十字路口信號控制和通行方案的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種十字路口信號控制和通行方案，是先將靠近十字路口處的中間隔離帶拆除或不設(shè)中間隔離帶，形成一個用以供左轉(zhuǎn)彎車輛進(jìn)入對行車道外側(cè)的開口，開口到對行車道的外側(cè)用交通標(biāo)線標(biāo)出左轉(zhuǎn)彎車道，在對行車道外側(cè)標(biāo)示有兩個以上的容車位；十字路口禁行路段的車輛不能直行、左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎；十字路口放行路段的直行車輛和右轉(zhuǎn)彎車輛在被放行之前也不能行駛，由信號燈管制，先由左轉(zhuǎn)彎信號燈指示車輛駛?cè)雽π熊嚨赖耐鈧?cè)并依次左轉(zhuǎn)彎，左轉(zhuǎn)彎信號燈指示結(jié)束后，十字路口放行路段的直行車輛和右轉(zhuǎn)彎車輛由信號燈指示通行。本發(fā)明由于在靠近十字路口處不設(shè)中間隔離帶，在大大縮短左轉(zhuǎn)車輛通行時間的前提下，也有效地縮短了直行車輛的通行時間，實(shí)現(xiàn)了左轉(zhuǎn)彎車輛和對行直行車輛各行其道，互不妨礙行駛的目的。
【專利說明】十字路口信號控制和通行方案
(—)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種交通行車方案，具體地說是一種十字路口信號控制和通行方案。
(二)【背景技術(shù)】
[0002]左轉(zhuǎn)彎是車輛通過十字路口慢，造成交通擁堵的主要原因，為緩解此難題，除了修建立交橋和不準(zhǔn)左轉(zhuǎn)彎外，沒有更好的解決辦法，修建立交橋在繁華的十字路口周邊的固定建筑物限制的立交橋的修建，另外，立交橋的修建造價高，影響了市容市貌；而限制左轉(zhuǎn)彎又把左轉(zhuǎn)車輛后移至下幾個十字路口，增加了下幾個十字路口的交通擁堵，上下班高潮時連環(huán)造成了多個十字路口的擁堵。限制左轉(zhuǎn)彎沒有從根本上解決車輛左轉(zhuǎn)彎的難題，是一種治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計。
(三)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種十字路口信號控制和通行方案。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]十字路口信號控制和通行方案，先將靠近十字路口處的中間隔離帶拆除或不設(shè)中間隔離帶，形成一個用以供左轉(zhuǎn)彎車輛進(jìn)入對行車道外側(cè)的開口，開口的長度根據(jù)左轉(zhuǎn)彎車輛的流量確定，所述開口與對行車道外側(cè)之間用交通標(biāo)線標(biāo)出左轉(zhuǎn)彎車道，在對行車道外側(cè)標(biāo)示有兩個以上的容車位，容納左轉(zhuǎn)彎車輛，十字路口禁行路段的車輛在信號燈控制下不能直行、左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎；十字路口放行路段的直行車輛和右轉(zhuǎn)彎車輛在信號燈控制下也不能行駛，先由左轉(zhuǎn)彎信號燈指示所有左轉(zhuǎn)彎車輛同時駛?cè)雽π熊嚨劳鈧?cè)的容車位并依次左轉(zhuǎn)彎，左轉(zhuǎn)彎信號燈指示結(jié)束后，十字路口放行路段的直行車輛和右轉(zhuǎn)彎車輛在信號燈的指示下開始通行。
[0006]作為優(yōu)選，所述拆除或不設(shè)隔離帶的長度為20-200米。
[0007]作為優(yōu)選，所述左轉(zhuǎn)彎信號燈指示時間為5-20秒。
[0008]本發(fā)明的十字路口信號控制和通行方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是:
[0009]本發(fā)明由于不在靠近十字路口處設(shè)置隔離帶或是將設(shè)置隔離帶的十字路口處的隔離帶拆除，所以給需要左轉(zhuǎn)彎的車輛進(jìn)入對行車道的外側(cè)提供了可能，需要左轉(zhuǎn)彎的車輛進(jìn)入對行車道的外側(cè)后，大部分車輛已經(jīng)完成了左轉(zhuǎn)彎，沒沒有完成左轉(zhuǎn)彎的車輛因靠近對行車道的外側(cè)也不妨礙對向直行車輛的正常行駛。所以，在大大縮短左轉(zhuǎn)車輛通行時間的前提下，也有效地縮短了直行車輛的通行時間，實(shí)現(xiàn)了左轉(zhuǎn)彎車輛和對行直行車輛各行其道，互不妨礙行駛的目的。
(四)【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖1為本發(fā)明南北方向的信號控制和通行方案示意圖；
[0011]附圖2為本發(fā)明東西方向的信號控制和通行方案示意圖。[0012]圖中，1、中間隔離帶，2、開口，3、左轉(zhuǎn)彎車道，4、容車位。
(五)【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的十字路口信號控制和通行方案作以下詳細(xì)地說明。
[0014]如附圖1、2所示，本發(fā)明的十字路口信號控制和通行方案，是先將靠近十字路口處的中間隔離帶I拆除或不設(shè)中間隔離帶，形成一個用以供左轉(zhuǎn)彎車輛進(jìn)入對行車道外側(cè)的開口 2，開口 2的長度根據(jù)左轉(zhuǎn)彎車輛的流量確定，一般為20-200米即可。所述開口 2與對行車道外側(cè)之間用交通標(biāo)線標(biāo)出左轉(zhuǎn)彎車道3，在對行車道外側(cè)標(biāo)示有兩個以上的容車位4，容納左轉(zhuǎn)彎車輛，十字路口禁行路段的車輛在信號燈控制下不能直行、左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎；十字路口放行路段的直行車輛和右轉(zhuǎn)彎車輛在信號燈控制下也不能行駛，先由左轉(zhuǎn)彎信號燈指示所有左轉(zhuǎn)彎車輛同時駛?cè)雽π熊嚨劳鈧?cè)的容車位4并依次左轉(zhuǎn)彎，左轉(zhuǎn)彎信號燈指示結(jié)束后，十字路口放行路段的直行車輛和右轉(zhuǎn)彎車輛在信號燈的指示下開始通行。所述左轉(zhuǎn)彎信號燈指示時間為5-20秒。
【權(quán)利要求】
1.十字路口信號控制和通行方案，其特征在于:先將靠近十字路口處的中間隔離帶(I)拆除或不設(shè)中間隔離帶，形成一個用以供左轉(zhuǎn)彎車輛進(jìn)入對行車道外側(cè)的開口(2)，開口(2)的長度根據(jù)左轉(zhuǎn)彎車輛的流量確定，所述開口(2)與對行車道外側(cè)之間用交通標(biāo)線標(biāo)出左轉(zhuǎn)彎車道(3)，在對行車道外側(cè)標(biāo)示有兩個以上的容車位(4)，容納左轉(zhuǎn)彎車輛，十字路口禁行路段的車輛在信號燈控制下不能直行、左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎；十字路口放行路段的直行車輛和右轉(zhuǎn)彎車輛在信號燈控制下也不能行駛，先由左轉(zhuǎn)彎信號燈指示所有左轉(zhuǎn)彎車輛同時駛?cè)雽π熊嚨劳鈧?cè)的容車位(4)并依次左轉(zhuǎn)彎，左轉(zhuǎn)彎信號燈指示結(jié)束后，十字路口放行路段的直行車輛和右轉(zhuǎn)彎車輛在信號燈的指示下開始通行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字路口信號控制和通行方案，其特征在于:所述拆除或不設(shè)隔尚帶的長度為20-200米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字路口信號控制和通行方案，其特征在于:所述左轉(zhuǎn)彎信號燈指示時間為5-20秒。
【文檔編號】E01C1/02GK103469708SQ201310428267
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】王寶民 申請人:王寶民