根治交通擁堵和污染的層路結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】根治交通擁堵和污染的層路結(jié)構(gòu)屬于交通公路建設(shè)領(lǐng)域，具體的講是要從根本上解決城市交通擁堵和污染的一種多層公路結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決問題的技術(shù)方案是：層路由路干、路引、路燈、信號燈、通道、電梯、支拉物、地樁組成。特別的是：路干、路引有多層，與公路的接觸物是底座，底座下的公路質(zhì)量差的建地樁。由于本實(shí)用新型采用多層公路結(jié)構(gòu)，因此可以根治交通擁堵。又由于路干上有多功能擋板，且其上有空氣凈化器和吸音板，因此可以消除汽車尾氣和汽車噪音造成的雙重污染。
【專利說明】根治交通擁堵和污染的層路結(jié)構(gòu)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型屬于交通公路建設(shè)領(lǐng)域，具體的說是要從根本上解決城市交通擁堵和污染的一種多層公路結(jié)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，世面上還沒有見到多層公路。但人類為了解決交通擁堵發(fā)明了高架路和立交橋，并最大限度的拓展了城市中的地面公路，然而相對于汽車等交通工具發(fā)生的擁堵卻愈演愈烈，至今未見到有效的解決辦法。并且因汽車尾氣和噪音所帶來的雙重污染，給生活在城市中的人民造成了煩惱和傷害。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]為了徹底解決當(dāng)前城市中存在的交通擁堵和尾氣及噪音污染，本實(shí)用新型提供了一種《根治交通擁堵和污染的層路結(jié)構(gòu)》技術(shù)方案，不但能徹底解決城市中的交通擁堵而且能消除汽車尾氣和汽車噪音所帶來的雙重污染。
[0007]本實(shí)用新型解決問題的技術(shù)方案是:層路由路干、路引、路燈、信號燈、通道、電梯、支拉物、地樁組成，特別的是:路干、路引有多層，與公路的接觸物是底座，底座下的公路質(zhì)量差的建地樁。其中路干、路引由底路元和層路元經(jīng)連件組成。底路元由底座、限框、下支筒、上支筒、護(hù)瓦、套筒、路元塊組成。層路元由支筒、套筒、路元塊組成。路元塊由路架、路體、多功能擋板、路燈組成。路架由架梁、支筒、連件插槽、擋板插槽、吸音板、路燈組成。路體由防火隔熱層、塑形減震層、防磨防漏路面層組成。多功能擋板由擋板、吸音板、空氣凈化器組成。通道、電梯與路干相關(guān)聯(lián)。支拉物在路干兩側(cè)關(guān)聯(lián)。地樁與支拉物關(guān)聯(lián)或與觸及的公路質(zhì)量差的底座下部關(guān)聯(lián)。交通信號燈與路干關(guān)聯(lián)。
[0008]有益效果是:由于本實(shí)用新型采用多層公路結(jié)構(gòu)，因此可以根治交通擁堵。又由于路干上有多功能擋板，且其上有空氣凈化器和吸音板，因此可以消除汽車尾氣和汽車噪音造成的雙重污染。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的正視示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視示意圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型底座的正視示意圖。
[0014]圖5是本實(shí)用新型底座的俯視不意圖。
[0015]圖6是本實(shí)用新型底座的側(cè)視示意圖。
[0016]圖7是本實(shí)用新型限框的正視示意圖。
[0017]圖8是本實(shí)用新型限框的俯視示意圖。
[0018]圖9是本實(shí)用新型限框的底視示意圖。
[0019]圖10是本實(shí)用新型下支筒的正視示意圖。
[0020]圖11是本實(shí)用新型下支筒的俯視示意圖。
[0021]圖12是本實(shí)用新型上支筒的正視示意圖。
[0022]圖13是本實(shí)用新型上支筒的俯視示意圖。
[0023]圖14是本實(shí)用新型支筒的正視示意圖。
[0024]圖15是本實(shí)用新型支筒的俯視示意圖。
[0025]圖16是本實(shí)用新型套筒的正視示意圖。
[0026]圖17是本實(shí)用新型套筒的俯視示意圖。
[0027]圖18是本實(shí)用新型支筒和套筒連接示意圖。
[0028]圖19是本實(shí)用新型護(hù)瓦的正視示意圖。
[0029]圖20是本實(shí)用新型護(hù)瓦的俯視示意圖。
[0030]圖21是本實(shí)用新型護(hù)瓦的側(cè)視示意圖。
[0031]圖22是本實(shí)用新型護(hù)瓦的分解示意圖。
[0032]圖23是本實(shí)用新型底座、限框、下支筒、上支筒、連接示意圖。
[0033]圖24是本實(shí)用新型底座、限框、下支筒、上支筒、護(hù)瓦連接示意圖。
[0034]圖25是本實(shí)用新型底座、限框、下支筒、護(hù)瓦、上支筒整體外觀正視示意圖。
[0035]圖26是本實(shí)用新型底座、限框、下支筒、護(hù)瓦、上支筒整體外觀俯視示意圖。
[0036]圖27是本實(shí)用新型底座、限框、下支筒、護(hù)瓦、上支筒整體外觀側(cè)視示意圖。
[0037]圖28是本實(shí)用新型路架的正視示意圖。
[0038]圖29是本實(shí)用新型路架的俯視示意圖。
[0039]圖30是本實(shí)用新型路架的側(cè)視示意圖。
[0040]圖31是本實(shí)用新型路架的底視示意圖。
[0041]圖32是本實(shí)用新型多功能擋板的正視示意圖。
[0042]圖33是本實(shí)用新型多功能擋板的俯視示意圖。
[0043]圖34是本實(shí)用新型多功能擋板的側(cè)視示意圖。
[0044]圖35是本實(shí)用新型多功能擋板的后視示意圖。
[0045]圖36是本實(shí)用新型路體的正視示意圖。
[0046]圖37是本實(shí)用新型路體的俯視示意圖。
[0047]圖38是本實(shí)用新型路體的塑形減震層示意圖。
[0048]圖39是本實(shí)用新型連件的正視示意圖。
[0049]圖40是本實(shí)用新型連件的俯視示意圖。
[0050]圖41是本實(shí)用新型連件的側(cè)視示意圖。
[0051]圖42是本實(shí)用新型地樁的正視示意圖。
[0052]圖43是本實(shí)用新型地樁的俯視示意圖。
[0053]圖中:1、路干，2、路弓丨，3、路燈，4、信號燈，5、通道，6、電梯，7、支拉物，8、地樁，9、底路元，10、層路元，11、連件，12、底座，13、限框，14、下支筒，15、上支筒，16、護(hù)瓦，17、套筒，18、路元塊，19、支筒，20、路架，21、路體，22、多功能擋板，23、防火隔熱層，24、塑形減震層，25、防磨防漏路面層，26、電纜槽，27、水管槽，28、排水槽，29、擋板，30、吸音板，31、空氣凈化器，32、吸氣孔，33、出氣口，34、擋板插槽，35、連件插槽，36、架梁，37、螺孔，38、圓孔，39、螺絲，40、層路，41、座底板，42、座體，43、座腔下，44、座腔上，45、座碗，46、排水道，47、承重圓，48、螺桿，49、護(hù)瓦內(nèi)，50、護(hù)瓦外，51、連沿，52、插腿，53、空腔。
[0054]【具體實(shí)施方式】:
[0055]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0056]在圖1、圖2、圖3所示的本實(shí)用新型的實(shí)施例中，路干(I)和路引(2)各有多層，組成了層路(40)的主體。層路(40)的底層路干(I)、路引(2)由底路元(9)經(jīng)連件(11)組合而成。層路(40)的底層以上的路干(I)、路引(2)由層路元(10)經(jīng)連件(11)組合而成。上下路干(I)、路引(2)經(jīng)套筒(17)和支筒(19)組合成一體。路燈(3)、信號燈(4)安裝在路干(I)上，用于照明和指揮車輛通行。層路(40)上的通道(5)和電梯(6)與各路干(I)相通，用于方便車輛或行人的通行。層路(40)兩側(cè)的支拉物(7)用于穩(wěn)固層路(40)，其上端聯(lián)接層路元(10)上的路架(20)，下端聯(lián)接地樁(8)。底座(12)下加地樁(8)只在當(dāng)公路質(zhì)量差時使用，以增強(qiáng)公路的承重。
[0057]在圖4、圖5、圖6所示的本實(shí)用新型的底座(12)構(gòu)造中，座體(42)下的座底板
(41)是為了增加接觸地面的面積，以增強(qiáng)底座(12)的承重。座體(42)中的座腔下(43)為圓形，是為了安裝下支筒(14)。其座腔上(44)為方形，是為了安裝限框(13)。座碗(45)的作用是為了集水，并與排水道(46)聯(lián)通。排水道(46)以大于15度的角度通向地面，以便于排水。
[0058]在圖7、圖8、圖9所示的本實(shí)用新型的限框(13)構(gòu)造中，限框(13)內(nèi)腔是圓形，上小下大，四邊有螺孔(37)。其作用是控制下支筒(14)的承重圓(47)不能脫離底座(12)，但可在其中活動。
[0059]在圖10、圖11所示的本實(shí)用新型的下支筒(14)的構(gòu)造中，其下部是承重圓(47)，可使下支筒(14)在底座(12)的座腔下(43)旋轉(zhuǎn)或改變一定的角度。其上部是螺桿(48)，用于聯(lián)接上支筒(15)。下支筒(14)上的圓孔(38)是用以旋轉(zhuǎn)下支筒(14)時插入工具。
[0060]在圖12、圖13所示的本實(shí)用新型的上支筒(15)的構(gòu)造中，其下內(nèi)部是螺孔(37)，絲扣行程較長，用于連接下支筒(14)。其上部有圓孔(38)，用于緊固套筒(17)的螺絲(39)穿過。
[0061]在圖14、圖15所示的本實(shí)用新型的支筒(19)的構(gòu)造中，其上下均有圓孔(38)，用于緊固套筒(17)的螺絲(39)穿過。
[0062]在圖16、圖17所示的本實(shí)用新型的套筒(17)的構(gòu)造中，其上下均有螺孔(37)，用于緊固套筒(17 )的螺絲(39 )制緊。
[0063]在圖18所示的本實(shí)用新型的支筒(19)和套筒(17)的連接構(gòu)造中，套筒(17)的一端在支筒(19)內(nèi)，且其上的螺孔(37)和支筒(19)上的圓孔(38)對正，有螺絲(39)穿入并制緊。套筒(17)的下端待連接另一支筒(19)。(此構(gòu)造可根據(jù)需要將套筒(17)設(shè)計(jì)在支筒(19)外銜接。)
[0064]在圖19、圖20、圖21、圖22所示的本實(shí)用新型的護(hù)瓦(16)的構(gòu)造中，其護(hù)瓦(16)內(nèi)的連沿(51)較厚且有螺孔(37 )，護(hù)瓦(16 )外的連沿(51)較薄且有圓孔(38 )。當(dāng)兩片護(hù)瓦(16)合攏時成筒狀并可用螺絲(39)加以固定。其作用是保護(hù)上下支筒(15、14)間露出的螺桿(48)并緩解上面的重量對螺紋扣造成的壓力。護(hù)瓦(16)的長短應(yīng)有多種型號。
[0065]在圖23、圖24、圖25、圖26、圖27所示的本實(shí)用新型的底座(12)、限框(13)、下支筒(14)、上支筒(15)、護(hù)瓦(16)連接的構(gòu)造中，下支筒(14)的承重圓(47)坐落在底座(12)的座腔下(43 )，其上有限框(13 )并有螺絲(39 )固定在座體(42 )上。由于限框(13 )內(nèi)為圓形，所以下支筒(14)可自由旋轉(zhuǎn)或改變角度而不會脫離座體(42)。下支筒(14)的螺桿(48)旋入上支筒(15)下部的螺孔(37)中，此結(jié)構(gòu)是為了靈活改變其長度。在螺桿(48)露出處加有護(hù)瓦(16)，保護(hù)并緩解上重對螺紋扣造成的巨大壓力。
[0066]在圖28、圖29、圖30、圖31所示的本實(shí)用新型路架(20)的構(gòu)造中，架梁(36)與支筒(19)牢固連接，架梁(36)的兩邊有擋板插槽(34)，作用是插接多功能擋板(22)。架梁(36 )的兩端有連件插槽(35 )，作用是安裝連件(11)，以使兩個路架(20 )連為一體。在架梁
(36)上裝有吸音板(30)，用于消除車輛噪音。在吸音板(30)上裝有路燈(3)，用于黑夜照明。
[0067]在圖32、圖33、圖34、圖35所示的本實(shí)用新型多功能擋板(22)的構(gòu)造中，吸音板
(30)安裝在擋板(29)上，用于吸收噪音同時具有安全防護(hù)的作用。擋板(29)的下部內(nèi)有空腔(53)，前有吸氣孔(32)，中間有空氣凈化器(31)，用于吸收汽車尾氣或由上部流入的城市空氣。擋板(29)的后背部有出氣口(33)，用于將凈化的空氣排出。擋板(29)的插腿
(52)用于將其固定在路架(20)的擋板插槽(34)中。
[0068]在圖36、圖37、圖38所示的本實(shí)用新型路體(21)的構(gòu)造中，共有三層組成:底層是防火隔熱層(23)，可由沙石方磚構(gòu)建。中層是塑形減震層(24)，可用塑料或復(fù)合材料構(gòu)建，呈中間高兩邊低的弧形，且有一定的厚度，兩邊各有三槽:電纜槽(26)、水管槽(27)、排水槽(28)。上層是防磨防漏路面層(25)，可由塑料布構(gòu)建，柔軟且耐用。
[0069]在圖39、圖40、圖41所示的本實(shí)用新型連件(11)的構(gòu)造中，是一個長方形的剛性物體，兩端有螺孔(37)，用于安裝在路架(20)的連件插槽(35)中，可牢固連接兩路架(20)成為一體。
[0070]在圖42、圖43所示的本實(shí)用新型地樁(8)的構(gòu)造中，外觀是一圓筒狀，其上部有螺孔(37)，用于固定底座(12)或支拉物(7)。
[0071]下面結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖24、圖32、圖34詳細(xì)說明本實(shí)用新型所述的具體方案的細(xì)節(jié)及有關(guān)應(yīng)用情況。
[0072]本實(shí)用新型要擺放在公路上，主要擺放在城市中易堵車的主干道公路的二分之一或三分之一處，約占三車道或四車道。當(dāng)然也可例外。本實(shí)用新型采用模塊結(jié)構(gòu)，底路元(9)和層路元(10)就是基本模塊。底路元(9)有九個可調(diào)節(jié)長度的支筒，即:下支筒(14)、上支筒(15 )，和九個底座(12 )，并且經(jīng)套筒(17 )和路架(20 )的支筒(19 )緊密相接，形成一個牢固的整體。由于路架(20)的堅(jiān)固性，當(dāng)某個支筒(14、15)或底座(12)以及下面的公路發(fā)生意外時，不會影響底路元(9 )的平穩(wěn)和安全。層路元(10 )在底路元(9 )之上，并且是經(jīng)套筒
(17)和支筒(19)連接，顯然也是平穩(wěn)和安全的。由于底座(12)的座底板(41)和公路的接觸面積較大，約六平方米，(面積大小可根據(jù)路面情況和層路(40)重量而定)因此其承重量較大。設(shè)一般公路壓強(qiáng)為50噸/平米，那么六平米就可承重300噸。一個底路元(9)9個底座，就可承重2700噸。設(shè)層路元(10)平均重100噸，可建27層路，再除去不可預(yù)知部分重量保守估算，至少可建20層路?，F(xiàn)知一級公路壓強(qiáng)為100噸/平米，六平米可承重600噸。一個底路元(9)9個底座即可承重5400噸。如仍按層路元(10)平均重100噸計(jì)算，可建54層路，除去不可預(yù)知部分重量保守估算，可建50層路。如此大的容量，根治目前城市的交通擁堵應(yīng)該沒有太大的問題。底路元(9)的底座(12)、下支筒(14)、上支筒(15)總長不低于8米(上下支筒(14、15)的重疊部分不算)。底座(12)之間的相互距離不小于6米。這樣對于地面交通基本沒有太大的影響，對人的視覺感官也沒有太大的壓抑感。與底路元(9)連接的層路元(10)的支筒(19)的高度是4.5米，這樣在這一層可跑大車?yán)?公共汽車。其它層路元(10)的支筒(19)高度是3米，只能跑小車?yán)?轎車。路元塊(18)上的多功能擋板(22)高1.5米，其上的吸音板(30)可有效消除車輛噪音。多功能擋板(22)與路體(21)及相鄰的多功能擋板(22 )緊密連接，這樣當(dāng)其下部安裝的空氣凈化器(31)工作時，吸氣孔(32)吸氣，路面形成空氣負(fù)壓，可有效將汽車尾氣和城市空氣吸入并凈化經(jīng)出氣口排出，這對于清除空氣中的PM2.5也會起到很好的作用。必要時可在路體(21)上加開吸氣孔(32)及氣道，以增強(qiáng)去污功能。由于本實(shí)用新型采用模塊化結(jié)構(gòu)，因此可實(shí)行工廠化生產(chǎn)?；灸K造好后，可整體由專車運(yùn)往現(xiàn)場，直接擺放在公路上，可加快施工進(jìn)程，不會對現(xiàn)有公路的運(yùn)行秩序造成太大的影響。如果公路面不平整，可調(diào)節(jié)或旋轉(zhuǎn)下支筒(14)，改變其與底座(12)的相對角度或上下支筒(14、15)的長度，以找平路元塊(18)的路面。需要時可安裝或使用數(shù)字壓力計(jì)，通過旋轉(zhuǎn)下支筒(14)讓各底座(12)承受的壓力相等。車輛和行人由路引(2)、通道(5)、電梯(6)自由上下層路(40)，可適用各種道路環(huán)境。本實(shí)用新型具有停車場的功能，并能做高樓大廈間的通道。此兩項(xiàng)功能均能有效緩解地面交通擁堵的壓力。
【權(quán)利要求】
1.根治交通擁堵和污染的層路結(jié)構(gòu)，是由路干、路引、路燈、信號燈、通道、電梯、支拉物、地樁組成，其特征是:路干、路引有多層，與公路的接觸物是底座，底座下的公路質(zhì)量差的建地樁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的根治交通擁堵和污染的層路結(jié)構(gòu)，其特征是:路干、路引由底路元和層路元經(jīng)連件組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的根治交通擁堵和污染的層路結(jié)構(gòu)，其特征是:底路元由底座、限框、下支筒、上支筒、護(hù)瓦、套筒、路元塊組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的根治交通擁堵和污染的層路結(jié)構(gòu)，其特征是:層路元由支筒、套筒、路元塊組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的根治交通擁堵和污染的層路結(jié)構(gòu)，其特征是:路元塊由路架、路體、多功能擋板、路燈組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的根治交通擁堵和污染的層路結(jié)構(gòu)，其特征是:路架由架梁、支筒、連件插槽、擋板插槽、吸音板、路燈組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的根治交通擁堵和污染的層路結(jié)構(gòu)，其特征是:路體由防火隔熱層、塑形減震層、防磨防漏路面層組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的根治交通擁堵和污染的層路結(jié)構(gòu)，其特征是:多功能擋板由擋板、吸音板、空氣凈化器組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的根治交通擁堵和污染的層路結(jié)構(gòu)，其特征是:通道、電梯與路干相關(guān)聯(lián)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的根治交通擁堵和污染的層路結(jié)構(gòu)，其特征是:支拉物在路干兩側(cè)關(guān)聯(lián)。
【文檔編號】E01C1/04GK204199129SQ201320710033
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】董力 申請人:董力