一種桁架式橋梁檢測(cè)車的非對(duì)稱式剪刀架舉升機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種桁架式橋梁檢測(cè)車的非對(duì)稱式剪刀架舉升機(jī)構(gòu)，升降架安裝在升降機(jī)構(gòu)頂部，升降機(jī)構(gòu)底部安裝在翻轉(zhuǎn)架上，翻轉(zhuǎn)架的一端鉸接在回轉(zhuǎn)底座上，所述的升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在升降架上的兩根平行的升降架滑桿和設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架上的兩根平行的翻轉(zhuǎn)滑桿；升降架滑桿和翻轉(zhuǎn)滑桿之間安裝有內(nèi)剪刀架和外剪刀架，所述的外剪刀架的長(zhǎng)度大于內(nèi)剪刀架的長(zhǎng)度，內(nèi)剪刀架上鋪設(shè)有過道鋼板。本實(shí)用新型形成的非對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，大大增加了舉升機(jī)構(gòu)的垂向跨度，減輕了舉升裝置的整體重量，縮短了工作狀態(tài)時(shí)使得內(nèi)剪刀架處于水平位置舉升油缸所需要的行程，預(yù)留給行人通過的空間進(jìn)一步增加，便于工作人員橋梁檢測(cè)作業(yè)。
【專利說明】一種桁架式橋梁檢測(cè)車的非對(duì)稱式剪刀架舉升機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁檢測(cè)領(lǐng)域，涉及橋梁檢測(cè)車舉升裝置，具體涉及一種桁架式橋梁檢測(cè)車的非對(duì)稱式剪刀架舉升機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路橋梁的數(shù)目急劇增加，桁架式橋梁檢測(cè)車的應(yīng)用也越來越廣泛。由于公路橋梁隔音墻，防拋網(wǎng)等的應(yīng)用，使得對(duì)橋梁檢測(cè)車的垂向跨度的要求在不斷的提高。目前國(guó)內(nèi)外的桁架式橋梁檢測(cè)車的舉升機(jī)構(gòu)主要采用的是對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，即內(nèi)、外剪刀架的長(zhǎng)度相等，當(dāng)對(duì)稱式結(jié)構(gòu)與非對(duì)稱式結(jié)構(gòu)的外剪刀架的長(zhǎng)度一樣時(shí)，對(duì)稱式結(jié)構(gòu)的垂向跨度明顯低于非對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，且內(nèi)剪刀架的長(zhǎng)度明顯長(zhǎng)于非對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，這樣即增加了制造成本，又使得整車的自重增加，在工作狀態(tài)時(shí)，對(duì)稱式結(jié)構(gòu)的內(nèi)、外剪刀架與路面都成一定的角度，所以必須在內(nèi)、外剪刀架內(nèi)部增設(shè)一個(gè)人行過道，這樣不僅使得結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜而且增加了制造的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種桁架式橋梁檢測(cè)車的非對(duì)稱式剪刀架舉升機(jī)構(gòu)，解決解決對(duì)稱式剪刀架舉升機(jī)構(gòu)垂向跨度有限，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大重量重的技術(shù)問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種桁架式橋梁檢測(cè)車的非對(duì)稱式剪刀架舉升機(jī)構(gòu)，包括回轉(zhuǎn)底座、翻轉(zhuǎn)架、升降機(jī)構(gòu)和升降架，升降架安裝在升降機(jī)構(gòu)頂部，升降機(jī)構(gòu)底部安裝在翻轉(zhuǎn)架上，翻轉(zhuǎn)架的一端鉸接在回轉(zhuǎn)底座上，翻轉(zhuǎn)架底部和回轉(zhuǎn)底座之間安裝有翻轉(zhuǎn)油缸實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)架繞鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)；所述的升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在升降架上的兩根平行的升降架滑桿和設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架上的兩根平行的翻轉(zhuǎn)滑桿；
[0006]升降架滑桿和翻轉(zhuǎn)滑桿之間安裝有內(nèi)剪刀架和外剪刀架，內(nèi)剪刀架的中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在外剪刀架內(nèi)側(cè)的中間位置形成“剪刀”狀交叉，內(nèi)剪刀架靠近升降架的一端鉸接在能夠沿著升降架滑桿滑動(dòng)的第一滑套上，外剪刀架靠近升降架的一端鉸接在能夠沿著升降架滑桿滑動(dòng)的第二滑套上，內(nèi)剪刀架靠近翻轉(zhuǎn)架的一端鉸接在翻轉(zhuǎn)架的端部；外剪刀架靠近翻轉(zhuǎn)架的一端鉸接在能夠沿著翻轉(zhuǎn)滑桿滑動(dòng)的第三滑套上；翻轉(zhuǎn)架上與內(nèi)剪刀架鉸接的端部?jī)蓚?cè)還分別鉸接有舉升油缸的一端，兩個(gè)舉升油缸的另一端分別鉸接在外剪刀架兩側(cè)的中間位置，長(zhǎng)油缸的一端鉸接在升降架上，長(zhǎng)油缸的另一端與第一滑套鉸接；
[0007]所述的外剪刀架的長(zhǎng)度大于內(nèi)剪刀架的長(zhǎng)度，內(nèi)剪刀架上鋪設(shè)有過道鋼板。
[0008]本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征:
[0009]所述的外剪刀架的長(zhǎng)度與內(nèi)剪刀架的長(zhǎng)度比為(1.22?2.24):1。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果:
[0011]本實(shí)用新型的外剪刀架的長(zhǎng)度比內(nèi)剪刀架的長(zhǎng)度要長(zhǎng)，形成非對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，大大增加了舉升機(jī)構(gòu)的垂向跨度，減輕了舉升裝置的整體重量，縮短了工作狀態(tài)時(shí)使得內(nèi)剪刀架處于水平位置舉升油缸所需要的行程，內(nèi)剪刀架處于水平位置時(shí)可以供工作人員行走，省去現(xiàn)有舉升機(jī)構(gòu)的人行過道結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)更加的簡(jiǎn)單，預(yù)留給行人通過的空間進(jìn)一步增加，便于工作人員橋梁檢測(cè)作業(yè)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的回收狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的舉升狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中各個(gè)標(biāo)號(hào)的含義為:1-回轉(zhuǎn)底座，2-升降機(jī)構(gòu),3-升降架,4-翻轉(zhuǎn)油缸,5-升降架滑桿，6-翻轉(zhuǎn)滑桿，7-外剪刀架，8-內(nèi)剪刀架，9-第一滑套，10-第二滑套，11-第三滑套，12-舉升油缸，13-過道鋼板，14-翻轉(zhuǎn)架，15-長(zhǎng)油缸。
[0017]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]遵從上述技術(shù)方案，如圖1至圖4所示，本實(shí)施例給出一種桁架式橋梁檢測(cè)車的非對(duì)稱式剪刀架舉升機(jī)構(gòu)，包括回轉(zhuǎn)底座1、翻轉(zhuǎn)架14、升降機(jī)構(gòu)2和升降架3，升降架3安裝在升降機(jī)構(gòu)2頂部，升降機(jī)構(gòu)2底部安裝在翻轉(zhuǎn)架14上，翻轉(zhuǎn)架14的一端鉸接在回轉(zhuǎn)底座I上，翻轉(zhuǎn)架14底部和回轉(zhuǎn)底座I之間安裝有翻轉(zhuǎn)油缸4實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)架14繞鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)；所述的升降機(jī)構(gòu)2包括設(shè)置在升降架3上的兩根平行的升降架滑桿5和設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架14上的兩根平行的翻轉(zhuǎn)滑桿6 ；
[0020]升降架滑桿5和翻轉(zhuǎn)滑桿6之間安裝有內(nèi)剪刀架8和外剪刀架7，內(nèi)剪刀架8的中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在外剪刀架7內(nèi)側(cè)的中間位置形成“剪刀”狀交叉，內(nèi)剪刀架8靠近升降架3的一端鉸接在能夠沿著升降架滑桿5滑動(dòng)的第一滑套9上，外剪刀架7靠近升降架3的一端鉸接在能夠沿著升降架滑桿5滑動(dòng)的第二滑套10上，內(nèi)剪刀架8靠近翻轉(zhuǎn)架14的一端鉸接在翻轉(zhuǎn)架14的端部；外剪刀架7靠近翻轉(zhuǎn)架14的一端鉸接在能夠沿著翻轉(zhuǎn)滑桿6滑動(dòng)的第三滑套11上；翻轉(zhuǎn)架14上與內(nèi)剪刀架8鉸接的端部?jī)蓚?cè)還分別鉸接有舉升油缸12的一端，兩個(gè)舉升油缸12的另一端分別鉸接在外剪刀架7兩側(cè)的中間位置，長(zhǎng)油缸15的一端鉸接在升降架3上，長(zhǎng)油缸15的另一端與第一滑套9鉸接；
[0021]所述的外剪刀架7的長(zhǎng)度大于內(nèi)剪刀架8的長(zhǎng)度，內(nèi)剪刀架8上鋪設(shè)有過道鋼板13。
[0022]外剪刀架7的長(zhǎng)度與內(nèi)剪刀架8的長(zhǎng)度比為(1.22?2.24):1，首先根據(jù)桁架式橋梁檢測(cè)車跨越人行道寬度指標(biāo)確定內(nèi)剪刀架8的長(zhǎng)度，再根據(jù)公路的限高(一般4.3m)確定回收狀態(tài)時(shí)內(nèi)剪刀架8與翻轉(zhuǎn)滑桿6之間的夾角，從而確定外剪刀架7的長(zhǎng)度。外剪刀架7與內(nèi)剪刀架8的長(zhǎng)度比越小,夕卜剪刀架7的長(zhǎng)度越短,第三滑套11的行程越大，舉升機(jī)構(gòu)完全展開需要的時(shí)間越長(zhǎng)，整個(gè)舉升機(jī)構(gòu)的重量較輕，當(dāng)外剪刀架7與內(nèi)剪刀架8的長(zhǎng)度比越大時(shí)，外剪刀架7的長(zhǎng)度越長(zhǎng)，第三滑套11的行程越短，舉升機(jī)構(gòu)完全展開需要的時(shí)間越短，但是整個(gè)舉升機(jī)構(gòu)的重量較大。
[0023]第一滑套9和升降架滑桿5之間是間隙配合，在第一滑套和升降架滑桿5之間墊了一層尼龍，為的是減少第一滑套9與升降架滑桿5之間的摩擦，調(diào)整第一滑套9與升降架滑桿5之間的配合間隙，保證第一滑套9之間的平行度。升降架3與第一滑套9之間通過一個(gè)長(zhǎng)油缸15連接，長(zhǎng)油缸15收縮升降架3上升，長(zhǎng)油缸15伸長(zhǎng)升降架3下降。
[0024]本實(shí)用新型的工作過程如下所述:
[0025]首先舉升油缸12收縮，帶動(dòng)第三滑套11沿著翻轉(zhuǎn)架14上的翻轉(zhuǎn)滑桿6上的滑道向翻轉(zhuǎn)滑桿6的中間位置移動(dòng)，整個(gè)非對(duì)稱式剪刀架舉升結(jié)構(gòu)緩慢的升起，托舉升降架3的高度緩慢上升，當(dāng)?shù)谌?1走完整個(gè)行程時(shí)，內(nèi)剪刀架8緩慢升起至與翻轉(zhuǎn)架14垂直，升降架3被托舉至最高位置，然后翻轉(zhuǎn)架14翻轉(zhuǎn)25° (≤25°都可，視現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整)，回轉(zhuǎn)底座I旋轉(zhuǎn)90°，翻轉(zhuǎn)架14再翻轉(zhuǎn)至與回轉(zhuǎn)底座I垂直，此時(shí)內(nèi)剪刀架8處于水平的位置，內(nèi)剪刀架8上的過道鋼板13可作為工作人員的人行過道，長(zhǎng)油缸15伸長(zhǎng)，升降架3下降。
[0026]對(duì)于非對(duì)稱式結(jié)構(gòu)來說，在工作狀態(tài)時(shí)內(nèi)剪刀架與路面相平行，即處于水平狀態(tài)，只要在內(nèi)剪刀架的上表面焊一層薄鋼板即可作為人行過道，這樣整車的結(jié)構(gòu)相比對(duì)稱式結(jié)構(gòu)來說更加的簡(jiǎn)單，且制造成本和整車的重量都有一定程度的降低。
【權(quán)利要求】
1.一種桁架式橋梁檢測(cè)車的非對(duì)稱式剪刀架舉升機(jī)構(gòu)，包括回轉(zhuǎn)底座(I)、翻轉(zhuǎn)架(14)、升降機(jī)構(gòu)(2)和升降架(3)，升降架(3)安裝在升降機(jī)構(gòu)(2)頂部，升降機(jī)構(gòu)(2)底部安裝在翻轉(zhuǎn)架(14)上，翻轉(zhuǎn)架(14)的一端鉸接在回轉(zhuǎn)底座(I)上，翻轉(zhuǎn)架(14)底部和回轉(zhuǎn)底座(I)之間安裝有翻轉(zhuǎn)油缸(4)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)架(14)繞鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)；其特征在于:所述的升降機(jī)構(gòu)(2)包括設(shè)置在升降架(3)上的兩根平行的升降架滑桿(5)和設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架(14)上的兩根平行的翻轉(zhuǎn)滑桿(6); 升降架滑桿(5)和翻轉(zhuǎn)滑桿(6)之間安裝有內(nèi)剪刀架(8)和外剪刀架(7)，內(nèi)剪刀架(8)的中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在外剪刀架(7)內(nèi)側(cè)的中間位置形成“剪刀”狀交叉，內(nèi)剪刀架(8)靠近升降架(3)的一端鉸接在能夠沿著升降架滑桿(5)滑動(dòng)的第一滑套(9)上，外剪刀架(7)靠近升降架(3)的一端鉸接在能夠沿著升降架滑桿(5)滑動(dòng)的第二滑套(10)上，內(nèi)剪刀架(8)靠近翻轉(zhuǎn)架(14)的一端鉸接在翻轉(zhuǎn)架(14)的端部；外剪刀架(7)靠近翻轉(zhuǎn)架(14)的一端鉸接在能夠沿著翻轉(zhuǎn)滑桿(6)滑動(dòng)的第三滑套(11)上；翻轉(zhuǎn)架(14)上與內(nèi)剪刀架(8)鉸接的端部?jī)蓚?cè)還分別鉸接有舉升油缸(12)的一端，兩個(gè)舉升油缸(12)的另一端分別鉸接在外剪刀架(7)兩側(cè)的中間位置，升降架(3)與第一滑套(9)之間通過一個(gè)長(zhǎng)油缸(15)連接，長(zhǎng)油缸(15)的一端鉸接在升降架(3)上，長(zhǎng)油缸(15)的另一端與第一滑套(9)鉸接； 所述的外剪刀架(7)的長(zhǎng)度大于內(nèi)剪刀架(8)的長(zhǎng)度，內(nèi)剪刀架(8)上鋪設(shè)有過道鋼板(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的桁架式橋梁檢測(cè)車的非對(duì)稱式剪刀架舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的外剪刀架(7)的長(zhǎng)度與內(nèi)剪刀架(8)的長(zhǎng)度比為(1.22?2.24):1。
【文檔編號(hào)】E01D19/10GK203654185SQ201320867498
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】呂彭民, 舒?zhèn)? 郁錄平, 楊一明 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)