一種輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置，涉及橋梁梁體頂推施工領(lǐng)域，旨在提供一種安拆簡(jiǎn)單、受力簡(jiǎn)單、材料投入量小、結(jié)構(gòu)自重小的輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置。所述裝置包括底端的平臺(tái)基礎(chǔ)，所述平臺(tái)基礎(chǔ)包括位于整個(gè)平臺(tái)底部的鋼管樁基礎(chǔ)（3）和獨(dú)立基礎(chǔ)（20）；還包括位于平臺(tái)頂端的軌道梁、位于平臺(tái)中部的主體支撐、位于平臺(tái)一側(cè)頂部的防護(hù)體系。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明裝置可實(shí)現(xiàn)排架和格構(gòu)式鋼管柱場(chǎng)外加工、現(xiàn)場(chǎng)整體安裝與拆除、受力明確合理、實(shí)現(xiàn)了梁體高精度組裝和順利頂推，同時(shí)節(jié)省了大量的人力、材料投入，降低了施工成本，可廣泛應(yīng)用于橋梁頂推施工。
【專利說明】一種輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁梁體頂推施工領(lǐng)域，特別是一種輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力發(fā)展，頂推施工工藝以其機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單、無需大型起吊設(shè)備、工廠化制作、質(zhì)量易保證、且不影響航運(yùn)或交通等優(yōu)點(diǎn)在橋梁施工中得到的越來越廣泛的應(yīng)用。但頂推施工往往需要投入頂推平臺(tái)、構(gòu)件拼裝平臺(tái)、臨時(shí)墩等大量的臨時(shí)措施，其中組裝和頂推平臺(tái)設(shè)計(jì)直接關(guān)系到臨時(shí)設(shè)施材料投入量、施工安全、梁體拼裝精度、頂推施工質(zhì)量等，因此為確保頂推施工的質(zhì)量和安全，保證平臺(tái)投入的經(jīng)濟(jì)合理性，通過對(duì)平臺(tái)在不同施工階段受力進(jìn)行詳細(xì)的分析，特設(shè)計(jì)了本套輕型組裝與頂推一體式平臺(tái)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種安拆簡(jiǎn)單、受力簡(jiǎn)單、材料投入量小、結(jié)構(gòu)自重小的輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置。
[0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置包括底端的平臺(tái)基礎(chǔ)，所述平臺(tái)基礎(chǔ)包括位于整個(gè)平臺(tái)底部的鋼管樁基礎(chǔ)和獨(dú)立基礎(chǔ)；還包括位于平臺(tái)頂端的軌道梁、位于平臺(tái)中部的主體支撐、位于平臺(tái)一側(cè)頂部的防護(hù)體系。
[0005]所述軌道梁包括位于獨(dú)立基礎(chǔ)頂端的軌道梁、位于鋼管樁基礎(chǔ)頂端的軌道梁、安裝于軌道梁頂端的和位于整個(gè)平臺(tái)最頂端的軌道橫梁。
[0006]所述主體支撐包括安裝于獨(dú)立基礎(chǔ)上鋼柱和單排柱，安裝于軌道梁頂端的支撐管，位于鋼柱、單排柱和鋼管樁基礎(chǔ)之間的片體縱向連接桁架和片體縱向連接桁架，位于片體縱向連接桁架和片體縱向連接桁架斜撐。
[0007]所述防護(hù)體系包括連接于軌道梁一端的走道橫撐、位于走道橫撐一端的走道縱向連接和走道護(hù)欄、支撐于走道橫撐和鋼管樁基礎(chǔ)之間的斜撐和安裝于走道橫撐表面的花紋鋼板。
[0008]所述鋼柱為格構(gòu)式鋼柱。
[0009]所述片體縱向連接祐1架為3m片體縱向連接祐1架。
[0010]所述片體縱向連接祐1架為Im片體縱向連接祐1架。
[0011]所述平臺(tái)的各部分均采用Q235型鋼或鋼板。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明裝置可實(shí)現(xiàn)排架和格構(gòu)式鋼管柱場(chǎng)外加工、現(xiàn)場(chǎng)整體安裝與拆除、受力明確合理、實(shí)現(xiàn)了梁體高精度組裝和順利頂推，同時(shí)節(jié)省了大量的人力、材料投入，降低了施工成本，可廣泛應(yīng)用于橋梁頂推施工。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]以下結(jié)合附圖來具體說明本發(fā)明所述的種輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推
平臺(tái)一體式裝置。
[0014]圖1為輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)立面圖；
[0015]圖2為輕型拼裝胎架平臺(tái)斷面圖；
[0016]圖3為頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)斷面圖。
[0017]圖中:1、鋼柱，2、單排柱，3、鋼管樁基礎(chǔ)，4、軌道梁a，5、軌道梁b，6、軌道梁c，7、軌道梁d，8、軌道橫梁a，9、軌道橫梁b，10、軌道橫梁C，11、斜撐，12、走道橫撐，13、走道縱向連接，14、走道護(hù)欄，15、支撐管，16、花紋鋼板，17、斜撐，18、片體縱向連接桁架a，19、片體縱向連接桁架b，20、獨(dú)立基礎(chǔ)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1-3所示，一種輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置，包括底端的平臺(tái)基礎(chǔ)，所述平臺(tái)基礎(chǔ)包括位于整個(gè)平臺(tái)底部的鋼管樁基礎(chǔ)3和獨(dú)立基礎(chǔ)20 ;還包括位于平臺(tái)頂端的軌道梁、位于平臺(tái)中部的主體支撐、位于平臺(tái)一側(cè)頂部的防護(hù)體系。
[0019]所述軌道梁包括位于獨(dú)立基礎(chǔ)頂端的軌道梁a4、位于鋼管樁基礎(chǔ)頂端的軌道梁b5、安裝于軌道梁b5頂端的軌道梁c6和位于整個(gè)平臺(tái)最頂端的軌道橫梁d7、軌道橫梁a8、軌道橫梁b9、軌道橫梁clO。
[0020]所述主體支撐包括安裝于獨(dú)立基礎(chǔ)上鋼柱I和單排柱2，安裝于軌道梁6頂端的支撐管15，位于鋼柱1、單排柱2和鋼管樁基礎(chǔ)3之間的片體縱向連接桁架al8和片體縱向連接桁架bl9，位于片體縱向連接桁架18和片體縱向連接桁架19之間的斜撐17。
[0021]所述防護(hù)體系包括連接于軌道梁c6 —端的走道橫撐12、位于走道橫撐12 —端的走道縱向連接13和走道護(hù)欄14、支撐于走道橫撐12和鋼管樁基礎(chǔ)3之間的斜撐11和安裝于走道橫撐12表面的花紋鋼板16。
[0022]所述鋼柱I為格構(gòu)式鋼柱。
[0023]所述片體縱向連接祐1架18為3m片體縱向連接祐1架。
[0024]所述片體縱向連接祐1架19為Im片體縱向連接祐1架。
[0025]所述裝置的各部分均采用Q235型鋼或鋼板。
[0026]本發(fā)明所述的一種輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置的施工方法如下:
[0027]1、采用排架柱與格構(gòu)式鋼管柱結(jié)合作為主體承重結(jié)構(gòu)，針對(duì)梁體組裝和梁體頂推兩種不同受力工況進(jìn)行主體承重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
[0028]2、頂推設(shè)備安放于格構(gòu)式鋼管柱頂部，格構(gòu)式鋼管柱和排架柱采用下部一體、上部分離的結(jié)構(gòu)形式，頂推時(shí)主要考慮格構(gòu)式鋼管柱受力，組裝時(shí)考慮排架柱與格構(gòu)式鋼管柱共同受力。
[0029]3、對(duì)排架柱和格構(gòu)式鋼管柱采用不同的基礎(chǔ)形式，保證基礎(chǔ)承載力和沉降滿足要求。
[0030]4、通過精確控制鋼管柱及軌道梁標(biāo)高滿足梁體縱坡要求。
[0031]5、在平臺(tái)兩側(cè)采用鋼管與型鋼搭設(shè)人行走道和施工平臺(tái)提供人員行走與操作空間。[0032]應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的上述【具體實(shí)施方式】?jī)H僅用于示例性說明或解釋本發(fā)明的原理，而不構(gòu)成對(duì)發(fā)明的限制。因此，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外，本發(fā)明所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。
【權(quán)利要求】
1.一種輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置，包括底端的平臺(tái)基礎(chǔ)，所述平臺(tái)基礎(chǔ)包括位于整個(gè)平臺(tái)底部的鋼管樁基礎(chǔ)(3)和獨(dú)立基礎(chǔ)(20);其特征在于:還包括位于平臺(tái)頂端的軌道梁、位于平臺(tái)中部的主體支撐、位于平臺(tái)一側(cè)頂部的防護(hù)體系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置，其特征在于:所述軌道梁包括位于獨(dú)立基礎(chǔ)頂端的軌道梁a (4)位于鋼管樁基礎(chǔ)頂端的軌道梁b (5)、安裝于軌道梁b (5)頂端的軌道梁c (6)和位于整個(gè)平臺(tái)最頂端的軌道橫梁d Cl)、軌道橫梁a (8)、軌道橫梁b (9)、軌道橫梁c (10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置，其特征在于:所述主體支撐包括安裝于獨(dú)立基礎(chǔ)上鋼柱(I)和單排柱(2)，安裝于軌道梁c (6)頂端的支撐管(15)，位于鋼柱(I)、單排柱(2)和鋼管樁基礎(chǔ)(3)之間的片體縱向連接桁架a(18)和片體縱向連接桁架b (19)，位于片體縱向連接桁架(18)和片體縱向連接桁架(19)之間的斜撐(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置，其特征在于:所述防護(hù)體系包括連接于軌道梁(6) —端的走道橫撐(12)、位于走道橫撐(12) —端的走道縱向連接(13)和走道護(hù)欄(14)、支撐于走道橫撐(12)和鋼管樁基礎(chǔ)(3)之間的斜撐(11)和安裝于走道橫撐(12 )表面的花紋鋼板(16 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置，其特征在于:所述鋼柱(I)為格構(gòu)式鋼柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置，其特征在于:所述片體縱向連接祐1架(18)為3m片體縱向連接祐1架。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置，其特征在于:所述片體縱向連接祐1架(19)為Im片體縱向連接祐1架。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型拼裝胎架與頂推支點(diǎn)分離式頂推平臺(tái)一體式裝置，其特征在于:所述裝置的各部分均采用Q235型鋼或鋼板。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK103774556SQ201410015857
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】周鵬華, 馬重剛, 朱海軍, 謝小飛, 朱琳, 張利平 申請(qǐng)人:中建三局集團(tuán)有限公司