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      一種管道橋懸吊系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:2281661閱讀:334來源:國知局
      一種管道橋懸吊系統(tǒng)的制作方法
      【專利摘要】本發(fā)明涉及一種管道橋懸吊系統(tǒng),塔架的頂部平臺上分別固定有馬鞍裝置,馬鞍裝置包括疊置的下馬鞍和上馬鞍,鋼索的兩端分別嵌于下馬鞍的鞍形導(dǎo)槽中且端頭向下固定于索錨連接塊的中部;上馬鞍包括上馬鞍本體、主索掛耳和背索掛耳,主索掛耳連接在上馬鞍本體面向河流一端的中部,兩背索掛耳分別連接在上馬鞍本體背向河流一端的兩側(cè);上馬鞍本體寬度方向的兩側(cè)下端面分別為平面且分別騎裝在下馬鞍飛邊上,上馬鞍本體寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有與下馬鞍螺栓孔共軸線的上馬鞍螺栓孔,螺栓將上馬鞍和下馬鞍共同固定在塔架頂部平臺上;主索掛耳之間連接有主索,各背索掛耳與地錨螺桿之間分別連接有背索。該系統(tǒng)在更換鋼索時(shí)投資省,工期短,安全性好。
      【專利說明】一種管道橋懸吊系統(tǒng)
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及一種管道橋,特別涉及一種管道橋懸吊系統(tǒng),用于管道跨越河流、峽谷
      坐寸O
      【背景技術(shù)】
      [0002]管道跨越河流、峽谷等經(jīng)常采用管道懸索橋的形式,管道支撐在水平的管道橋上,管道橋的寬度方向的兩側(cè)分別連接有吊桿,多個(gè)吊桿沿管道橋的長度方向均勻分布將管道橋吊起,各吊桿的上部與鋼索固定連接,鋼索在河面上方呈中間低兩端高的懸索狀,河流兩岸分別建有塔架,兩塔架的頂部平臺上分別固定有一對馬鞍,鋼索通過馬鞍轉(zhuǎn)彎向下且端頭固定連接在鋼索地錨上。
      [0003]鋼索在使用多年后需要更換,在管道不停輸?shù)那闆r下,鋼索的更換比較困難。目前采用的施工工藝為:在原有塔架外側(cè)建造高于原塔架的臨時(shí)塔架一在臨時(shí)塔架的外側(cè)預(yù)制臨時(shí)地錨一在臨時(shí)塔架的頂部安裝臨時(shí)馬鞍一在兩岸臨時(shí)塔架之間架設(shè)臨時(shí)鋼索,臨時(shí)鋼索越過臨時(shí)馬鞍下行且端頭分別固定在臨時(shí)地錨上一將臨時(shí)鋼索通過臨時(shí)吊索與管道橋相連接一拆除舊鋼索一安裝新鋼索一新鋼索與管橋通過吊索連接一拆除臨時(shí)鋼索與臨時(shí)吊索一拆除臨時(shí)塔架。
      [0004]以上施工工藝存在如下不足之處:⑴建造兩臨時(shí)塔架的工費(fèi)比較高,周期比較長,加大了人力成本、材料成本和時(shí)間成本;⑵很多施工場地不具備建造臨時(shí)塔架的條件,導(dǎo)致更換鋼索無法進(jìn)行,更不可能在管道不停輸?shù)那闆r下更換;⑶臨時(shí)塔架之間的跨距比原有塔架大,臨時(shí)鋼索的架設(shè)難度大,風(fēng)險(xiǎn)大、對鋼索的強(qiáng)度及規(guī)格要求更高,施工成本大;(4)臨時(shí)塔架和臨時(shí)地錨的占地空間大,施工對環(huán)境會造成較大的破壞;(5)除了更換的新鋼索外,還需要使用臨時(shí)鋼索,增加了造價(jià);(6)管道橋的載荷先從獨(dú)根鋼索轉(zhuǎn)移到臨時(shí)鋼索上,再從臨時(shí)鋼索轉(zhuǎn)移到新鋼索上,至少經(jīng)過了兩次載荷轉(zhuǎn)移,增大了安全風(fēng)險(xiǎn);⑴現(xiàn)場施工周期長,對管道正常輸送增加了安全隱患。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]本發(fā)明的目的在于,克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,提供一種管道橋懸吊系統(tǒng),可以很穩(wěn)定地將管道橋吊起。
      [0006]為解決以上技術(shù)問題,本發(fā)明的一種管道橋懸吊系統(tǒng),包括位于河流兩岸的塔架和位于兩塔架之間的管道橋,所述塔架的外側(cè)分別設(shè)有鋼索地錨,各所述塔架的頂部平臺上分別固定有馬鞍裝置,所述管道橋?qū)挾确较虻膬蓚?cè)分別連接有多個(gè)吊桿,各吊桿的上部分別與相應(yīng)的鋼索固定連接,兩所述鋼索在河面上方呈中間低兩端高的懸索狀;所述鋼索地錨包括兩根地錨螺桿,兩所述地錨螺桿相互平行且上端指向所述馬鞍裝置,兩地錨螺桿的中部共同旋接有索錨連接塊;所述馬鞍裝置包括下馬鞍,所述下馬鞍寬度方向的中部設(shè)有中間高兩端低的鞍形導(dǎo)槽,所述鞍形導(dǎo)槽的兩側(cè)對稱設(shè)有與所述鞍形導(dǎo)槽連為一體的下馬鞍飛邊,所述下馬鞍飛邊上沿所述下馬鞍的長度方向分別分布有垂直的下馬鞍螺栓孔,所述鋼索的兩端分別嵌于所述下馬鞍的鞍形導(dǎo)槽中且端頭向下固定于所述索錨連接塊的中部,所述鋼索、鞍形導(dǎo)槽與索錨連接塊的軸線位于同一個(gè)豎直平面內(nèi)。
      [0007]相對于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明取得了以下有益效果:管道橋的重量通過吊桿傳遞到鋼索上,鋼索承載的力一方面通過下馬鞍傳遞到塔架上,另一方面通過索錨連接塊及地錨螺桿傳遞到鋼索地錨上。
      [0008]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案,所述馬鞍裝置還包括疊置在所述下馬鞍上的上馬鞍,所述上馬鞍包括上馬鞍本體、主索掛耳和背索掛耳,所述主索掛耳連接在所述上馬鞍本體面向河流一端的中部,兩所述背索掛耳分別連接在所述上馬鞍本體背向河流一端的兩側(cè);所述上馬鞍本體寬度方向的兩側(cè)下端面分別為平面且分別騎裝在所述下馬鞍飛邊上,所述上馬鞍本體寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有與所述下馬鞍螺栓孔共軸線的上馬鞍螺栓孔,螺栓分別穿過所述上馬鞍螺栓孔及下馬鞍螺栓孔將上馬鞍和下馬鞍共同固定在塔架頂部平臺上;所述上馬鞍本體寬度方向的中部下端面的形狀與所述下馬鞍鞍形導(dǎo)槽的形狀相適配。優(yōu)點(diǎn)如下:⑴上馬鞍騎裝在下馬鞍上,需要更換獨(dú)根鋼索時(shí),主索連接在主索掛耳上,背索連接在背索掛耳上,不需要建造臨時(shí)塔架,也不需要建造臨時(shí)地錨,投資僅為建造塔架施工的幾十分之一,且大大縮短了工期對施工場地沒有要求,無需占用更大的面積,保護(hù)了現(xiàn)場環(huán)境不需要安裝臨時(shí)鋼索,直接將新鋼索連接在上馬鞍的主索掛耳上管道橋只需進(jìn)行一次載荷轉(zhuǎn)移,即完成了鋼索的更換,提高了施工的安全性;(5)當(dāng)新鋼索使用年限到需要更換時(shí),仍然可以使用下馬鞍安裝更新的獨(dú)根鋼索,無需再進(jìn)行其他改造。
      [0009]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案,兩所述塔架上的所述主索掛耳之間連接有主索,所述主索呈中間低兩端高的懸索狀且通過吊索與管道橋連接;各所述背索掛耳分別連接有背索,各所述背索的下端分別連接在同側(cè)對應(yīng)的所述地錨螺桿上。用一根主索加兩根背索取代原來的獨(dú)根鋼索,也可以實(shí)現(xiàn)逆向互換。
      [0010]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案,所述主索的端頭分別固定在注鉛熱熔接頭中,所述注鉛熱熔接頭的另一端分別旋接有主索短螺桿,所述主索短螺桿的另一端分別旋接有可調(diào)節(jié)主索長度的正反牙調(diào)節(jié)套筒,所述正反牙調(diào)節(jié)套筒的另一端分別旋接有主索雙叉接頭,所述主索雙叉接頭的兩掛耳分別夾在所述主索掛耳的兩側(cè)且通過主索銷軸相互鉸接。通過正反牙調(diào)節(jié)套筒的旋轉(zhuǎn),調(diào)整主索的懸垂度及張力,使兩根主索受力一致;主索雙叉接頭通過銷軸與主索掛耳鉸接,可以適應(yīng)一定的晃動(dòng)。
      [0011]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案,所述背索的兩端固定在注鉛熱熔接頭中,上端的注鉛熱熔接頭旋接有背索雙叉接頭,所述背索雙叉接頭的兩掛耳分別夾在所述背索掛耳的兩側(cè)且通過背索銷軸相互鉸接;下端的注鉛熱熔接頭旋接有背索短螺桿,所述背索短螺桿的下端旋接有可調(diào)節(jié)背索長度的正反牙調(diào)節(jié)套筒,所述正反牙調(diào)節(jié)套筒的下端旋接在相應(yīng)的所述地錨螺桿上。通過正反牙調(diào)節(jié)套筒的旋轉(zhuǎn),調(diào)整兩根背索的懸垂度及張力,使兩根背索張力一致且符合要求。
      [0012]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案,所述主索掛耳和所述背索掛耳遠(yuǎn)離所述上馬鞍本體的一端分別向下傾斜,且傾斜角度分別與靠近塔架兩側(cè)的主索和背索的切線方向一致。主索掛耳和背索掛耳順著主索和背索牽拉的方向傾斜,可以具有更大的承載能力,減小與上馬鞍本體連接部位的應(yīng)力。
      [0013]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案,所述上馬鞍本體的頂部呈弧形,且分別與所述主索掛耳和所述背索掛耳光滑過渡連接??梢赃M(jìn)一步減少主索掛耳和背索掛耳與上馬鞍本體連接部位的應(yīng)力。
      [0014]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案,所述管道橋靠近端頭的兩側(cè)壁分別連接有向遠(yuǎn)離管道橋側(cè)壁方向延伸的抗風(fēng)索,所述抗風(fēng)索的下端固定于抗風(fēng)索地錨上,所述抗風(fēng)索地錨分別位于相應(yīng)塔架的兩側(cè)??癸L(fēng)索對稱向兩側(cè)拉拽可以防止管道橋左右晃動(dòng)。
      [0015]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案,所述管道橋靠近端頭的底壁兩側(cè)分別連接有向遠(yuǎn)離管道橋底壁方向延伸的抗震索,所述抗震索的下端固定于相應(yīng)塔架的基礎(chǔ)上??拐鹚飨蛳吕c吊索形成反作用力,可以避免管道橋上下晃動(dòng)。
      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明,附圖僅提供參考與說明用,非用以限制本發(fā)明。
      [0017]圖1為本發(fā)明管道橋懸吊系統(tǒng)采用獨(dú)根鋼索的主視圖。
      [0018]圖2為圖1的俯視圖。
      [0019]圖3為本發(fā)明管道橋懸吊系統(tǒng)中下馬鞍的立體圖。
      [0020]圖4為本發(fā)明管道橋懸吊系統(tǒng)中上馬鞍的立體圖。
      [0021]圖5為本發(fā)明管道橋懸吊系統(tǒng)中上馬鞍的主視圖。
      [0022]圖6為圖5的俯視圖。
      [0023]圖7為本發(fā)明管道橋懸吊系統(tǒng)中馬鞍裝置整體的裝配圖。
      [0024]圖8為圖7中沿A-A的剖視圖。
      [0025]圖9為鋼索地錨的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0026]圖10為本發(fā)明管道橋懸吊系統(tǒng)采用三根鋼索的主視圖。
      [0027]圖11為圖10的俯視圖。
      [0028]圖12為主索連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0029]圖13為背索連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0030]圖中:1.下馬鞍;la.鞍形導(dǎo)槽;lb.下馬鞍飛邊;lc.下馬鞍螺栓孔;2.上馬鞍;2a.上馬鞍本體;2b.主索掛耳;2c.背索掛耳;2d.上馬鞍螺栓孔;3.獨(dú)根鋼索;4.塔架;
      5.鋼索地錨;5a.地錨螺桿;5b.索錨連接塊;6.管道橋;7.吊桿;8.主索;8a.注鉛熱熔接頭;8b.主索短螺桿;8c.正反牙調(diào)節(jié)套筒;8d.主索雙叉接頭;8e.主索銷軸;9.背索;9a.注鉛熱熔接頭;9b.背索雙叉接頭;9c.背索銷軸;9d.背索短螺桿;9e.正反牙調(diào)節(jié)套筒;10.吊索;11.抗風(fēng)索;12.抗風(fēng)索地錨;13.抗震索。
      【具體實(shí)施方式】
      [0031]如圖1、圖2所示,本發(fā)明的管道橋懸吊系統(tǒng)包括位于河流兩岸的塔架4和位于兩塔架之間的管道橋6,塔架4的外側(cè)分別設(shè)有鋼索地錨5,鋼索地錨5包括兩根地錨螺桿5a,兩地錨螺桿5a相互平行且上端指向馬鞍裝置,兩地錨螺桿5a的中部共同旋接有索錨連接塊5b o
      [0032]各塔架4的頂部平臺上分別固定有馬鞍裝置,管道橋6寬度方向的兩側(cè)分別連接有多個(gè)吊桿7,各吊桿7的上部分別與相應(yīng)的鋼索固定連接,兩鋼索在河面上方呈中間低兩端高的懸索狀。
      [0033]馬鞍裝置包括下馬鞍I和疊置在下馬鞍上的上馬鞍2。如圖3、圖9所示,下馬鞍I寬度方向的中部設(shè)有中間高兩端低的鞍形導(dǎo)槽la,獨(dú)根鋼索3嵌裝在鞍形導(dǎo)槽Ia中且實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向,鋼索的兩端分別嵌于下馬鞍I的鞍形導(dǎo)槽Ia中且端頭向下固定于索錨連接塊5b的中部,鋼索、鞍形導(dǎo)槽Ia與索錨連接塊5b的軸線位于同一個(gè)豎直平面內(nèi)。鞍形導(dǎo)槽Ia的兩側(cè)分別設(shè)有與鞍形導(dǎo)槽Ia連為一體的下馬鞍飛邊lb,下馬鞍飛邊Ib上沿下馬鞍的長度方向分別分布有垂直的下馬鞍螺栓孔lc。
      [0034]如圖4、圖5和圖6所示,上馬鞍2包括上馬鞍本體2a、主索掛耳2b和背索掛耳2c,主索掛耳2b連接在上馬鞍本體2a面向河流一端的中部,兩背索掛耳2c分別連接在上馬鞍本體2a背向河流一端的兩側(cè);上馬鞍本體2a寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有與下馬鞍螺栓孔Ic對應(yīng)的上馬鞍螺栓孔2d。主索掛耳2b和背索掛耳2c遠(yuǎn)離上馬鞍本體2a的一端分別向下傾斜,且傾斜角度分別與靠近塔架兩側(cè)的主索8和背索的切線方向一致。上馬鞍本體2a的頂部呈弧形,且分別與主索掛耳2b和背索掛耳2c光滑過渡連接。
      [0035]如圖7、圖8所示,上馬鞍本體2a寬度方向的兩側(cè)下端面分別為平面且分別騎裝在下馬鞍飛邊Ib上,螺栓分別穿過上馬鞍螺栓孔2d及下馬鞍螺栓孔Ic將上馬鞍2和下馬鞍I共同固定在塔架頂部平臺上;上馬鞍本體2a寬度方向的中部下端面的形狀與下馬鞍鞍形導(dǎo)槽Ia的形狀相適配。
      [0036]如圖10至圖13所示,主索8連接在兩塔架上的主索掛耳2b之間,主索8呈中間低兩端高的懸索狀且通過吊索10與管道橋6連接;各背索掛耳2c分別連接有背索9,各背索9的下端分別連接在同側(cè)對應(yīng)的地錨螺桿5a上。用一根主索8加兩根背索取代原來的獨(dú)根鋼索3,也可以實(shí)現(xiàn)逆向互換。
      [0037]如圖12所示,主索8的端頭分別固定在注鉛熱熔接頭8a中,注鉛熱熔接頭8a的另一端分別旋接有主索短螺桿8b,主索短螺桿Sb的另一端分別旋接有可調(diào)節(jié)主索長度的正反牙調(diào)節(jié)套筒8c,正反牙調(diào)節(jié)套筒Sc的另一端分別旋接有主索雙叉接頭8d,主索雙叉接頭8d的兩掛耳分別夾在主索掛耳2b的兩側(cè)且通過主索銷軸Se相互鉸接。通過正反牙調(diào)節(jié)套筒8c的旋轉(zhuǎn),調(diào)整主索8的懸垂度及張力,使兩根主索受力一致;主索雙叉接頭8d通過銷軸與主索掛耳2b鉸接,可以適應(yīng)一定的晃動(dòng)。
      [0038]如圖13所示,背索9的兩端固定在注鉛熱熔接頭9a中,上端的注鉛熱熔接頭9a旋接有背索雙叉接頭%,背索雙叉接頭9b的兩掛耳分別夾在背索掛耳2c的兩側(cè)且通過背索銷軸9c相互鉸接;下端的注鉛熱熔接頭旋接有背索短螺桿9d,背索短螺桿9d的下端旋接有可調(diào)節(jié)背索長度的正反牙調(diào)節(jié)套筒9e,正反牙調(diào)節(jié)套筒9e的下端旋接在相應(yīng)的地錨螺桿5a上。通過正反牙調(diào)節(jié)套筒9e的旋轉(zhuǎn),調(diào)整兩根背索9的懸垂度及張力,使兩根背索張力一致且符合要求。
      [0039]如圖11所示,管道橋6靠近端頭的兩側(cè)壁分別連接有向遠(yuǎn)離管道橋側(cè)壁方向延伸的抗風(fēng)索11,抗風(fēng)索11的下端固定于抗風(fēng)索地錨12上,抗風(fēng)索地錨12分別位于相應(yīng)塔架的兩側(cè)。
      [0040]管道橋6靠近端頭的底壁兩側(cè)分別連接有向遠(yuǎn)離管道橋底壁方向延伸的抗震索13,抗震索13的下端固定于相應(yīng)塔架的基礎(chǔ)上。
      [0041]以上所述僅為本發(fā)明之較佳可行實(shí)施例而已,非因此局限本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。除上述實(shí)施例外,本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案,均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn),在此不再贅述。
      【權(quán)利要求】
      1.一種管道橋懸吊系統(tǒng),包括位于河流兩岸的塔架和位于兩塔架之間的管道橋,所述塔架的外側(cè)分別設(shè)有鋼索地錨,各所述塔架的頂部平臺上分別固定有馬鞍裝置,所述管道橋?qū)挾确较虻膬蓚?cè)分別連接有多個(gè)吊桿,各吊桿的上部分別與相應(yīng)的鋼索固定連接,兩所述鋼索在河面上方呈中間低兩端高的懸索狀,其特征在于:所述鋼索地錨包括兩根地錨螺桿,兩所述地錨螺桿相互平行且上端指向所述馬鞍裝置,兩地錨螺桿的中部共同旋接有索錨連接塊;所述馬鞍裝置包括下馬鞍,所述下馬鞍寬度方向的中部設(shè)有中間高兩端低的鞍形導(dǎo)槽,所述鞍形導(dǎo)槽的兩側(cè)對稱設(shè)有與所述鞍形導(dǎo)槽連為一體的下馬鞍飛邊,所述下馬鞍飛邊上沿所述下馬鞍的長度方向分別分布有垂直的下馬鞍螺栓孔,所述鋼索的兩端分別嵌于所述下馬鞍的鞍形導(dǎo)槽中且端頭向下固定于所述索錨連接塊的中部,所述鋼索、鞍形導(dǎo)槽與索錨連接塊的軸線位于同一個(gè)豎直平面內(nèi)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道橋懸吊系統(tǒng),其特征在于:所述馬鞍裝置還包括疊置在所述下馬鞍上的上馬鞍,所述上馬鞍包括上馬鞍本體、主索掛耳和背索掛耳,所述主索掛耳連接在所述上馬鞍本體面向河流一端的中部,兩所述背索掛耳分別連接在所述上馬鞍本體背向河流一端的兩側(cè);所述上馬鞍本體寬度方向的兩側(cè)下端面分別為平面且分別騎裝在所述下馬鞍飛邊上,所述上馬鞍本體寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有與所述下馬鞍螺栓孔共軸線的上馬鞍螺栓孔,螺栓分別穿過所述上馬鞍螺栓孔及下馬鞍螺栓孔將上馬鞍和下馬鞍共同固定在塔架頂部平臺上;所述上馬鞍本體寬度方向的中部下端面的形狀與所述下馬鞍鞍形導(dǎo)槽的形狀相適配。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管道橋懸吊系統(tǒng),其特征在于:兩所述塔架上的所述主索掛耳之間連接有主索,所述主索呈中間低兩端高的懸索狀且通過吊索與管道橋連接;各所述背索掛耳分別連接有背索,各所述背索的下端分別連接在同側(cè)對應(yīng)的所述地錨螺桿上。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管道橋懸吊系統(tǒng),其特征在于:所述主索的端頭分別固定在注鉛熱熔接頭中,所述注鉛熱熔接頭的另一端分別旋接有主索短螺桿,所述主索短螺桿的另一端分別旋接有可調(diào)節(jié)主索長度的正反牙調(diào)節(jié)套筒,所述正反牙調(diào)節(jié)套筒的另一端分別旋接有主索雙叉接頭,所述主索雙叉接頭的兩掛耳分別夾在所述主索掛耳的兩側(cè)且通過主索銷軸相互鉸接。
      5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管道橋懸吊系統(tǒng),其特征在于:所述背索的兩端固定在注鉛熱熔接頭中,上端的注鉛熱熔接頭旋接有背索雙叉接頭,所述背索雙叉接頭的兩掛耳分別夾在所述背索掛耳的兩側(cè)且通過背索銷軸相互鉸接;下端的注鉛熱熔接頭旋接有背索短螺桿,所述背索短螺桿的下端旋接有可調(diào)節(jié)背索長度的正反牙調(diào)節(jié)套筒,所述正反牙調(diào)節(jié)套筒的下端旋接在相應(yīng)的所述地錨螺桿上。
      6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管道橋懸吊系統(tǒng),其特征在于:所述主索掛耳和所述背索掛耳遠(yuǎn)離所述上馬鞍本體的一端分別向下傾斜,且傾斜角度分別與靠近塔架兩側(cè)的主索和背索的切線方向一致。
      7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的管道橋懸吊系統(tǒng),其特征在于:所述上馬鞍本體的頂部呈弧形,且分別與所述主索掛耳和所述背索掛耳光滑過渡連接。
      8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的管道橋懸吊系統(tǒng),其特征在于:所述管道橋靠近端頭的兩側(cè)壁分別連接有向遠(yuǎn)離管道橋側(cè)壁方向延伸的抗風(fēng)索,所述抗風(fēng)索的下端固定于抗風(fēng)索地錨上,所述抗風(fēng)索地錨分別位于相應(yīng)塔架的兩側(cè)。
      9. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的管道橋懸吊系統(tǒng),其特征在于:所述管道橋靠近端頭的底壁兩側(cè)分別連接有向遠(yuǎn)離管道橋底壁方向延伸的抗震索,所述抗震索的下端固定于相應(yīng)塔架的基礎(chǔ)上。
      【文檔編號】E01D19/14GK103526688SQ201310494147
      【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
      【發(fā)明者】汪飛, 李熙巖, 王健愷, 張洪軍, 劉軍 申請人:中國石油化工股份有限公司, 江蘇石油勘探局油田建設(shè)處
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