專利名稱：一種鋼管拱滑移過程中的防溜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼管拱滑裝置，具體涉及一種鋼管拱滑移過程中的防溜裝置。
背景技術(shù)：
在鐵路系桿拱橋施工中，常采用鋼管拱異橋位拼裝、整體滑移就位施工方法。拱在滑移過程中由于滑移軌道可能存在縱坡，就需要在拱滑移過程中采取防溜措施。一般采取的方法是采用卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備牽引制動。其缺點(diǎn)是:1、施工效率低下，需要專門的設(shè)備和作業(yè)人員，工作量較大。2、可靠性不高，卷揚(yáng)機(jī)的固定設(shè)施及卷揚(yáng)機(jī)自身剎車系統(tǒng)均存在失效的可能性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可靠性好，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，易于操作的一種鋼管拱滑移過程中的防溜裝置。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣解決的:一種鋼管拱滑移過程中的防溜裝置由長方形混凝土預(yù)制塊、分配梁、配重塊組成，本實(shí)用新型的特殊之處在于所述一分配梁一端的一鋼軌軌道軌道端面之上置有帶槽的長方形混凝土預(yù)制塊，所述一長方形混凝土預(yù)制塊之上與一分配梁一端連接，所述一分配梁一端之上與配重塊連接，所述一長方形混凝土預(yù)制塊內(nèi)預(yù)埋一型鋼，同理，所述一分配梁另一端的另一鋼軌軌道軌道端面之上置有帶槽的另一長方形混凝土預(yù)制塊，所述另一長方形混凝土預(yù)制塊之上的一分配梁另一端與配重塊連接，所述另一長方形混凝土預(yù)制塊內(nèi)預(yù)埋另一型鋼，所述一長方形混凝土預(yù)制塊和另一長方形混凝土預(yù)制塊另一端與另一分配梁連接。所述長方形混凝土預(yù)制塊內(nèi)預(yù)埋型鋼通過鋼絲繩與臨時拱座的輪箱連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可靠性好，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，易于操作。例如某鐵路客運(yùn)專線某系桿拱橋施工，使用該設(shè)備裝置省時省力、安全可靠。比采用卷揚(yáng)機(jī)制動功效提高2倍以上。廣泛用于鐵路系桿拱橋施工。

圖1為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型實(shí)施例。
以下結(jié)合附圖對發(fā)明內(nèi)容操作過程作進(jìn)一步說明:參照圖1、圖2所示，一種鋼管拱滑移過程中的防溜裝置由長方形混凝土預(yù)制塊、分配梁、配重塊組成，所述一分配梁3-1 —端的一鋼軌軌道1-1軌道端面之上置有帶槽的長方形混凝土預(yù)制塊2-1，所述一長方形混凝土預(yù)制塊2-1之上與一分配梁3-1 —端連接，所述一分配梁3-1 —端之上與配重塊4-1連接，所述一長方形混凝土預(yù)制塊2-1內(nèi)預(yù)埋一型鋼5-1，同理，所述一分配梁3-1另一端的另一鋼軌軌道1-2軌道端面之上置有帶槽的另一長方形混凝土預(yù)制塊2-2，所述另一長方形混凝土預(yù)制塊2-2之上的一分配梁3-1另一端與配重塊4-2連接，所述另一長方形混凝土預(yù)制塊2-2內(nèi)預(yù)埋另一型鋼5-2，所述一長方形混凝土預(yù)制塊2-1和另一長方形混凝土預(yù)制塊2-2另一端與另一分配梁3-2連接。所述長方形混凝土預(yù)制塊內(nèi)預(yù)埋型鋼通過鋼絲繩5-3與臨時拱座的輪箱連接。這樣將兩個長方形混凝土預(yù)制塊2放在左右鋼軌軌道端面(1-1、1_2)上，同時通過預(yù)埋在預(yù)制塊2里的型鋼(5-1、5-2)利用鋼絲繩5-3和臨時拱座的輪箱部分相連接；在長方形混凝土預(yù)制塊2上方放置兩根分配梁(3-1、3-2 )，分配梁(3-1、3-2 )上方放置配重塊(4-1、4-2)。所述鋼管拱滑移防溜裝置是這樣工作的:首先通過兩個長方形混凝土預(yù)制塊2分別放在左右兩個滑移軌道的鋼軌(1-1、1-2)上，通過兩根鋼絲繩分別和相應(yīng)的輪箱相連接的結(jié)構(gòu)；然后根據(jù)在預(yù)制塊2上方放置的兩根分配梁(3-1、3-2);最后計(jì)算滑移體系自重在鋼軌方向分力來決定需要配重量，來決定分配梁上方配重塊4的放置數(shù)量。配重塊4放置原則上要多放，以保證一定的安全儲備。拱滑移時，整個鋼管拱滑移防溜裝置通過鋼絲繩拖拽輪箱在鋼軌上滑動，以達(dá)到鋼管拱滑移過程的防溜，保證拱滑移安全。該裝置是針對采取鋼管拱異橋位拼裝、整體滑移就位施工方法的某系桿拱橋，在拱滑移時防溜而制作的。該裝置利用混凝土預(yù)制塊和鋼軌之間的滑動摩擦力來實(shí)現(xiàn)防溜功能。兩塊混凝土預(yù)制塊分別放在左右兩排軌道的鋼軌上，與臨時拱座的輪箱用鋼絲繩連接，在混凝土預(yù)制塊上放置兩根分配梁，通過增加或減少分配梁上方放置的配重塊數(shù)量來調(diào)節(jié)混凝土預(yù)制塊和鋼軌之間的壓力，來實(shí)現(xiàn)兩者之間摩擦力的控制。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，節(jié)約卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備，節(jié)約人工，在鋼管拱滑移過程中不需要專門進(jìn)行操作，可節(jié)約人工，安全可靠。在鋼管拱滑移過程中，有效地保證了滑移安全的同時減少了 2天的滑移時間。
權(quán)利要求1.一種鋼管拱滑移過程中的防溜裝置，該裝置由長方形混凝土預(yù)制塊、分配梁、配重塊組成，其特征在于所述一分配梁(3-1)—端的一鋼軌軌道(1-1)軌道端面之上置有帶槽的長方形混凝土預(yù)制塊(2-1)，所述一長方形混凝土預(yù)制塊(2-1)之上與一分配梁(3-1) —端連接，所述一分配梁(3-1)—端之上與配重塊(4-1)連接，所述一長方形混凝土預(yù)制塊(2-1)內(nèi)預(yù)埋一型鋼(5-1)，同理，所述一分配梁(3-1)另一端的另一鋼軌軌道(1-2)軌道端面之上置有帶槽的另一長方形混凝土預(yù)制塊(2-2)，所述另一長方形混凝土預(yù)制塊(2-2)之上的一分配梁(3-1)另一端與配重塊(4-2 )連接，所述另一長方形混凝土預(yù)制塊(2-2 )內(nèi)預(yù)埋另一型鋼(5-2)，所述一長方形混凝土預(yù)制塊(2-1)和另一長方形混凝土預(yù)制塊(2-2)另一端與另一分配梁(3-2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼管拱滑移過程中的防溜裝置，其特征在于所述長方形混凝土預(yù)制塊內(nèi)預(yù)埋型鋼通過鋼絲繩(5-3 )與臨時拱座的輪箱連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼管拱滑移過程中的防溜裝置。分配梁一端的一鋼軌軌道軌道端面之上置有帶槽的長方形混凝土預(yù)制塊，一長方形混凝土預(yù)制塊之上與一分配梁一端連接，一分配梁一端之上與配重塊連接，一長方形混凝土預(yù)制塊內(nèi)預(yù)埋一型鋼，同理，一分配梁另一端的另一鋼軌軌道軌道端面之上置有帶槽的另一長方形混凝土預(yù)制塊，另一長方形混凝土預(yù)制塊之上的一分配梁另一端與配重塊連接，另一長方形混凝土預(yù)制塊內(nèi)預(yù)埋另一型鋼，一長方形混凝土預(yù)制塊和另一長方形混凝土預(yù)制塊另一端與另一分配梁連接。具有結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，節(jié)約卷揚(yáng)機(jī)和人工，在鋼管拱滑移過程中不需要專門進(jìn)行操作，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。并且在鋼管拱滑移過程中，有效地減少了2天的滑移時間，廣泛用于鐵路系桿拱橋施工。
文檔編號E01D21/00GK203049464SQ20132000994
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者宋世峰, 王福生, 蔡福海 申請人:中鐵十二局集團(tuán)有限公司, 中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司