拖板式快速組合鋼架立交橋的制作方法
【專利摘要】拖板式快速組合鋼架立交橋，包括兩側(cè)對稱的引橋和中間段與引橋連接的立交橋主體，其特征是：引橋至少分為三段：引橋A-Ⅰ段1、引橋A-Ⅱ段2、引橋A-Ⅲ段3，所述三段引橋的接地鋼板依次連接，形成一個整體接地鋼板，三段的引橋路面板依次連接，形成一個整體引橋路面，三段的橋面護欄依次連接，形成一個整體橋面護欄；引橋減震裝置7--固定有引橋底盤梁13下方，三段引橋的坡度相同，兩個相鄰引橋支撐立柱之間通過法蘭連接固定在一起；立交橋主體安裝在兩側(cè)引橋之間，立交橋主體下方是立交橋主梁支撐座17。本實用新型可以根據(jù)需要任意組裝，在工廠加工制作形成，現(xiàn)場24小時就可以安裝使用，比一般混凝土橋降低造價40％-60％拆建方便，不影響城市改造工程。
【專利說明】拖板式快速組合鋼架立交橋
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實用新型涉及一種鋼架立交橋，更具體涉及一種快速組合鋼架立交橋。
【背景技術(shù)】:
[0002]目前大中城市道路擁堵已經(jīng)很嚴重，車輛還在不斷增加，城市每年都在擴路，但是也不能很好的解決這一問題。影響了經(jīng)濟發(fā)展影響了機關(guān)企事業(yè)單位的正常工作秩序，也影響人們的正常生活秩序，可以說人們的很多時間都浪費到道路擁堵上。主要原因是城市道路十字路口太多，車流量太大，不能滿足目前通行的要求。如果每個路口都建立立交橋，投資大施工時間太長諸多困難和問題是不可能實現(xiàn)的。目前道路堵車是各地政府最為頭疼的問題之一。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0003]本實用新型的目的是提供快速搭建的立交橋，解決十字路口汽車流量大、車輛擁堵、建立鋼筋混凝土立交橋耗時、費用大的問題。
[0004]本實用新型的目的是由以下方式實現(xiàn)的:
[0005]拖板式快速組合鋼架立交橋，包括兩側(cè)對稱的弓I橋和中間段與引橋連接的立交橋主體，其特征是:引橋至少分為三段:引橋A-1段1、引橋A-1I段2、引橋A-1II段3，引橋包括:引橋橋面護欄4、引橋路面板5、接地鋼板6、引橋側(cè)向斜拉筋8、引橋支撐立柱9、引橋底盤梁13和引橋頂梁15 ;引橋A-1段1、引橋A-1I段2、引橋A-1II 3段依次相連接，引橋A-1II段3與立交橋主體相連接，所述引橋A-1段1、引橋A-1I段2、引橋A-1II段3的接地鋼板依次連接，形成一個整體接地鋼板，即地平面；所述引橋A-1段1、引橋A-1I段2、引橋A-1II 3各段的引橋路面板也依次連接，形成一個整體引橋路面；所述引橋A-1段1、引橋A-1I段2、引橋A-1II 3各段的橋面護欄依次連接，形成一個整體橋面護欄；在引橋A-1段I接地鋼板6兩側(cè)邊緣上，沿著引橋長度方向有一對相互平行的槽鋼10通過螺栓固定在接地鋼板6上，槽鋼10開口向上，槽鋼10內(nèi)等距離的設(shè)有引橋減震裝置7，引橋減震裝置7上方通過螺栓固定有引橋底盤梁13，在A-1段引橋底盤梁13沿著引橋長度方向上一對有垂直的引橋支撐立柱9，引橋頂梁15 —端固定A-1段引橋底盤梁13上，另一端固定在引橋支撐立柱9上，使得引橋頂梁15與接地鋼板6即地平面形成一個固定的角度α，同側(cè)的引橋頂梁15和引橋底盤梁13之間通過側(cè)向斜拉筋8支撐，在一側(cè)的引橋底盤梁15和對側(cè)的引橋頂梁15之間還設(shè)有對向斜拉筋16，引橋路面板5鋪設(shè)并固定在引橋頂梁15上，使得引橋路面板5與接地鋼板6 (地平面)也形成一個相同的角度α，在引橋路面板5兩側(cè)沿著引橋長度方向設(shè)有引橋橋面護欄4;引橋A-1I 2段和引橋A-1II 3段沿著引橋的長度方向兩個端頭都有引橋支撐立柱，其它結(jié)構(gòu)均與引橋A-1段相同；引橋A-1I段2的引橋路面板與引橋A-1II段3的引橋路面板和接地鋼板(地平面)形成的角度與引橋A-1段引橋路面板5和接地鋼板6 (地平面)形成的角度一致也是α ;即三段引橋的坡度相同，三引橋段上兩個相鄰引橋支撐立柱之間通過法蘭和螺栓連接固定在一起；引橋A-1II段3的引橋頂梁與立交橋主體頂梁22相連接，立交橋主體路面23鋪設(shè)并固定在立交橋主體頂梁22上，立交橋主體橋面23距離地平面的高度與A-1II段3引橋路面板的最高處距離地平面的高度一致；弓丨橋A-1II段3引橋路面板一端與引橋A-1I段引橋路面板相連接，一端與立交橋主體路面板23連接；
[0006]引橋A-1II段3引橋頂梁與立交橋主體頂梁22連接處下方有引橋A-1II段的引橋支撐立柱28，立交橋主梁支撐座17在立交橋主體頂梁22下方通過法蘭連接固定在一起，弓I橋A-1II段的引橋支撐立柱28與立交橋主梁支撐座17通過法蘭連接固定；
[0007]立交橋主梁支撐座17是用主梁支撐座側(cè)壁18焊接固定形成的矩形結(jié)構(gòu)，在主梁支撐座側(cè)壁18的內(nèi)壁豎直方向等距離的焊接有主梁支撐柱19，主梁支撐柱19的下方設(shè)有立交橋主體底梁25，立交橋主體底梁25下方等間隔的設(shè)有主梁支撐座減震裝置21 ;主梁支撐座減震裝置21安裝在每個主梁支撐柱19的下與之對應(yīng)；
[0008]所述立交橋主體頂梁22為矩形框架結(jié)構(gòu)，該矩形框架內(nèi)與立交橋行車方向垂直方向平行、等間隔設(shè)有橫梁；
[0009]引橋底盤梁與引橋頂梁15之間13通過螺栓裝有側(cè)向斜拉筋8，側(cè)向斜拉筋8首尾相接，與引橋頂梁15和引橋底盤梁13形成多個三角形構(gòu)架，起到支撐固定作用；
[0010]在一側(cè)的引橋底盤梁13和對側(cè)的引橋頂梁15之間還設(shè)有對向斜拉筋16，增加引橋的支撐力。
[0011]本實用新型的優(yōu)點:
[0012]工廠加工制作，在現(xiàn)場24小時就可以安裝使用，比一般混凝土橋降低造價40% -60%拆建方便,不影響城市改造工程。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型圖1的左半部分放大圖；
[0015]圖3是本實用新型圖2 A - A向剖視圖；
[0016]圖4是本實用新型圖2 B-B部分的局部放大圖，
[0017]圖5是本實用新型圖2的C-C向剖視圖；
[0018]圖6是本實用新型圖2D-D部分的局部放大圖；
[0019]其中:1_引橋A-1段、2-引橋A-1I段、3-引橋A-1II段、4-引橋橋面護欄、5-引橋路面板、6-接地鋼板、7-引橋減震裝置、8-引橋側(cè)向斜拉筋、9-引橋支撐立柱、10-槽鋼、11-彈簧柱固定座、12-減震彈簧柱、13-引橋底盤梁、14-連接法蘭、15-引橋頂梁、16-引橋?qū)ο蛐崩睢?7-立交橋主梁支撐座、18-主梁支撐座側(cè)壁、19-主梁支撐柱、20-拖車車輪、21-主梁支撐座減震裝置、22-立交橋主體頂梁、23-立交橋主體路面板、24-立交橋主體護欄、25-立交橋主體底梁、26-底盤橫梁、27頂梁橫梁、28-引橋A-1II段的引橋支撐立柱、
【具體實施方式】:
[0020]實施例1:
[0021]拖板式快速組合鋼架立交橋，包括兩側(cè)對稱的引橋和中間段與引橋連接的立交橋主體，其特征是:引橋至少分為三段:引橋A-1段1、引橋A-1I段2、引橋A-1II段3，引橋包括:引橋橋面護欄4、引橋路面板5、接地鋼板6、引橋側(cè)向斜拉筋8、引橋支撐立柱9、引橋底盤梁13和引橋頂梁15 ;引橋A-1段1、引橋A-1I段2、引橋A-1II 3段依次相連接，引橋A-1II段3與立交橋主體相連接，所述引橋A-1段1、引橋A-1I段2、引橋A-1II段3的接地鋼板依次連接，形成一個整體接地鋼板，即地平面；所述引橋A-1段1、引橋A-1I段2、引橋A-1II 3各段的引橋路面板也依次連接，形成一個整體引橋路面；所述引橋A-1段1、引橋A-1I段2、引橋A-1II 3各段的橋面護欄依次連接，形成一個整體橋面護欄；在引橋A-1段I接地鋼板6兩側(cè)邊緣上，沿著引橋長度方向有一對相互平行的槽鋼10通過螺栓固定在接地鋼板6上，槽鋼10開口向上，槽鋼10內(nèi)等距離的設(shè)有引橋減震裝置7，引橋減震裝置7上方通過螺栓固定有引橋底盤梁13，在A-1段引橋底盤梁13沿著引橋長度方向上一對有垂直的引橋支撐立柱9，引橋頂梁15 —端固定A-1段引橋底盤梁13上，另一端固定在引橋支撐立柱9上，使得引橋頂梁15與接地鋼板6即地平面形成一個固定的角度α，同側(cè)的引橋頂梁15和引橋底盤梁13之間通過側(cè)向斜拉筋8支撐，在一側(cè)的引橋底盤梁15和對側(cè)的引橋頂梁15之間還設(shè)有對向斜拉筋16，引橋路面板5鋪設(shè)并固定在引橋頂梁15上，使得引橋路面板5與接地鋼板6 (地平面)也形成一個相同的角度α，在引橋路面板5兩側(cè)沿著引橋長度方向設(shè)有引橋橋面護欄4;引橋A-1I 2段和引橋A-1II 3段沿著引橋的長度方向兩個端頭都有引橋支撐立柱，其它結(jié)構(gòu)均與引橋A-1段相同；引橋A-1I段2的引橋路面板與引橋A-1II段3的引橋路面板和接地鋼板(地平面)形成的角度與引橋A-1段引橋路面板5和接地鋼板6 (地平面)形成的角度一致也是α ;即三段引橋的坡度相同，三引橋段上兩個相鄰引橋支撐立柱之間通過法蘭和螺栓連接固定在一起；引橋A-1II段3的引橋頂梁與立交橋主體頂梁22相連接，立交橋主體路面23鋪設(shè)并固定在立交橋主體頂梁22上，立交橋主體橋面23距離地平面的高度與A-1II段3引橋路面板的最高處距離地平面的高度一致；弓丨橋A-1II段3引橋路面板一端與引橋A-1I段引橋路面板相連接，一端與立交橋主體路面板23連接；
[0022]引橋A-1II段3引橋頂梁與立交橋主體頂梁22連接處下方有引橋A-1II段的引橋支撐立柱28，立交橋主梁支撐座17在立交橋主體頂梁22下方通過法蘭連接固定在一起，弓I橋A-1II段的引橋支撐立柱28與立交橋主梁支撐座17通過法蘭連接固定；
[0023]立交橋主梁支撐座17是用主梁支撐座側(cè)壁18焊接固定形成的矩形結(jié)構(gòu)，在主梁支撐座側(cè)壁18的內(nèi)壁豎直方向等距離的焊接有主梁支撐柱19，主梁支撐柱19的下方設(shè)有立交橋主體底梁25，立交橋主體底梁25下方等間隔的設(shè)有主梁支撐座減震裝置21 ;主梁支撐座減震裝置21安裝在每個主梁支撐柱19的下與之對應(yīng)；
[0024]引橋減震裝置7為在槽鋼10內(nèi)等間隔的設(shè)有豎直向上的彈簧柱固定座11，彈簧柱固定座11是圓柱型凸臺，引橋底盤梁13上彈簧柱固定座11相對應(yīng)的位置也有相同的彈簧柱固定座，減震彈簧柱12套裝在引橋底盤梁13和槽鋼10上彈簧柱固定座11之間；
[0025]所述三段引橋的接地鋼板是用長方形鋼板對接而成，引橋路面板也是由一塊塊長方形鋼板對接而成，所有的底盤梁和頂梁均為方鋼；
[0026]引橋底盤梁與引橋頂梁15之間13通過螺栓裝有側(cè)向斜拉筋8，側(cè)向斜拉筋8首尾相接，與引橋頂梁15和引橋底盤梁13形成多個三角形構(gòu)架，起到支撐固定作用；
[0027]主梁支撐座減震裝置21的結(jié)構(gòu)與引橋減震裝置7的結(jié)構(gòu)相同；
[0028]引橋底盤梁13為矩形框架結(jié)構(gòu)，且每隔2米設(shè)有一根底盤橫梁26 ；[0029]引橋頂梁15也是矩形框架結(jié)構(gòu)，且每隔0.5米設(shè)有頂梁橫梁27 ；
[0030]在一側(cè)的引橋底盤梁13和對側(cè)的引橋頂梁15之間還設(shè)有對向斜拉筋16，增加引橋的支撐力。
[0031]制造安裝方法:
[0032]根據(jù)實際路面需要設(shè)計引橋的坡度，以一側(cè)引橋分為三段為例，在工廠中將引橋A-1段、引橋A-1I段、引橋A-1II段按照本實用新型的結(jié)構(gòu)分別制造:
[0033]引橋底盤梁和引橋頂梁所用方鋼的型號為300mmX 200mm，通過法蘭連接和焊接制成矩形框架結(jié)構(gòu)，同側(cè)的引橋底盤梁13和引橋頂梁15之間的側(cè)向斜拉筋8采用型號200mmX IOOmm方鋼,通過法蘭與弓I橋底盤梁和弓I橋頂梁連接；
[0034]在一側(cè)的引橋底盤梁13和對側(cè)的引橋頂梁15之間還設(shè)有對向斜拉筋16，采用型號為200mm方鋼通過法蘭連接固定；
[0035]引橋路面板5通過法蘭固定在引橋頂梁15上，引橋路面板5的兩側(cè)邊緣上裝引橋橋面護欄4，組裝成拖板式引橋橋身，并且在每段引橋的引橋底盤梁下方對稱的裝有2對行走輪，用拖車將各段引橋運送到需要建造立交橋的十字路口，在十字路口設(shè)計立交
[0036]的路面現(xiàn)場上先鋪設(shè)3厘米?5厘米厚的接地鋼板6，在接地鋼板6兩側(cè)邊緣沿著引橋長度方向，固定安裝好槽鋼10，按照設(shè)計要求依次將三段引橋橋身分別擺放于兩側(cè)，通過法蘭將相鄰的弓I橋支撐立柱固定連接固定,形成立交橋主體兩側(cè)的整體引橋橋身；
[0037]在引橋底盤梁13的下方每間隔一米安裝一個引橋減震裝置7，起到緩沖作用，也減輕對路面的壓力，以保證引橋的壽命；
[0038]中間部分的立交橋主體也在工廠制作好鋼架橋梁，根據(jù)立交橋的跨度要求和橋梁載重來設(shè)計立交橋主體頂梁的規(guī)格,通過法蘭連接、局部焊接成立交橋主體整體后運送到施工現(xiàn)場與兩側(cè)引橋?qū)?，即形成本實用新型拖板式快速組合鋼架立交橋。
[0039]根據(jù)道路要求，一個車道一側(cè)需要3個引橋段，如果是雙向四車道，就是每側(cè)引橋需要12個引橋段，兩側(cè)引橋用24個引橋段連接，形成雙向四車道；在用加工制作好的四組立交橋主體鋼架與兩側(cè)引橋連接，成為整體雙向四車道；
[0040]本實用新型可以根據(jù)路面需要設(shè)計引橋的長度，設(shè)計3段、4段或者更多，其特點是工廠加工制作形成，在現(xiàn)場24小時就可以安裝使用，比一般混凝土橋降低造價40% -60%拆建方便,不影響城市改造工程。
【權(quán)利要求】
1.拖板式快速組合鋼架立交橋，包括兩側(cè)對稱的引橋和中間段與引橋連接的立交橋主體，其特征是:引橋至少分為三段:引橋A-1段(I)、引橋A-1I段(2)、引橋A-1II段(3)，引橋包括:引橋橋面護欄(4)、引橋路面板(5)、接地鋼板(6)、引橋側(cè)向斜拉筋(8)、引橋支撐立柱(9)、引橋底盤梁(13)和引橋頂梁(15);引橋A-1段(I)、引橋A-1I段(2)、引橋A-1II(3)段依次相連接，引橋A-1II段(3)與立交橋主體相連接，所述引橋A-1段(I)、引橋A-1I段(2)、引橋A-1II段(3)的接地鋼板依次連接，形成一個整體接地鋼板，即地平面；所述引橋A-1段(I)、引橋A-1I段(2)、引橋A-111(3)各段的引橋路面板也依次連接，形成一個整體引橋路面；所述引橋A-1段(I)、引橋A-1I段(2)、引橋A-1II3各段的橋面護欄依次連接，形成一個整體橋面護欄；在引橋A-1段(I)接地鋼板(6)兩側(cè)邊緣上，沿著引橋長度方向有一對相互平行的槽鋼(10)通過螺栓固定在接地鋼板(6)上，槽鋼(10)開口向上，槽鋼(10)內(nèi)等距離的設(shè)有引橋減震裝置(7)，引橋減震裝置(7)上方通過螺栓固定有引橋底盤梁(13)，在A-1段引橋底盤梁(13)沿著引橋長度方向上一對有垂直的引橋支撐立柱(9)，引橋頂梁(15) —端固定A-1段引橋底盤梁(13)上，另一端固定在引橋支撐立柱(9)上，使得引橋頂梁(15)與接地鋼板(6)即地平面形成一個固定的角度α，同側(cè)的引橋頂梁(15)和引橋底盤梁(13)之間通過側(cè)向斜拉筋(8)支撐，在一側(cè)的引橋底盤梁(15)和對側(cè)的引橋頂梁(15)之間還設(shè)有對向斜拉筋(16)，引橋路面板(5)鋪設(shè)并固定在引橋頂梁(15)上，使得引橋路面板(5)與接地鋼板(60)即地平面也形成一個相同的角度α，在引橋路面板(5)兩側(cè)沿著引橋長度方向設(shè)有引橋橋面護欄(4);引橋A-1I (2)段和引橋A-111(3)段沿著引橋的長度方向兩個端頭都有引橋支撐立柱，其它結(jié)構(gòu)均與引橋A-1段相同；引橋A-1I段(2)的引橋路面板與引橋A-1II段(3)的引橋路面板和接地鋼板即地平面形成的角度與引橋A-1段引橋路面板(5)和接地鋼板(6)即地平面形成的角度一致也是α ;即三段引橋的坡度相同，三引橋段上兩個相鄰引橋支撐立柱之間通過法蘭和螺栓連接固定在一起；引橋A-1II段(3)的引橋頂梁與立交橋主體頂梁(22)相連接，立交橋主體路面(23)鋪設(shè)并固定在立交橋主體頂梁(22)上，立交橋主體橋面(23)距離地平面的高度與A-1II段(3)引橋路面板的最高處距離地平面的高度一致；引橋A-1II段(3)引橋路面板一端與引橋A-1I段引橋路面板相連接，一端與立交橋主體路面板(23)連接；` 引橋A-1II段(3)引橋頂梁與立交橋主體頂梁(22)連接處下方有引橋A-1II段的引橋支撐立柱(28)，立交橋主梁支撐座(17)在立交橋主體頂梁(22)下方通過法蘭連接固定在一起，引橋A-1II段的引橋支撐立柱(28 )與立交橋主梁支撐座(17 )通過法蘭連接固定； 立交橋主梁支撐座(17)是用主梁支撐座側(cè)壁(18)焊接固定形成的矩形結(jié)構(gòu)，在主梁支撐座側(cè)壁(18)的內(nèi)壁豎直方向等距離的焊接有主梁支撐柱(19)，主梁支撐柱(19)的下方設(shè)有立交橋主體底梁(25)，立交橋主體底梁(25)下方等間隔的設(shè)有主梁支撐座減震裝置(21);主梁支撐座減震裝置(21)安裝在每個主梁支撐柱(19)的下與之對應(yīng)； 引橋底盤梁(13)與引橋頂梁(15)之間通過螺栓裝有側(cè)向斜拉筋(8)，側(cè)向斜拉筋(8)首尾相接，與引橋頂梁(15)和引橋底盤梁(13)形成多個三角形構(gòu)架，起到支撐固定作用；在一側(cè)的引橋底盤梁(13)和對側(cè)的引橋頂梁(15)之間還設(shè)有對向斜拉筋(16)，增加引橋的支撐力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖板式快速組合鋼架立交橋，其特征是:所述立交橋主體頂梁(22)為矩形框架結(jié)構(gòu)，該矩形框架內(nèi)與立交橋行車方向垂直方向平行、等間隔設(shè)有橫梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖板式快速組合鋼架立交橋，其特征是:引橋減震裝置(7)為在槽鋼(10)內(nèi)等間隔的設(shè)有豎直向上的彈簧柱固定座(11)，彈簧柱固定座(11)是圓柱型凸臺，引橋底盤梁(13)上彈簧柱固定座(11)相對應(yīng)的位置也有相同的彈簧柱固定座，減震彈簧柱(12)套裝在引橋底盤梁(13)和槽鋼(10)上彈簧柱固定座之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖板式快速組合鋼架立交橋，其特征是:所述三段引橋的接地鋼板是用長方形鋼板對接而成，引橋路面板也是由一塊塊長方形鋼板對接而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖板式快速組合鋼架立交橋，其特征是:所有的底盤梁和頂梁均為方鋼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖板式快速組合鋼架立交橋，其特征是:主梁支撐座減震裝置(21)的結(jié)構(gòu)與引橋減震裝置(7)的結(jié)構(gòu)相同。
【文檔編號】E01D19/04GK203429520SQ201320261878
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月15日
【發(fā)明者】李晶寶 申請人:李晶寶