一種隧道仰拱施工長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋安裝方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種隧道仰拱施工長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋安裝方法，所述安裝方法包括：確定仰拱開(kāi)挖縱向長(zhǎng)度和棧橋擺放位置；碾壓夯實(shí)棧橋兩端底板虛碴，防止棧橋使用過(guò)程中不均勻沉降或者偏斜；用兩臺(tái)裝載機(jī)和鋼絲繩將過(guò)軌棧橋移動(dòng)至指定位置；仰拱施工。本發(fā)明的長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋，不易變形，安全可靠，安裝簡(jiǎn)易，提高了工作效率，有效控制了成本，同時(shí)，大大的提高了仰拱的施工進(jìn)度，確保了施工安全步距，降低了隧道施工風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說(shuō)明】一種隧道仰拱施工長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及隧道工程施工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種隧道仰拱施工長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加速，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、尤其是交通設(shè)施建設(shè)的需求在不斷增加，大量出現(xiàn)隧道工程現(xiàn)象，且規(guī)模越來(lái)越大。
[0003]仰拱是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一，它是隧道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。它一方面要將隧道上部的地層壓力通過(guò)隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來(lái)的反力。實(shí)際上它是能承受地層永久荷載和路面臨時(shí)荷載(動(dòng)荷載)的一種地基梁(板)。為此仰拱的受力狀態(tài)比較復(fù)雜。
[0004]隨著中國(guó)隧道施工技術(shù)的快速發(fā)展，為提高結(jié)構(gòu)耐久性，改善結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，解決隧道滲、漏水等病害，仰拱超前、一次性全幅施工已經(jīng)成為隧道施工的基本要求，半幅仰拱施工方法逐漸被禁止，但仰拱全幅施工必然會(huì)影響掌子面掘進(jìn)，為解決此矛盾，最可行的方法是架設(shè)仰拱棧橋，仰拱棧橋的設(shè)計(jì)由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，操作的便利性和適用性逐漸提高，逐步解決了仰拱全幅施工的問(wèn)題，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在隧道仰拱施工中。
[0005]目前，隧道仰拱施工中被廣泛應(yīng)用的是全剛性連接的傳統(tǒng)式過(guò)軌棧橋，棧橋長(zhǎng)為12米，每組仰拱施工縱向長(zhǎng)度5?6米之間，每月仰拱進(jìn)度100米左右，進(jìn)度比較緩慢，如掌子面遇到較好圍巖施工時(shí)，施工進(jìn)度無(wú)法滿足隧道施工安全步距要求，必須增加過(guò)軌棧橋，這樣不但增加了成本而且影響掌子面出碴速度；12米的仰拱棧橋一般采用132型鋼加工，易變形，更換比較頻繁，成本高。因此，如何能夠提高仰拱施工進(jìn)度和有效的控制成本成為隧道仰拱施工的難點(diǎn)。
[0006]現(xiàn)有已經(jīng)公開(kāi)的專利技術(shù)中，專利申請(qǐng)?zhí)枮?01010622635.7，發(fā)明名稱是一種拆裝式鋼棧橋安裝方法，其技術(shù)解決方案是，當(dāng)從水中施工貝雷梁鋼棧橋時(shí)，其施工步驟包括:1、在深水區(qū)借助浮吊插打首孔鋼管樁；2、安裝首孔貝雷梁桁架、橋面系；3、浮吊將履帶吊機(jī)吊上架設(shè)好的首孔橋面上；4、利用履帶吊機(jī)采用安裝導(dǎo)向梁、導(dǎo)向框吊插鋼管樁的方法逐孔施工鋼棧橋；當(dāng)從岸上施工貝雷梁鋼棧橋時(shí)，其施工步驟包括1、平整場(chǎng)地，履帶吊機(jī)懸吊振動(dòng)打樁錘插打首孔鋼管樁；2、安裝首孔貝雷梁桁架、橋面系；3、履帶吊機(jī)上橋，插打后續(xù)墩位鋼管樁；4、履帶吊機(jī)架設(shè)后續(xù)跨鋼棧橋。優(yōu)點(diǎn):對(duì)場(chǎng)地要求不高，布置方便，減少棧橋施工對(duì)作業(yè)環(huán)境的依賴，克服水淺、風(fēng)浪過(guò)大對(duì)船只作業(yè)的影響，化水上作業(yè)為岸上作業(yè)，加快施工進(jìn)度，降低對(duì)施工機(jī)械的要求。但該發(fā)明的安裝方法復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種隧道仰拱施工長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋安裝方法，所述長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋主要采用I63b和I20a型鋼制作，棧橋長(zhǎng)18米，每組仰拱施工縱向長(zhǎng)度10米，所述長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋剛度大，不易變形，節(jié)約了成本，提高了工作效率，解決了仰拱施工進(jìn)度慢的問(wèn)題，確保了隧道施工安全步距，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。
[0008]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0009]本發(fā)明提供了一種隧道仰拱施工長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋安裝方法，其安裝方法至少包括以下步驟:
[0010]SOl:確定仰拱開(kāi)挖縱向長(zhǎng)度和棧橋擺放位置；每組仰拱最大開(kāi)挖縱向長(zhǎng)度不大于10米，棧橋擺放時(shí)與已澆注段仰拱搭接不小于3.0m。
[0011]S02:棧橋下受力部分虛渣夯實(shí)；棧橋兩端底板3米寬度范圍虛碴碾壓夯實(shí)，防止棧橋使用過(guò)程中不均勻沉降或者偏斜；
[0012]S03:棧橋就位；用兩臺(tái)裝載機(jī)和鋼絲繩將過(guò)軌棧橋移動(dòng)至施工安裝位置；棧橋底部橫向連接112型鋼+IOmm鋼板部分一端放置于夯實(shí)后底板上，一端放置于已施工的仰拱填充面上。
[0013]S04:仰拱施工；仰拱棧橋底部高于施工仰拱填充面10?20cm，便于仰拱混凝土振搗，用加長(zhǎng)的木抹，由棧橋兩側(cè)向棧橋中間收面，能保證仰拱填充面的平整度。
[0014]優(yōu)選為，所述S04步驟中，所述外側(cè)弧形模板與內(nèi)側(cè)弧形模板采用螺栓連接后，呈“T”字形。
[0015]優(yōu)選為，所述S05步驟中，固定所述端頭木模板時(shí)，在所述外側(cè)弧形模板上環(huán)向焊接螺桿，所述螺桿通過(guò)螺母和角鋼來(lái)固定所述端頭木模板。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述一種隧道仰拱施工長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋安裝方法優(yōu)越效果在于:
[0017]1、所述長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋剛度大，不易變形，安全可靠，安裝簡(jiǎn)易，提高了工作效率；
[0018]2、有效控制了成本，節(jié)約施工成本在百分之以上；
[0019]3、棧橋跨度長(zhǎng)18米，每組仰拱施工縱向長(zhǎng)度10米，提高了仰拱施工進(jìn)度，確保了施工安全步距，降低了隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，基本達(dá)到施工零風(fēng)險(xiǎn)，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，有利于建立和諧社會(huì)安定團(tuán)結(jié)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中隧道仰拱全幅施工仰拱棧橋工作示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明一種隧道仰拱施工長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋結(jié)構(gòu)及工作示意圖；
[0022]圖3為本發(fā)明一種隧道仰拱施工長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋結(jié)構(gòu)橫向剖面圖；
[0023]圖4為本發(fā)明一種隧道仰拱施工長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋施工流程圖。
[0024]附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:
[0025]1-防滑鋼筋、2-縱向主受力型鋼、3-縱向行車平臺(tái)型鋼、4-橫向支撐型鋼、5-棧橋下部支撐型鋼、6-棧橋底部受力鋼板、7-已鋪底仰拱、8-施工段仰拱、9-未開(kāi)挖段仰拱。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1-3所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中所述隧道仰拱全幅施工仰拱棧橋工作示意圖，圖2、圖3和圖4為本發(fā)明所述安裝方法中棧橋結(jié)構(gòu)圖及安裝方法施工流程圖。
[0027]本發(fā)明所述一種隧道仰拱施工長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋，主要采用的縱向主受力型鋼2、縱向行車平臺(tái)3和橫向支撐型鋼4組合結(jié)構(gòu)。
[0028]所述防滑鋼筋I(lǐng)為保證其耐久性，由Φ20螺紋鋼筋切割制成，所述縱向主受力型鋼2由I63b型鋼制作，所述縱向行車平臺(tái)型鋼3及橫向支撐型鋼4均由I20a型鋼制作，所述棧橋下部支撐型鋼5由112型鋼制作，所述棧橋底部受力鋼板6由IOmm鋼板割制，上述結(jié)構(gòu)之間均采用剛性焊接連接形式。
[0029]為了便于棧橋行車，所述縱向主受力型鋼2在棧橋兩端頭1.5m處割制成三角形，所述縱向行車平臺(tái)型鋼3和橫向支撐型鋼4在棧橋兩端頭2.5m處隨縱向主受力型鋼2變化，做為棧橋上車坡道。
[0030]本發(fā)明提供了一種隧道仰拱施工長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋安裝方法，其安裝方法包括以下步驟:
[0031]SOl:確定仰拱開(kāi)挖縱向長(zhǎng)度和棧橋擺放位置；每組仰拱最大開(kāi)挖縱向長(zhǎng)度不大于10米，棧橋擺放時(shí)與已澆注段仰拱搭接不小于3.0m。
[0032]S02:棧橋下受力部分虛渣夯實(shí)；棧橋兩端底板3米寬度范圍虛碴碾壓夯實(shí)，防止棧橋使用過(guò)程中不均勻沉降或者偏斜；
[0033]S03:棧橋就位；用兩臺(tái)裝載機(jī)和鋼絲繩將過(guò)軌棧橋移動(dòng)至指定位置；棧橋底部橫向連接112型鋼+IOmm鋼板部分一端放置于夯實(shí)后底板上,一端放置于已施工的仰拱填充面上。
[0034]S04:仰拱施工；仰拱棧橋底部高于施工仰拱填充面10?20cm，便于仰拱混凝土振搗，用加長(zhǎng)的木抹，由棧橋兩側(cè)向棧橋中間收面，能保證仰拱填充面的平整度。
[0035]本發(fā)明所述一種隧道仰拱施工長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋剛度大，不易變性，安全可靠，安裝簡(jiǎn)易，提高了工作效率，有效控制了成本，提高了仰拱施工進(jìn)度，確保了施工安全步距，降低了隧道施工風(fēng)險(xiǎn)。
[0036]本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在不背離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的任何變形、改進(jìn)、替換均落入本發(fā)明的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種隧道仰拱施工長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋安裝方法，所述安裝方法至少包括以下步驟: 501:確定仰拱開(kāi)挖縱向長(zhǎng)度和棧橋擺放位置；每組仰拱最大開(kāi)挖縱向長(zhǎng)度不宜大于10米，棧橋擺放時(shí)與已澆注段仰拱搭接不宜小于3.0m。 502:棧橋下受力部分虛渣夯實(shí)；棧橋兩端底板3米寬度范圍虛碴碾壓夯實(shí)，防止棧橋使用過(guò)程中不均勻沉降或者偏斜； 503:棧橋就位；用兩臺(tái)裝載機(jī)和鋼絲繩將過(guò)軌棧橋移動(dòng)至指定位置；棧橋底部橫向連接112型鋼+IOmm鋼板部分一端放置于夯實(shí)后底板上，一端放置于已施工的仰拱填充面上。 504:仰拱施工；仰拱棧橋底部高于施工仰拱填充面10?20cm，便于仰拱混凝土振搗，用加長(zhǎng)的木抹，由棧橋兩側(cè)向棧橋中間收面，能保證仰拱填充面的平整度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道仰拱施工長(zhǎng)大輕型重載過(guò)軌棧橋，其特征在于，所述SOl步驟中，所述每組仰拱開(kāi)挖縱向長(zhǎng)度為10米。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK103669220SQ201310692733
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】劉爭(zhēng)剛, 樂(lè)晟, 楊春勃, 陳軍, 梁文雨, 李培國(guó), 段杰玉, 胡景軍, 李志軍, 楊艷玲, 趙康林, 王光偉 申請(qǐng)人:中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司