪軸，本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車的每套支架上均設(shè)置有助力架，所述助力架的施力部位與安裝于該支架上的工作掛鉤的后側(cè)面接觸。
[0010]本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車，其車頭為前端小于和低于后端的弧狀體，其頂面設(shè)置有兩條出口分別朝向兩鐵軌外側(cè)的積雪輸送槽，兩積雪輸送槽的下端端部各設(shè)置有一個與鐵軌位置對應(yīng)的鐵軌過口。
[0011]為了保證碎冰和除冰的可靠性，應(yīng)使銑刀和刮刀的寬度 > 鐵軌軌道表面的寬度。
[0012]本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車，其車架前部設(shè)置的車頭固定桿由兩根車頭前固定桿和兩根車頭后固定桿組成，車頭的底面相應(yīng)部位設(shè)置有兩個車頭前固定座和兩個車頭后固定座，所述車頭前固定桿與所述車頭前固定座通過螺栓固定、所述車頭后固定桿與所述車頭后固定座通過螺栓固定，實現(xiàn)車頭在車架上的安裝固定。
[0013]本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車的車頭用來移除鐵軌前方的積雪，銑刀和刮刀用來清除鐵軌軌道表面的冰，在鐵軌除雪去冰車行駛過程中，所述積雪通過車頭頂面設(shè)置的兩條積雪輸送槽運送到軌道兩側(cè)，所述銑刀旋轉(zhuǎn)進行碎冰，銑刀之后的刮刀則將鐵軌軌道上的碎冰和殘余積雪刮除。本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車既可配置獨立的行駛驅(qū)動系統(tǒng)，也可由機車驅(qū)動行駛。
[0014]若遇到只除冰的環(huán)境，可以把車頭卸下，只用車體工作除冰。車體工作的操作如下:首先根據(jù)銑刀和刮刀與鐵軌之間應(yīng)保持的間距調(diào)節(jié)定位輪在支架立柱上的安裝位置，然后操作防回彈輪定位組件中的控制螺桿將工作掛鉤降低，再將防回彈輪從靜掛鉤取出并旋轉(zhuǎn)到工作掛鉤處使其由工作掛鉤鉤住，繼后擰緊所述控制螺桿，使彈簧達到固定的作用力，接著開啟電機，通過傳動機構(gòu)帶動主軸和統(tǒng)刀旋轉(zhuǎn)進行碎冰。
[0015]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0016]1、本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車不僅可以移出鐵軌之間的積雪，而且能有效去除鐵軌軌道表面的冰層，為火車的順利通行提供可靠的保證；同時執(zhí)行除雪的車頭和除冰的車體可以分離使用，以滿足除雪、去冰的不同需求。
[0017]2、由于支架與車架為彈性連接，通過銑刀、刮刀的聯(lián)合使用，結(jié)合定位小輪高度的可調(diào)性，可實時調(diào)整銑刀和刮刀至鐵軌表面的距離，因而不僅保證了鐵軌表面冰層的去除，而且可使鐵軌和除雪去冰車不受破壞。
[0018]3、通過使用阻尼彈簧實現(xiàn)支架與車架為彈性連接，并設(shè)置了平行四邊形結(jié)構(gòu)、防回彈輪，不僅可以調(diào)節(jié)除冰作用力，還加強了除冰過程的穩(wěn)定性和可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車的車體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車的車頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車的結(jié)構(gòu)示意圖，描述了車頭與車體的組合方式。
[0022]圖4為本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車的車體中的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車的車體與車頭的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車處于工作狀態(tài)時，安裝在支架上的定位輪、防回彈輪組件、防回彈輪定位組件的示意圖；
[0025]圖7為防回彈輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8為防回彈輪定位組件中除靜掛鉤以外的構(gòu)件的結(jié)構(gòu)和組合示意圖；
[0027]圖9為支架的側(cè)面投影圖，描述了定位輪和刮刀在支架上的安裝位置及工作狀態(tài)時定位輪與鐵軌的關(guān)系；
[0028]圖10為支架的正面投影圖，描述了工作狀態(tài)時防回彈輪與鐵軌的關(guān)系。
[0029]圖中，I一車架、2—鐵軌、3—車輪、4一阻尼彈簧、5—連桿、6—防回彈輪定位組件、61 一控制螺桿、62—螺套、63—彈簧、64—工作掛鉤、65—靜掛鉤、7—防回彈輪組件、71—定桿、72—動桿、73—防回彈輪、8—刮刀、9 一定位輪、10—支架、101—主軸安裝架、102—立柱、103—助力架、11一統(tǒng)刀、12—主軸、13—鏈傳動副、14一車頭前固定桿、15—車頭后固定桿、16—傳動軸、17 —電機、18—帶傳動副、19一車頭、191 一積雪輸送槽、192—鐵軌過口、193—出雪口、194-車頭前固定座、195-車頭后固定座、20—調(diào)位螺栓。
【具體實施方式】
[0030]下面通過實施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明所述鐵軌除雪去冰車的結(jié)構(gòu)和工作原理作進一步說明。
[0031]本實施例中，鐵軌除雪去冰車的結(jié)構(gòu)如圖3所示，由車體和車頭19組成。車體的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括車架1、車輪3、支架10、去冰機構(gòu)、控制機構(gòu)、傳動機構(gòu)和電機17。[0032]車架I的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括頂板及與頂板固連的側(cè)柱，車架頂板的前部設(shè)置有車頭固定桿，所述車頭固定桿由兩根車頭前固定桿14和兩根車頭后固定桿15組成。支架10為兩套,每套支架的結(jié)構(gòu)如圖1、圖4所示,包括架體及架體上設(shè)置的主軸安裝架101、立柱102和助力架103，主軸安裝架101位于架體的前部，立柱102位于架體中部，沿立柱軸向設(shè)置有三個定位輪安裝孔，助力架103的一端與架體的后端相連，另一端為施力部位。去冰機構(gòu)由兩個銑刀11和兩個刮刀8組成，所述銑刀和刮刀的寬度等于鐵軌軌道表面寬度?？刂茩C構(gòu)由定位輪9、防回彈輪組件7和防回彈輪定位組件6組成；定位輪9為兩個，防回彈輪組件7和防回彈輪定位組件6為兩套；每套防回彈輪組件包括定桿71、動桿72和防回彈輪73，定桿為光滑桿，動桿的上部段為套筒，定桿與動桿的連接為光滑桿插入套筒中，構(gòu)成移動副連接，防回彈輪73與動桿下端鉸接(見圖7);每套防回彈輪定位組件包括控制螺桿61、螺套62、彈簧63、工作掛鉤64和靜掛鉤65,所述彈簧63的兩端分別與螺套62、工作掛鉤64連接形成一體結(jié)構(gòu)(見圖8)。傳動機構(gòu)包括一套帶傳動副18、兩套鏈傳動副13、傳動軸16和主軸12。車頭19的形狀和結(jié)構(gòu)如圖2所示,為前端小于和低于后端的弧狀體,其頂面設(shè)置有兩條出口 193分別朝向兩鐵軌外側(cè)的積雪輸送槽191，其底面設(shè)置有兩個車頭前固定座194和兩個車頭后固定座195，兩積雪輸送槽191的下端端部各設(shè)置有一個與鐵軌位置對應(yīng)的鐵軌過口 192。
[0033]各部件和構(gòu)件的組裝方式如下:
[0034]車輪3通過輪軸安裝在車架I上；兩套支架10對稱安裝在車架之下且位于車輪之前，支架與車架彈性連接，彈性連接的方式為:每套支架的頂面安裝有四個阻尼彈簧4，通過所述阻尼彈簧與車架頂板的底面連接，每套支架設(shè)置的立柱上安裝有兩條相隔一間距且平行于水平方向的連桿5，所述連桿與車架I的側(cè)柱構(gòu)成平行四邊形結(jié)構(gòu)連接；所述電機17安裝在車架后部，傳動軸16的兩端分別安裝在位于車架頂板上的軸承座上，主軸12的兩端分別安裝在兩支架設(shè)置的主軸安裝架101的軸承座上；帶傳動副18為皮帶傳動副，其主動皮帶輪安裝在電機17的動力輸出軸上，其從動皮帶輪安裝在傳動軸16的中部；兩套鏈傳動副13的主動鏈輪分別安裝在傳動軸16的兩端，兩套鏈傳動副的從動鏈輪分別安裝在主軸12的相應(yīng)部位；兩個銑刀11安裝在主軸12上，它們在主軸上的安裝位置是使一個銑刀對應(yīng)于一條火車鐵軌且位于該火車鐵軌的上方，兩個刮刀分別安裝在兩支架設(shè)置的立柱102上，它們的安裝位置是使一個刮刀對應(yīng)于一條火車鐵軌且位于該火車鐵軌的上方和銑刀之后；兩定位輪9分別安裝在兩支架設(shè)置的立柱102上且位于刮刀之下，所述定位輪通過調(diào)位螺栓20與所述立柱連接；兩套防回彈輪定位組件中的控制螺桿61分別穿過兩支架上位于鐵軌與定桿71之間的孔與對應(yīng)的螺套連接，將動掛鉤安裝在定桿71朝向鐵軌的一側(cè)，兩套防回彈輪定位組件中的靜掛鉤65分別固定在兩支架上且位于定桿71與鐵軌相背的一側(cè)；兩套防回彈輪組件中的定桿71分別固定在兩支架上并位于立柱102的一側(cè)，兩套防回彈輪組件中的動桿72分別與對應(yīng)的定桿移動副連接并可相對于所述定桿上下運動，兩套防回彈輪組件中的防回彈輪73分別與對應(yīng)的動桿下端鉸接，在非工作狀態(tài)時，防回彈輪73被靜掛鉤鉤住，在工作狀態(tài)時，防回彈輪73旋轉(zhuǎn)至鐵軌內(nèi)側(cè)下表面并被工作掛鉤鉤住。車頭19安裝在車架頂板的前部，車架頂板上設(shè)置的車頭前固定桿14與車頭底面設(shè)置的車頭前固定座194通過螺栓固定，車架頂板上設(shè)置的車頭后固定桿15與車頭底面設(shè)置的車頭后固定座195通過螺栓固定，從而實現(xiàn)車頭在車架上的安裝固定，如圖3所示。[0035]當(dāng)需要對鐵軌除雪去冰時，將所述鐵軌除雪去冰車安裝在鐵軌上，然后根據(jù)銑刀和刮刀與鐵軌之間應(yīng)保持的間距調(diào)節(jié)定位輪9在支架立柱102上的安裝位置，連接支架10與車架I的阻尼彈簧4的作用力會使得定位輪9與鐵軌上表面接觸，同時，調(diào)節(jié)防回彈輪定位組件中的控制螺桿61，在彈簧63的作用下，使得防回彈輪與鐵軌下表面接觸，起到固定支架10的作用，可防止支架左右擺動，保證支架除冰時不會上下大幅移動。
[0036]本發(fā)明不限于上述實施例，可根據(jù)權(quán)利要求書的限定設(shè)計出多種結(jié)構(gòu)的鐵軌除雪去冰車。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵軌除雪去冰車，其特征在于由車體和具有除雪功能的車頭(19)組成，所述車體包括車架(I)、車輪(3 )、支架(10 )、去冰機構(gòu)、控制機構(gòu)、傳動機構(gòu)和電機(17 );所述車架(I)的前部設(shè)置有車頭固定桿，所述車輪(3)通過輪軸安裝在車架(I)上，所述支架(10)為兩套，對稱安裝于車架之下且位于車輪之前，支架與車架彈性連接；所述電機(17)安裝在車架后部，所述傳動機構(gòu)包括一套帶傳動副(18)、兩套鏈傳動副(13)、傳動軸(16)和主軸(12)，傳動軸(16)的兩端分別安裝在位于車架(I)上的軸承座上，主軸(12)的兩端分別安裝在兩支架設(shè)置的主軸安裝架(101)的軸承座上，帶傳動副的主動帶輪安裝在電機(17)的動力輸出軸上，帶傳動副的從動帶輪安裝在傳動軸(16)的中部，兩套鏈傳動副(13)的主動鏈輪分別安裝在傳動軸(16)的兩端，兩套鏈傳動副的從動鏈輪分別安裝在主軸(12)的相應(yīng)部位；所述去冰機構(gòu)由兩個銑刀(11)和兩個刮刀(8)組成，兩個銑刀安裝在主軸(12)上，它們在主軸上的安裝位置是使一個銑刀對應(yīng)于一條火車鐵軌且位于該火車鐵軌的上方，兩個刮刀分別安裝在兩支架設(shè)置的立柱(102)上，它們的安裝位置是使一個刮刀對應(yīng)于一條火車鐵軌且位于該火車鐵軌的上方和銑刀之后；所述控制機構(gòu)由定位輪(9)、防回彈輪組件(7)和防回彈輪定位組件(6)組成，定位輪(9)為兩個，分別安裝在兩支架設(shè)置的立柱(102)上且位于刮刀之下，所述立柱(102)沿其軸向設(shè)置有至少兩個定位輪安裝孔，或所述定位輪(9)輪桿上的安裝孔為條形孔，以便通過調(diào)整定位輪在立柱上的安裝位置來控制銑刀和刮刀與鐵軌(2)之間的距離；防回彈輪組件(7)為兩套，每套防回彈輪組件包括定桿(71)、動桿(72)和防回彈輪(73)，兩套防回彈輪組件中的定桿(71)分別固定在兩支架上，兩套防回彈輪組件中的動桿(72)分別與對應(yīng)的定桿通過移動副連接，使得動桿可相對于所述定桿上下運動，兩套防回彈輪組件中的防回彈輪(73)分別與對應(yīng)的動桿下端鉸接；防回彈輪定位組件(6)為兩套，每套防回彈輪定位組件包括控制螺桿(61)、螺套(62)、彈簧(63)、工作掛鉤(64)和靜掛鉤(65)，所述彈簧(63)的兩端分別與螺套(62)、工作掛鉤(64)連接形成一體結(jié)構(gòu)，兩套防回彈輪定位組件中的控制螺桿(61)分別穿過兩支架上位于鐵軌與定桿(71)之間的孔與對應(yīng)的 螺套連接，將動掛鉤安裝在定桿(71)朝向鐵軌的一側(cè)，兩套防回彈輪定位組件中的靜掛鉤(65)分別固定在兩支架上且位于定桿(71)與鐵軌相背的一側(cè)；所述車頭(19)安裝在車架的前部，與車架之間為便于拆卸式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵軌除雪去冰車，其特征在于支架(10)與車架(I)彈性連接的方式為:每套支架的頂面安裝有至少四個阻尼彈簧(4)，通過所述阻尼彈簧與車架(I)的底面連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述鐵軌除雪去冰車，其特征在于每套支架的后部安裝有兩條相隔一間距且平行于水平方向的連桿(5 )，所述連桿與車架(I)側(cè)柱連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述鐵軌除雪去冰車，其特征在于每套支架上均設(shè)置有助力架(103)，所述助力架的施力部位與安裝于該支架上的工作掛鉤(64)的后側(cè)面接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述鐵軌除雪去冰車，其特征在于所述車頭(19)為前端小于和低于后端的弧狀體，其頂面設(shè)置有兩條出口(193)分別朝向兩鐵軌外側(cè)的積雪輸送槽(191)，兩積雪輸送槽(191)的下端端部各設(shè)置有一個與鐵軌位置對應(yīng)的鐵軌過口(192)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述鐵軌除雪去冰車，其特征在于所述車頭(19)為前端小于和低于后端的弧狀體，其頂面設(shè)置有兩條分別出口(193)朝向兩鐵軌外側(cè)的積雪輸送槽(191)，兩積雪輸送槽(191)的下端端部各設(shè)置有一個與鐵軌位置對應(yīng)的鐵軌過口(192)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述鐵軌除雪去冰車，其特征在于銑刀和刮刀的寬度 > 鐵軌軌道表面的寬度。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述鐵軌除雪去冰車，其特征在于銑刀和刮刀的寬度>鐵軌軌道表面的寬度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述鐵軌除雪去冰車，其特征在于車架(I)前部設(shè)置的車頭固定桿由兩根車頭前固定桿(14)和兩根車頭后固定桿(15)組成，車頭(19)的底面相應(yīng)部位設(shè)置有兩個車頭前固定座(194)和兩個車頭后固定座(195)，所述車頭前固定桿與所述車頭前固定座通過螺栓固定、所述車頭后固定桿與所述車頭后固定座通過螺栓固定，實現(xiàn)車頭在車架上的安裝固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述鐵軌除雪去冰車，其特征在于車架(I)前部設(shè)置的車頭固定桿由兩根車頭前固定桿(14)和兩根車頭后固定桿(15)組成，車頭(19)的底面相應(yīng)部位設(shè)置有兩個車頭前固定座(194)和兩個車頭后固定座(195)，所述車頭前固定桿與所述車頭前固定座通過螺栓 固定、所述車頭后固定桿與所述車頭后固定座通過螺栓固定，實現(xiàn)車頭在車架上的安裝固定。
【文檔編號】E01H8/06GK103452073SQ201310412999
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】辛越峰, 李彥, 李文強, 李超, 蒲偉, 王偉 申請人:四川大學(xué)