一種高墩大跨度鋼桁梁橋的浮拖錨固定位系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種高墩大跨度鋼桁梁橋的浮拖錨固定位系統(tǒng)，以增加鋼桁梁浮拖過程中的穩(wěn)定性、節(jié)約工期，簡化浮拖計算方法，大幅提升浮拖過程中安全性及可靠性。它包括浮運裝置、浮拖體系及錨固定位系統(tǒng)。浮運裝置由至少兩只浮船組成，所述浮拖體系由設置于浮墩支架頂端的浮墩支點上滑道鋼梁尾部節(jié)點上滑道構成兩點簡支浮拖系統(tǒng)，錨固定位系統(tǒng)由各通過鋼絲繩與浮運裝置連接定位的岸邊錨固裝置、既有橋墩錨定和錨定船。
【專利說明】一種高墩大跨度鋼桁梁橋的浮拖錨固定位系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鋼桁梁橋的施工設施，特別涉及一種用于鋼桁橋的浮拖法施工的高墩大跨度鋼桁梁橋的浮拖錨固定位系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著我國橋梁建設的發(fā)展，鋼桁梁以其重量輕、整體剛度大、跨越能力強，在橋梁建設上已得到了廣泛的應用。鋼桁梁的施工方法有滿堂支架、懸臂拼裝、導梁拖拉、浮運拖拉。浮運拖拉具有施工周期短、經(jīng)濟性好、斷航時間短等明顯優(yōu)點，常在有通航要求的河流上被采用。以往的鋼桁梁浮運拖拉法主要適用于矮墩、重量輕、跨度小的橋梁上，在浮拖途中抽排水引起的浮墩傾斜等不安全因素較為突出，浮拖計算過程也較復雜。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高墩大跨度鋼桁梁橋的浮拖錨固定位系統(tǒng)，以增加鋼桁梁浮拖過程中的穩(wěn)定性、節(jié)約工期，簡化浮拖計算方法，大幅提升浮拖過程中安全性及可靠性。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下:
[0005]本實用新型的一種高墩大跨度鋼桁梁橋的浮拖錨固定位系統(tǒng)，包括浮運裝置、浮拖體系及錨固定位系統(tǒng)，其特征是:所述浮運裝置由至少兩只浮船組成；所述浮運體系包括縱向間隔設置在浮運裝置的兩個浮墩支架，設置于浮墩支架頂端的浮墩支點上滑道鋼梁尾部節(jié)點上滑道構成兩點簡支浮拖系統(tǒng)；所述錨固定位系統(tǒng)由各通過鋼絲繩與浮運裝置連接定位的岸邊錨固裝置、既有橋墩錨定和錨定船。
[0006]本實用新型的有益效果是，浮船并聯(lián)構成浮運裝置，對船舶噸位需求靈活；采用兩點支撐浮拖體系，在整個浮拖過程中，浮墩的頂托力是恒定的，排除了浮拖途中抽排水引起的浮墩傾斜等不安全因素，有效克服了頂推過程中水流、風力、水位及通航對浮船穩(wěn)定性的不利影響，保證了鋼梁移動時的平穩(wěn)、安全、可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]本說明書包括如下六幅附圖:
[0008]圖1是本實用新型一種高墩大跨度鋼桁梁橋的浮拖錨固定位系統(tǒng)的鋼桁梁拖拉過程示意圖；
[0009]圖2a是本實用新型一種高墩大跨度鋼桁梁橋的浮拖錨固定位系統(tǒng)中浮運裝置的側視圖；
[0010]圖2b是本實用新型一種高墩大跨度鋼桁梁橋的浮拖錨固定位系統(tǒng)中浮運裝置的主視圖；
[0011]圖3是本實用新型一種高墩大跨度鋼桁梁橋的浮拖錨固定位系統(tǒng)的浮船錨固定位圖；[0012]圖4a本實用新型一種高墩大跨度鋼桁梁橋的浮拖錨固定位系統(tǒng)岸邊錨固裝置的結構示意圖；
[0013]圖4b本實用新型一種高墩大跨度鋼桁梁橋的浮拖錨固定位系統(tǒng)岸邊錨固裝置的結構示意圖。
[0014]圖中示出構件名稱及所對應的標記:鋼桁梁10、浮墩支點上滑道11a、鋼梁尾部節(jié)點上滑道lib、浮船20、浮墩支架21、岸邊錨固裝置30、既有橋墩錨定31、錨定船32、擋板33、壓板34、原木35、鋼絲繩36、木柱37。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0016]本實用新型的一種高墩大跨度鋼桁梁橋的浮拖錨固定位系統(tǒng)，包括浮運裝置、浮拖體系及錨固定位系統(tǒng)。參照圖2a和圖2b，所述浮運裝置由至少兩只浮船20組成，對船舶噸位需求靈活。參照圖1，所述浮運體系包括縱向間隔設置在浮運裝置的兩個浮墩支架21，設置于浮墩支架21頂端的浮墩支點上滑道11與鋼梁尾部節(jié)點上滑道Ilb構成兩點簡支浮拖系統(tǒng)，在整個浮拖過程中，浮墩的頂托力是恒定的，排除了浮拖途中抽排水引起的浮墩傾斜等不安全因素，有效克服了頂推過程中水流、風力、水位及通航對浮船穩(wěn)定性的不利影響，保證了鋼梁移動時的平穩(wěn)、安全、可靠。參照圖3，所述錨固定位系統(tǒng)由各通過鋼絲繩36與浮運裝置連接定位的岸邊錨固裝置30、既有橋墩錨定31和錨定船32。
[0017]圖4a和圖4b示出的是岸邊錨固裝置30的一種具體結構。首先在岸邊開挖一定深度的基坑，基坑前端立擋板33，把用鋼絲繩36纏繞的三根一組原木或枕木35置于基坑底部，為分散原木纏繞鋼絲繩36的應力集中，在原木受力側半包鋼板38，在原木35與擋板33之間插入木柱37，用壓板34壓住纏繞鋼絲繩36，使鋼絲繩36伸出地面，并保證兩股鋼絲繩及鋼絲繩與地面夾角α約為30度。
[0018]需要指出的是，上面所述只是用圖解說明本實用新型一種高墩大跨度鋼桁梁橋的浮拖錨固定位系統(tǒng)的一些原理，由于對相同【技術領域】的普通技術人員來說是很容易在此基礎上進行若干修改和改動的。因此，本說明書并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
【權利要求】
1.一種高墩大跨度鋼桁梁橋的浮拖錨固定位系統(tǒng)，包括浮運裝置、浮拖體系及錨固定位系統(tǒng)，其特征是:所述浮運裝置由至少兩只浮船(20)組成；所述浮運體系包括縱向間隔設置在浮運裝置的兩個浮墩支架(21)，設置于浮墩支架(21)頂端的浮墩支點上滑道(11)與鋼梁尾部節(jié)點上滑道(Ilb)構成兩點簡支浮拖系統(tǒng)；所述錨固定位系統(tǒng)由各通過鋼絲繩(36)與浮運裝置連接定位的岸邊錨固裝置(30)、既有橋墩錨定(31)和錨定船(32)。
【文檔編號】E01D21/00GK203684099SQ201320809296
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權日:2013年12月10日
【發(fā)明者】朱敏, 任萬敏, 劉曉琴, 王江輝, 侯勇, 任杰, 張寧, 梁向東, 方國開, 馮超 申請人:中鐵二院工程集團有限責任公司