一種智能停車管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能停車管理系統(tǒng)，包括智能管理裝置和可升降路障，所述智能管理裝置包括殼體、支架、遠程控制模塊和存儲模塊，所述殼體的上方安裝有防雨罩，殼體上安裝有控制面板、刷卡區(qū)、顯示屏和若干攝像頭，所述遠程控制模塊和存儲模塊與刷卡區(qū)相對應，所述支架安裝于殼體的下方，所述可升降路障包括底座、若干路障塊、升降裝置，可升降路障采用遠程控制模塊或者遙控裝置進行智能控制，所述底座上安裝有路障塊，所述升降裝置安裝于底座內(nèi)部，所述路障塊上安裝有第一傳感器、第二傳感器、感應裝置和報警裝置，所述遙控裝置與感應裝置相對應。本發(fā)能夠解決收費混亂的現(xiàn)象，杜絕蹭車位情況的發(fā)生，降低管理難度，同時還能防止車輛被盜竊。
【專利說明】一種智能停車管理系統(tǒng)
【【技術領域】】
[0001]本實用新型涉及停車管理的【技術領域】，特別是智能停車管理的【技術領域】。
【【背景技術】】
[0002]隨著經(jīng)濟增長和生活水準的提高，我國私人轎車的擁有量迅速上升，同時城市的高層建筑越來越多，同一面積土地上建筑的容積率越來越高。以上兩個因素結(jié)合在一起，造成城市內(nèi)人口密度和車輛密度迅速加大，停車難已經(jīng)成為社會的主要難題之一。在適當路段設置泊車車位和泊車智能管理裝置，是世界各國解決停車問題普遍采用的方案。現(xiàn)有技術中的泊車智能管理裝置設有收費計時器，可以自動計算并顯示車輛在該車位泊車的時間與收費。與停車難同時成為現(xiàn)代城市難題的還有機動車防盜問題。機動車失竊率的上升，在各城市普遍存在。[0003]目前市場上采用智能管理裝置的停車管理系統(tǒng)缺少路障裝置，使得車主可以隨意的不刷卡就進入停車位，短時間的蹭車位現(xiàn)象時有發(fā)生，而且管理人員難以管理，同時車主在停車完畢后不刷卡便離開，或者在卡內(nèi)余額不足的情況下駛離停車位，很難被管理員發(fā)現(xiàn)。如果管理人員發(fā)現(xiàn)某一汽車未刷卡停車或者停車超時的時候，需要采取鐵鏈將輪胎綁住等強制措施來扣留汽車，非常麻煩?？傊壳暗耐＼嚬芾硐到y(tǒng)存在收費混亂的現(xiàn)象，容易發(fā)生蹭車位的現(xiàn)象，管理難度大，并且不能防止車輛被盜。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術中的問題，提出一種智能停車管理系統(tǒng)，能夠解決收費混亂的現(xiàn)象，防止發(fā)生蹭車位的現(xiàn)象發(fā)生，降低管理難度，并且可以有效防止車輛被盜。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種智能停車管理系統(tǒng)，包括智能管理裝置和若干可升降路障，所述智能管理裝置包括殼體、支架、遠程控制模塊和存儲模塊，所述殼體的上方安裝有防雨罩，殼體上安裝有控制面板、刷卡區(qū)、顯示屏和若干攝像頭，所述遠程控制模塊和存儲模塊與刷卡區(qū)相對應，所述支架安裝于殼體的下方，所述可升降路障包括底座、若干路障塊、升降裝置，可升降路障采用遠程控制模塊或者遙控裝置進行智能控制，所述底座上安裝有路障塊，所述升降裝置安裝于底座內(nèi)部，所述路障塊上安裝有第一傳感器、第二傳感器、感應裝置和報警裝置，所述遙控裝置與感應裝置相對應。
[0006]作為優(yōu)選，所述殼體的兩側(cè)分別安裝有一個攝像頭，所述控制面板上設有第一車位選擇按鍵和第二車位選擇按鍵，第一車位選擇按鍵和第二車位選擇按鍵均采用觸摸式按鍵，所述顯示屏采用LCD顯示屏，所述遙控裝置內(nèi)安裝有電子芯片，車位選擇按鍵使得一個智能管理裝置管理多個停車位，采用觸摸式按鍵可以防止雨水進入智能管理裝置內(nèi)部，提高了智能管理裝置的可靠性，攝像頭可以實時監(jiān)控停車位，防止車輛被盜，每個遙控裝置內(nèi)的電子芯片均擁有各自唯一的編號，電子芯片可以記錄車主的消費信息，車主也可以通過邊上的智能管理裝置查詢相應編號的信息。[0007]作為優(yōu)選，所述底座上安裝有兩個路障塊，兩個路障塊分別為第一路障塊和第二路障塊，底座、第一路障塊、第二路障塊的內(nèi)部均為空心結(jié)構，所述第一路障塊安裝于第二路障塊內(nèi)部，第一路障塊上設有第一限位結(jié)構，所述第二路障塊安裝于底座的內(nèi)部，第二路障塊上設有第二限位結(jié)構，第一路障塊與第二路障塊之間設有防塵圈，第二路障塊與底座之間設有防塵圈，防塵圈的設置可以防止地表灰塵進入可升降路障內(nèi)后造成電機短路，提高了設備的實用性。
[0008]作為優(yōu)選，所述第一路障塊的頂部安裝有第一傳感器，所述第一傳感器采用光敏傳感器，所述第一路障塊的側(cè)表面安裝有第二傳感器、感應裝置和報警裝置，所述第二傳感器采用壓電傳感器，所述感應裝置采用紅外感應裝置或者電磁感應裝置。
[0009]作為優(yōu)選，所述升降裝置包括電機、鋼絲繩和彈簧，所述電機安裝于第一路障塊的頂部內(nèi)表面，電機米用型號為Y160L-2的防水電機，電機米用交流電和蓄電池兩種供電方式，所述鋼絲繩的上端與電機相連接，鋼絲繩的下端與底座的底部內(nèi)表面相連接，鋼絲繩和電機外部套設有彈簧，所述彈簧采用塔型彈簧，彈簧的上端與第一路障塊的內(nèi)表面相連接，所述彈簧的底部與底座的底部內(nèi)表面相連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述升降裝置包括電機、螺紋推桿和彈簧，所述電機安裝于第一路障塊的頂部內(nèi)表面，電機米用型號為Y160L-2的防水電機，電機米用交流電和蓄電池兩種供電方式，所述彈簧采用塔形彈簧，彈簧的一端安裝于底座的底部內(nèi)表面，彈簧的另一端與螺紋推桿的末端相連接，螺紋推桿的頂端與電機相連接，采用防水電機提高了可升降路障在雨天的使用性能，防止地表水滲入電機造成電機短路，同時電機采用交流電和與電池兩種供電方式，當停電時電機仍就可以依靠蓄電池來提供動力，提高了可升降路障的可靠性。
[0011]作為優(yōu)選，所述螺紋推桿包括第一推桿、第二推桿和第三推桿，第一推桿的內(nèi)部設有第一螺紋孔，第二推桿的表面設有第一螺紋，第二推桿的內(nèi)部設有第二螺紋孔，第三推桿的外部設有第二螺紋，第二推桿采用第一螺紋與第一推桿內(nèi)部的第一螺紋孔相連接，第三推桿采用第二螺紋與第二推桿內(nèi)部的第二螺紋孔相連接，采用多節(jié)螺紋推桿能通過設置來控制可升降路障的高度，可以適用于不同底盤高度的汽車管理。
[0012]作為優(yōu)選，所·述可升降路障的外表面涂有熒光粉提示標志，智能管理裝置的兩側(cè)分別設有一個可升降路障，可升降路障安裝于停車位的中心位置，所述可升降路障的底座安裝于地表面下方，底座的上表面與地表水平面齊平，底座的底部設有若干排水口，排水口能將積累在底座內(nèi)的地表水排出，提高了設備的可靠性，延長了設備的使用壽命。
[0013]本實用新型的有益效果:本實用新型通過采用在智能管理裝置附近的停車位上安裝若干可升降路障，通過與刷卡區(qū)對應的遠程控制模塊或者遙控裝置來控制可升降路障的上升與下降，實現(xiàn)了對車輛的智能管理，能夠解決收費混亂的現(xiàn)象，防止發(fā)生蹭車位的現(xiàn)象的發(fā)生，降低了管理難度，同時智能管理裝置兩側(cè)的攝像頭能夠?qū)崟r監(jiān)控停車位中的情況，并且可以有效防止車輛被盜，提高了停車位的可靠性。
[0014]本實用新型的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進行詳細說明。
【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0015]圖1是本實用新型一種智能停車管理系統(tǒng)的結(jié)構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型中智能管理裝置的主視結(jié)構示意圖；[0017]圖3是本實用新型中可升降路障實施例一伸展時的主視剖面圖；
[0018]圖4是本實用新型中可升降路障實施例一收縮時的主視剖面圖；
[0019]圖5是本實用新型中可升降路障實施例二的伸展時主視剖面圖；
[0020]圖6是本實用新型中可升降路障實施例二收縮時的主視剖面圖；
[0021]圖7是本實用新型中可升降路障的俯視結(jié)構示意圖；
[0022]圖8是本實用新型中螺紋推桿的主視結(jié)構示意圖；
[0023]圖9是本實用新型中螺紋推桿的主視剖面圖。
[0024]圖中:1_智能管理裝置、2-可升降路障、3-升降裝置、11-殼體、12-支架、13-防雨罩、14-控制面板、15-刷卡區(qū)、16-顯示屏、17-攝像頭、141-第一車位選擇按鍵、142-第二車位選擇按鍵、21-底座、22-第一傳感器、23-第二傳感器、24-感應裝置、25-報警裝置、26-第一路障塊、27-第二路障塊、28-排水口、29-防塵圈、31-電機、32-螺紋推桿、33-彈簧、34-鋼絲 繩、321-第一推桿、322-第二推桿、323-第三推桿、324-第一螺紋孔、325-第一螺紋、326-第二螺紋孔、327-第二螺紋。
【【具體實施方式】】
[0025]參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖7，本實用新型一種智能停車管理系統(tǒng)，包括智能管理裝置I和若干可升降路障2，所述智能管理裝置I包括殼體11、支架12、遠程控制模塊和存儲模塊，所述殼體11的上方安裝有防雨罩13，殼體11上安裝有控制面板14、刷卡區(qū)15、顯示屏16和若干攝像頭17，所述遠程控制模塊和存儲模塊與刷卡區(qū)15相對應，所述支架12安裝于殼體11的下方，所述可升降路障2包括底座21、若干路障塊、升降裝置3，可升降路障2采用遠程控制模塊或者遙控裝置進行智能控制，所述底座21上安裝有路障塊，所述升降裝置3安裝于底座21內(nèi)部，所述路障塊上安裝有第一傳感器22、第二傳感器23、感應裝置24和報警裝置25，所述遙控裝置與感應裝置24相對應，所述殼體11的兩側(cè)分別安裝有一個攝像頭17，所述控制面板14上設有第一車位選擇按鍵141和第二車位選擇按鍵142，第一車位選擇按鍵141和第二車位選擇按鍵142均采用觸摸式按鍵，所述顯示屏16采用LCD顯示屏，所述遙控裝置內(nèi)安裝有電子芯片，所述可升降路障2的外表面涂有熒光粉提示標志，智能管理裝置I的兩側(cè)分別設有一個可升降路障2，可升降路障2安裝于停車位的中心位置，所述可升降路障2的底座21安裝于地表面下方，底座21的上表面與地表水平面齊平，底座21的底部設有若干排水口 28。
[0026]參閱圖3和圖7，所述底座21上安裝有兩個路障塊，兩個路障塊分別為第一路障塊26和第二路障塊27，底座21、第一路障塊26、第二路障塊27的內(nèi)部均為空心結(jié)構，所述第一路障塊26安裝于第二路障塊27內(nèi)部,第一路障塊26上設有第一限位結(jié)構261,所述第二路障塊27安裝于底座21的內(nèi)部，第二路障塊27上設有第二限位結(jié)構271，第一路障塊26與第二路障塊27之間設有防塵圈29，第二路障塊27與底座之間設有防塵圈29，所述第一路障塊26的頂部安裝有第一傳感器22，所述第一傳感器22采用光敏傳感器，所述第一路障塊26的側(cè)表面安裝有第二傳感器23、感應裝置24和報警裝置25，所述第二傳感器23采用壓電傳感器，所述感應裝置24采用紅外感應裝置或者電磁感應裝置。
[0027]參閱圖5和圖6，所述升降裝置3包括電機31、鋼絲繩34和彈簧33，所述電機31安裝于第一路障塊26的頂部內(nèi)表面，電機31米用型號為Y160L-2的防水電機，電機31米用交流電和蓄電池兩種供電方式，所述鋼絲繩34的上端與電機31相連接，鋼絲繩34的下端與底座21的底部內(nèi)表面相連接，鋼絲繩34和電機外部套設有彈簧33，所述彈簧采用塔型彈簧，彈簧33的上端與第一路障塊26的內(nèi)表面相連接，所述彈簧33的底部與底座21的底部內(nèi)表面相連接。
[0028]參閱圖4、圖7、圖8和圖9，所述升降裝置3包括電機31、螺紋推桿32和彈簧33，所述電機31安裝于第一路障塊26的頂部內(nèi)表面，電機31米用型號為Y160L-2的防水電機，電機31采用交流電和蓄電池兩種供電方式，所述彈簧33采用塔形彈簧，彈簧33的一端安裝于底座21的底部內(nèi)表面，彈簧33的另一端與螺紋推桿32的末端相連接，螺紋推桿32的頂端與電機31相連接，所述螺紋推桿32包括第一推桿321、第二推桿322和第三推桿323，第一推桿321的內(nèi)部設有第一螺紋孔324，第二推桿322的表面設有第一螺紋325，第二推桿322的內(nèi)部設有第二螺紋孔326，第三推桿323的外部設有第二螺紋327，第二推桿322采用第一螺紋325與第一推桿321內(nèi)部的第一螺紋孔324相連接，第三推桿323采用第二螺紋327與第二推桿322內(nèi)部的第二螺紋孔326相連接。
[0029]實施例一:
[0030]本實施例采用遙控裝置來控制可升降路障2，一個城市中的所有可升縮路障2均可以使用一個遙控裝置進行控制升降，當想停車時拿出遙控裝置在附近的可升降路障2上遙一下，最近的可升降路障2下降，允許車輛駛?cè)胪＼囄?，當汽車位于停車位上的時候，位于第一路障塊26上的感應裝置24可以感應到汽車的存在，本實施例中的感應裝置24采用電磁感應裝置，電磁感應裝置與遠程控制模塊相對應，電磁感應裝置可以將停車位上是否停有汽車的信息發(fā)送給遠程控制模塊，進而控制可升降路障2的上升、下降，在汽車位于停車位10分鐘后開始自動計時收費。
[0031]車主需要取車時，在汽車駛離停車位后，車主再次用遙控裝置來啟動電磁感應裝置，使得可升降路障2搖起，如果車主在駛離后未將可升降路障2搖起，第一路障塊26上的電磁感應裝置感應不到停車位上方的車輛時，遠程控制模塊收到停車位已空的信息后，控制可升降路障2在兩分鐘之后上升，并且把停車的時間和費用記錄在遙控裝置內(nèi)的電子芯片中，每個遙控裝置內(nèi)均采用唯一編號的電子芯片，一個電子芯片記錄一位車主的停車信息，同時將停車信息通過信息管理系統(tǒng)及時的發(fā)給在此停車的用戶，可升降路障2在上升的過程中如果遇到障礙物，位于第一路障塊26頂部的第一傳感器22在感應到障礙物后將控制可升降路障2自動下降，并啟動報警裝置25，可以及時通知管理人員，降低了管理難度。
[0032]可升降路障2 —般情況下處于伸展狀態(tài)，容易與路邊的車輛發(fā)生碰撞，當碰撞發(fā)生時，位于第一路障塊26上的第二傳感器23會將壓力信號轉(zhuǎn)換成電信號，并反饋給攝像頭17,使得攝像頭17能夠及時將碰撞現(xiàn)場進行拍照取證。如果可升降路障2在碰撞后發(fā)生形變，導致可升降路障2無法收縮，則電機31將會自動切斷電源，防止觸電事故的發(fā)生，同時智能管理裝置I兩側(cè)的攝像頭17能夠有效減少車輛被盜，提高了停車管理系統(tǒng)的可靠性。
[0033]實施例二:
[0034]本實施例采用遠程控制模塊控制可升降路障2，在需要停車時，車主用泊車卡在刷卡區(qū)15進行刷卡，然后通過智能管理裝置I上控制面板14內(nèi)的第一車位選擇按鍵141和第二車位選擇按鍵142來選擇車位，選擇完畢后，與刷卡區(qū)15相對應的遠程控制模塊使得可升降路障2下降，允許車輛駛?cè)胪＼囄?，當汽車位于停車位上的時候，位于第一路障塊26上的感應裝置24可以感應到汽車的存在，本實施例中的感應裝置24采用紅外感應裝置，紅外感應裝置可以將停車位上面是否有車的信息傳遞個遠程控制模塊，進而控制可升降路障2的上升、下降，在汽車位于停車位10分鐘后開始計費，防止了收費難和蹭車位現(xiàn)象的發(fā)生。
[0035]車主需要取車時，用泊車卡在刷卡區(qū)15進行刷卡，車主可在顯示屏16上查看停車時間、停車費用以及泊車卡內(nèi)的余額，在汽車駛離停車位后，車主再次在刷卡區(qū)15進行刷卡，可升降路障2將重新上升，如果車主在駛離后未再次刷卡，位于第一路障塊26上的紅外感應裝置感應到停車位已空時，紅外感應裝置將信息反饋給遠程控制模塊，通過遠程控制模塊使得可升降路障2在兩分鐘之后上升，可升降路障2在上升的過程中如果遇到障礙物，位于第一路障塊26頂部的第一傳感器22在感應到障礙物后將控制可升降路障2自動下降，并啟動報警裝置25，可以及時通知管理人員，降低了管理難度。
[0036]可升降路障2 —般情況下處于伸展狀態(tài)，容易與路邊的車輛發(fā)生碰撞，當碰撞發(fā)生時，位于第一路障塊26上的第二傳感器23會將壓力信號轉(zhuǎn)換成電信號，并反饋給攝像頭17,使得攝像頭17能夠及時將碰撞現(xiàn)場進行拍照取證。如果可升降路障2在碰撞后發(fā)生形變，導致可升降路障2無法收縮，則電機31將會自動切斷電源，防止觸電事故的發(fā)生，同時智能管理裝置I兩側(cè)的攝像頭17能夠有效減少車輛被盜，提高了停車管理系統(tǒng)的可靠性。
[0037]上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種智能停車管理系統(tǒng)，其特征在于:包括智能管理裝置(I)和若干可升降路障(2)，所述智能管理裝置(I)包括殼體(11)、支架(12)、遠程控制模塊和存儲模塊，所述殼體(11)的上方安裝有防雨罩(13)，殼體(11)上安裝有控制面板(14)、刷卡區(qū)(15)、顯示屏(16)和若干攝像頭(17)，所述遠程控制模塊和存儲模塊與刷卡區(qū)(15)相對應，所述支架(12)安裝于殼體(11)的下方，所述可升降路障(2)包括底座(21)、若干路障塊、升降裝置(3)，可升降路障(2)采用遠程控制模塊或者遙控裝置進行智能控制，所述底座(21)上安裝有路障塊，所述升降裝置(3)安裝于底座(21)內(nèi)部，所述路障塊上安裝有第一傳感器(22)、第二傳感器(23)、感應裝置(24)和報警裝置(25)，所述遙控裝置與感應裝置(24)相對應。
2.如權利要求1所述的一種智能停車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述殼體(11)的兩側(cè)分別安裝有一個攝像頭(17)，所述控制面板(14)上設有第一車位選擇按鍵(141)和第二車位選擇按鍵(142)，第一車位選擇按鍵(141)和第二車位選擇按鍵(142)均采用觸摸式按鍵，所述顯示屏(16 )采用IXD顯示屏，所述遙控裝置內(nèi)安裝有電子芯片。
3.如權利要求1所述的一種智能停車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述底座(21)上安裝有兩個路障塊，兩個路障塊分別為第一路障塊(26)和第二路障塊(27)，底座(21)、第一路障塊(26)、第二路障塊(27)的內(nèi)部均為空心結(jié)構，所述第一路障塊(26)安裝于第二路障塊(27)內(nèi)部，第一路障塊(26)上設有第一限位結(jié)構(261)，所述第二路障塊(27)安裝于底座(21)的內(nèi)部，第二路障塊 (27)上設有第二限位結(jié)構(271)，第一路障塊(26)與第二路障塊(27)之間設有防塵圈(29)，第二路障塊(27)與底座之間設有防塵圈(29)。
4.如權利要求3所述的一種智能停車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述第一路障塊(26)的頂部安裝有第一傳感器(22)，所述第一傳感器(22)采用光敏傳感器，所述第一路障塊(26)的側(cè)表面安裝有第二傳感器(23 )、感應裝置(24 )和報警裝置(25 )，所述第二傳感器(23 )采用壓電傳感器，所述感應裝置(24 )采用紅外感應裝置或者電磁感應裝置。
5.如權利要求3所述的一種智能停車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述升降裝置(3)包括電機(31)、鋼絲繩(34)和彈簧(33)，所述電機(31)安裝于第一路障塊(26)的頂部內(nèi)表面，電機(31)米用型號為Y160L-2的防水電機，電機(31)米用交流電和蓄電池兩種供電方式,所述鋼絲繩(34)的上端與電機(31)相連接，鋼絲繩(34)的下端與底座(21)的底部內(nèi)表面相連接，鋼絲繩(34)和電機外部套設有彈簧(33)，所述彈簧采用塔型彈簧，彈簧(33)的上端與第一路障塊(26)的內(nèi)表面相連接，所述彈簧(33)的底部與底座(21)的底部內(nèi)表面相連接。
6.如權利要求3所述的一種智能停車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述升降裝置(3)包括電機(31)、螺紋推桿(32)和彈簧(33)，所述電機(31)安裝于第一路障塊(26)的頂部內(nèi)表面，電機(31)米用型號為Y160L-2的防水電機，電機(31)米用交流電和蓄電池兩種供電方式，所述彈簧(33)采用塔形彈簧，彈簧(33)的一端安裝于底座(21)的底部內(nèi)表面，彈簧(33)的另一端與螺紋推桿(32)的末端相連接，螺紋推桿(32)的頂端與電機(31)相連接。
7.如權利要求6所述的一種智能停車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述螺紋推桿(32)包括第一推桿(321)、第二推桿(322)和第三推桿(323),第一推桿(321)的內(nèi)部設有第一螺紋孔(324)，第二推桿(322)的表面設有第一螺紋(325)，第二推桿(322)的內(nèi)部設有第二螺紋孔(326)，第三推桿(323)的外部設有第二螺紋(327)，第二推桿(322)采用第一螺紋(325)與第一推桿(321)內(nèi)部的第一螺紋孔(324)相連接，第三推桿(323)采用第二螺紋(327)與第二推桿(322)內(nèi)部的第二螺紋孔(326)相連接。
8.如權利要求1至7中任一項所述的一種智能停車管理系統(tǒng)，其特征在于:所述可升降路障(2)的外表面涂有熒光粉提示標志，智能管理裝置(I)的兩側(cè)分別設有一個可升降路障(2)，可升降路障(2)安裝于停車位的中心位置，所述可升降路障(2)的底座(21)安裝于地表面下方，底座(21)的上表面與地表水平面齊平，底座(21)的底部設有若干排水口(28)。
【文檔編號】E01F13/00GK203393653SQ201320477398
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月6日 優(yōu)先權日:2013年8月6日
【發(fā)明者】李興康 申請人:李興康