隧道棧橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供隧道棧橋，包括兩個棧橋單體，所述棧橋單體包括橫跨段（1）和分別設(shè)置在所述橫跨段（1）兩端，且呈斜坡狀的兩個爬升段（2），所述爬升段（2）的表面（21）設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)。本實用新型提供的隧道棧橋包括橫跨段和分別設(shè)置在所述橫跨段兩端，且呈斜坡狀的兩個爬升段，爬升段的表面設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)，相對于【背景技術(shù)】中的光面結(jié)構(gòu)，能夠提升爬升段的摩擦力，進(jìn)而提高隧道棧橋的防滑性能，保證運輸?shù)恼＿M(jìn)行。
【專利說明】隧道棧橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及建筑設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種隧道棧橋。
【背景技術(shù)】
[0002]在土木工程領(lǐng)域中，棧橋是一種為了運輸材料、設(shè)備、人員而修建的臨時橋梁設(shè)施。
[0003]隧道棧橋是隧道施工過程中的一種臨時橋梁，在隧道施工的過程中，仰拱的施工包括隧底開挖、初期支護(hù)、仰拱二襯及仰拱填充四部分。仰拱施工過程為確保上導(dǎo)及下導(dǎo)正常施工，在仰拱施工地段使用自制的隧道棧橋，確保施工機(jī)械設(shè)備、材料及人員的正常通過。
[0004]通常隧道棧橋為一套，每套分為兩片單體?，F(xiàn)有的隧道棧橋為整體式結(jié)構(gòu)，兩個隧道棧橋單體的兩端均設(shè)置有斜坡狀的爬升段，更加適用于機(jī)械設(shè)備的通過。但是該種方式的隧道棧橋在工作的過程中，爬升段為平面結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致在人員或機(jī)械設(shè)備運行的過程中很容易滑倒或車輪打滑，進(jìn)而影響工人或機(jī)械設(shè)備的正常通過，特別是在雨天或雪天，這種情況更為嚴(yán)重，已經(jīng)影響了運輸?shù)恼＿M(jìn)行。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種隧道棧橋，以解決【背景技術(shù)】中隧道棧橋的爬升段為平面結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的人員或機(jī)械設(shè)備運行時出現(xiàn)滑倒或車輪打滑現(xiàn)象。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實用新型實施例提供如下技術(shù)方案:
[0007]隧道棧橋，包括兩個棧橋單體，所述棧橋單體包括橫跨段和分別設(shè)置在所述橫跨段兩端，且呈斜坡狀的兩個爬升段，所述爬升段的表面設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的，上述隧道棧橋中，所述爬升段的表面設(shè)置有多根橫向排列的鋼筋。
[0009]優(yōu)選的，上述隧道棧橋中，多根橫向排列的鋼筋均勻分布，且所述鋼筋的直徑為25mm，相鄰的兩根鋼筋之間的距離為0.15m。
[0010]優(yōu)選的，上述隧道棧橋中，所述爬升段的表面設(shè)置有防滑槽。
[0011]優(yōu)選的，上述隧道棧橋中，所述橫跨段和所述爬升段均包括支架和設(shè)置在所述支架上的支撐板，所述橫跨段的支架與所述爬升段的支架為一體焊接成型支架。
[0012]優(yōu)選的，上述隧道棧橋中，所述橫跨段和所述爬升段均包括支架和設(shè)置在所述支架上的支撐板，所述爬升段均可單向轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述橫跨段的一端，且其轉(zhuǎn)動方向向著折向所述橫跨段的底面。
[0013]優(yōu)選的，上述隧道棧橋中，所述支架為工字鋼焊接而成。
[0014]優(yōu)選的，上述隧道棧橋中，所述橫跨段的頂面設(shè)置有加強鋼板，所述加強鋼板的厚度為4cm。
[0015]優(yōu)選的，上述隧道棧橋中，所述橫跨段的兩端均設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置。
[0016]優(yōu)選的，上述隧道棧橋中，所述高度調(diào)節(jié)裝置為高度調(diào)節(jié)墊塊組或液壓伸縮模塊。[0017]本實用新型提供的隧道棧橋包括兩個棧橋單體，所述棧橋單體包括橫跨段和分別設(shè)置在所述橫跨段兩端，且呈斜坡狀的兩個爬升段，爬升段的表面設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)，相對于【背景技術(shù)】中的光面結(jié)構(gòu)，能夠提升爬升段的摩擦力，進(jìn)而提高隧道棧橋的防滑性能，保證運輸?shù)恼＿M(jìn)行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的實施例圖示。
[0019]圖1是本實用新型實施例提供的隧道棧橋的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實用新型實施例提供的隧道棧橋的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0022]請參考附圖1-2，本實用新型實施例提供的隧道棧橋，包括兩個棧橋單體，所述棧橋單體包括橫跨段I和分別設(shè)置在橫跨段I的兩端，且呈斜坡狀的兩個爬升段，爬升段2的表面21設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)。相對于【背景技術(shù)】而言，本實用新型實施例提供的隧道棧橋在爬升段2上設(shè)置的防滑結(jié)構(gòu)能夠提升爬升段2的摩擦力，進(jìn)而提高整個隧道棧橋的防滑性能，保證運輸?shù)恼＿M(jìn)行。
[0023]具體的，防滑結(jié)構(gòu)可以為防滑槽，防滑槽的通向朝向爬升段2的寬度方向(即與爬升段2的延伸方向相垂直)，或者設(shè)置防滑凸起等，請參考附圖1，本實用新型實施例提供的隧道棧橋的爬升段2的表面21設(shè)置有很多橫向排列的鋼筋22。更為優(yōu)選的，多根橫向排列的鋼筋22均勻分布，具體地可以采用直徑為25mm的鋼筋，相鄰的兩根鋼筋22之間的距離為0.15m。當(dāng)然，上述鋼筋22還可以采用其他尺寸，鋼筋22直徑的大小需要考慮整個隧道棧橋的尺寸和實際運輸過程中產(chǎn)生的阻力而定，當(dāng)然，相鄰的兩根鋼筋22之間的距離可以根據(jù)鋼筋22尺寸進(jìn)行調(diào)整，并不限于0.15m。
[0024]本實用新型實施例提供的隧道棧橋可以為一體式結(jié)構(gòu)，也可以為分體式結(jié)構(gòu)，SP各個橋段相互通過連接件連接組成，當(dāng)然爬升段2呈斜坡狀結(jié)構(gòu)，坡面傾角可以為20°?60°，優(yōu)選的，坡面傾角小于30°。
[0025]請參考附圖1或2，本實用新型實施例提供的隧道棧橋中，橫跨段I和爬升段2均包括支架和設(shè)置在支架上的支撐板，即橫跨段I包括支架12和設(shè)置在支架12上的支撐板11，爬升段2包括支架23和設(shè)置在支架23上的支撐板，此時爬升段2的表面21也就是支撐板的表面。多根鋼筋22設(shè)置在支撐板的表面。具體的，上述支撐板優(yōu)選的采用強度較高的鋼板。當(dāng)然上述橫跨段I的支架12和爬升段2的支架23可以為一體焊接成型支架，也可以通過型材通過可拆卸連接件連接而成。具體可以通過工字鋼、角鋼等焊接或通過連接件連接組成。
[0026]在實際的工作過程中，橫跨段I受力較大，為了提高整個隧道棧橋的強度，本實用新型實施例提供的隧道棧橋的橫跨段I的頂面設(shè)置有加強鋼板。具體的，加強鋼板的厚度為 4cm。
[0027]通常隧道棧橋安裝到位后，支撐其兩端的基礎(chǔ)高度不一，這很容易導(dǎo)致整個橫跨段I處于一端高，另一端低的位置，進(jìn)而使得整個橫跨段I處于傾斜狀態(tài)，同樣存在防滑的需求，為此，可以在橫跨段I上也設(shè)置防滑結(jié)構(gòu)，但是僅僅達(dá)到防滑目的仍然存在其他問題，例如運料的過程中需要車體保持水平移動狀態(tài)，很顯然上述橫跨段I 一端高，另一端低的狀態(tài)無法滿足條件，為此，本實用新型實施例提供的隧道棧橋還包括設(shè)置在橫跨段I兩端的高度調(diào)節(jié)裝置3 (如圖2所示)，具體的，上述高度調(diào)節(jié)裝置3可以為高度調(diào)節(jié)墊塊組，也可以為液壓伸縮模塊。通過高度調(diào)節(jié)裝置3的調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)對橫跨段I兩端高度的調(diào)節(jié)，進(jìn)而實現(xiàn)橫跨段I位置狀態(tài)的調(diào)整。當(dāng)然此時由于隧道棧橋的端部高度調(diào)整，可能會導(dǎo)致被墊高的爬升段2高于與其支撐配合的基礎(chǔ)，而處于懸空狀態(tài)，很顯然這不利于隧道棧橋正常發(fā)揮作用，穩(wěn)定性也就降低，為了解決此問題，可以在爬升段2高于基礎(chǔ)的空隙用廢渣等填滿以實現(xiàn)穩(wěn)定的支撐。
[0028]當(dāng)然，為了解決上述由于橫跨段I的一端被墊高，而導(dǎo)致爬升段2處于懸空狀態(tài)帶來的穩(wěn)定性問題，本實用新型實施例提供的隧道棧橋中，橫跨段I和爬升段2通過連接件實現(xiàn)連接，例如活頁等，具體的，爬升段2可單向轉(zhuǎn)動地設(shè)置在橫跨段I的一端，且爬升段2的轉(zhuǎn)動方向向著折向橫跨段I的底面，該種結(jié)構(gòu)使得當(dāng)橫跨段I的一端被墊高，此時與該端相應(yīng)的爬升段2可以自動相對于橫跨段I下落，進(jìn)而實現(xiàn)與基礎(chǔ)支撐的接觸，能夠提高整個隧道棧橋的穩(wěn)定性。
[0029]需要說明的是，本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0030]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.隧道棧橋，包括兩個棧橋單體，所述棧橋單體包括橫跨段(I)和分別設(shè)置在所述橫跨段(I)兩端，且呈斜坡狀的兩個爬升段(2)，其特征在于，所述爬升段(2)的表面(21)設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道棧橋，其特征在于，所述爬升段(2)的表面(21)設(shè)置有多根橫向排列的鋼筋(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道棧橋，其特征在于，多根橫向排列的鋼筋(22)均勻分布，且所述鋼筋(22)的直徑為25mm，相鄰的兩根鋼筋(22)之間的距離為0.15m。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道棧橋，其特征在于，所述爬升段(2)的表面(21)設(shè)置有防滑槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道棧橋，其特征在于，所述橫跨段(I)和所述爬升段(2)均包括支架和設(shè)置在所述支架上的支撐板，所述橫跨段(I)的支架與所述爬升段(2)的支架為一體焊接成型支架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道棧橋，其特征在于，所述橫跨段(I)和所述爬升段(2)均包括支架和設(shè)置在所述支架上的支撐板，所述爬升段(2)均可單向轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述橫跨段(I)的一端，且其轉(zhuǎn)動方向向著折向所述橫跨段(I)的底面。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的隧道棧橋，其特征在于，所述支架為工字鋼焊接而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道棧橋，其特征在于，所述橫跨段(I)的頂面設(shè)置有加強鋼板，所述加強鋼板的厚度為4cm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6或8所述的隧道棧橋，其特征在于，所述橫跨段(I)的兩端均設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置(3 )。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的隧道棧橋，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)裝置(3)為高度調(diào)節(jié)墊塊組或液壓伸縮模塊。
【文檔編號】E01D18/00GK203462397SQ201320386823
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月1日
【發(fā)明者】李潤狀, 黃增財, 高磊, 檀興華, 樊俊麗 申請人:中交路橋北方工程有限公司, 中交路橋建設(shè)有限公司