智能公路限高架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種智能公路限高架，包括左立柱、右立柱、橫梁、限高桿，所述左、右立柱及橫梁均為中空金屬管，所述左、右立柱內(nèi)均設(shè)有電動機、升降螺桿及與升降螺桿嚙合的升降螺母，所述電動機與升降螺桿通過聯(lián)軸器連接，所述限高桿兩端與升降螺母連接，所述左立柱及右立柱與限高桿連接的位置設(shè)有供限高桿上下移動的導(dǎo)槽，所述電動機設(shè)有通信模塊。所述限高桿上方設(shè)有工作指示燈，下方設(shè)有電源接頭，限高桿中間通過法蘭連接，所述法蘭的連接螺栓采用比較容易折斷的鑄鐵或高碳鋼制作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型可以智能控制限高桿的高度及狀態(tài)，受撞擊后限高桿不會掉落，安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，易于操作。
【專利說明】智能公路限高架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及公路設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種智能公路限高架。
【背景技術(shù)】
[0002]公路限高架是限制大型車輛通過重要公路段的主要措施，每年都有因大型車輛不受限制而被壓壞的重要道路，進(jìn)而再花大量的價錢去維護(hù)公路，影響交通。
[0003]現(xiàn)有公路限高架大多為人工現(xiàn)場控制，工作效率低下；其限高橫梁高度固定，在限制大型車輛通過的同時對特殊時期的特殊車輛也起到了妨礙作用，比如消防車、灑水車等，不能靈活控制，另外現(xiàn)有公路限高架經(jīng)常會被車撞飛，導(dǎo)致砸傷路人，車輛損壞，危害人民生命財產(chǎn)安全。
[0004]鑒于此，有必要設(shè)計一種智能控制、安全可靠的公路限高架來解決上述技術(shù)安全問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，易于操作的智能公路限高架。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種智能公路限高架，包括固定于地面的左立柱、右立柱和連接所述左、右立柱頂端的橫梁、位于左、右立柱之間的限高桿，所述左立柱、右立柱及橫梁均為中空金屬管，其特征在于:所述左立柱、右立柱內(nèi)均設(shè)有電動機、升降螺桿及與升降螺桿嚙合的升降螺母，所述電動機與升降螺桿通過聯(lián)軸器連接，所述限高桿兩端與升降螺母連接，所述左立柱及右立柱與限高桿連接的位置設(shè)有供限高桿上下移動的導(dǎo)槽，所述電動機設(shè)有通信模塊。
[0007]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限高桿上方設(shè)有工作指示燈，下方設(shè)有與電動機相連接的電源接頭，限高桿中間通過法蘭連接，所述法蘭的連接螺栓采用比較容易折斷的鑄鐵或聞碳鋼制作。
[0008]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述通信模塊為無線通信模塊或光纖通信模塊，或同時設(shè)置無線通信模塊和光纖通信模塊。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型智能公路限高架利用通信模塊控制電動機帶動升降螺桿轉(zhuǎn)動，可快速遠(yuǎn)程調(diào)整限高桿的高度，限高桿中間連接法蘭的連接螺栓采用受到撞擊容易斷裂的鑄鐵或高碳鋼制作，可以減少車輛撞擊限高桿對兩側(cè)的左立柱、右立柱造成的損壞，因限高桿與升降螺桿之間通過升降螺母連接，所以受撞擊斷裂后的限高桿會向撞擊的方向旋轉(zhuǎn)而不會掉落，減少了對撞擊車輛的損失，且不會砸傷路人，保證了人民的生命財產(chǎn)的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型所述的智能型公路限高架的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2為圖1的A部放大圖。
[0012]圖3為圖1的B部放大圖。
【具體實施方式】
[0013]請參閱圖1-圖3所示，本實用新型提供一種智能公路限高架，包括固定于地面的左立柱1、右立柱2和連接所述左、右立柱頂端的橫梁3、位于左、右立柱之間的限高桿4，所述左立柱、右立柱及橫梁均為中空金屬管，其特征在于:所述左立柱、右立柱內(nèi)均設(shè)有電動機5、升降螺桿6及與升降螺桿嚙合的升降螺母7，所述電動機5與升降螺桿6通過聯(lián)軸器10連接，所述限高桿4兩端與升降螺母7連接，所述左立柱及右立柱與限高桿連接的位置設(shè)有供限高桿上下移動的導(dǎo)槽11，所述電動機設(shè)有通信模塊12。所述限高桿上方設(shè)有工作指示燈13，下方設(shè)有與電動機相連接的電源接頭8，限高桿中間通過法蘭9連接。所述法蘭的連接螺栓采用比較容易折斷的鑄鐵或高碳鋼制作。所述通信模塊為無線通信模塊或光纖通信模塊，或同時設(shè)有無線通信模塊和光纖通信模塊。
[0014]本實用新型在使用時，由無線通信模塊或光釬通信模塊12接收指令信號進(jìn)而控制電動機5運轉(zhuǎn)，通過聯(lián)軸器10帶動升降螺桿6轉(zhuǎn)動，升降螺桿6通過升降螺母7帶動限高桿4的升降，工作指示燈13對通過的車輛駕駛?cè)藛T起到警示作用，所述無線通信模塊12可以為GPRS或WCDMA無線通信模塊，通信模塊可遠(yuǎn)程操作控制限高桿4的升降動作，指令傳輸采用加密和校驗碼技術(shù)，大大提高指令抗干擾能力和系統(tǒng)的可靠性，所述電源接頭8可以在斷電的情況下外接移動電源。通信模塊12可加入高速公路的ETC快速通過系統(tǒng)，可保證特殊車輛特殊時期的快速通過。限高桿4中間連接法蘭9的連接螺栓采用受到撞擊容易斷裂的鑄鐵或高碳鋼制作，可以減少車輛撞擊限高桿對兩側(cè)的左立柱、右立柱造成的損壞，因限高桿4與升降螺桿6之間通過升降螺母7連接，所以受撞擊斷裂后的限高桿4會向撞擊的方向旋轉(zhuǎn)而不會掉落，減少了對撞擊車輛的損失，且不會砸傷路人，保證了人民的生命財產(chǎn)的安全。
[0015]以上所述，僅是本實用新型的最佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權(quán)利要求書保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種智能公路限高架，包括固定于地面的左立柱、右立柱和連接所述左、右立柱頂端的橫梁、位于左、右立柱之間的限高桿，所述左立柱、右立柱及橫梁均為中空金屬管，其特征在于:所述左立柱、右立柱內(nèi)均設(shè)有電動機、升降螺桿及與升降螺桿嚙合的升降螺母，所述電動機與升降螺桿通過聯(lián)軸器連接，所述限高桿兩端與升降螺母連接，所述左立柱及右立柱與限高桿連接的位置設(shè)有供限高桿上下移動的導(dǎo)槽，所述電動機設(shè)有通信模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能公路限高架，其特征在于:所述限高桿上方設(shè)有工作指示燈，下方設(shè)有與電動機相連接的電源接頭，限高桿中間通過法蘭連接，所述法蘭的連接螺栓采用比較容易折斷的鑄鐵或高碳鋼制作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能公路限高架，其特征在于:所述通信模塊為無線通信模塊或光纖通信模塊，或同時設(shè)置無線通信模塊和光纖通信模塊。
【文檔編號】E01F13/04GK203530884SQ201320716428
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】魏少恒, 谷永立, 何森, 呂建龍, 王勇強 申請人:河北前進(jìn)機械廠