用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種可以直接防止車輛闖紅燈或超速的有效避免事故發(fā)生的安全裝置，它包括用于防止車輛超速的子裝置和用于防止車輛闖紅燈的子裝置和中央處理器，兩個(gè)子裝置均與中央處理器電連接；用于防止車輛超速的子裝置包括多個(gè)滾動(dòng)單元、車輛測(cè)速裝置和語(yǔ)音提醒裝置；每個(gè)滾動(dòng)單元包括一根滾軸、支撐架、棘輪、剎車鉗和棘爪，滾軸的兩端均為滾軸頭部，滾軸頭部分別通過(guò)軸承連接有支撐架，滾軸其中一個(gè)滾軸頭部連接有棘輪，棘輪的外周安裝有棘爪，棘輪的兩側(cè)安裝有剎車鉗；用于防止車輛闖紅燈的子裝置也包括滾動(dòng)單元，中央處理器與紅綠燈信號(hào)中心電連接，中央處理器同時(shí)與剎車鉗電連接；車輛測(cè)速裝置、語(yǔ)音提醒裝置均與中央處理器電連接。
【專利說(shuō)明】用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]闖紅燈和超速一直是交通部門在嚴(yán)抓的違章行為，因?yàn)檫@兩種行為很容易威脅到人的生命。但現(xiàn)有技術(shù)中防止車輛闖紅燈和超速的主要方式是在道路上安裝監(jiān)控裝置對(duì)過(guò)往的車輛進(jìn)行監(jiān)控，一旦監(jiān)控裝置監(jiān)測(cè)有車輛有闖紅燈或者超速行為，隨即會(huì)通過(guò)高清攝像頭對(duì)車輛進(jìn)行拍照取證，然后在一個(gè)星期左右將相關(guān)的罰單寄給違章司機(jī)，讓其來(lái)繳納罰款和扣除駕照上的相應(yīng)分?jǐn)?shù)，在實(shí)際運(yùn)用中，這種處理方式屬于亡羊補(bǔ)牢的方式，治標(biāo)不治本，如果司機(jī)在闖紅燈或者超速時(shí)發(fā)生了交通事故，顯然這種防止方式對(duì)已經(jīng)發(fā)生的事故是無(wú)濟(jì)于事的。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中缺少一種可以直接防止車輛闖紅燈和超速的有效避免事故發(fā)生的安全裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可以直接防止車輛闖紅燈或超速的有效避免事故發(fā)生的安全裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:一種用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置，它包括用于防止車輛超速的子裝置和用于防止車輛闖紅燈的子裝置和中央處理器，兩個(gè)子裝置一前一后安裝于同一車道上且均與中央處理器電連接；所述的用于防止車輛超速的子裝置包括多個(gè)并排且緊靠于一起的滾動(dòng)單元、車輛測(cè)速裝置和語(yǔ)音提醒裝置；每個(gè)滾動(dòng)單元包括一根滾軸、支撐架、棘輪、剎車鉗和棘爪，滾軸的兩端均為直徑小于軸體的滾軸頭部，所述的滾軸頭部分別通過(guò)軸承連接有一個(gè)支撐架，滾軸上的其中一個(gè)滾軸頭部的端面固定連接有棘輪，所述的棘輪的外周安裝有與之配套的用于防止棘輪朝車輛前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪，所述的棘輪的兩側(cè)還安裝有用于通過(guò)夾緊棘輪來(lái)制動(dòng)的剎車鉗，所述的剎車鉗連接有帶電控的動(dòng)力裝置；所述的用于防止車輛闖紅燈的子裝置包括數(shù)量和結(jié)構(gòu)均與用于防止車輛超速的子裝置相同的滾動(dòng)單元，所述的中央處理器與道路上的紅綠燈信號(hào)中心電連接，中央處理器同時(shí)與每一個(gè)剎車鉗上的電控動(dòng)力裝置電連接；所述的車輛測(cè)速裝置安裝于道路上用于監(jiān)測(cè)車輛進(jìn)入滾動(dòng)單元時(shí)的速度，所述的車輛測(cè)速裝置、語(yǔ)音提醒裝置均與中央處理器電連接。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):該安全裝置的用于防止車輛闖紅燈的子裝置可以安裝在紅綠燈設(shè)置位置對(duì)應(yīng)的車輛停止線的前方，多個(gè)并排緊靠的滾動(dòng)單元結(jié)構(gòu)當(dāng)車輛行駛到其上時(shí)，如果沒(méi)有剎車鉗的制動(dòng)，只要車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，滾動(dòng)單元上的滾軸就會(huì)與車輪一起反向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣汽車前進(jìn)的摩擦力被轉(zhuǎn)化成了滾動(dòng)單元用來(lái)滾動(dòng)的動(dòng)力，汽車因?yàn)榇蚧鵁o(wú)法前行，只能停在所述的安裝裝置上，當(dāng)前方紅綠燈變綠時(shí)，裝置的中央處理器可以即時(shí)讀取到綠燈信號(hào)，然后控制剎車鉗將棘輪制動(dòng)住，由于棘輪與滾軸是固定連接的，此時(shí)滾軸也將無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車隨即可以從滾軸的外表面獲得用于前行的摩擦力。同時(shí)棘爪結(jié)構(gòu)的設(shè)置，當(dāng)安全裝置的剎車鉗出現(xiàn)故障時(shí)，汽車可以通過(guò)倒車，從安全裝置上退出來(lái)，因?yàn)榈管嚂r(shí)棘爪剛好鎖定了棘輪，從而使得滾軸不能滾動(dòng)。棘輪的作用主要是汽車在滾動(dòng)單元上剎車時(shí)，棘輪能卡住滾動(dòng)單元向汽車前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，那么汽車在滾動(dòng)單元上剎車時(shí)，能夠獲得足夠的摩擦力，汽車才能剎住車。另外，棘輪結(jié)構(gòu)還有一個(gè)作用就是當(dāng)車輛帶著較大的剎車慣性沖到所述的安全裝置上來(lái)時(shí)，由于棘輪的作用，滾軸是不能向前轉(zhuǎn)動(dòng)的，這樣滾軸不能轉(zhuǎn)，車輪也不能轉(zhuǎn)，兩者之間的摩擦力處于最大狀態(tài)，因而能夠有效的防止車輛借助慣性力滑出所述的安全裝置。而所述的用于防止車輛超速的子裝置可以安裝于紅綠燈之前或之后的道路上的事故多發(fā)路段，多個(gè)并排緊靠的滾動(dòng)單元結(jié)構(gòu)當(dāng)車輛行駛到其上時(shí)，如果車輛測(cè)速傳感器監(jiān)測(cè)到進(jìn)入滾動(dòng)單元上的車輛已經(jīng)超速時(shí)，裝置的中央處理器可以即時(shí)讀取到超速信號(hào)，然后控制剎車鉗松開(kāi)，即不對(duì)滾軸進(jìn)行制動(dòng)，只要車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，滾動(dòng)單元上的滾軸就會(huì)與車輪一起反向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣汽車前進(jìn)的摩擦力被轉(zhuǎn)化成了滾動(dòng)單元用來(lái)滾動(dòng)的動(dòng)力，汽車因?yàn)榇蚧鵁o(wú)法前行，只能停在所述的安全置上，此時(shí)中央處理器會(huì)自動(dòng)計(jì)時(shí)，I?5分鐘內(nèi)滾動(dòng)單元會(huì)重新制動(dòng)，同時(shí)中央處理器會(huì)啟動(dòng)語(yǔ)音提醒裝置，提醒駕駛員減速和正常行駛倒計(jì)時(shí)播報(bào)，以便車輛減速后正常行駛，當(dāng)車輛測(cè)速傳感器監(jiān)測(cè)到進(jìn)入滾動(dòng)單元上的車輛沒(méi)有超速時(shí)，裝置的中央處理器可以即時(shí)讀取到相應(yīng)的信號(hào)，然后控制剎車鉗將棘輪制動(dòng)住，由于棘輪與滾軸是固定連接的，此時(shí)滾軸也將無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車隨即可以從滾軸的外表面獲得用于前行的摩擦力。同時(shí)棘爪結(jié)構(gòu)的設(shè)置，當(dāng)安全裝置的剎車鉗出現(xiàn)故障時(shí)，汽車可以通過(guò)倒車，從安全裝置上退出來(lái)，因?yàn)榈管嚂r(shí)棘爪剛好鎖定了棘輪，從而使得滾軸不能滾動(dòng)。棘輪的作用主要是汽車在滾動(dòng)單元上剎車時(shí)，棘輪能卡住滾動(dòng)單元向汽車前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，那么汽車在滾動(dòng)單元上剎車時(shí)，能夠獲得足夠的摩擦力，汽車才能剎住車。另外，棘輪結(jié)構(gòu)還有一個(gè)作用就是當(dāng)車輛帶著較大的剎車慣性沖到所述的安全裝置上來(lái)時(shí)，由于棘輪的作用，滾軸是不能向前轉(zhuǎn)動(dòng)的，這樣滾軸不能轉(zhuǎn)，車輪也不能轉(zhuǎn)，兩者之間的摩擦力處于最大狀態(tài)，因而能夠有效的防止車輛借助慣性力滑出所述的安全裝置。綜上所述，本發(fā)明設(shè)計(jì)的用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置，采用了巧妙的結(jié)構(gòu)，使得車輛在不剎車的情況下也無(wú)法闖紅燈和在事故多發(fā)路段超速行駛，將現(xiàn)有技術(shù)中的闖了再罰的亡羊補(bǔ)牢的處理方式改成了想闖也闖不過(guò)去的有效制止方式，從而提供了一種可以直接防止車輛闖紅燈和超速，有效避免事故發(fā)生的安全裝置。
[0006]作為改進(jìn)，所述的滾軸的外表面覆蓋有一層橡膠。橡膠結(jié)構(gòu)可以與汽車的車輪之間更好的形成摩擦，防止?jié)L軸在被制動(dòng)的情況下車輛通過(guò)時(shí)與光滑的滾軸外表面發(fā)生打滑現(xiàn)象。
[0007]作為改進(jìn)，它還包括語(yǔ)音提醒裝置，所述的語(yǔ)音提醒裝置與中央處理器電連接，所述的語(yǔ)音提醒裝置用于告知違章車輛的駕駛員的違章行為和處理程序。該結(jié)構(gòu)可以實(shí)時(shí)告訴駕駛員當(dāng)前的情況以及相應(yīng)的處理措施，防止駕駛員在車輛突然無(wú)法前行時(shí)發(fā)生慌亂。
[0008]作為改進(jìn)，它還包括用于警示即將駛?cè)胨龅臐L動(dòng)單元上的車輛駕駛員注意前方車輛的警示裝置。該結(jié)構(gòu)可以有效的提醒即將進(jìn)入到滾動(dòng)單元的車輛防止它們來(lái)不及剎車從而與已經(jīng)被限制在滾動(dòng)單元上的車輛發(fā)生追尾。
[0009]作為改進(jìn)，所述的警示裝置為由LED燈泡組合成的文字警示牌，所述的警示牌與中央處理器電連接。該結(jié)構(gòu)使得LED燈泡可由中央處理器進(jìn)行控制，只有當(dāng)滾動(dòng)單元上有車輛時(shí)，才點(diǎn)亮LED燈泡對(duì)后來(lái)車輛進(jìn)行提醒，這樣更加智能和節(jié)能。至于中央處理器檢測(cè)滾動(dòng)單元上是否有車輛的依據(jù)可以通過(guò)檢測(cè)剎車鉗的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橹挥写嬖谶`章車輛駛?cè)氲那闆r下，所述的剎車鉗才會(huì)松開(kāi)。
[0010]作為改進(jìn)，所述的LED燈泡為可發(fā)出防霧燈光的LED燈泡。該結(jié)構(gòu)可以使所述的安全裝置在霧天依然保持良好的提醒效果。
[0011]作為改進(jìn)，它還包用于記錄滾動(dòng)單元上的車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)的高清攝像頭，所述的攝像頭與中央處理器電連接，所述的攝像頭為具有夜視功能的攝像頭。該結(jié)構(gòu)可以為交警提供詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)視頻數(shù)據(jù)。
[0012]作為改進(jìn)，所述的中央處理器上連接有遠(yuǎn)程通訊模塊，所述的遠(yuǎn)程通訊模塊用于將攝像頭的拍攝畫(huà)面實(shí)時(shí)傳輸給遠(yuǎn)程交通監(jiān)控平臺(tái)。該結(jié)構(gòu)通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控，使得裝置更加智能化，當(dāng)裝置本身出現(xiàn)故障時(shí)，遠(yuǎn)程監(jiān)控人員也可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，為裝置的穩(wěn)定運(yùn)行提供了更好的保障。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置在使用狀態(tài)下的的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置安裝有棘輪的一端的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置的電控部件電連接示意圖。
[0016]如圖所示:01、路面，02、紅綠燈，03、汽車，04、車輪，05、路口紅綠燈信號(hào)中心；
1、滾軸，2、支撐架，3、滾軸頭部，4、棘輪，5、倒齒，6、剎車鉗，7、棘爪，8、中央處理器，9、車輛
測(cè)速裝置，10、語(yǔ)音提醒裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]結(jié)合附圖1到附圖3，一種用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置，它包括用于防止車輛超速的子裝置和用于防止車輛闖紅燈的子裝置和中央處理器8，兩個(gè)子裝置一前一后安裝于同一車道上且均與中央處理器8電連接；所述的用于防止車輛超速的子裝置包括多個(gè)并排且緊靠于一起的滾動(dòng)單元、車輛測(cè)速裝置9和語(yǔ)音提醒裝置10 ;每個(gè)滾動(dòng)單元包括一根滾軸1、支撐架2、棘輪4、剎車鉗6和棘爪7，滾軸I的兩端均為直徑小于軸體的滾軸頭部3，所述的滾軸頭部3分別通過(guò)軸承連接有一個(gè)支撐架2，滾軸I上的其中一個(gè)滾軸頭部3的端面固定連接有棘輪4，所述的棘輪4的外周安裝有與之配套的用于防止棘輪4朝車輛前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪7，所述的棘輪4的兩側(cè)還安裝有用于通過(guò)夾緊棘輪來(lái)制動(dòng)的剎車鉗6，所述的剎車鉗6連接有帶電控的動(dòng)力裝置；所述的用于防止車輛闖紅燈的子裝置包括數(shù)量和結(jié)構(gòu)均與用于防止車輛超速的子裝置相同的滾動(dòng)單元，所述的中央處理器8與道路上的紅綠燈信號(hào)中心05電連接，中央處理器8同時(shí)與每一個(gè)剎車鉗6上的電控動(dòng)力裝置電連接；所述的車輛測(cè)速裝置9安裝于道路上用于監(jiān)測(cè)車輛進(jìn)入滾動(dòng)單元時(shí)的速度，所述的車輛測(cè)速裝置9、語(yǔ)音提醒裝置10均與中央處理器8電連接。所述的滾軸I的外表面覆蓋有一層橡膠。它還包括語(yǔ)音提醒裝置10，所述的語(yǔ)音提醒裝置與中央處理器8電連接，所述的語(yǔ)音提醒裝置用于告知違章車輛的駕駛員的違章行為和處理程序。它還包括用于警示即將駛?cè)胨龅臐L動(dòng)單元上的車輛駕駛員注意前方車輛的警示裝置。所述的警示裝置為由LED燈泡組合成的文字警示牌，所述的警示牌與中央處理器8電連接。所述的LED燈泡為可發(fā)出防霧燈光的LED燈泡。它還包用于記錄滾動(dòng)單元上的車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)的高清攝像頭，所述的攝像頭與中央處理器8電連接，所述的攝像頭為具有夜視功能的攝像頭。所述的中央處理器8上連接有遠(yuǎn)程通訊模塊，所述的遠(yuǎn)程通訊模塊用于將攝像頭的拍攝畫(huà)面實(shí)時(shí)傳輸給遠(yuǎn)程交通監(jiān)控平臺(tái)。
[0019]具體實(shí)施時(shí)如附圖1中所示，需要在路面01上挖一段凹槽出來(lái)用于安裝所述的用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置，所述的安全裝置的滾動(dòng)單元的長(zhǎng)度可設(shè)置為兩臺(tái)常規(guī)的家用小汽車的車長(zhǎng)之和，所述的滾軸的上端面與路面01齊平最佳。安全裝置的起點(diǎn)可以設(shè)在紅綠燈02前方對(duì)應(yīng)的那條車輛停止線處(即一條白色線，此線兩側(cè)一般安裝有感應(yīng)線圈，汽車03的車輪04在闖紅燈時(shí)越過(guò)此線就會(huì)被路口的監(jiān)控拍照。)，所述的棘輪4與棘爪7有成熟的市售產(chǎn)品，此處因?yàn)榧?同時(shí)時(shí)剎車盤，所以應(yīng)該選用較為厚實(shí)且較耐磨的金屬結(jié)構(gòu)，如類似于汽車剎車盤的材料制成的結(jié)構(gòu)，同時(shí)棘輪4上的倒齒5也應(yīng)該采用較為厚實(shí)的材料來(lái)制作。所述的中央處理器8也是有市售產(chǎn)品的，此處采用PLC或單片機(jī)均可實(shí)現(xiàn)，其安裝位置可以參照附圖中的位置埋置于兩個(gè)滾動(dòng)單元之間。所述的紅綠燈信號(hào)中心05是指用于給紅綠燈發(fā)出顯示信號(hào)的控制中心，每個(gè)紅綠燈都有一個(gè)這樣的控制中心，而且大多是連網(wǎng)的，可以引出相應(yīng)的控制信號(hào)給本發(fā)明中的安全裝置上的中央處理器。所述的剎車鉗6的電控動(dòng)力裝置，可以采用液壓站與電磁閥相組合的電控動(dòng)力裝置，也可以采用氣液混合或是氣壓動(dòng)力裝置，再與電磁閥相組合的電控動(dòng)力裝置，該類技術(shù)屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員的常識(shí)，此處不再詳細(xì)說(shuō)明。至少滾軸的直徑等細(xì)節(jié)參數(shù)，可由用戶根據(jù)路口的車輛大小自行設(shè)置，理論上只要是能滾動(dòng)的滾軸都是可以的。所述的語(yǔ)音提醒裝置、警示裝置和高清攝像頭均有成熟的市售產(chǎn)品，所述的車輛測(cè)速裝置可以采用雷達(dá)測(cè)速裝置，穩(wěn)重測(cè)速裝置等其他測(cè)速裝置，所述的測(cè)速裝置安裝于車輛進(jìn)入滾動(dòng)單元的路線的前方，距滾動(dòng)單元的距離在I米之內(nèi)最好。所述的語(yǔ)音提醒裝置10即大功率的揚(yáng)聲器，可將它安裝于車輛測(cè)速裝置9的上方，所述的揚(yáng)聲器為內(nèi)置錄音和控制電路的揚(yáng)聲器，現(xiàn)有技術(shù)中有市售產(chǎn)品，將對(duì)應(yīng)的錄音預(yù)存到揚(yáng)聲器內(nèi)，然后將其與中央處理器電連接即可。
[0020]以上對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此?？偠灾绻绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置，其特征在于:它包括用于防止車輛超速的子裝置和用于防止車輛闖紅燈的子裝置和中央處理器(8)，兩個(gè)子裝置一前一后安裝于同一車道上且均與中央處理器(8)電連接；所述的用于防止車輛超速的子裝置包括多個(gè)并排且緊靠于一起的滾動(dòng)單元、車輛測(cè)速裝置(9 )和語(yǔ)音提醒裝置(10 );每個(gè)滾動(dòng)單元包括一根滾軸(I)、支撐架(2)、棘輪(4)、剎車鉗(6)和棘爪(7)，滾軸(I)的兩端均為直徑小于軸體的滾軸頭部(3)，所述的滾軸頭部(3)分別通過(guò)軸承連接有一個(gè)支撐架(2)，滾軸(I)上的其中一個(gè)滾軸頭部(3)的端面固定連接有棘輪(4)，所述的棘輪(4)的外周安裝有與之配套的用于防止棘輪(4 )朝車輛前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪(7 )，所述的棘輪(4 )的兩側(cè)還安裝有用于通過(guò)夾緊棘輪來(lái)制動(dòng)的剎車鉗(6)，所述的剎車鉗(6)連接有帶電控的動(dòng)力裝置；所述的用于防止車輛闖紅燈的子裝置包括數(shù)量和結(jié)構(gòu)均與用于防止車輛超速的子裝置相同的滾動(dòng)單元，所述的中央處理器(8)與道路上的紅綠燈信號(hào)中心(05)電連接，中央處理器(8)同時(shí)與每一個(gè)剎車鉗(6)上的電控動(dòng)力裝置電連接；所述的車輛測(cè)速裝置(9)安裝于道路上用于監(jiān)測(cè)車輛進(jìn)入滾動(dòng)單元時(shí)的速度，所述的車輛測(cè)速裝置(9)、語(yǔ)音提醒裝置(10)均與中央處理器(8)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置，其特征在于:所述的滾軸(I)的外表面覆蓋有一層橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置，其特征在于:它還包括語(yǔ)音提醒裝置(10)，所述的語(yǔ)音提醒裝置與中央處理器(8)電連接，所述的語(yǔ)音提醒裝置用于告知違章車輛的駕駛員的違章行為和處理程序。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置，其特征在于:它還包括用于警示即將駛?cè)胨龅臐L動(dòng)單元上的車輛駕駛員注意前方車輛的警示裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置，其特征在于:所述的警示裝置為由LED燈泡組合成的文字警示牌，所述的警示牌與中央處理器(8)電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置，其特征在于:所述的LED燈泡為可發(fā)出防霧燈光的LED燈泡。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置，其特征在于:它還包用于記錄滾動(dòng)單元上的車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)的高清攝像頭，所述的攝像頭與中央處理器(8)電連接，所述的攝像頭為具有夜視功能的攝像頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于防止車輛闖紅燈和超速的安全裝置，其特征在于:所述的中央處理器(8)上連接有遠(yuǎn)程通訊模塊，所述的遠(yuǎn)程通訊模塊用于將攝像頭的拍攝畫(huà)面實(shí)時(shí)傳輸給遠(yuǎn)程交通監(jiān)控平臺(tái)。
【文檔編號(hào)】E01F13/12GK103531029SQ201310495326
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年10月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月19日
【發(fā)明者】蘇少中 申請(qǐng)人:蘇少中