用于組合結(jié)構(gòu)橋梁橋面板安裝的鋪板桁車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于組合結(jié)構(gòu)橋梁橋面板安裝的鋪板桁車，它包括主桁架，主桁架沿縱向設(shè)有一對，主桁架通過行走機(jī)構(gòu)在鋼梁上移動，主桁架頂面之間設(shè)有起吊及平移機(jī)構(gòu)，起吊及平移機(jī)構(gòu)搭設(shè)在主桁架上。本實(shí)用新型是一種輕型、在鋼梁上靈活平穩(wěn)移動、能快速實(shí)現(xiàn)橋面板分步間斷安裝的設(shè)備。
【專利說明】用于組合結(jié)構(gòu)橋梁橋面板安裝的鋪板桁車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁施工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指是一種用于組合結(jié)構(gòu)橋梁橋面板安裝的鋪板桁車。
【背景技術(shù)】
[0002]組合結(jié)構(gòu)橋梁以其整體受力的特性，發(fā)揮鋼和混凝土兩種材料各自優(yōu)勢，使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工、維修更趨于合理并具有全壽命經(jīng)濟(jì)性。組合結(jié)構(gòu)橋梁上部結(jié)構(gòu)一般由格構(gòu)式鋼梁和預(yù)制橋面板組成，采取先安裝鋼梁到位，后鋪設(shè)預(yù)制橋面板，然后現(xiàn)澆縱、橫向濕接縫形成整體的施工方法。
[0003]在施工過程中，為了有效改善鋼梁跨中應(yīng)力水平，增加橋面板壓應(yīng)力儲備，減小了支點(diǎn)橋面板的恒載拉應(yīng)力，一般采取負(fù)彎矩區(qū)橋面板滯后結(jié)合的施工工藝，即按“跨中—1/4跨一墩頂”的順序分三次鋪設(shè)橋面板和澆筑濕接縫。因此要求有一種輕型、在鋼梁上靈活平穩(wěn)移動、能快速實(shí)現(xiàn)橋面板分步間斷安裝的設(shè)備。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種用于組合結(jié)構(gòu)橋梁橋面板安裝的鋪板桁車，以解決預(yù)制橋面板在格構(gòu)式鋼梁上分步間斷安裝的問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種用于組合結(jié)構(gòu)橋梁橋面板安裝的鋪板桁車，其特征在于:它包括主桁架，所述主桁架沿縱向設(shè)有一對，所述主桁架通過行走機(jī)構(gòu)在鋼梁上移動，所述主桁架頂面之間設(shè)有起吊及平移機(jī)構(gòu)，所述起吊及平移機(jī)構(gòu)搭設(shè)在主桁架上。
[0006]上述方案中:
[0007]所述主桁架包括對稱設(shè)置的承重橫梁，所述承重橫梁通過承重橫梁聯(lián)系梁連接成一體。
[0008]所述承重橫梁下端設(shè)有豎向的支腿，所述支腿通過支腿聯(lián)系梁連接成一體。
[0009]所述承重橫梁與支腿之間設(shè)有斜撐。
[0010]所述支腿上設(shè)有附壁回轉(zhuǎn)吊。
[0011]所述行走機(jī)構(gòu)包括行走大車和軌道梁，所述軌道梁支撐在鋼梁上，所述行走大車在軌道梁上行走，所述行走大車支撐支腿。
[0012]所述軌道梁為分段式結(jié)構(gòu)。
[0013]所述起吊及平移機(jī)構(gòu)包括縱梁，所述縱梁頂面設(shè)有平移小車軌道，所述平移小車軌道上設(shè)有平移小車，所述平移小車上設(shè)有起重天車，所述起重天車連接有用于與預(yù)制橋面板連接的吊具；所述縱梁兩端的下端面設(shè)有平移大車，所述平移大車設(shè)置在平移大車軌道上，所述平移大車軌道設(shè)置在承重橫梁上。
[0014]所述吊具通過鋼絲繩和滑輪組懸掛在起重天車下方。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]1、本實(shí)用新型的主桁架各個桿件采用箱型梁結(jié)構(gòu)，各桿件分段間通過節(jié)點(diǎn)板和螺栓連接，使設(shè)備輕型化并便于組裝；
[0017]2、起吊及平移機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)對預(yù)制橋面板在縱、橫、豎三個方向的移動及調(diào)整，適應(yīng)橋面板的分塊安裝并提高安裝速度和精度，保證了施工質(zhì)量；
[0018]3、主桁架通過行走機(jī)構(gòu)在鋼梁上移動，方便靈活且平穩(wěn)可靠；
[0019]4、行走機(jī)構(gòu)的軌道梁為分段連接，隨著鋪板桁車的移動而周轉(zhuǎn)拆裝，用主桁架上的附壁回轉(zhuǎn)吊進(jìn)行軌道梁的轉(zhuǎn)移，減少了材料投入，節(jié)約成本，并消除了橋面板安裝過程中橫向外伸鋼筋與軌道梁干擾的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的立面示意圖；
[0021]圖2圖1的側(cè)面示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型中的主桁架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是圖3的側(cè)視示意圖；
[0024]圖5是圖3的俯視示意圖；
[0025]圖6是主桁架中的附壁回轉(zhuǎn)吊示意圖
[0026]圖7是行走機(jī)構(gòu)中的軌道梁示意圖；
[0027]圖8是行走機(jī)構(gòu)中的軌道梁斷面示意圖；
[0028]圖9是本實(shí)用新型中的起吊及平移機(jī)構(gòu)立面示意圖；
[0029]圖10是圖9的側(cè)視示意圖；
[0030]圖11是圖9的俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0032]如圖1、圖2所示的一種用于組合結(jié)構(gòu)橋梁橋面板安裝的鋪板桁車，它包括主桁架1，主桁架I沿縱向設(shè)有一對，主桁架I通過行走機(jī)構(gòu)2在鋼梁4上移動，主桁架I頂面之間設(shè)有起吊及平移機(jī)構(gòu)3，起吊及平移機(jī)構(gòu)3搭設(shè)在主桁架I上。
[0033]本實(shí)施例中:
[0034]如圖3、圖4、圖5和圖6所示，主桁架I包括對稱設(shè)置的承重橫梁1.1，承重橫梁1.1通過承重橫梁聯(lián)系梁1.2.1連接成一體；承重橫梁1.1下端設(shè)有豎向的支腿1.4，支腿
1.4通過支腿聯(lián)系梁1.2.2連接成一體；承重橫梁1.1與支腿1.4之間設(shè)有斜撐1.3，可保證主桁架結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性；支腿1.4上設(shè)有附壁回轉(zhuǎn)吊1.5，可用于行走機(jī)構(gòu)2的軌道梁拆裝時(shí)的轉(zhuǎn)移。
[0035]本實(shí)施例中的主桁架各個桿件采用箱型梁結(jié)構(gòu)，各桿件分段間通過節(jié)點(diǎn)板和螺栓連接，使設(shè)備輕型化并便于組裝。
[0036]如圖6、圖7及圖8所示，行走機(jī)構(gòu)2包括行走大車2.1和軌道梁2.2，軌道梁2.2支撐在鋼梁4上，行走大車2.1在軌道梁2.2上行走，行走大車2.1支撐支腿1.4，主桁架通過行走機(jī)構(gòu)在鋼梁上移動，方便靈活且平穩(wěn)可靠；其中，軌道梁2.2為分段式結(jié)構(gòu)，隨著鋪板桁車的移動而周轉(zhuǎn)拆裝，用主桁架上的附壁回轉(zhuǎn)吊進(jìn)行軌道梁的轉(zhuǎn)移，減少了材料投入，節(jié)約成本，并消除了橋面板安裝過程中橫向外伸鋼筋與軌道梁干擾的問題。
[0037]如圖9、圖10及圖11所示，起吊及平移機(jī)構(gòu)3包括縱梁3.4，縱梁3.4頂面設(shè)有平移小車軌道3.6.1，平移小車軌道3.6.1上設(shè)有平移小車3.3，平移小車3.3上設(shè)有起重天車3.1，平移小車3.3沿縱梁3.4移動實(shí)現(xiàn)起重天車3.1的縱向移動，起重天車3.1連接有用于與預(yù)制橋面板連接的吊具3.2，吊具3.2通過鋼絲繩和滑輪組懸掛在起重天車3.1下方，吊具3.2可360度全回轉(zhuǎn)，便于預(yù)制橋面板的姿態(tài)(包括豎向)調(diào)整；縱梁3.4兩端的下端面設(shè)有平移大車3.5，平移大車3.5設(shè)置在平移大車軌道3.6.2上，平移大車軌道3.6.2設(shè)置在承重橫梁1.1上，平移大車3.5沿承重橫梁1.1實(shí)現(xiàn)起重天車3.1的橫向移動。
[0038]起吊及平移機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)對預(yù)制橋面板在縱、橫、豎二個方向的移動及調(diào)整，適應(yīng)橋面板的分塊安裝并提高安裝速度和精度，保證了施工質(zhì)量。
[0039]本實(shí)用新型是一種輕型、在鋼梁上靈活平穩(wěn)移動、能快速實(shí)現(xiàn)橋面板分步間斷安裝的設(shè)備。
【權(quán)利要求】
1.一種用于組合結(jié)構(gòu)橋梁橋面板安裝的鋪板桁車，其特征在于:它包括主桁架(1)，所述主桁架(I)沿縱向設(shè)有一對，所述主桁架(I)通過行走機(jī)構(gòu)(2)在鋼梁(4)上移動，所述主桁架(I)頂面之間設(shè)有起吊及平移機(jī)構(gòu)(3)，所述起吊及平移機(jī)構(gòu)(3)搭設(shè)在主桁架(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于組合結(jié)構(gòu)橋梁橋面板安裝的鋪板桁車，其特征在于:所述主桁架(I)包括對稱設(shè)置的承重橫梁(1.1)，所述承重橫梁(1.1)通過承重橫梁聯(lián)系梁(1.2.1)連接成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于組合結(jié)構(gòu)橋梁橋面板安裝的鋪板桁車，其特征在于:所述承重橫梁(1.1)下端設(shè)有豎向的支腿(1.4)，所述支腿(1.4)通過支腿聯(lián)系梁(1.2.2)連接成一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于組合結(jié)構(gòu)橋梁橋面板安裝的鋪板桁車，其特征在于:所述承重橫梁(1.1)與支腿(1.4 )之間設(shè)有斜撐(1.3 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于組合結(jié)構(gòu)橋梁橋面板安裝的鋪板桁車，其特征在于:所述支腿(1.4)上設(shè)有附壁回轉(zhuǎn)吊(1.5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于組合結(jié)構(gòu)橋梁橋面板安裝的鋪板桁車，其特征在于:所述行走機(jī)構(gòu)(2 )包括行走大車(2.1)和軌道梁(2.2)，所述軌道梁(2.2)支撐在鋼梁(4 )上，所述行走大車(2.1)在軌道梁(2.2)上行走，所述行走大車(2.1)支撐支腿(1.4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于組合結(jié)構(gòu)橋梁橋面板安裝的鋪板桁車，其特征在于:所述軌道梁(2.2)為分段式結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于組合結(jié)構(gòu)橋梁橋面板安裝的鋪板桁車，其特征在于:所述起吊及平移機(jī)構(gòu)(3)包括縱梁(3.4)，所述縱梁(3.4)頂面設(shè)有平移小車軌道(3.6.1),所述平移小車軌道(3.6.1)上設(shè)有平移小車(3.3)，所述平移小車(3.3)上設(shè)有起重天車(3.1)，所述起重天車(3.1)連接有用于與預(yù)制橋面板連接的吊具(3.2);所述縱梁(3.4)兩端的下端面設(shè)有平移大車(3.5)，所述平移大車(3.5)設(shè)置在平移大車軌道(3.6.2)上，所述平移大車軌道(3.6.2)設(shè)置在承重橫梁(1.1)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于組合結(jié)構(gòu)橋梁橋面板安裝的鋪板桁車，其特征在于:所述吊具(3.2)通過鋼絲繩和滑輪組懸掛在起重天車(3.1)下方。
【文檔編號】E01D21/10GK203583378SQ201320582607
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】盧勇, 施志勇, 黃海歐, 關(guān)成元, 李星奎, 丁富軍 申請人:中交第二航務(wù)工程局有限公司