瀝青路面刨銑修補(bǔ)一體化系統(tǒng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種瀝青路面刨銑修補(bǔ)一體化系統(tǒng)裝置，包括車體，車體前后依次設(shè)有：刨銑部件，用于對(duì)路面的瀝青破壞部位進(jìn)行刨銑處理；回料碎料部件，用于收集刨銑后的瀝青混凝土廢料；微波攪拌及下料部件，用于對(duì)收集的瀝青混凝土廢料加以處理并重新下料至刨銑區(qū)；壓實(shí)部件，用于對(duì)落料及補(bǔ)充的瀝青混凝土進(jìn)行壓實(shí)處理。本實(shí)用新型集刨銑、回收再生、填料、修補(bǔ)部件為一體，將刨銑的廢料回收加入適量乳化瀝青微波加熱重新使用，具有高環(huán)保、高工作效率的工作特點(diǎn)。本實(shí)用新型傳動(dòng)環(huán)節(jié)少，結(jié)構(gòu)緊湊，空間利用率高，有效提高路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，有效縮短各工序間斷時(shí)間，改善瀝青混凝土再生料的壓實(shí)均勻性，提高了面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和使用壽命。
【專利說(shuō)明】瀝青路面刨銑修補(bǔ)一體化系統(tǒng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種路面機(jī)械技術(shù)、公路施工設(shè)備技術(shù)、浙青路面養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)設(shè)備技術(shù)，尤其是一種浙青路面刨銑修補(bǔ)一體化設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著公路路面建設(shè)發(fā)展，浙青路面成為常見公路鋪設(shè)方式，同時(shí)浙青路面裂縫、破損、下陷成為是浙青路面維修現(xiàn)象，浙青出現(xiàn)破壞若不及時(shí)被填封修補(bǔ)，雜質(zhì)易沿裂縫進(jìn)入結(jié)構(gòu)層，加速路面的損壞。常見修理方法是人工將破壞層清理干凈，運(yùn)來(lái)新的浙青混凝土重新填補(bǔ)，再用壓路機(jī)碾壓。該方法費(fèi)時(shí)費(fèi)工費(fèi)料、效率低、污染大。
[0003]目前國(guó)內(nèi)外浙青路面局部破損的修補(bǔ)都是人工或半人工方式，開挖設(shè)備如切割機(jī)、風(fēng)鎬、人力鎬等，通過(guò)熱再生或冷再生處理，需要現(xiàn)場(chǎng)加熱或多冷再生混料設(shè)備，存在工序復(fù)雜，銜接不當(dāng)?shù)默F(xiàn)場(chǎng)操作問題，傳統(tǒng)的修補(bǔ)設(shè)備或開槽設(shè)備不僅存在造價(jià)高、笨重、機(jī)動(dòng)性差等不足，且在實(shí)際應(yīng)用中無(wú)法滿足不同裂縫破損形式的開槽處理要求，工作效率低、使用效果差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種傳動(dòng)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、能耗較低、占用空間小的浙青路面刨銑修補(bǔ)一體化系統(tǒng)裝置。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案:這種浙青路面刨銑修補(bǔ)一體化系統(tǒng)裝置，包括車體，車體前后依次設(shè)有:刨銑部件，用于對(duì)路面的浙青破壞部位進(jìn)行刨銑處理；回料碎料部件，用于收集刨銑后的浙青混凝土廢料；微波攪拌及下料部件，用于對(duì)收集的浙青混凝土廢料加以處理并重新下料至刨銑區(qū)；壓實(shí)部件，用于對(duì)落料及補(bǔ)充的浙青混凝土進(jìn)行壓實(shí)處理。
[0006]所述刨銑部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速箱與刨銑機(jī)具相連接，刨銑機(jī)具一端與車架構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與液壓泵的懸臂相連接。
[0007]所述回料碎料部件包括風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)通過(guò)吸風(fēng)口與剛性吸口盤連接，剛性吸口盤通過(guò)柔性吸管與微波箱連接。
[0008]所述微波攪拌及下料部件包括電機(jī)、由電機(jī)提供動(dòng)力的微波箱，微波箱與乳化浙青箱相連接，并通過(guò)出料門與下料管道相連接。
[0009]所述壓實(shí)部件包括控制盒，控制盒與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸相連接，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有多個(gè)凸輪，凸輪與對(duì)應(yīng)的推桿一端形成配合，推桿與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有彈簧，推桿的另一端與一個(gè)沖擊板相連接。作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸、凸輪、推桿、彈簧和沖擊板的整體外側(cè)設(shè)有框架，主要是對(duì)結(jié)構(gòu)起保護(hù)和限位作用。
[0010]實(shí)用新型有益的效果是:本實(shí)用新型集刨銑、回收再生、填料、修補(bǔ)部件為一體，將刨銑的廢料回收加入適量乳化浙青微波加熱重新使用，具有高環(huán)保、高工作效率的工作特點(diǎn)。本實(shí)用新型傳動(dòng)環(huán)節(jié)少，結(jié)構(gòu)緊湊，空間利用率高，有效提高路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，有效縮短各工序間斷時(shí)間，改善浙青混凝土再生料的壓實(shí)均勻性，提高了面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖標(biāo)記說(shuō)明:刨銑機(jī)具1，液壓泵2，發(fā)動(dòng)機(jī)3，變速箱4，剛性吸口盤5，柔性吸管6，風(fēng)機(jī)7，吸風(fēng)口 8，微波箱9，電機(jī)10，乳化浙青箱11，出料門12，下料管道13，控制盒14，框架15，凸輪16，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸17，推桿18，彈簧19，沖擊板20。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]實(shí)施例:如圖1，這種浙青路面刨銑修補(bǔ)一體化系統(tǒng)裝置，包括車體，車體前后依次設(shè)有:刨銑部件，回料碎料部件，微波攪拌及下料部件，壓實(shí)部件。
[0015]所述刨銑部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)3，發(fā)動(dòng)機(jī)3通過(guò)變速箱4與刨銑機(jī)具I相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)3和變速箱4置于刨銑機(jī)具I同水平位置后，刨銑機(jī)具I右端轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承安裝在車架的右側(cè)板上，另一端與液壓泵2懸臂相聯(lián)接并懸掛在車底盤車架上。
[0016]所述回料碎料部件包括風(fēng)機(jī)7，風(fēng)機(jī)7通過(guò)吸風(fēng)口 8與剛性吸口盤5連接，剛性吸口盤5通過(guò)柔性吸管6與微波箱9連接。
[0017]所述微波攪拌及下料部件包括電機(jī)10、由電機(jī)10提供動(dòng)力的微波箱9，微波箱9與乳化浙青箱11相連接，并通過(guò)出料門12與下料管道13相連接。
[0018]所述壓實(shí)部件包括控制盒14，控制盒14與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸17相連接，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸17上設(shè)有多個(gè)凸輪16，凸輪16與對(duì)應(yīng)的推桿18—端形成配合，推桿18與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸17之間設(shè)有彈簧19,推桿18的另一端與一個(gè)沖擊板20相連接。
[0019]該系統(tǒng)裝置按施工工序裝配在施工車上，通過(guò)刨銑機(jī)具I對(duì)浙青破壞部位進(jìn)行刨銑處理，通過(guò)轉(zhuǎn)軸和液壓泵2的共同作用可調(diào)整刨銑機(jī)具I的高度及位置，處理后的浙青廢料通過(guò)刨銑機(jī)具I后的剛性吸口盤5收集，利用風(fēng)機(jī)7，經(jīng)過(guò)柔性吸管6進(jìn)入微波箱9，在微波箱9中加入適量的乳化浙青，攪拌并輔以微波處理，打開微波箱左側(cè)出料門12，將箱內(nèi)處理料攪拌出，通過(guò)下料管道13落至刨銑區(qū)，在浙青混凝土再生料置于刨銑區(qū)后，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸17，引導(dǎo)凸輪16高速旋轉(zhuǎn)，凸輪16作用于推桿18，沖擊板20在推桿18與彈簧19的作用下上下運(yùn)動(dòng)與浙青混凝土再生料相互作用，產(chǎn)生壓實(shí)作用，壓實(shí)后壓實(shí)料層若低于浙青路面基層，可適當(dāng)補(bǔ)充浙青混凝土，再進(jìn)行壓實(shí)處理。
[0020]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，施工有序，環(huán)保節(jié)能，具有很高的實(shí)用價(jià)值。
[0021]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種浙青路面刨銑修補(bǔ)一體化系統(tǒng)裝置，包括車體，其特征是:車體前后依次設(shè)有: 刨銑部件，用于對(duì)路面的浙青破壞部位進(jìn)行刨銑處理，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(3)，發(fā)動(dòng)機(jī)(3)通過(guò)變速箱(4)與刨銑機(jī)具(I)相連接，刨銑機(jī)具(I) 一端與車架構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與液壓泵(2)的懸臂相連接； 回料碎料部件，用于收集刨銑后的浙青混凝土廢料，包括風(fēng)機(jī)(7)，風(fēng)機(jī)(7)通過(guò)吸風(fēng)口(8)與剛性吸口盤(5)連接，剛性吸口盤(5)通過(guò)柔性吸管(6)與微波箱(9)連接；微波攪拌及下料部件，用于對(duì)收集的浙青混凝土廢料加以處理并重新下料至刨銑區(qū)，包括電機(jī)(10)、由電機(jī)(10)提供動(dòng)力的微波箱(9)，微波箱(9)與乳化浙青箱(11)相連接，并通過(guò)出料門(12)與下料管道(13)相連接； 壓實(shí)部件，用于對(duì)落料及補(bǔ)充的浙青混凝土進(jìn)行壓實(shí)處理，包括控制盒(14)，控制盒(14)與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(17)相連接，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(17)上設(shè)有多個(gè)凸輪(16)，凸輪(16)與對(duì)應(yīng)的推桿(18)—端形成配合，推桿(18)與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(17)之間設(shè)有彈簧(19)，推桿(18)的另一端與一個(gè)沖擊板(20)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浙青路面刨銑修補(bǔ)一體化系統(tǒng)裝置，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(17)、凸輪(16)、推桿(18)、彈簧(19)和沖擊板(20)的整體外側(cè)設(shè)有框架(15)。
【文檔編號(hào)】E01C23/14GK203668805SQ201320800977
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】陳樹東, 虞煥新, 陳益濱, 柯凱, 蔣法民 申請(qǐng)人:浙江建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院