專利名稱：用于稀漿封層車的攤鋪箱調(diào)拱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于稀漿封層車的攤鋪箱調(diào)拱裝置，屬于攤鋪箱設(shè)備調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
稀漿混合料是指將適當?shù)墓橇?、填料、浙青乳液和水按比例拌和成的均勻混合料，稀漿封層車是將稀漿混合料以一定的厚度攤鋪于路面，使其路面形成密實、耐磨面層的專用設(shè)備。稀漿封層車作為路面預(yù)防性養(yǎng)護主要用于浙青路面高速公路面層的養(yǎng)護，提高其防水性，增加路面的摩擦力，對于路面的微小裂紋和車轍也可以起到修復(fù)作用，也有用來做新建高速公路面層與基層之間的透水層。而稀漿封層車的攤鋪箱調(diào)拱裝置根據(jù)其使用條件也就要求操作簡單，易調(diào)節(jié)。目前，國內(nèi)外各型號稀漿封層車的攤鋪箱調(diào)拱裝置在使用之后，由于浙青混合料的粘接，均不易調(diào)節(jié)。這樣稀漿封層車攤鋪箱在需要調(diào)節(jié)拱度時很難調(diào)節(jié)，導(dǎo)致鋪出的路面達不到要求的效果，從而影響路面平整度和使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于:提供一種用于稀漿封層車的攤鋪箱調(diào)拱裝置，解決現(xiàn)有攤鋪箱調(diào)拱裝置由于浙青混合料的粘接，不易調(diào)節(jié)，進而影響到鋪設(shè)路面效果不佳，影響路面平整度 和使用壽命的技術(shù)問題，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):一種用于稀漿封層車的攤鋪箱調(diào)拱裝置，包括箱體前連接板、后連接板和中間連接架，前連接板和后連接板分別與中間連接架的兩端相連，還包括對稱設(shè)置于后連接板兩側(cè)的拱度調(diào)節(jié)桿以及設(shè)于后連接板上的滑靴調(diào)節(jié)裝置；所述拱度調(diào)節(jié)桿包括一號調(diào)節(jié)桿、二號調(diào)節(jié)桿和連接兩者的調(diào)節(jié)筒，所述二號調(diào)節(jié)桿與后連接板固定；所述滑靴調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)手輪、調(diào)節(jié)軸和調(diào)節(jié)螺紋筒，調(diào)節(jié)手輪設(shè)于調(diào)節(jié)軸的上端，調(diào)節(jié)軸的下端與調(diào)節(jié)螺紋筒螺紋連接，調(diào)節(jié)螺紋筒與后連接板固定。作為一種優(yōu)選方式，在后連接板上設(shè)豎向的導(dǎo)向槽，所述調(diào)節(jié)軸的下端與調(diào)節(jié)螺紋筒螺紋連接，調(diào)節(jié)螺紋筒與導(dǎo)向槽配合，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)軸，調(diào)節(jié)螺紋筒能夠在導(dǎo)向槽中上下滑動。作為進一步優(yōu)選方式，所述調(diào)節(jié)軸與調(diào)節(jié)螺紋筒均為梯形螺桿。作為進一步優(yōu)選方式，在一號調(diào)節(jié)桿與調(diào)節(jié)筒的連接處設(shè)有一號鎖緊螺母，二號調(diào)節(jié)桿與調(diào)節(jié)筒的連接處設(shè)有二號鎖緊螺母。作為一種優(yōu)選方式，所述前連接板和后連接板與中間連接架固定，且在后連接板上設(shè)有銷軸。本實用新型中部分零件的作用如下:拱度調(diào)節(jié)桿:通過拱度調(diào)節(jié)桿的調(diào)節(jié)，使稀漿封層車攤鋪箱的箱體兩側(cè)達到要求的拱度。[0012]滑靴調(diào)節(jié)裝置:通過滑靴調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)，保證稀漿封層車攤鋪箱前后箱體的高度位置符合要求。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果:本實用新型用于稀漿封層車的攤鋪箱調(diào)拱裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方便，能實現(xiàn)快速調(diào)拱，通過拱度調(diào)拱桿能夠使稀漿封層車攤鋪箱箱體兩側(cè)達到要求的拱度，并且通過滑靴調(diào)節(jié)裝置來保證箱體的高度位置符合要求，從而有效的保證攤鋪路面的質(zhì)量，延長路面使用壽命。

圖1是本實用新型用于稀漿封層車的攤鋪箱調(diào)拱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本攤鋪箱調(diào)拱裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1-前連接板，2-后連接板，3-中間連接架，4-拱度調(diào)節(jié)桿，5-滑靴調(diào)節(jié)裝置，6-導(dǎo)向槽，7-銷軸，8-—號調(diào)節(jié)桿，9-一號鎖緊螺母，10-調(diào)節(jié)筒，11-二號鎖緊螺母，12-二號調(diào)節(jié)桿，13-調(diào)節(jié)手輪，14-調(diào)節(jié)軸，15-調(diào)節(jié)螺紋筒。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進一步的說明。本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。如圖1、圖2、圖3所示，本實用 新型用于稀漿封層車的攤鋪箱調(diào)拱裝置，包括箱體前連接板1、后連接板2、中間連接架3、對稱設(shè)置于后連接板2兩側(cè)的拱度調(diào)節(jié)桿4以及設(shè)于后連接板2上的滑靴調(diào)節(jié)裝置5。前連接板I和后連接板2分別與中間連接架3的兩端相連，具體在本實施例中，所述前連接板I和后連接板2與中間連接架3固定，使得三者成為一體，在后連接板2上設(shè)有設(shè)有銷軸7，通過銷軸7將后連接板2連接在攤鋪箱上，進而使得整個攤鋪箱調(diào)拱裝置與攤鋪箱結(jié)合。所述拱度調(diào)節(jié)桿4包括一號調(diào)節(jié)桿8、二號調(diào)節(jié)桿12和連接兩者的調(diào)節(jié)筒10，所述二號調(diào)節(jié)桿12與后連接板2固定，一號調(diào)節(jié)桿用于連接被調(diào)節(jié)箱體。使用時，通過對一號調(diào)節(jié)桿和二號調(diào)節(jié)桿施加相對的作用力，從而使得位于兩者中部的調(diào)節(jié)筒受到來自兩方相對的力而產(chǎn)生形變，進而通過反作用力的原理使得與一號調(diào)節(jié)桿相連的箱體產(chǎn)生形變而達到調(diào)節(jié)拱度的目的。在一號調(diào)節(jié)桿8與調(diào)節(jié)筒10的連接處設(shè)有一號鎖緊螺母9，二號調(diào)節(jié)桿12與調(diào)節(jié)筒10的連接處設(shè)有二號鎖緊螺母11，鎖緊螺母與調(diào)節(jié)筒并緊，防止帶拱度調(diào)節(jié)后，位置松動，拱度調(diào)節(jié)桿發(fā)生變形，影響下次使用。所述滑靴調(diào)節(jié)裝置5包括調(diào)節(jié)手輪13、調(diào)節(jié)軸14和調(diào)節(jié)螺紋筒15，調(diào)節(jié)手輪13設(shè)于調(diào)節(jié)軸14的上端，所述調(diào)節(jié)軸14與調(diào)節(jié)螺紋筒15均為梯形螺桿，調(diào)節(jié)軸14的下端與調(diào)節(jié)螺紋筒15螺紋連接，調(diào)節(jié)螺紋筒15與后連接板2固定。在后連接板2上設(shè)豎向的導(dǎo)向槽6，所述調(diào)節(jié)軸14的下端與調(diào)節(jié)螺紋筒15螺紋連接，調(diào)節(jié)螺紋筒15與導(dǎo)向槽6配合，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)軸14，調(diào)節(jié)螺紋筒15能夠在導(dǎo)向槽6中上下滑動。調(diào)節(jié)手輪與調(diào)節(jié)軸通過平鍵連接傳遞運動，調(diào)節(jié)軸的位置被限制在中間連接架上，從而帶動調(diào)節(jié)螺紋筒的上下運動。[0021]在將該調(diào)拱裝置中，后連接板通過銷軸固定在攤鋪箱上，拱度調(diào)節(jié)桿對稱設(shè)置后連接板的兩邊，保證箱體安裝后兩邊對稱，使用時通過調(diào)節(jié)拱度調(diào)節(jié)桿來調(diào)節(jié)攤鋪箱拱度，通過手輪調(diào)節(jié)攤鋪箱前后箱體高度差，做到一個機構(gòu)兩種功用，操作簡便、快捷。通過攤鋪箱調(diào)拱裝置使攤鋪箱的平整度和拱度達到要求，從而保證攤鋪路面的質(zhì)量，延長了路面使用壽命，并且大大降低的工人的勞動強度，提高了設(shè)備生產(chǎn)率。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi) 。
權(quán)利要求1.一種用于稀漿封層車的攤鋪箱調(diào)拱裝置，包括箱體前連接板(I)、后連接板(2)和中間連接架(3 )，前連接板(I)和后連接板(2 )分別與中間連接架(3 )的兩端相連，其特征在于:還包括對稱設(shè)置于后連接板(2)兩側(cè)的拱度調(diào)節(jié)桿(4)以及設(shè)于后連接板(2)上的滑靴調(diào)節(jié)裝置(5);所述拱度調(diào)節(jié)桿(4)包括一號調(diào)節(jié)桿(8)、二號調(diào)節(jié)桿(12)和連接兩者的調(diào)節(jié)筒(10)，所述二號調(diào)節(jié)桿(12)與后連接板(2)固定；所述滑靴調(diào)節(jié)裝置(5)包括調(diào)節(jié)手輪(13)、調(diào)節(jié)軸(14)和調(diào)節(jié)螺紋筒(15)，調(diào)節(jié)手輪(13)設(shè)于調(diào)節(jié)軸(14)的上端，調(diào)節(jié)軸(14)的下端與調(diào)節(jié)螺紋筒(15)螺紋連接，調(diào)節(jié)螺紋筒(15)與后連接板(2)固定。
2.如權(quán)利要求1所述的用于稀漿封層車的攤鋪箱調(diào)拱裝置，其特征在于:在后連接板(2)上設(shè)豎向的導(dǎo)向槽(6)，所述調(diào)節(jié)軸(14)的下端與調(diào)節(jié)螺紋筒(15)螺紋連接，調(diào)節(jié)螺紋筒(15)與導(dǎo)向槽(6)配合，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)軸(14)，調(diào)節(jié)螺紋筒(15)能夠在導(dǎo)向槽(6)中上下滑動。
3.如權(quán)利要求2所述的用于稀漿封層車的攤鋪箱調(diào)拱裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)軸(14)與調(diào)節(jié)螺紋筒(15)均為梯形螺桿。
4.如權(quán)利要求1或3中任一權(quán)利要求所述的用于稀漿封層車的攤鋪箱調(diào)拱裝置，其特征在于:在一號調(diào)節(jié)桿(8)與調(diào)節(jié)筒(10)的連接處設(shè)有一號鎖緊螺母(9)，二號調(diào)節(jié)桿(12)與調(diào)節(jié)筒(10)的連接處設(shè)有二號鎖緊螺母(11)。
5.如權(quán)利要求1所述的用于稀漿封層車的攤鋪箱調(diào)拱裝置，其特征在于:所述前連接板(I)和后連接板(2 )與 中間連接架(3 )固定，且在后連接板(2 )上設(shè)有銷軸(7 )。
專利摘要本實用新型公開了一種用于稀漿封層車的攤鋪箱調(diào)拱裝置，包括箱體前連接板、后連接板和中間連接架，前連接板和后連接板分別與中間連接架的兩端相連，還包括對稱設(shè)置于后連接板兩側(cè)的拱度調(diào)節(jié)桿以及設(shè)于后連接板上的滑靴調(diào)節(jié)裝置；所述拱度調(diào)節(jié)桿包括一號調(diào)節(jié)桿、二號調(diào)節(jié)桿和連接兩者的調(diào)節(jié)筒，所述二號調(diào)節(jié)桿與后連接板固定；所述滑靴調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)手輪、調(diào)節(jié)軸和調(diào)節(jié)螺紋筒，調(diào)節(jié)手輪設(shè)于調(diào)節(jié)軸的上端，調(diào)節(jié)軸的下端與調(diào)節(jié)螺紋筒螺紋連接，調(diào)節(jié)螺紋筒與后連接板固定。本攤鋪箱調(diào)拱裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方便，能實現(xiàn)快速調(diào)拱，達到要求的拱度，同時還能夠保證箱體的高度位置符合要求，有效的保證攤鋪路面的質(zhì)量，延長路面使用壽命。
文檔編號E01C23/09GK203096571SQ20132006453
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者馬曉清, 熊輝林, 羅小洪 申請人:成都市新筑路橋機械股份有限公司