一種泥濘地段車輛行走用沉降板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種泥濘地段車輛行走用沉降板，包括多根依次緊挨著的沉降鋼管，各沉降鋼管的中心線相互平行且位于同一個平面內(nèi)，各沉降鋼管的長度相同且兩端對齊排列成鋼管排，鋼管排的兩端設(shè)有邊框鋼管，各沉降鋼管的端口分別焊接在邊框鋼管上，鋼管排的兩端之間設(shè)有將各沉降鋼管捆綁為一體的抱箍，抱箍沿沉降鋼管的長度方向均勻分布有兩道或兩道以上。相鄰兩沉降鋼管之間優(yōu)選采用點(diǎn)焊相互連接。利用該沉降板，可以增大對地面的接觸面積，減小對地面的壓強(qiáng)，從泥濘段邊緣順序排放沉降板，車輛在沉降板上行走，可以順利進(jìn)入指定施工作業(yè)區(qū)域，沉降板使用后可以回收，以便下次重復(fù)使用，而且對原路段的生態(tài)環(huán)境不造成影響。
【專利說明】一種泥濘地段車輛行走用沉降板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種泥濘地段車輛行走用沉降板。
【背景技術(shù)】
[0002]在泥濘地段，裝載待安裝設(shè)備、材料及大型施工機(jī)械的車輛急需進(jìn)場施工作業(yè)，因無合適的道路，車輛無法進(jìn)場。傳統(tǒng)的解決方法為，鋪設(shè)石子路面通行。這樣的做法，一方面需要其他工種配合，有些地方運(yùn)送沙石的路途比較遠(yuǎn)，運(yùn)輸工作量大，花費(fèi)時間很長，延誤工期；另一方面石子不可回收，造價高，更重要的是土地難以復(fù)耕，破壞了生態(tài)環(huán)境。對于搶險救災(zāi)車輛、醫(yī)療救護(hù)車輛來說，采用臨時在路面上鋪設(shè)石子的方法顯然對時間造成極大延誤。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種泥濘地段車輛行走用沉降板，可以使車輛迅速、順利地通過泥濘地段，而且對環(huán)境無影響。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的一種泥濘地段車輛行走用沉降板，包括多根依次緊挨著的沉降鋼管，各所述沉降鋼管的中心線相互平行且位于同一個平面內(nèi)，各所述沉降鋼管的長度相同且兩端對齊排列成鋼管排，所述鋼管排的兩端設(shè)有邊框鋼管，各所述沉降鋼管的端口分別焊接在所述邊框鋼管上，所述鋼管排的兩端之間設(shè)有將各所述沉降鋼管捆綁為一體的抱箍。
[0005]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型取得了以下有益效果:利用沉降板，可以增大對地面的接觸面積，減小對地面的壓強(qiáng)，從泥濘段邊緣順序排放沉降板，車輛在沉降板上行走，可以順利進(jìn)入指定施工作業(yè)區(qū)域。該沉降板結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，使用快捷方便，可以隨車攜帶，車輛遇到泥濘路段無需等待其他工種支援，沉降板使用后可以回收，以便下次重復(fù)使用，而且對原路段的生態(tài)環(huán)境不造成影響。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述抱箍沿所述沉降鋼管的長度方向均勻分布有兩道或兩道以上。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，相鄰兩沉降鋼管之間采用點(diǎn)焊相互連接。相鄰兩沉降鋼管之間采用點(diǎn)焊連接后，整個沉降板連接成了一個整體，抗變形能力更好，可減少抱箍的數(shù)量。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述沉降鋼管和邊框鋼管的直徑為076mm、89mm，壁厚為3mnT5mm ;所述抱箍采用50mmX6mm的扁鐵制作而成。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述鋼管排的寬度為1200mm，長度為3000mm。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型泥濘地段車輛行走用沉降板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1沉降鋼管、2邊框鋼管、3抱箍?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型的泥濘地段車輛行走用沉降板，包括多根依次緊挨著的沉降鋼管1，各沉降鋼管I的中心線相互平行且位于同一個平面內(nèi)，各沉降鋼管I的長度相同且兩端對齊排列成鋼管排，鋼管排的兩端設(shè)有邊框鋼管2，各沉降鋼管的端口分別焊接在邊框鋼管2上，相鄰兩沉降鋼管之間可以采用點(diǎn)焊相互連接，增強(qiáng)抗變形能力。鋼管排的兩端之間設(shè)有將各沉降鋼管捆綁為一體的抱箍3，抱箍3可以沿沉降鋼管的長度方向均勻分布有兩道或兩道以上。
[0013]沉降鋼管I和邊框鋼管2可以采用廢舊鋼管或鉆桿，優(yōu)選直徑為0 76mnT0 89mm，壁厚為3mnT5mm。抱箍3可以采用50mmX6mm的扁鐵制作而成。鋼管排的寬度優(yōu)選為1200mm,長度為 3000mm。
[0014]事先制作多塊沉降板備用，當(dāng)車輛遇到泥濘路段或短距離沙漠地段時，從泥濘段邊緣采用挖機(jī)，利用鋼絲繩套在沉降板對角起吊，在車輛的前進(jìn)方向上順序排放沉降板，接著車輛從沉降板上面通行；由于沉降板的數(shù)量不可能一次性滿足泥濘地段排放長度要求，因此起始端沉降板順序起吊，向前循環(huán)排放，直至車輛進(jìn)場。車輛進(jìn)入指定施工區(qū)域，卸下設(shè)備、材料后，采用同樣方法車輛反向退場。沉降板使用后可以回收，以便下次重復(fù)使用，而且對原路段的生態(tài)環(huán)境不造成影響。
[0015]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種泥濘地段車輛行走用沉降板，其特征在于:包括多根依次緊挨著的沉降鋼管，各所述沉降鋼管的中心線相互平行且位于同一個平面內(nèi)，各所述沉降鋼管的長度相同且兩端對齊排列成鋼管排，所述鋼管排的兩端設(shè)有邊框鋼管，各所述沉降鋼管的端口分別焊接在所述邊框鋼管上，所述鋼管排的兩端之間設(shè)有將各所述沉降鋼管捆綁為一體的抱箍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泥濘地段車輛行走用沉降板，其特征在于:所述抱箍沿所述沉降鋼管的長度方向均勻分布有兩道或兩道以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泥濘地段車輛行走用沉降板，其特征在于:相鄰兩沉降鋼管之間采用點(diǎn)焊相互連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的泥濘地段車輛行走用沉降板，其特征在于:所述沉降鋼管和邊框鋼管的直徑為0壁厚為3mnT5mm ;所述抱箍米用50mmX6mm的扁鐵制作而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的泥濘地段車輛行走用沉降板，其特征在于:所述鋼管排的寬度為1200mm，長度為3000mm。
【文檔編號】E01C9/10GK203393534SQ201320462372
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】左二偉, 黎毅, 趙聞海, 智洪安, 萬紅春 申請人:中國石油化工股份有限公司, 江蘇石油勘探局油田建設(shè)處