一種轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合龍段鋼殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合龍段鋼殼。轉(zhuǎn)體施工合龍段施工對下方既有線的影響較大。本實(shí)用新型設(shè)置與梁體外表面形狀完全相同的殼體，連接在轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的梁體的端部，殼體包括底板和底板兩側(cè)向上伸出的側(cè)板；殼體內(nèi)壁焊接有垂直于殼體底板和側(cè)板的橫隔板，橫隔板為彎折的長條板；橫隔板兩面焊接有垂直于橫隔板的縱向的加勁肋；欲合龍的兩聯(lián)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁梁體端部的殼體之間焊接有連接鋼板，連接鋼板是形狀與殼體形狀相同的彎折板，與兩端殼體組成下部封閉的作業(yè)整體。本實(shí)用新型的合龍段鋼殼作為外模并承受梁段自重和施工荷載，與混凝土形成結(jié)合梁參與結(jié)構(gòu)受力，同時(shí)使合龍段施工在完全封閉的鋼箱內(nèi)進(jìn)行，大大降低了合攏段施工對既有線的影響。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合龍段鋼殼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁結(jié)構(gòu)建筑【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合龍段鋼殼?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前連續(xù)梁合龍段施工均采用合龍吊架做為載體，在合龍吊架上進(jìn)行支模后對連續(xù)梁進(jìn)行合龍，但在既有鐵路或公路上方進(jìn)行合龍段施工要對既有鐵路或公路進(jìn)行管棚防護(hù)。而管棚的施工就要對既有鐵路或公路造成干擾。特別是轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，為了減小對既有公路或鐵路的干攏而采用轉(zhuǎn)體施工，但合龍段施工又對其影響較大，這樣對轉(zhuǎn)體施工的優(yōu)
越性產(chǎn)生一定影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合龍段鋼殼，減小轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合龍段施工時(shí)對其下的既有公路或鐵路的運(yùn)營影響。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合龍段鋼殼，其特征在于:
[0006]設(shè)置有與梁體外表面形狀完全相同的殼體，連接在轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的梁體的端部，殼體包括底板和底板兩側(cè)向上伸出的側(cè)板；
[0007]殼體內(nèi)壁焊接有垂直于殼體底板和側(cè)板的橫隔板，橫隔板為彎折的長條板；橫隔板兩面焊接有垂直于橫隔板的縱向的加勁肋。
[0008]欲合龍的兩聯(lián)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁梁體端部的殼體之間焊接有連接鋼板，連接鋼板是形狀與殼體形狀相同的彎折板，與兩端殼體組成下部封閉的作業(yè)整體。
[0009]橫隔板上預(yù)留有用于穿過預(yù)應(yīng)力管道的預(yù)應(yīng)力孔道。
[0010]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]本實(shí)用新型合龍段鋼殼采用與梁體外形完全一致的高強(qiáng)度鋼殼作為外模并承受梁段自重和施工荷載，與混凝土形成結(jié)合梁參與結(jié)構(gòu)受力，同時(shí)使合龍段施工在完全封閉的鋼箱內(nèi)進(jìn)行，大大降低了合攏段施工對既有線的影響，顯著提高了跨既有鐵路橋梁施工的安全性和可靠性，更加顯示出轉(zhuǎn)體施工的優(yōu)越性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型橫向截面圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型殼體與加勁肋組合結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖3為兩梁端合龍連接的橫向立面圖。
[0015]圖中，1-殼體，2-加勁肋，3-橫隔板，4-梁體，5-預(yù)應(yīng)力孔道，6-連接鋼板?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。[0017]本實(shí)用新型涉及的一種轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合龍段鋼殼，設(shè)置有與梁體外表面形狀完全相同的殼體1，連接在轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的梁體4的端部，參見圖1和圖2，殼體I包括底板和底板兩側(cè)向上伸出的側(cè)板，端部與梁體翼板形狀也相同。殼體I的縱向?qū)挾瓤筛鶕?jù)作業(yè)空間大小的需要做調(diào)整。殼體I內(nèi)壁焊接有垂直于殼體I底板和側(cè)板的橫隔板3，橫隔板3為彎折的長條板。橫隔板3的數(shù)量可根據(jù)殼體I的縱向?qū)挾茸髡{(diào)整，如圖3中設(shè)置的是兩道。橫隔板3上預(yù)留有用于穿過預(yù)應(yīng)力管道的預(yù)應(yīng)力孔道5。橫隔板3兩面焊接有垂直于橫隔板3的縱向的加勁肋2。參見圖3，欲合龍的兩聯(lián)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁梁體4端部的殼體I之間焊接有連接鋼板6，連接鋼板6是形狀與殼體I形狀相同的彎折板，與兩端殼體I組成下部封閉的作業(yè)整體。
[0018]施工合龍段時(shí)，殼體I緊密結(jié)合到相鄰兩梁段的端部，待連續(xù)梁轉(zhuǎn)體到位后，采用相同外形的連接鋼板6將兩個(gè)殼體I連接，這樣可能在封閉的空間內(nèi)進(jìn)行鋼筋的綁扎，預(yù)應(yīng)力管道的放置，及混凝土的灌注。合龍段鋼殼采用與梁體外形完全一致的高強(qiáng)度鋼殼作為外模并承受梁段自重和施工荷載，與混凝土形成結(jié)合梁參與結(jié)構(gòu)受力，同時(shí)使合龍段施工在完全封閉的鋼箱內(nèi)進(jìn)行，大大降低了合攏段施工對既有線的影響，顯著提高了跨既有鐵路橋梁施工的安全性和可靠性，更加顯示出轉(zhuǎn)體施工的優(yōu)越性。
[0019]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合龍段鋼殼，其特征在于: 設(shè)置有與梁體外表面形狀完全相同的殼體(1)，連接在轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的梁體(4)的端部，殼體(I)包括底板和底板兩側(cè)向上伸出的側(cè)板； 殼體(I)內(nèi)壁焊接有垂直于殼體(I)底板和側(cè)板的橫隔板(3)，橫隔板(3)為彎折的長條板；橫隔板(3)兩面焊接有垂直于橫隔板(3)的縱向的加勁肋(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合龍段鋼殼，其特征在于: 欲合龍的兩聯(lián)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁梁體(4)端部的殼體(I)之間焊接有連接鋼板(6)，連接鋼板(6)是形狀與殼體(I)形狀相同的彎折板，與兩端殼體(I)組成下部封閉的作業(yè)整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合龍段鋼殼，其特征在于: 橫隔板(3)上預(yù)留有用于穿過預(yù)應(yīng)力管道的預(yù)應(yīng)力孔道(5)。
【文檔編號】E01D19/00GK203603033SQ201320776526
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】贠庭貴, 趙會東, 李承根, 吳文華, 宋韜彬, 柴唐熖, 姚保輝, 雷曉峰, 趙亮, 王克輝, 司萬勝, 井江永, 楊靖, 王輝, 文鵬 申請人:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司