專利名稱：高等級公路與低等級臨河路交叉建筑結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及道路建設領域，具體涉及高等級公路與低等級臨河路交叉建筑結構。
背景技術：
高等級公路設計時，經(jīng)常與低等級公路交叉。而低等級公路路邊經(jīng)常有較大溝渠，需要設置橋梁構造物連通。根據(jù)規(guī)范，橋梁左右兩側邊緣需設置實體式防撞墻，橋頭需設置橋臺擋墻，橋臺擋墻上同樣要設置防撞墻。一般橋臺擋墻設計為直線形，容易造成低等級公路與高等級公路交叉時轉彎半徑不足，車輛經(jīng)常直接碾軋在側墻上行駛，行駛軌跡不暢，而且對橋梁受力不利。同時實體式防撞墻容易影響視線，交叉口事故頻發(fā)。發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種高等級公路與低等級臨河路交叉建筑結構，采用八字形橋臺擋墻，并在其上設置通透式護欄，交叉口車輛轉彎行駛順暢，有利橋梁安全，避免交叉口安全隱患。本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn):高等級公路與低等級臨河路交叉建筑結構，包括架設在河流上用于連通高等級公路和低等級公路的橋梁，與低等級公路交叉端的橋梁兩側設有橋臺擋墻，所述橋臺擋墻為八字型。本實用新型進一步改進方案是，所述橋臺擋墻上方設置有通透式護欄，所述通透式護欄包括縱橫交錯的欄桿和連接欄桿與橋臺擋墻的欄桿底座。本實用新型更進一步改進方案是，所述橋梁左右兩側設有通透式護欄，所述通透式護欄包括縱橫交錯的欄桿和連接欄桿與橋梁的欄桿底座。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯優(yōu)點:一、本實用新型在與低等級公路交叉端的橋梁兩側采用八字型橋臺擋墻，增加了交叉口轉彎半徑，車輛轉彎行駛順暢。二、由于轉彎半徑變大，車輛不會直接軋在側墻上行駛，有利橋梁安全。三、本實用新型采用通透式護欄作為防撞墻，可以開闊視線，避免交叉口安全隱患。
圖1為本實用新型俯視圖。圖2為本實用新型橋臺擋墻部位側視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型包括架設在河流3上用于連通高等級公路I和低等級公路2的橋梁4，與低等級公路交叉端的橋梁兩側設有橋臺擋墻5，所述橋臺擋墻5為八字型。所述橋臺擋墻5上方設置有通透式護欄6，所述通透式護欄6包括縱橫交錯的欄桿7和連接欄桿7與橋臺擋墻5的欄桿底座8。所述橋梁4左右兩側設有通透式護欄6，所述通透式護欄6包括縱橫交錯的欄桿7和連接欄桿7與橋梁4 的欄桿底座8。
權利要求1.高等級公路與低等級臨河路交叉建筑結構，包括架設在河流(3)上用于連通高等級公路(I)和低等級公路(2)的橋梁(4)，與低等級公路交叉端的橋梁兩側設有橋臺擋墻(5)，其特征在于:所述橋臺擋墻(5)為八字型。
2.根據(jù)權利要求1所述的高等級公路與低等級臨河路交叉建筑結構，其特征在于:所述橋臺擋墻(5)上方設置有通透式護欄(6)，所述通透式護欄(6)包括縱橫交錯的欄桿(7)和連接欄桿(7)與橋臺擋墻(5)的欄桿底座(8)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的高等級公路與低等級臨河路交叉建筑結構，其特征在于:所述橋梁(4)左右兩側設有通透式護欄(6)，所述通透式護欄(6)包括縱橫交錯的欄桿(7)和連接欄桿(7)與橋梁(4·)的欄桿底座(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種高等級公路與低等級臨河路交叉建筑結構，包括架設在河流上用于連通高等級公路和低等級公路的橋梁，與低等級公路交叉端的橋梁兩側設有八字型橋臺擋墻，所述橋臺擋墻上方設置有通透式護欄，所述通透式護欄包括縱橫交錯的欄桿和連接欄桿與橋臺擋墻的欄桿底座。本實用新型增加了交叉口轉彎半徑，車輛轉彎行駛順暢；車輛不會直接軋在側墻上行駛，有利橋梁安全；采用通透式護欄作為防撞墻，可以開闊視線，避免交叉口安全隱患。
文檔編號E01D19/00GK203113220SQ20132011886
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權日2013年3月15日
發(fā)明者孫蔚, 陳大慶, 葉雷, 李云鵬, 宋善昂, 應海峰, 秦軍, 李凱, 呂勇 申請人:江蘇淮安交通勘察設計研究院有限公司