十字路丁字路全方向不停車立交橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種“十”字路、“丁”字路全方向不停車立交橋，包括“十”字路的四個方向右轉路和左轉立交橋、雙向直行立交橋和四個路口的地下人行路。其中，“十”字交叉點一方向的直行路和右轉向分別在原路面完成，另一方向直行路和左轉向分別通過立交橋完成，人行路在“十”字路交叉點外各路口為地下通道，“丁”字路包括雙向直行路、右轉路、左轉立交橋、人行道，雙向直行路和右轉路分別在原路面完成，左轉向通過立交橋完成，本實用新型的設計在現(xiàn)有雙向四車道無需加寬路面便可建造，結構簡單，車輛無論哪方向均直接通過，路線清晰，“丁”字路；在雙向四車道以上均可建造，去往任何方向直接通過，人行路分別設置在“丁”字路口交叉點外地下。
【專利說明】十字路丁字路全方向不停車立交橋
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及各個城市十字路口、丁字路口交通領域，特別是涉及各個十字路口、丁字路口車輛通過時全方向不停車不用紅綠燈而快速通過的立交橋。
【背景技術】
[0002]1、目前，世界各國在十字路口、丁字路口使用紅綠燈控制各個方向車輛的通行法，此法雖有效控制了各個方向車輛有序通行保證了交通安全，但也間接因等紅綠燈造成車輛扎堆產生堵車，浪費時間并在等紅綠燈時間車輛不熄火，浪費能源造成不必要的空氣污染，紅綠燈有以下幾點不足，第一，各個城市道路都是橫豎交叉又在同一水平面上，而車輛去哪個方向的都有，為了保障車輛安全有序，所以采用紅綠燈控制法，一個方向通行時而另一個方向只能停車等候，這樣就會使大量車輛扎堆造成堵車;第二，因去往每個方向的車輛都有一定等紅綠燈時間，我們可以這樣算一下，如果每個城市每天上路的車輛有一百萬輛，那么就有50萬輛在緩慢行駛，而另50萬輛同時在等紅綠燈；第三，因全世界城市內每時每刻都有一部分車輛在等紅綠燈，而大部分車輛選擇不熄火，加上夏天熱開空調，冬天冷開暖風，這樣一來世界上每天因等紅綠燈會浪費多少能源，又無端產生大量車輛尾氣時空氣污染；第四，每天城市上班族因紅綠燈間接產生堵車造成車輛行駛緩慢，為了不延誤上班時間，只能提前很長時間上路?？傊壳埃囕v擁堵成為世界每個城市一大問題，此問題的一大因素就是紅綠燈造成的。
[0003]2、目前，現(xiàn)有立交橋有以下幾點不足；第一，占地面積過大，浪費土地資源。第二，各方向立交橋路線亂。第三，建設成本高。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是為了解決上述的不足，提供一種十字路、丁字路全方向不停車立交橋，本實用新型不僅結構簡單，且可在現(xiàn)有城市各個十字路口、丁字路口上建造，(雙向4車道以上均可建造)各個方向車輛無論是直行、左行還是右行均可直接通過而無須停車，極大提高了車輛速度，其十字路設計是(設AB方向路和CD方向路交叉為例，)AB方向路行通過立交橋跨過CD方向路，CD方向路直行路則從AB方向路的立交橋下方通過，所有右轉方向則在地平面完成，所有左轉方向則在立交橋完成，丁字路設計是(ab為直行路，c為丁路)ab雙向直彳了在原路面完成，所有右轉也在地面完成，所有左轉則在立交橋完成，本實用新型的設計簡單，路線清晰，可根據(jù)地上地下情況，分三種方案，全地表式，半地下式，全地下式。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型所提供的技術方案是；一種十字路、丁字路全方向不停車立交橋，其中十字路立交橋包括，左立交橋、右立交橋、DC左路、⑶右路、AB左路、BA右路、BD路、DA路、CB路、AC路、BC立交橋、DB立交橋、AD立交橋、CA立交橋、橋柱、B人行路、A人彳丁路、C人彳丁路、D人彳丁路、A左起點、A左上點、B左落點、B左末點、A右末點、A右落點、B右上點、B右起點和自控水栗。丁字路包括左路、右路、左丁路、右丁路、be立交橋、ac路、ca路、a人行路、b人行路、c人行路、橋柱、自控水泵。其中，所述AB左路為A方向通過左立交橋去B方向的直行路，所述BA右路為B方向通過右立交橋去A方向直行路，所述“十”字路的左立交橋與右立交橋由橋柱支撐橫跨DC左路和CD右路的上方，為A去B方向左立交橋和B去A方向右立交橋，所述⑶右路由C去D方向的直行路，所述DC左路為D去C方向直行路，所述DA路為D去A方向的右轉路，所述AC路為A去C方向的右轉路，所述CB路為C去B方向的右轉路，所述BD路為B去D方向的右轉路，所述AD立交橋為A方向去D方向的左轉路，由橋柱支撐通過BA右路上端在跨過DC右路后進入CD右路，所述DB立交橋為D方向去B方向的左轉路，由橋柱支撐通過⑶右路上端再跨過BA右路進入左立交橋，所述BC立交橋為B方向去C方向的左轉路，由橋柱支撐通過AB左路后在跨過CD右路進入DC左路，所述CA立交橋為C方向去A方向的左轉路，由橋柱支撐通過DC左路上端后跨過AB左路后進入右立交橋，所述人行路設置在每側路的交叉點處，根據(jù)情況設為地下通道與地上天橋，所述自控水泵設置在半地下式和全地下式內，其中所述“丁”字路的左路為b方向去a方向的直行路，所述右路為a方向去b方向的直行路，所述左丁字路為a方向去c方向路的右轉路，所述右丁字路為c方向去b方向的右轉路，所述ca立交橋為c方向去a方向的左轉路，由橋柱支撐跨過右路后進入左路，所述be立交橋為b方向去c方向的左轉路由橋柱支撐跨過右路后通過右丁路上端進入左丁路，所述b人行路設置在丁字路口b路側，為地下通道，所述a人行路設置在丁字路口 a路側，為地下通道，所述c人行路設置在丁字路口 c路側為地下通道，所述自控水泵設置在每個人行通道內，用以排除人行道內的積水(有下水道處無需自動排水泵)。
[0006]進一步的，所述十字路半地下式可分別將左立交橋、右立交橋、BC立交橋、DB立交橋、AD立交橋和CA立交橋對應的下方路面部分進入地平面下通過，以減少整體高度，其在最低點設有自動排水泵，以防夏季雨水(如地下由下水道則無需設水泵)；
[0007]進一步的，所述全地下式為，全地表式的一個翻轉，其設計為一個方向直行路從地下通過，所有左轉向設置在地下通行；
[0008]進一步的，所述橋柱支撐各個方向立交橋；
[0009]進一步的，所述人行路設置在十字路交叉點邊側；
[0010]進一步的，所述人行路設置為地下式或天橋式；
[0011]進一步的，所述左立交橋與右立交橋兩端的上橋起點短于下橋點；
[0012]進一步的，所述“丁”字路的右轉路分別在原路面完成；
[0013]進一步的，所述“丁”字路的左轉路分別在立交橋上完成；
[0014]進一步的，所述“丁”字路包括北丁字路、西“丁”字路和東“丁”字路均如圖3所示設置。
[0015]采用上述技術方案，本實用新型的技術效果有；
[0016]1、本實用新型雙向4車道均可建設本“十”字立交橋和“丁”字立交橋。
[0017]2、本實用新型的結構簡單，上下兩層設計，只需在各個城市現(xiàn)有十字路和丁字路建造無需加寬路面；
[0018]3、本實用新型的設計在同一時間內個方向車輛可互不干涉通過，即左行車直接左轉，右行車直接右轉，雙向直行直接通過，路線清晰.[0019]4、本實用新型有三種方案設計，第一、全地表式，第二、半地下式，第三、全地下式，可根據(jù)各城市“十”字路“丁”字路的地下情況選擇建造(如地下沒有設施的可以選擇半地下式或全地下式的)。
[0020]5、本實用新型的設計，省去等紅綠燈時間提高流速，減少車輛在路上的時間，也能減少能源浪費。
[0021]6、本實用新型在一定程度上減少城市車輛過多的堵車困擾。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型的實施例結構示意圖；
[0023]圖2是本實用新型的“十”字路實施俯視例結構示意圖；
[0024]圖3是本實用新型的“丁”字路實施俯視例結構示意圖；
[0025]其中，1、左立交橋，2、右立交橋3、DC左路，4、CD右路，5、BD路，6、CB路，7、BC立交橋，8、DB立交橋，10、AD立交橋，11、DA路，12、AC路，13、CA立交橋，14、AB左路，15、BA右
路，31、A左起點，33、A左上點，34、B左落點，37、B左末點，30、A右末點，32、A右落點，35、B右上點，36、B右起點；49、左路，50、右路，38、左丁路，39、右丁路，41、be立交橋，43、ca立交橋，44、b人行路，45、a人行路，46、c人行路，47、橋柱。
具體實施方案
[0026]下面結合【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】；
[0027]圖2所示；一種“十”字路、“丁”字路全方向不停車立交橋，其中“十”字路，AB方向路和⑶方向路組成；包括，左立交橋1、右立交橋2、DC左路3、⑶右路4、BD路5、CB路6、BC立交橋7、DB立交橋8、AD立交橋10、DA路11、AC路12、CA立交橋13、橋柱、AB左路14、BA右路15、A左起點31、A左上點33、B左落點34、B左末點37、A右末點30、A右落點32、B右上點35、和B右起點36，AB左路14為A方向通過左立交橋I進入B方向直行路，BA右路15為B方向通過右立交橋2進入B方向直行路，DC左路3為D方向去往C方向的直行路，⑶右路4為C方向去D方向的直行路，BD路5為B方向右轉進入⑶右路4的D方向，CB路6為C方向右轉進入AB左路14的B方向，BC立交橋7為B方向有多根橋柱支撐通過AB左路14上方后跨過⑶右路4進入DC左路的C方向，DB立交橋8為D方向由多根橋柱支撐通過⑶右路4上方后跨過BA右路15上方進入左立交橋I的B方向，AD立交橋10為A方向由多根橋柱支撐通過BA右路15上方后跨過DC左路3后進入⑶右路4的D方向，DA路11為D方向右轉進入BA右路15的A方向，AC路12為A方向右轉進入DC左路3的C方向，CA立交橋13為C方向由多根橋柱支撐通過DC左路3上方后跨過AB左路14后進入右立交橋2的A方向，人行路20分別設置在十字交叉點外側的A方向路、B方向路、C方向路和D方向路下方，如十字路地下無排水系統(tǒng)則在DC左路和⑶右路最低點設置自控水泵18，用于排雨水，人行路20可根據(jù)情況選地下式或天橋式。
[0028]半地下式的左立交橋1、右立交橋2、BC立交橋7、DB立交橋8、AD立交橋10、CA立交橋13下方路面可設置部分進入地下以減少左立交橋1、右立交橋2、BC立交橋7、DB立交橋8、AD立交橋10和AC立交橋13的整體高度，BD路5、CB路6、DA路11和AC路12均在
地面完成右轉彎。
[0029]所述DC左路3和⑶右路4設置為半地下式，其中間設置自控水泵18。[0030]所述左立交橋1、右立交橋2、AD立交橋10、DB立交橋8、BC立交橋7和CA立交橋13設置為全地下式，其內設有自控水泵18。
[0031]全地下式為左立交橋1、右立交橋2、BC立交橋7、DB立交橋8、AD立交橋10和CA立交橋13全設置在地面下，如同全地表式的反轉，DC左路3、⑶右路4、BD路5、DA路11、AC路12、CB路6均在地面完成，自控水泵18設置在左立交橋I和右立交橋2內，人行路20分別設置在十字交叉點A側路、B側路、C側路、D側路上方為天橋式。
[0032]如圖1所示本實用新型的A側左立交橋I的A左上點33設在DC左路3外側上方，A左起點31的設置與A右落點32留一定距離保障CA立交橋13連通A右落點32，A右末點30設置在AD立交橋10下方外側，B側右立交橋2的B右上點35設置在⑶右路4外側上方，B右起點36與B左落點34留一定距離保障DB立交橋8連通，B左落點34、B左末點37設置在BC立交橋7下方外側。
[0033]如圖3所示以南“丁”字路為例，一種“丁”字路全方向不停車立交橋，包括左路49、右路50、左丁字路38、右丁字路39、be立交橋41、ca立交橋43、b人行路44、a人行路45、c人行路46、橋柱47和自控水泵，左路49為b方向去a方向的直行路，右路50為a方向去b方向的直行路，a方向的右路50去c方向的左丁路38為右轉向在原路面完成，c方向的右丁字路39去a方向的右路50為右轉向在原路面完成，be立交橋41由b方向的左路49起始，由多個橋柱47支撐跨過右路50后再通過右丁字路39上方后進入左丁字路38的c方向為左轉向，ca立交橋43為c方向的右丁字路39起始由多個橋柱47支撐跨過右路50后進入左路49的a方向為左轉向，b人行路44、a人行路45、c人行路46分別設置在丁字路口，周邊為地下通道，其內分別裝置自控水泵以便將雨水排出地面。
[0034]本實用新型的具體行車過程；
[0035]實施例一，本實用新型的“十”字路全方向不停車立交橋，全地表式、半地下式、全地下式的右轉向是在原有的十字路面完成，如D去A方向的DA路11，A去C方向的AC路12，C去B方向的CB路6，B去D方向的BD路5。
[0036]實施例二，本實用新型的十字路全方向不停車立交橋，全地表式、半地下式、的直行路A去B方向車輛從CA立交橋下通過后上A左起點31至A左上點33后從B落點34下至B左末點37后經過BC立交橋下方進入B方向，直行路B方向去A方向車輛從DB立交橋8下通過后上B右起點36至B上點35后從A右落點32下至A右末點30經過AD立交橋下方進入A方向，直行路C去D方向車輛通過BC立交橋7下方在通過左立交橋1、右立交橋2下方進入DB立交橋8下方后進入D方向。D去C方向的車輛通過AD立交橋10下方通過右立交橋2、左立交橋I下進入CA立交橋13下方后進入C方向。
[0037]全地下式的DC左路3和⑶右路4在原地表直行，AB左路14和BA右路15通過地下通過，四個方向的左轉路如全地表式的翻轉建于地下。
[0038]實施例三，本實用新型的“十”字路全方向不停車立交橋，全地表式、半地下式、全地下式的左轉路；AB左路14的A方向去D方向時車輛通過AD立交橋10進入⑶右路4后從DB立交橋5橋下進入D方向，DC左路3的D方向去B方向時車輛通過DB立交橋8進入左立交橋I的B左落點34后，至B左末點37下橋再經過BC立交橋7下方進入B方向，BA右路15的B方向去C方向時車輛通過BC立交橋7進入DC左路3后從CA立交橋13橋下進入C方向，⑶右路4的C方向去A方向時車輛通過CA立交橋13進入右立交橋2的A右落點32后經A右末點30后從AD立交橋10橋下進入A方向。
[0039]實施例四，本實用新型的“丁”字路直行；a方向車輛在右路50通過ca立交橋43和be立交橋41下方后進入b方向，b方向車輛在左路49上直接去往a方向。
[0040]實施例五，本實用新型的丁字路右轉向；c方向右丁字路39車輛右轉直接進入右丁路50的b方向，a方向右路50車輛右轉直接進入左丁路38的c方向。
[0041]實施例六，本實用新型的丁字路的左轉向；c方向右丁路39車輛當先通過be立交橋下方后上ca立交橋43進入左路49的a方向，b方向左路49車輛通過be立交橋41在繞過ca立交橋43起點外后進入左丁路38的c方向。
[0042]本實用新型的上下兩層結構設計使各個方向路線清晰，左轉車輛直接左轉，右轉車輛直接右轉，直行車輛直接通行互不干涉，極大地提高了通行速度，減少車輛在路上的時間，并且完全可在現(xiàn)有個城市“十”字路和“丁”字路建設，無需加寬路面，只要雙向四車道以上均可建設。
[0043]丁字路口無論南丁字路口、北丁字路口、西丁字路口和東丁字路口為同一建設法。
[0044]最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種“十”字路全方向不停車立交橋，由AB方向路和⑶方向路組成，其特征在于:包括左立交橋(I)、右立交橋(2 )、DC左路(3 )、CD右路(4 )、BD路(5 )、CB路(6 )、BC立交橋(7)、DB立交橋(8)、AD立交橋(10)、DA路(11)、AC路(12)、CA立交橋(13)、橋柱、AB左路(14)、BA右路(15)、A左起點(31)、A左上點(33)、B左落點(34)、B左末點(37)、A右末點(30)、A右落點(32)、B右上點(35)、和B右起點(36)，AB左路(14)為A方向通過左立交橋(I)進入B方向直行路，BA右路(15)為B方向通過右立交橋(2)進入B方向直行路，DC左路(3)為D方向去往C方向的直行路，⑶右路(4)為C方向去D方向的直行路，BD路(5)為B方向右轉進入⑶右路(4)的D方向，CB路(6)為C方向右轉進入AB左路(14)的B方向，BC立交橋(7)為B方向有多根橋柱支撐通過AB左路(14)上方后跨過⑶右路(4)進入DC左路的C方向，DB立交橋(8)為D方向由多根橋柱支撐通過⑶右路(4)上方后跨過BA右路(15 )上方進入左立交橋(I)的B方向，AD立交橋(10 )為A方向由多根橋柱支撐通過BA右路(15)上方后跨過DC左路(3)后進入⑶右路(4)的D方向，DA路(11)為D方向右轉進入BA右路(15)的A方向，AC路(12)為A方向右轉進入DC左路(3)的C方向，CA立交橋(13)為C方向由多根橋柱支撐通過DC左路(3)上方后跨過AB左路(14)后進入右立交橋(2)的A方向，人行路(20)分別設置在十字交叉點外側的A方向路、B方向路、C方向路和D方向路下方，在DC左路和⑶右路最低點設置自控水泵(18 )，人行路(20 )選地下式或天橋式。
2.根據(jù)權利要求1所述的“十”字路全方向不停車立交橋，其特征在于:所述DC左路(3 )和⑶右路(4 )設置為半地下式，其中間設置自控水泵(18 )。
3.根據(jù)權利要求1所述的“十”字路全方向不停車立交橋，其特征在于:所述左立交橋(I)、右立交橋(2 )、AD立交橋(10 )、DB立交橋(8 )、BC立交橋(7 )和CA立交橋(13)設置為全地下式，其內設有自控水泵(18 )。
4.一種“丁”字路全方向不停車立交橋，其特征在于:包括左路(49)、右路(50)、左丁字路(38)、右丁字路(39)、bc立交橋(41)、ca立交橋(43)、b人行路(44)、a人行路(45)、c人行路(46)、橋柱(47)和自控水泵，左路(49)為b方向去a方向的直行路，右路(50)為a方向去b方向的直行路，a方向的右路(50)去c方向的左丁路(38)為右轉向在原路面完成，c方向的右丁字路(39)去a方向的右路(50)為右轉向在原路面完成，be立交橋(41)由b方向的左路(49 )起始，由多個橋柱(47 )支撐跨過右路(50 )后再通過右丁字路(39 )上方后進入左丁字路(38)的c方向為左轉向，ca立交橋(43)為c方向的右丁字路(39)起始由多個橋柱(47 )支撐跨過右路(50 )后進入左路(49 )的a方向為左轉向，b人行路(44 )、a人行路(45)、c人行路(46)分別設置在丁字路口，周邊為地下通道，其內分別裝置自控水泵。
【文檔編號】E01C1/04GK203383113SQ201320104646
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年3月1日 優(yōu)先權日:2013年3月1日
【發(fā)明者】李文澤 申請人:李文澤