專利名稱：智能振動壓路機(jī)振幅調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種壓實機(jī)械的調(diào)幅裝置，具體地說是一種智能振動壓路機(jī)振幅
調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的振動壓路機(jī)多采用手動機(jī)械控制變幅機(jī)構(gòu)，改變振動軸的旋轉(zhuǎn)方向，可得到兩個振幅，不能實現(xiàn)多級變幅。一般都采用正反轉(zhuǎn)調(diào)幅方式，即在振動軸上焊接有固定偏心塊和空套著活動偏心塊。當(dāng)振動軸正方向旋轉(zhuǎn)時，活動偏心塊處于固定偏心塊相同的位置，這時合偏心矩為兩者之和產(chǎn)生大振幅。當(dāng)振動軸反向旋轉(zhuǎn)時，活動偏心塊轉(zhuǎn)過180°度后被擋住，這時活動偏心塊處于與固定偏心塊相對的位置，合偏心矩為兩者之差產(chǎn)生小振幅。該裝置只能產(chǎn)生大小兩種振幅。一般采用兩支撐或四支撐的單軸圓周激振器，對軸承的承載能力、同軸度和安裝精度要求比較高。中國專利公開號CN2292832Y，
公開日1998年9月30日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為振動壓路機(jī)多振幅調(diào)幅機(jī)構(gòu)，該申請公開了一種振動壓路機(jī)多振幅調(diào)幅機(jī)構(gòu)，即在空心的偏心軸內(nèi)再安裝偏心軸，在外振動軸的一端連接有調(diào)幅花鍵套。另一端連接有驅(qū)動花鍵套。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)幅花健套改變兩偏心軸對稱線之間的夾角，從而實現(xiàn)多振幅調(diào)節(jié)。其不足之處是需要手動進(jìn)行振幅調(diào)節(jié)，安裝同軸度要求較高。隨著高速公路的發(fā)展，以及新型浙青材料的應(yīng)用、施工工藝的變化、氣候和地區(qū)的不同，傳統(tǒng)的工作裝置已經(jīng)不能充分適應(yīng)現(xiàn)在的要求。近年來，隨著液壓控制、計算機(jī)控制和檢測技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用以及壓實度儀的出現(xiàn)，智能振動壓路機(jī)的研制逐漸成為一個熱點，我國在這方面的研究工作也取得了一定的成績。由廈工集團(tuán)三明重機(jī)有限公司研制的國家“863”計劃科技項日-YZC12智能化振動壓路機(jī)能實現(xiàn)無級調(diào)控壓路機(jī)的振動幅度。它由內(nèi)圓筒、外滾筒2個筒體組成。內(nèi)圓筒與外滾筒之間可相對轉(zhuǎn)動，位于內(nèi)圓筒內(nèi)的兩偏心軸始終作相反方向的同步轉(zhuǎn)動，兩偏心軸轉(zhuǎn)動時的離心力的幾何迭加形成定向的振動，通過調(diào)節(jié)內(nèi)圓筒轉(zhuǎn)角的方法就可以實現(xiàn)振幅的調(diào)整。但此結(jié)構(gòu)需要用到電磁比例閥對擺動油缸進(jìn)行調(diào)節(jié)，成本較高。因此設(shè)計出一種能夠進(jìn)行自動調(diào)節(jié)、實用可靠、成本較低的智能振動壓路機(jī)振幅調(diào)整裝置是十分必要的，有利于提高各種材料路面的壓實質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供的智能振動壓路機(jī)振幅調(diào)整裝置，不僅能夠自動實現(xiàn)振動與振蕩模式之間的轉(zhuǎn)變，還可以實現(xiàn)無級調(diào)幅，能夠減少傳統(tǒng)壓路機(jī)常出現(xiàn)的壓實不足、過壓或壓碎骨料等問題，適應(yīng)于不同的壓實鋪層，解決了新型材料的壓實問題，提高了壓實表面質(zhì)量。為了解決現(xiàn)有壓路機(jī)存在的技術(shù)問題，本實用新型采用下述技術(shù)方案:左減震器與支架固定聯(lián)接，振動馬達(dá)的外殼固定聯(lián)接到支架上，振動馬達(dá)的輸出軸通過聯(lián)軸器與激振傳動軸固定聯(lián)接，激振傳動軸通過軸承安裝在內(nèi)滾筒支撐軸的中心孔內(nèi)，激振傳動軸的右端通過第一激振傳動齒輪及第二激振傳動齒輪與第一激振軸驅(qū)動聯(lián)接，第一激振軸右端通過第三激振傳動齒輪及第四激振傳動齒輪與第二激振軸驅(qū)動聯(lián)接，第一激振傳動齒輪與激振傳動軸的右端固定聯(lián)接，第二激振傳動齒輪與第一激振軸的左端固定聯(lián)接，第三激振傳動齒輪與第一激振軸的右端固定聯(lián)接，第四激振傳動齒輪與第二激振軸的右端固定聯(lián)接，第一激振傳動齒輪與第二激振傳動齒輪嚙合傳動連接，第三激振傳動齒輪與第四激振傳動齒輪嚙合傳動連接，第一偏心塊及第二偏心塊分別固定聯(lián)接到第一激振軸和第二激振軸上，內(nèi)滾筒支撐軸通過軸承安裝在外滾筒左側(cè)幅板上，外滾筒左側(cè)幅板的軸頸通過軸承安裝在支架上，驅(qū)動馬達(dá)的轉(zhuǎn)動部件固定聯(lián)接到外滾筒右側(cè)幅板上，驅(qū)動馬達(dá)為空心軸液壓馬達(dá)，外滾筒左側(cè)幅板與外滾筒右側(cè)幅板固定聯(lián)接到外滾筒上，第一激振軸和第二激振軸均通過軸承安裝在內(nèi)滾筒的兩側(cè)幅板上，該裝置主要包括傳動套筒、內(nèi)滾筒傳動軸、離合器、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第一蝸輪、第二蝸輪、第一蝸桿、第二蝸桿、角位移傳感器、箱體及加速度傳感器，右減震器與箱體固定聯(lián)接，所述加速度傳感器固定聯(lián)接在箱體上，所述驅(qū)動馬達(dá)的固定部件固定聯(lián)接在箱體上，所述內(nèi)滾筒傳動軸的左端與內(nèi)滾筒的右端固定聯(lián)接，所述內(nèi)滾筒傳動軸的左側(cè)通過軸承安裝在外滾筒右側(cè)幅板上，所述內(nèi)滾筒傳動軸穿過傳動套筒的中心孔，所述內(nèi)滾筒傳動軸的右側(cè)通過軸承安裝在傳動套筒的中心孔內(nèi)，所述傳動套筒的左端與驅(qū)動馬達(dá)的轉(zhuǎn)動部件固定聯(lián)接，所述傳動套筒右側(cè)通過軸承安裝在箱體上，所述離合器的機(jī)殼固定部分與箱體的左側(cè)壁內(nèi)表面固定聯(lián)接，所述離合器的主動旋轉(zhuǎn)部件與傳動套筒的右端固定聯(lián)接，所述離合器的從動旋轉(zhuǎn)部件通過軸承安裝在內(nèi)滾筒傳動軸上，所述離合器的從動旋轉(zhuǎn)部件與第一傳動齒輪固定聯(lián)接，所述第一傳動齒輪與第二傳動齒輪嚙合傳動連接，所述第二傳動齒輪與第一蝸桿同軸心線固定安裝在第一蝸桿的左側(cè)軸頸上，所述第一蝸桿與第一蝸輪嚙合傳動連接，所述第一蝸輪與第二蝸桿同軸心線固定安裝在第二蝸桿的軸頸上，所述第二蝸桿與第二蝸輪嚙合傳動連接，所述第二蝸輪與內(nèi)滾筒傳動軸同軸心線固定安裝在內(nèi)滾筒傳動軸的右側(cè)軸頸上，所述第一蝸桿的左端通過軸承安裝到箱體的左側(cè)壁上，所述第一蝸桿的右端通過軸承安裝到箱體的右側(cè)壁上，所述第二蝸桿的前端通過軸承安裝到箱體的前側(cè)壁上，所述第二蝸桿的后端通過軸承安裝到箱體的后側(cè)壁上，所述內(nèi)滾筒傳動軸的右端通過聯(lián)軸器與角位移傳感器的輸入軸固定聯(lián)接，所述角位移傳感器的機(jī)殼與箱體的右側(cè)壁外表面固定聯(lián)接。所述箱體為密封腔結(jié)構(gòu)，所述箱體中充滿潤滑油，所述箱體的上部設(shè)置有注油口，下部設(shè)置有放油口。所述離合器為電磁離合器也可以是液壓離合器。所述傳動套筒為T形法蘭盤結(jié)構(gòu)。采用本實用新型的有益效果是，驅(qū)動馬達(dá)通過渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)帶動內(nèi)滾筒轉(zhuǎn)動調(diào)整振幅，省掉了一個比例電磁閥和擺動油缸，降低了智能振動壓路機(jī)的成本，有很好的推廣應(yīng)用價值。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實用新型所述智能振動壓路機(jī)振幅調(diào)整裝置的主視圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖。圖中:外滾筒I左減震器2振動馬達(dá)3內(nèi)滾筒支撐軸4激振傳動軸5支架6外滾筒左側(cè)幅板7第二激振傳動齒輪8第一激振傳動齒輪9內(nèi)滾筒10第一激振軸11第二激振軸12第二偏心塊13第一偏心塊14第四激振傳動齒輪15第三激振傳動齒輪16外滾筒右側(cè)幅板17傳動套筒18內(nèi)滾筒傳動軸19驅(qū)動馬達(dá)20離合器21第一傳動齒輪22第二蝸輪23第二傳動齒輪24第一蝸桿25角位移傳感器26第一蝸輪27第二蝸桿28右減震器29箱體30加速度傳感器3具體實施方式
在
圖1圖2中智能振動壓路機(jī)振幅調(diào)整裝置，左減震器2及右減震器29通過螺栓固定聯(lián)接到智能振動壓路機(jī)的機(jī)架上，左減震器2通過螺栓與支架6固定聯(lián)接，振動馬達(dá)3的外殼通過螺栓固定聯(lián)接到支架6上，振動馬達(dá)3的輸出軸通過花鍵套聯(lián)軸器與激振傳動軸5固定聯(lián)接，激振傳動軸5通過軸承安裝在內(nèi)滾筒支撐軸4的中心孔內(nèi)，激振傳動軸5的右端通過第一激振傳動齒輪9及第二激振傳動齒輪8與第一激振軸11驅(qū)動聯(lián)接，第一激振軸11右端通過第三激振傳動齒輪16及第四激振傳動齒輪15與第二激振軸12驅(qū)動聯(lián)接，第一激振傳動齒輪9與激振傳動軸5的右端通過鍵和圓螺母固定聯(lián)接，第二激振傳動齒輪8與第一激振軸11的左端通過鍵和圓螺母固定聯(lián)接，第三激振傳動齒輪16與第一激振軸11的右端通過鍵和圓螺母固定聯(lián)接，第四激振傳動齒輪15與第二激振軸12的右端通過鍵和圓螺母固定聯(lián)接，第一激振傳動齒輪9與第二激振傳動齒輪8嚙合傳動連接，第三激振傳動齒輪16與第四激振傳動齒輪15哨合傳動連接,第一偏心塊14及第二偏心塊13分別通過螺栓固定聯(lián)接到第一激振軸11和第二激振軸12上，內(nèi)滾筒支撐軸4通過軸承安裝在外滾筒左側(cè)幅板7上，外滾筒左側(cè)幅板7的軸頸通過軸承安裝在支架6上，驅(qū)動馬達(dá)20的轉(zhuǎn)動部件通過螺栓固定聯(lián)接到外滾筒右側(cè)幅板17上，驅(qū)動馬達(dá)20為空心軸液壓馬達(dá)，外滾筒左側(cè)幅板7與外滾筒右側(cè)幅板17通過螺栓固定聯(lián)接到外滾筒I上，第一激振軸11和第二激振軸12均通過軸承安裝在內(nèi)滾筒10的兩側(cè)幅板上，該裝置主要包括傳動套筒18、內(nèi)滾筒傳動軸19、離合器21、第一傳動齒輪22、第二傳動齒輪24、第一蝸輪27、第二蝸輪23、第一蝸桿25、第二蝸桿28、角位移傳感器26、箱體30及加速度傳感器31，右減震器29通過螺栓與箱體30固定聯(lián)接，所述加速度傳感器31通過螺栓固定聯(lián)接在箱體30上，所述驅(qū)動馬達(dá)20的固定部件通過螺栓固定聯(lián)接在箱體30上，所述內(nèi)滾筒傳動軸19的左端與內(nèi)滾筒10的右端通過螺栓固定聯(lián)接，所述內(nèi)滾筒傳動軸19的左側(cè)通過軸承安裝在外滾筒右側(cè)幅板17上，所述內(nèi)滾筒傳動軸19穿過傳動套筒18的中心孔，所述內(nèi)滾筒傳動軸19的右側(cè)通過軸承安裝在傳動套筒18的中心孔內(nèi)，所述傳動套筒18的左端與驅(qū)動馬達(dá)20的轉(zhuǎn)動部件通過螺栓固定聯(lián)接，所述傳動套筒18右側(cè)通過軸承安裝在箱體30上，所述離合器21的機(jī)殼固定部分與箱體30的左側(cè)壁內(nèi)表面通過螺栓固定聯(lián)接，所述離合器21的主動旋轉(zhuǎn)部件與傳動套筒18的右端通過螺栓固定聯(lián)接，所述離合器21的從動旋轉(zhuǎn)部件通過軸承安裝在內(nèi)滾筒傳動軸19上，所述離合器21的從動旋轉(zhuǎn)部件與第一傳動齒輪22通過鍵固定聯(lián)接，所述第一傳動齒輪22與第二傳動齒輪24嚙合傳動連接，所述第二傳動齒輪24與第一蝸桿25同軸心線，通過鍵固定安裝在第一蝸桿25的左側(cè)軸頸上，所述第一蝸桿25與第一蝸輪27嚙合傳動連接，所述第一蝸輪27與第二蝸桿28同軸心線，通過鍵固定安裝在第二蝸桿28的軸頸上，所述第二蝸桿28與第二蝸輪23嚙合傳動連接，所述第二蝸輪23與內(nèi)滾筒傳動軸19同軸心線，通過鍵固定安裝在內(nèi)滾筒傳動軸19的右側(cè)軸頸上，所述第一蝸桿25的左端通過軸承安裝到箱體30的左側(cè)壁上，所述第一蝸桿25的右端通過軸承安裝到箱體30的右側(cè)壁上，所述第二蝸桿28的前端通過軸承安裝到箱體30的前側(cè)壁上，所述第二蝸桿28的后端通過軸承安裝到箱體30的后側(cè)壁上，所述內(nèi)滾筒傳動軸19的右端通過聯(lián)軸器與角位移傳感器26的輸入軸固定聯(lián)接，所述角位移傳感器26的機(jī)殼與箱體30的右側(cè)壁外表面通過螺栓固定聯(lián)接。所述箱體30為密封腔結(jié)構(gòu)，所述箱體30中充滿潤滑油，所述箱體30的上部設(shè)置有注油口，下部設(shè)置有放油口。所述離合器21為電磁離合器也可以是液壓離合器。所述傳動套筒18為T形法蘭盤結(jié)構(gòu)。當(dāng)振動壓路機(jī)進(jìn)行行走壓路時，離合器21不工作，第一傳動齒輪22不轉(zhuǎn)動，由于蝸輪蝸桿的自鎖作用內(nèi)滾筒10固定在一個位置上，第一激振軸11與第二激振軸12在振動馬達(dá)3的驅(qū)動下作旋轉(zhuǎn)運動，由于第一激振軸11和第二激振軸12上分別固定聯(lián)接有第一偏心塊14及第二偏心塊13，因而產(chǎn)生振動，振動通過外滾筒左側(cè)幅板7和外滾筒右側(cè)幅板17傳遞到外滾筒I上，進(jìn)而作用到地面進(jìn)行壓實。當(dāng)智能振動壓路機(jī)根據(jù)壓實儀給出的信息進(jìn)行振幅自動調(diào)整時，控制器發(fā)送指令使離合器21工作，驅(qū)動馬的達(dá)轉(zhuǎn)動通過傳動套筒18帶動第一傳動齒輪22轉(zhuǎn)動，由于所述第一傳動齒輪22與第二傳動齒輪24嚙合傳動連接，因而第一傳動齒輪22的轉(zhuǎn)動通過第一蝸桿25、第一蝸輪27、第二蝸桿28和第二蝸輪23傳遞到內(nèi)滾筒傳動軸19，內(nèi)滾筒傳動軸19帶動內(nèi)滾筒10轉(zhuǎn)動，角位移傳感器26給出反饋信息，當(dāng)內(nèi)滾筒10到達(dá)指定位置時，控制器給出指令使離合器21停止工作，內(nèi)滾筒10就固定在了新的指定位置上。第一激振軸11與第二激振軸12旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力的幾何迭加形成的定向振動對地面的分量就發(fā)生了變化，從而達(dá)到自動調(diào)整振幅的目的。當(dāng)內(nèi)滾筒10上的兩個激振軸同時處于鉛垂面內(nèi)時，智能振動壓路機(jī)工作于振蕩模式，當(dāng)內(nèi)滾筒10上的兩個激振軸同時處于水平面內(nèi)時,智能振動壓路機(jī)工作于最大振幅的振動模式，當(dāng)內(nèi)滾筒10上的兩個激振軸既不同時處于鉛垂面內(nèi)、也不同時處于水平面內(nèi)時，智能振動壓路機(jī)工作于振幅調(diào)整的振動模式。
權(quán)利要求1.一種智能振動壓路機(jī)振幅調(diào)整裝置，左減震器(2)與支架￠)固定聯(lián)接，振動馬達(dá)(3)的外殼固定聯(lián)接到支架(6)上，振動馬達(dá)(3)的輸出軸通過聯(lián)軸器與激振傳動軸(5)固定聯(lián)接,激振傳動軸(5)通過軸承安裝在內(nèi)滾筒支撐軸(4)的中心孔內(nèi)，激振傳動軸(5)的右端通過第一激振傳動齒輪(9)及第二激振傳動齒輪(8)與第一激振軸(11)驅(qū)動聯(lián)接，第一激振軸(11)右端通過第三激振傳動齒輪(16)及第四激振傳動齒輪(15)與第二激振軸(12)驅(qū)動聯(lián)接，第一激振傳動齒輪(9)與激振傳動軸(5)的右端固定聯(lián)接，第二激振傳動齒輪(8)與第一激振軸(11)的左端固定聯(lián)接，第三激振傳動齒輪(16)與第一激振軸(11)的右端固定聯(lián)接，第四激振傳動齒輪(15)與第二激振軸(12)的右端固定聯(lián)接，第一激振傳動齒輪(9)與第二激振傳動齒輪(8)嚙合傳動連接，第三激振傳動齒輪(16)與第四激振傳動齒輪(15)嚙合傳動連接，第一偏心塊(14)及第二偏心塊(13)分別固定聯(lián)接到第一激振軸(11)和第二激振軸(12)上，內(nèi)滾筒支撐軸(4)通過軸承安裝在外滾筒左側(cè)幅板(7)上，外滾筒左側(cè)幅板(7)的軸頸通過軸承安裝在支架(6)上，驅(qū)動馬達(dá)(20)的轉(zhuǎn)動部件固定聯(lián)接到外滾筒右側(cè)幅板(17)上，驅(qū)動馬達(dá)(20)為空心軸液壓馬達(dá)，外滾筒左側(cè)幅板(7)與外滾筒右側(cè)幅板(17)固定聯(lián)接到外滾筒(I)上，第一激振軸(11)和第二激振軸(12)均通過軸承安裝在內(nèi)滾筒(10)的兩側(cè)幅板上，其特征是:主要包括傳動套筒(18)、內(nèi)滾筒傳動軸(19)、離合器(21)、第一傳動齒輪(22)、第二傳動齒輪(24)、第一蝸輪(27)、第二蝸輪(23)、第一蝸桿(25)、第二蝸桿(28)、角位移傳感器(26)、箱體(30)及加速度傳感器(31)，右減震器(29)與箱體(30)固定聯(lián)接，所述加速度傳感器(31)固定聯(lián)接在箱體(30)上，所述驅(qū)動馬達(dá)(20)的固定部件固定聯(lián)接在箱體(30)上，所述內(nèi)滾筒傳動軸(19)的左端與內(nèi)滾筒(10)的右端固定聯(lián)接，所述內(nèi)滾筒傳動軸(19)的左側(cè)通過軸承安裝在外滾筒右側(cè)幅板(17)上，所述內(nèi)滾筒傳動軸(19)穿過傳動套筒(18)的中心孔，所述內(nèi)滾筒傳動軸(19)的右側(cè)通過軸承安裝在傳動套筒(18)的中心孔內(nèi)，所述傳動套筒(18)的左端與驅(qū)動馬達(dá)(20)的轉(zhuǎn)動部件固定 聯(lián)接，所述傳動套筒(18)右側(cè)通過軸承安裝在箱體(30)上，所述離合器(21)的機(jī)殼固定部分與箱體(30)的左側(cè)壁內(nèi)表面固定聯(lián)接，所述離合器(21)的主動旋轉(zhuǎn)部件與傳動套筒(18)的右端固定聯(lián)接，所述離合器(21)的從動旋轉(zhuǎn)部件通過軸承安裝在內(nèi)滾筒傳動軸(19)上，所述離合器(21)的從動旋轉(zhuǎn)部件與第一傳動齒輪(22)固定聯(lián)接，所述第一傳動齒輪(22)與第二傳動齒輪(24)嚙合傳動連接，所述第二傳動齒輪(24)與第一蝸桿(25)同軸心線固定安裝在第一蝸桿(25)的左側(cè)軸頸上，所述第一蝸桿(25)與第一蝸輪(27)嚙合傳動連接，所述第一蝸輪(27)與第二蝸桿(28)同軸心線固定安裝在第二蝸桿(28)的軸頸上，所述第二蝸桿(28)與第二蝸輪(23)嚙合傳動連接，所述第二蝸輪(23)與內(nèi)滾筒傳動軸(19)同軸心線固定安裝在內(nèi)滾筒傳動軸(19)的右側(cè)軸頸上，所述第一蝸桿(25)的左端通過軸承安裝到箱體(30)的左側(cè)壁上，所述第一蝸桿(25)的右端通過軸承安裝到箱體(30)的右側(cè)壁上，所述第二蝸桿(28)的前端通過軸承安裝到箱體(30)的前側(cè)壁上，所述第二蝸桿(28)的后端通過軸承安裝到箱體(30)的后側(cè)壁上，所述內(nèi)滾筒傳動軸(19)的右端通過聯(lián)軸器與角位移傳感器(26)的輸入軸固定聯(lián)接，所述角位移傳感器(26)的機(jī)殼與箱體(30)的右側(cè)壁外表面固定聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能振動壓路機(jī)振幅調(diào)整裝置，其特征是:所述箱體(30)為密封腔結(jié)構(gòu)，所述箱體(30)中充滿潤滑油，所述箱體(30)的上部設(shè)置有注油口，下部設(shè)置有放油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能振動壓路機(jī)振幅調(diào)整裝置，其特征是:所述離合器(21)為電磁離合器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能振動壓路機(jī)振幅調(diào)整裝置，其特征是:所述離合器(21)為液壓離合器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能振動壓路機(jī)振幅調(diào)整裝置，其特征是:所述傳動套筒(18)為T形法蘭盤結(jié)構(gòu)?！?br> 專利摘要本實用新型公開了一種智能振動壓路機(jī)振幅調(diào)整裝置，旨在實現(xiàn)壓路機(jī)振幅的自動調(diào)整。右減震器固定聯(lián)接在箱體上，加速度傳感器固定聯(lián)接在箱體上，驅(qū)動馬達(dá)的固定部件固定聯(lián)接在箱體上，其轉(zhuǎn)動部件與傳動套筒的左端固定聯(lián)接，內(nèi)滾筒傳動軸的左端與內(nèi)滾筒的右端固定聯(lián)接，其右側(cè)通過軸承安裝在傳動套筒的中心孔內(nèi)，離合器的機(jī)殼固定部分與箱體的左側(cè)壁內(nèi)表面固定聯(lián)接，離合器的主動旋轉(zhuǎn)部件與傳動套筒的右端固定聯(lián)接，離合器的從動旋轉(zhuǎn)部件與第一傳動齒輪固定聯(lián)接，第一傳動齒輪通過兩對蝸輪蝸桿帶動內(nèi)滾筒傳動軸轉(zhuǎn)動，角位移傳感器的輸入軸與內(nèi)滾筒傳動軸的右端固定聯(lián)接，其機(jī)殼與箱體的右側(cè)壁固定聯(lián)接。本實用新型能實現(xiàn)壓路機(jī)振幅的自動調(diào)整。
文檔編號E01C19/28GK203160096SQ201320132238
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者王安敏, 朱建鑫 申請人:青島科技大學(xué)