專利名稱：車載式自融型融冰雪劑灑布機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于市政道路清障設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種融冰雪劑的灑布裝置，特別是一種車載式自融型融冰雪劑灑布機。
背景技術(shù)：
冬季長時間大量降雪會造成大范圍積雪成災(zāi)，而道路上的冰雪滯留更是嚴重危及行車安全。為了保持道路暢通和減少事故發(fā)生率，人們迄今已探索出許多預防和清除冰雪的方法及配套的作業(yè)機械。根據(jù)作業(yè)機理，目前用于道路冰雪清除的方式可分為物理、機械和化學除冰雪三類。物理除冰雪方式是通過給路面撒布一定的礦物防滑材料，并使這些材料固結(jié)在路面冰雪表層，從而在一定時間內(nèi)提高路面的摩擦系數(shù)；機械除冰雪方式是通過機械對冰雪直接作用，解除冰雪危害，主要有犁板式、旋切式和掃滾式等；化學除冰雪方式則是通過給路面灑布一定量的化學融雪材料，降低其結(jié)冰點，使冰雪快速融化。總的來看，融雪劑(粉料或粒狀料)的大面積鋪灑是當前較為有效的除冰雪方法，特別在西方發(fā)達國家，自20世紀50年代開始就使用化學融雪劑作為除雪、防結(jié)冰的主要手段。但傳統(tǒng)所用的粉料或粒狀料融雪劑主要是氯鹽類融雪劑，如氯化鈣、氯化鈉、氯化鎂等，這種融雪劑會隨雪水流進土壤，使土壤鹽堿化，污染地下水，破壞植被，對道路(特別是橋面內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋)、環(huán)境、植物會造成很大的影響，甚至危害人體。為了兼顧融雪和保護植物與環(huán)境，近年來，本領(lǐng)域相繼研發(fā)出一些新型的具有較好環(huán)保性能的融雪劑，例如陜西中交萬里新材料有限公司開發(fā)出的環(huán)保型液態(tài)主動融冰雪的系列涂層材料倍福瑞(PavSafe)，它使用粘結(jié)材料將一種融雪物質(zhì)(乳液劑)附著在路面表層固化成路面涂層，在低溫雨雪天氣條件下，這種融雪物質(zhì)涂層能融化路面積雪，并使路面表層無法結(jié)冰，以此恢復路面抗滑性。由于這種新型材料提出了路面除冰雪的新的理念，以涂層形式解決道路除冰雪問題，因而無論從除冰雪程度、除冰雪效率、還是從經(jīng)濟方面，倍福瑞系列環(huán)保型自融冰雪路面涂層材料都遠優(yōu)于目前本領(lǐng)域公知的其他融雪劑產(chǎn)品(如·與氯鹽類融雪劑產(chǎn)品相比，氯鹽類融雪劑融雪作用是一次性的，不僅灑布工作量大，能源耗費多，而且對環(huán)境有很大污染；而作為路面涂層形式的倍福瑞系列融雪劑，它可以起到未雨綢繆的作用，在冬天來臨之際將其噴灑于浙青路面表層，一次噴灑后可以重復多次融雪，因而在整個冬季都具有融雪功效，這樣就可以在很大程度上達到事半功倍的除冰雪效果)。以往對于粉料或粒狀料融雪劑所普遍使用的機器是撒布機，撒布到路面上的顆粒狀融雪劑與人工撒布的形狀一樣。隨著融冰雪劑新配方及新工藝的程序，對撒布質(zhì)量的要求也越來越高，但市場上現(xiàn)在卻尚未有一款液體灑布機能夠適應(yīng)對上述的環(huán)保型液態(tài)主動融冰雪的系列涂層材料的灑布。由于這種乳液材料具有的實用價值確實是無可替代的，因此針對該環(huán)保型液態(tài)主動融冰雪的系列涂層材料而設(shè)計一款新型的灑布裝置是非常值得的；另考慮到這種融雪劑乳液混合后保持液態(tài)的時間比較短(一般在2小時內(nèi))以及應(yīng)用的環(huán)境差別很大這兩個實際問題，該灑布裝置必然是專用設(shè)備，若單獨設(shè)計成一款自帶車輛底盤的道路維護式的灑布車輛顯然是不經(jīng)濟的。綜合各方面原因，將灑布裝置做成車載式灑布機應(yīng)該是更為合適的，施工時借用其他車輛底盤，不施工時不占用車輛底盤，節(jié)約設(shè)備資源。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題加以解決，提供一種設(shè)計結(jié)構(gòu)合理、成本低、操作靈活方便、勞動強度小、灑布均勻、去除路面冰雪效果好的車載式自融型融冰雪劑灑布機。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的而采用的技術(shù)解決方案是這樣的:所提供的車載式自融型融冰雪劑灑布機包括一個可安裝在載車上的支撐底座，在支撐底座上設(shè)置有動力系統(tǒng)、融冰雪劑上料攪拌系統(tǒng)、噴灑系統(tǒng)以及內(nèi)設(shè)有單片機或PLC、電磁換向閥及控制電路的控制柜，其中，動力系統(tǒng)由發(fā)電機組及多個與發(fā)電機組輸出端傳動連接的電機組成，融冰雪劑上料攪拌系統(tǒng)由上料裝置和帶有攪拌軸的攪拌裝置組成，噴灑系統(tǒng)由輸料泵、通過噴灑氣缸控制的噴灑裝置、空壓機和五輪儀組成，上料裝置位于攪拌裝置側(cè)旁，輸料泵、空壓機和攪拌裝置的攪拌軸分別通過一部由控制電路控制的電機驅(qū)動工作，攪拌裝置的出料口通過裝有輸料泵的輸送管輸接至噴灑裝置的進料口，空壓機的輸出口通過控制柜的電磁換向閥與噴灑氣缸的進口端連接，五輪儀的車速檢測輸出端通過控制電路及變頻器控制電機與輸料泵的輸入端連接。上述車載式自融型融冰雪劑灑布機中，所說的融冰雪劑上料攪拌系統(tǒng)設(shè)置在支撐底座的中部，其攪拌裝置包括一個上部插裝有攪拌軸的帶回料口的融冰雪劑攪拌筒，其上料裝置包括一座直立于攪拌筒旁側(cè)的上料臺，在上料臺外壁側(cè)裝有折疊梯。上述車載式自融型融冰雪劑灑布機中，所說的噴灑裝置設(shè)置在支撐底座的后端，由左快換接頭管道、右快換接頭管道、灑布桿組成，其中，灑布桿由一根主噴灑桿和兩根鉸接在主噴灑桿兩端的左、右副噴灑桿組成，在主噴灑桿和副噴灑桿上均設(shè)有多個由噴灑氣缸控制的噴嘴，主噴·灑桿和兩副噴灑桿間有軟管連接形成液體通道；左快換接頭管道的兩端分別連接輸料泵出口和左副噴灑桿，右快換接頭管道的兩端分別連接攪拌罐回料口和右副噴灑桿噴灑裝置中灑布管的設(shè)置高度滿足以下公式:H = LXn / (2cos β ) tg α / 2式中:H為灑布高度，L為噴嘴間距，η為搭接層數(shù)，η = 2或3(即灑布機主要進行二重灑布或三重灑布，二重灑布的含義是在每個單位噴灑面積上會接受到來自兩個噴頭的均勻噴灑液體，三重以此類推)，β為噴嘴開口中心線與灑布管軸線之間的夾角，一般為20° 30°，α為噴灑角，α彡60°。上述車載式自融型融冰雪劑灑布機中，所說的五輪儀可折疊地安裝在支撐底座后端下部的位于載車后輪與噴灑裝置之間的位置處，其車速檢測輸出端通過控制電路與輸料泵的輸入端連接。上述車載式自融型融冰雪劑灑布機中，動力系統(tǒng)中的發(fā)動機組設(shè)置在支撐底座的前端，與攪拌軸連接的一個電動機及減速機設(shè)置在攪拌筒蓋上。上述車載式自融型融冰雪劑灑布機中，控制柜設(shè)置在支撐底座的后部，其內(nèi)設(shè)的控制電路包括攪拌控制模塊、循環(huán)控制模塊、噴灑控制模塊、清洗控制模塊，采用單片機或PLC作為主控制器。另外，鑒于本實用新型主要用于噴灑具有一定粘度的自融型融冰雪劑，因此在上述車載式自融型融冰雪劑灑布機的結(jié)構(gòu)中還設(shè)置有用于清洗攪拌筒的清洗裝置。實際工作中，由控制柜通過控制電路控制發(fā)電機組、各電動機及各閥門的開關(guān)，一方面通過融雪劑輸料泵將攪拌筒內(nèi)已攪拌好的融雪劑乳液通過管道輸送至噴灑管，另一方面啟動空壓機提供壓縮氣體給噴灑裝置的噴灑氣缸，噴灑氣缸的氣體經(jīng)電磁換向閥的換向進入噴灑氣缸，實現(xiàn)噴嘴開關(guān)，完成噴灑和關(guān)斷；噴灑管的融雪劑乳液經(jīng)由灑布桿上的數(shù)十個噴嘴均勻噴灑到路面上，每個噴嘴噴出的乳液在車輛的行駛方向上形成一個窄長橢圓形噴灑區(qū)域，多個窄長橢圓形有規(guī)律的重疊在一起形成均勻的噴灑面。上料裝置采用人工上料方式，包括一座直立于攪拌筒旁側(cè)的上料臺，在上料臺外壁側(cè)裝有折疊梯，該折疊梯與豎直方向呈一定角度，方便工作人員沿梯上下為攪拌筒加料。用于測量車速的五輪儀置于載車后輪與噴灑裝置之間，車速信號反饋給控制器，控制器經(jīng)運算后通過變頻器控制電機調(diào)整輸料泵的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)根據(jù)車速的適時變化對倍福瑞系列型液態(tài)混合(乳液)融雪劑的供應(yīng)量進行自動調(diào)整和控制，來保持灑布過程中灑布量的恒定均勻。以上所有的裝置系統(tǒng)均有序布置在支撐底座上，保證安裝方便和整機可拆卸。本實用新型是一種主要針對倍福瑞系列型液態(tài)混合(乳液)融雪劑而設(shè)計的一款新型灑布機械，它的結(jié)構(gòu)合理、成本低、操作靈活方便、勞動強度小、灑布均勻，可在不同的低溫條件下((TC 40°C)發(fā)揮融雪作用(能在一年內(nèi)持續(xù)融雪除冰)，除冰雪效率高，有效地解決了低成本和耐持久之間的矛盾問題，且對路面、鋼結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施及其周邊環(huán)境等均沒有負面影響，低碳、環(huán)保。本實用新型技術(shù)方案的實施不僅具有道路融雪抗滑功能，還可以起到防水、封縫等預防性養(yǎng)護作用，延長路面的使用壽命。

圖1是本實用新型一個具體實施例的整體裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型所述融冰`雪劑灑布機總體設(shè)計方案的工作原理圖。圖3是該灑布機后掛噴灑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是該灑布機噴灑裝置中噴嘴結(jié)構(gòu)的示意圖。圖5是該灑布機的循環(huán)控制系統(tǒng)的示意圖。附圖中各標號的名稱分別是:1 一支撐底座，2 —提升氣缸(左)，3 —提升氣缸(右)，4 一電機(一)，5 —控制柜,6 —空壓機,7 —輸料泵,8 —上料臺,9 一折疊梯，10 —電機(二)，11 —電機(三)，12 —攪拌裝置，13 —發(fā)動機組，14 一載車,15 一五輪儀,16 一噴灑裝置，17 —軟管，18 —軟管，19 一快換接頭裝置(右)，20 —副噴灑桿(右)，21 —主噴灑桿，22 —副噴灑桿(左)，23 —副嘴，24 —噴灑氣缸，25 —快換接頭裝置(左)，26 —活塞桿，27 一上進氣口，28 一下進氣口，29 一噴灑總閥，30 一噴管輸送閥，31 一噴管回路閥，32 一浮液分流閥，33 —外部空氣閥，34 —高壓空氣閥，35 —供氣總閥，36 —清洗裝置。
具體實施方式
參見附圖，本實用新型所述的車載式自融型融冰雪劑灑布機主要由動力系統(tǒng)、融冰雪劑上料攪拌系統(tǒng)、噴灑系統(tǒng)以及內(nèi)設(shè)控制電路的控制柜5等部分組成，各部分構(gòu)件可通過一個槽鋼制作的支撐底座I安裝在一輛載車14的底盤車架上。具體應(yīng)用結(jié)構(gòu)上，載車可選用1.1t 5t的輕型卡車(如江淮好運、東風金霸、福田奧鈴CTX等輕卡)，邊行駛邊工作，其行駛速度(檔位)是有級、不連續(xù)變化的；支撐底座I的外形尺寸應(yīng)滿足所選用載車的尺寸要求，支撐底座I安裝四個吊耳來吊裝灑布機整機。動力系統(tǒng)由發(fā)電機組13及多個與發(fā)電機組13輸出端傳動連接的電機組成，發(fā)動機組13設(shè)置在支撐底座I的前端。由于灑布機有獨立的動力驅(qū)動機構(gòu)，而且在滿足灑布要求的前提下，力求結(jié)構(gòu)簡單和輕便，所以采用電驅(qū)動方式。倍福瑞系列液態(tài)混合融冰雪材料一般在常溫下噴灑，無需配置加熱系統(tǒng)，但卻要求其在攪拌狀態(tài)下使用(因為這種材料粘度較高，混合后保存時間較短，若保持靜態(tài)，融雪劑乳液固結(jié)后會破壞攪拌系統(tǒng)和噴灑系統(tǒng)的正常工作)。本實用新型的融冰雪劑上料攪拌系統(tǒng)設(shè)置在支撐底座I的中部，由上料裝置和帶有攪拌軸的攪拌裝置12組成，其攪拌裝置12包括一個上部插裝有攪拌軸的融冰雪劑攪拌筒；上料裝置采用人工上料方式，具有一座直立于攪拌筒旁側(cè)的上料臺8，在上料臺8外壁側(cè)裝有折疊梯9，該折疊梯9與豎直方向呈一定角度，方便相關(guān)工作人員沿梯上下為攪拌筒加料。與攪拌軸連接的電動機及減速機設(shè)置在攪拌筒蓋上，將動力傳至攪拌軸使之對攪拌筒內(nèi)的融雪劑進行攪拌。噴灑系統(tǒng)由輸料泵7、通過噴灑氣缸24控制的噴灑裝置16、空壓機6和五輪儀15組成。其中，噴灑裝置16設(shè)置在支撐底座I的后端，由左快換接頭管道25、右快換接頭管道19、灑布桿、儲氣罐(空壓機自帶，也可多加一個)組成，內(nèi)中的灑布桿由一根主噴灑桿21和兩根鉸接在主噴灑桿兩端的左、右副噴灑桿22、20組成，在主噴灑桿21和兩個副噴灑桿22,20上均設(shè)有多個由噴灑氣缸24控制的噴嘴23，主、副噴灑桿間由軟管17、18連接形成液體通道。噴灑氣缸設(shè)有上進氣口 27和下進氣口 28，當儲氣罐的氣體從上進氣口 27進入氣缸時，氣缸的活塞桿26向下運動，噴灑停止，當氣體進入下進氣口 28時，活塞桿26向上運動，噴灑開始。主噴灑桿長度大于或等于副噴灑桿長度的兩倍，施工時，主噴灑桿和兩側(cè)副噴灑桿打開成一字型(大于載車寬，實現(xiàn)4m灑布寬度)，運輸時，兩根副噴灑桿向內(nèi)折疊與主噴灑桿平行(小于車寬，便于運輸)。左快換接頭管道25的一端連接輸料泵出口，另一端連接左副噴灑桿22，右快換接頭管道19的一端連接攪拌罐回料口，另一端連接右副噴灑桿20。與各噴嘴23配套的噴灑氣缸24垂直裝在噴灑桿上，氣缸的活塞桿26穿過中空的噴灑桿，活塞桿頭頂住噴嘴，活塞桿的上下動作實現(xiàn)噴嘴開關(guān)。每個噴灑氣缸由獨立的電磁換向閥控制，所以可以實現(xiàn)每個噴嘴單獨開關(guān)以及實現(xiàn)灑布寬度的無級調(diào)節(jié)。寬度大，噴嘴打開的多，寬度小，噴嘴打開的少。整個噴灑裝置通過左右對稱安裝的兩個提升氣缸2、3連接在支撐底座I上。施工時，左右兩氣缸無桿腔進氣，氣缸桿向下運動，使噴灑桿離地較低，左右兩端調(diào)平；運輸時，左右兩氣缸有桿腔進氣，氣缸桿向上運動，使噴灑桿離地較高，便于運輸。具體結(jié)構(gòu)中，噴灑裝置16中灑布桿的設(shè)置高度滿足以下公式:H = LXn / (2cos β ) tg α / 2式中的 H為灑布高度，L為噴嘴間距，η為搭接層數(shù)(η —般取2或3，即灑布機主要進行二重灑布或三重灑布，二重灑布的含義是在每個單位噴灑面積上會接受到來自兩個噴頭的均勻噴灑液體，三重以此類推)，β為噴嘴開口中心線與灑布管軸線之間的夾角，一般為20° 30)。，α為噴灑角，α彡60°。噴灑系統(tǒng)中的輸料泵7和空壓機6分別通過一部由控制電路控制的電機4驅(qū)動工作，攪拌裝置12的出料口通過裝有輸料泵7的輸送管輸接至噴灑裝置16的進料口，空壓機6的輸出口與噴灑氣缸24的進口端連接。工作時，由輸送泵7將攪拌筒內(nèi)的融冰雪劑乳液通過管道輸送至噴灑管，采用空壓機6提供壓縮氣體，壓縮氣體進入噴灑氣缸24，控制噴嘴開關(guān)，實現(xiàn)噴灑啟停，噴灑管的融雪劑乳液在氣缸的控制下經(jīng)由灑布桿上設(shè)置的數(shù)十個噴嘴(本實施例結(jié)構(gòu)中采用的是32個噴嘴，但設(shè)計中可更多，也可適當減少)均勻的噴灑到路面上。每個噴嘴噴出的乳液在車輛的行駛方向上形成一個窄長橢圓形，多個窄長橢圓形有規(guī)律的重疊在一起形成均勻的噴灑面。該灑布機灑布量的橫向均勻性主要由灑布壓力、灑布管的水平度及噴嘴的安裝傾角決定。灑布壓力一般可以由輸料泵的融雪劑乳液供應(yīng)量和轉(zhuǎn)速來保證，只要在噴灑過程中保持輸料泵轉(zhuǎn)速在一定的范圍，就可以保證灑布壓力。噴嘴傾角在灑布之前已根據(jù)要求預先調(diào)整，灑布管的水平度由機械機構(gòu)很好的保證，因此灑布量橫向均勻性要求可以較方便地實現(xiàn)。另外，灑布機還要具有清洗功能，管路的清洗可以用水沖洗，也可以用高壓空氣排出剩余液體。本實用新型所述的車載式自融型融冰雪劑灑布機是一種邊行駛邊作業(yè)的機械，一般這類施工機械(非牽引型機械)都是以恒速為前提的，從而保證作業(yè)質(zhì)量，但由于載車底盤動力分配，地面條件和載車本身負荷等因素的影響，恒速控制對于該灑布機來說比較困難，所以申請人設(shè)計了通過五輪儀測車速方案。五輪儀15可折疊地安裝在支撐底座I后端下部的位于載車14后輪與噴灑裝置16之間的位置處，測量車速時，其車速檢測輸出端通過控制電路與輸料泵7的電機變頻器輸入端連接，通過一定的調(diào)速裝置無級調(diào)速，保證噴灑均勻。本實用新型中灑布機的行駛速度方案應(yīng)包括兩個階段，一是灑布前，根據(jù)施工要求輸入的灑布量和灑布寬度值，灑布機控制器自動推薦一個合適的行駛速度(檔位)，駕駛員根據(jù)提示的信息來確定車速；二是自動灑布過程中，通過實時檢測速度來作為調(diào)整輸料泵轉(zhuǎn)速及保持灑布量恒定的依據(jù)。用于完·成灑布機全部設(shè)定和操作的控制柜5設(shè)置在支撐底座I的后部(也可將其設(shè)置在載車14的駕駛室內(nèi)，或在支撐底座I的后部及駕駛室內(nèi)同時設(shè)置)，其內(nèi)設(shè)的控制電路(模塊)包括攪拌控制模塊、循環(huán)控制模塊、噴灑控制模塊、清洗控制模塊，采用單片機或PLC作為主控制器。控制柜面板上配有壓力、流量、載車行駛速度、輸送泵流量、警告等顯示，還配有發(fā)電機、電動機、空壓機、電磁閥等控制按鈕，可顯示必要的動態(tài)參數(shù)如車速、輸送泵流量、轉(zhuǎn)速、液位等，以便操作者隨時了解設(shè)備運行情況。圖5所示為本實用新型中所用的循環(huán)控制系統(tǒng)的示意圖。循環(huán)控制系統(tǒng)也是灑布機的重要工作部分，其作用是提供融雪劑乳液、設(shè)置乳液的各種循環(huán)模式和對融雪劑乳液供應(yīng)量進行計量。循環(huán)控制系統(tǒng)的工作步驟主要包括預噴灑、噴灑、常壓排空和高壓氣吹。預噴灑是在融雪劑乳液正常噴灑前對噴灑管路進行檢驗和排空管道內(nèi)空氣時，攪拌筒內(nèi)融雪劑乳液經(jīng)泵到噴灑管，再回攪拌筒。噴灑是當進行自動噴灑作業(yè)時，先手動預噴灑一次，檢驗噴灑管路暢通后，再采用此循環(huán)方式。攪拌筒內(nèi)融雪劑乳液經(jīng)泵到噴灑管，當氣缸產(chǎn)生的高壓氣體打開噴嘴時融雪劑乳液從噴嘴噴出。常壓排空是在噴灑結(jié)束后，關(guān)掉與攪拌筒連接的噴灑總閥29，在外界空氣的作用下利用自流方式使管道內(nèi)剩余的融雪劑乳液排出噴嘴。高壓氣吹是在常壓排空結(jié)束后，進行強力清空，打開壓縮空氣包，在高壓氣體的作用下使噴灑管進一步排空。在高壓氣吹前進行常壓排空的目的是為了防止高壓空氣在管道內(nèi)沖擊殘留乳液而造成巨大沖力堵塞噴管或噴頭的現(xiàn)象。本實用新型用于施工過程中，融雪劑乳液循環(huán)時灑布機循環(huán)控制系統(tǒng)的各閥門工作狀態(tài)見表I。其中，噴灑總閥29、噴管輸送閥30、噴管回路閥31、乳液分流閥32為氣動蝶閥，外部空氣閥33、高壓空氣閥34和供氣總閥35為電磁閥。表1:乳液循環(huán)時循環(huán)控制系統(tǒng)各閥門工作狀態(tài)表
權(quán)利要求1.一種車載式自融型融冰雪劑灑布機，其特征在于:包括一個可安裝在載車(14)上的支撐底座(I)，在支撐底座(I)上設(shè)置有動力系統(tǒng)、融冰雪劑上料攪拌系統(tǒng)、噴灑系統(tǒng)以及內(nèi)設(shè)有單片機或PLC、電磁換向閥及控制電路的控制柜(5)，其中，動力系統(tǒng)由發(fā)電機組(13)及多個與發(fā)電機組(13)輸出端傳動連接的電機組成，融冰雪劑上料攪拌系統(tǒng)由上料裝置和帶有攪拌軸的攪拌裝置(12)組成，噴灑系統(tǒng)由輸料泵(7)、通過噴灑氣缸控制的噴灑裝置(16)、空壓機(6)和五輪儀(15)組成，上料裝置位于攪拌裝置(12)側(cè)旁，輸料泵(7)、空壓機(6)和攪拌裝置(12)的攪拌軸分別通過一部由控制電路控制的電機(4、10、11)驅(qū)動工作，攪拌裝置(12)的出料口通過裝有輸料泵(7)的輸送管輸接至噴灑裝置(16)的進料口，空壓機(6)的輸出口通過控制柜(5)的電磁換向閥與噴灑氣缸的進口端連接，五輪儀(15)的車速檢測輸出端通過控制電路及變頻控制電機與輸料泵(7)的輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式自融型融冰雪劑灑布機，其特征在于:融冰雪劑上料攪拌系統(tǒng)設(shè)置在支撐底座(I)的中部，其攪拌裝置(12)包括一個上部插裝有攪拌軸的帶回料口的融冰雪劑攪拌筒，其上料裝置包括一座直立于攪拌筒旁側(cè)的上料臺(8)，在上料臺(8)外壁側(cè)裝有折疊梯(9)
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式自融型融冰雪劑灑布機，其特征在于:噴灑裝置(16)設(shè)置在支撐底座(I)的后端，由左快換接頭管道(25)、右快換接頭管道(19)、灑布桿組成，其中，灑布桿由一根主噴灑桿(21)和兩根鉸接在主噴灑桿兩端的左、右副噴灑桿(22、20)組成，在主噴灑桿(21)和副噴灑桿(22、20)上均設(shè)有多個由噴灑氣缸(24)控制的噴嘴(23)，主噴灑桿(21)和兩副噴灑桿(22、20)間有軟管(17、18)連接形成液體通道；左快換接頭管道(25)的兩端分 別連接輸料泵出口和左副噴灑桿(22)，右快換接頭管道(19)的兩端分別連接攪拌罐回料口和右副噴灑桿(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載式自融型融冰雪劑灑布機，其特征在于:噴灑裝置(16)中灑布管的設(shè)置高度滿足以下公式:H = LXn / (2cos β ) tg α / 2 式中:H為灑布高度，L為噴嘴間距，η為搭接層數(shù)，η = 2或3，β為噴嘴開口中心線與灑布管軸線之間的夾角，一般為20° 30°，α為噴灑角，α彡60°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式自融型融冰雪劑灑布機，其特征在于:五輪儀(15)可折疊地安裝在支撐底座(I)后端下部的位于載車(14)后輪與噴灑裝置(16)之間的位置處，其車速檢測輸出端通過控制電路與輸料泵(7)的輸入端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式自融型融冰雪劑灑布機，其特征在于:動力系統(tǒng)中的發(fā)動機組(13)設(shè)置在支撐底座(I)的前端，與攪拌軸連接的一個電動機(11)及減速機設(shè)置在攪拌筒蓋上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式自融型融冰雪劑灑布機，其特征在于:控制柜(5)設(shè)置在支撐底座(I)的后部，其內(nèi)設(shè)的控制電路包括攪拌控制模塊、循環(huán)控制模塊、噴灑控制模塊、清洗控制模塊，采用單片機或PLC作為主控制器。
專利摘要本實用新型涉及一種冬季向道路灑布倍福瑞系列液態(tài)混合融冰雪劑的車載式自融型融冰雪劑灑布機，包括通過支撐底座設(shè)置在載車上動力系統(tǒng)、融冰雪劑上料攪拌系統(tǒng)、噴灑系統(tǒng)及控制柜等，其中的融冰雪劑上料攪拌系統(tǒng)由上料裝置和攪拌裝置組成，噴灑系統(tǒng)由輸料泵、通過噴灑氣缸控制的噴灑裝置、空壓機和五輪儀組成，輸料泵、空壓機和攪拌裝置的攪拌軸分別通過一部電機驅(qū)動工作，攪拌裝置的出料口通過裝有輸料泵的輸送管輸接至噴灑裝置的進料口，空壓機的輸出口通過電磁換向閥與噴灑氣缸的進口端連接，五輪儀的車速檢測輸出端通過控制電路及變頻器控制電機與輸料泵的輸入端連接。產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)合理、成本低、灑布均勻、去除路面冰雪效果好等優(yōu)點。
文檔編號E01H10/00GK203129079SQ20132015409
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者姚運仕, 張良奇, 馮忠緒, 閆青青, 朱曉靜, 桑大威, 王瑞龍, 蘇沛 申請人:西安德通交通科技有限公司