一種道路施工物料的布撒方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種道路施工物料的布撒方法，屬于道路施工【技術領域】，該方法包括如下步驟：選用布撒機、設定施工物料撒布量、施工物料的攪拌及輸送、施工物料的布撒及布撒機的調(diào)離。本發(fā)明可以實現(xiàn)機械化的布撒物料，而且布撒更加均勻，布撒速度可以根據(jù)需求進行調(diào)節(jié)，機動靈活，降低了工人的勞動強度和施工成本，加快了施工進度。
【專利說明】一種道路施工物料的布撒方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于道路施工【技術領域】，尤其涉及一種道路施工物料的布撒方法。
【背景技術】
[0002]目前，在常規(guī)的道路施工工程中，主要采用人工撒布法來對石灰或者其他物料均勻撒布，這個撒布過程大致為:在路面上劃分網(wǎng)格，每個網(wǎng)格大小在I平方米左右；計算撒布量，即每平方米撒布多少公斤物料；把所需要的袋裝物料擺放在打好網(wǎng)格的路面上，將物料撒入網(wǎng)格內(nèi)，然后由人工撒布均勻。這種人工撒布物料的方式存在效率低、成本高、工人勞動強度大、撒布不均勻等諸多缺陷，無法適應現(xiàn)代道路施工的需求。
[0003]由此可見,現(xiàn)有技術有待于進一步的改進和提聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為避免上述現(xiàn)有技術存在的不足之處，提供了一種道路施工物料的布撒方法。
[0005]本發(fā)明所采用的技術方案為:
[0006]一種道路施工物料的布撒方法，包括如下步驟:
[0007](I)、選用布撒機，所選的布撒機包括車身、物料輸送裝置、撒布裝置以及連接所述車身和撒布裝置的起吊機構，所述起吊機構由第一液壓缸驅動，所述車身的內(nèi)部設置有料倉，車身的底部安裝有前輪和后驅動輪，所述物料輸送裝置包括設置在所述料倉內(nèi)的縱向絞龍和驅動所述縱向絞龍旋轉的液壓馬達，所述車身的后側開設有與所述縱向絞龍位置相對的排料口，排料口處鉸接有傳送槽，所述撒布裝置包括設置在傳送槽后側的撒布槽，所述撒布槽包括中間槽以及分別于所述中間槽相連通的左料槽和右料槽，所述中間槽正對傳送槽的一側開設有進料口，左、右料槽的底部均開設有下料口，所述下料口處設置有限料板，左、右料槽內(nèi)均設置有助撒器，所述左料槽內(nèi)還設置有第一橫向絞龍，右料槽內(nèi)設置有第二橫向絞龍，所述第一、第二橫向絞龍分別套置在橫向絞龍軸上，車身的后側與撒布槽之間設置有帶動所述橫向絞龍軸旋轉的傳動裝置，所述傳動裝置還用于驅動上述助撒器運轉，所述傳動裝置由第二液壓缸驅動，所述車身上還設置有用于控制液壓馬達、第一液壓缸和第二液壓缸的液壓控制器；
[0008](2)、設定施工物料撒布量，根據(jù)路面的施工物料用量調(diào)節(jié)上述限料板的位置，從而實現(xiàn)所述下料口的落料縫隙大小的調(diào)整，以實現(xiàn)對物料撒布速度的調(diào)控；
[0009](3)、施工物料的攪拌及輸送，通過所述液壓控制器操控上述液壓馬達運轉，從而控制所述料倉內(nèi)的縱向絞龍旋轉并將施工物料傳送至排料口，在重力的作用下，施工物料沿所述傳送槽下落至撒布槽中；
[0010](4)、施工物料的布撒，通過所述液壓控制器操控上述第二液壓缸運轉，從而帶動所述傳動裝置運轉，進而帶動左、右料槽內(nèi)的助撒器、第一橫向絞龍和第二橫向絞龍對施工物料進行撒布直至完成施工；[0011](5)、布撒機的調(diào)離，通過所述液壓控制器操控上述第一液壓缸，所述第一液壓缸通過驅動上述起吊機構將所述撒布裝置抬起，調(diào)離施工現(xiàn)場。
[0012]所述步驟(I)中的起吊機構包括起吊臂組件，上述第一液壓缸可驅動起吊臂組件上升和下降，所述起吊臂組件包括第一起吊臂、第二起吊臂和第三起吊臂，所述第一起吊臂的一端與車身的后側相鉸接、另一端與第二起吊臂的一端相鉸接，所述第二起吊臂的另一端與第三起吊臂相鉸接，所述第三起吊臂的一端與車身的后側相鉸接、另一端與左、右料槽相鉸接；所述第一液壓缸的缸體與車身的后側相鉸接，第一液壓缸的活塞桿與上述第一起吊臂相連。
[0013]所述步驟(I)中的第一橫向絞龍和第二橫向絞龍的旋轉方向相同，但兩者的絞龍葉片的旋向相反。
[0014]所述步驟(I)中的傳動裝置包括位于上述后驅動輪后側的從動輪，所述從動輪由其與后驅動輪間的摩擦力帶動旋轉，從動輪通過從動輪安裝架安裝在車身上，所述從動輪上套接有從動輪軸，所述左、右料槽的前側均設置有傳動軸，所述從動輪軸通過第一鏈輪傳動機構帶動所述傳動軸旋轉，所述傳動軸通過第二鏈輪傳動機構帶動上述橫向絞龍軸旋轉。
[0015]所述第一鏈輪傳動機構包括套置在上述從動輪軸上的變速鏈輪組、套置在上述傳動軸上的第一鏈輪及套置在所述變速鏈輪組和第一鏈輪間的第一鏈條，所述變速鏈輪組包括第一變速鏈輪、第二變速鏈輪和第三變速鏈輪，所述第一、第二、第三變速鏈輪的齒數(shù)均不相同。
[0016]所述第二鏈輪傳動機構包括套置在所述傳動軸上的第二鏈輪、套置在所述橫向絞龍軸上的第三鏈輪及套置在所述第二鏈輪和第三鏈輪間的第二鏈條。
[0017]所述步驟(I)中的助撒器位于第一、第二橫向絞龍的下方、下料口的上方，所述助撒器包括四個呈翅狀的助撒片，四個助撒片呈十字交叉狀連接，助撒器的中間開設有軸孔，所述助撒器有多個且均勻套置在助撒器軸上，所述助撒器軸由套置在助撒器軸與橫向絞龍軸間的第三鏈輪傳動機構帶動旋轉，所述第三鏈輪傳動機構包括套置在上述第一、第二橫向絞龍軸上的第四鏈輪、套置在所述助撒器軸上的第五鏈輪及套置在第四鏈輪和第五鏈輪間的第三鏈條。
[0018]所述從動輪安裝架包括與車身的后側固連的支撐框架和與所述支撐框架相鉸接的兩相互平行的支撐桿，所述從動輪通過從動輪軸安裝在上述兩根支撐桿之間；上述第二液壓缸安裝在所述后驅動輪的輪軸上，所述第二液壓缸的活塞桿與從動輪軸相連。
[0019]所述步驟(I)中的限料板通過定位板安裝在左、右料槽的底部，所述定位板上均布有調(diào)節(jié)槽口，所述限料板通過調(diào)節(jié)螺母和調(diào)節(jié)螺桿實現(xiàn)其在定位板上的調(diào)節(jié)定位，所述調(diào)節(jié)螺母的外徑大于所述調(diào)節(jié)槽口的寬度。
[0020]所述步驟(I)中的中間槽內(nèi)設置有分料板，所述分料板有兩塊，該兩塊分料板的連接處指向上述進料口的中間位置處，兩塊分料板與中間槽的部分底板呈三角形布置。
[0021]所述步驟(I)內(nèi)的左料槽的左側與右料槽的右側均安裝有支撐輪，左料槽的右側的前、后部及右料槽的左側的前、后部均安裝有萬向輪。
[0022]所述步驟(I)中的車身的后側與左、右料槽之間均設置有加固桿，所述加固桿與車身的后側和左、右料槽均為鉸接。[0023]所述步驟(I)中的料倉的底部槽為窄長槽、頂部槽為寬長槽，所述頂部槽的槽寬為底部槽的槽寬的3?6倍，頂部槽與底部槽之間通過斜面過渡，所述縱向絞龍位于上述窄長槽中。
[0024]由于采用了上述技術方案，本發(fā)明所取得的有益效果為:
[0025]本發(fā)明可以實現(xiàn)機械化的布撒物料，而且布撒更加均勻，布撒速度可以根據(jù)需求進行調(diào)節(jié)，機動靈活，降低了工人的勞動強度和施工成本，加快了施工進度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明從一側看過去的結構示意圖。
[0027]圖2為本發(fā)明從底部看過去的結構示意圖。
[0028]圖3為本發(fā)明中撒布裝置的結構示意圖。
[0029]圖4為本發(fā)明中傳動裝置的結構示意圖。
[0030]圖5為本發(fā)明中變速鏈輪組的結構示意圖。
[0031]圖6為本發(fā)明中左料槽或右料槽的橫截面示意圖。
[0032]圖7為本發(fā)明中助撒片的結構示意圖。
[0033]圖8為本發(fā)明中限料板的結構示意圖。
[0034]其中，
[0035]1、車身 101、料倉 102、前輪 103、后驅動輪 2、物料輸送裝置 201、縱向絞龍 202、排料口 203、傳送槽 3、撒布裝置 301、中間槽 302、左料槽 303、右料槽304、進料口 305、橫向絞龍軸306、助撒器306.1、助撒片306.2、軸孔307、第一橫向絞龍 308、下料口 309、分料板 310、限料板 310.1、調(diào)節(jié)螺母 310.2、調(diào)節(jié)螺桿 311、加固桿 312、第二橫向絞龍 313、定位板 313.1、調(diào)節(jié)槽口 4、傳動裝置401、第二液壓缸402、從動輪403、從動輪軸 404、變速鏈輪組404.1、第一邊度鏈輪404.2、第二變速鏈輪 404.3、第三變速鏈輪 405、支撐桿 406、支撐框架 407、第一鏈條408、第一鏈輪409、傳動軸 410、第二鏈輪412、第二鏈條413、第四鏈輪414、第三鏈條415、第五鏈輪5、起吊機構501、第一液壓缸502、第一起吊臂503、第二起吊臂504、第四連桿6、支撐輪7、萬向輪
【具體實施方式】
[0036]下面結合附圖和具體的實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0037]如圖1至圖8所示，一種道路施工物料的布撒方法，包括如下步驟:
[0038]( I)、選用布撒機，所選的布撒機包括車身1、物料輸送裝置2和撒布裝置3，所述車身I的內(nèi)部設置有料倉101，所述料倉101的底部槽為窄長槽、頂部槽為寬長槽，所述頂部槽的槽寬為底部槽的槽寬的3?6倍，頂部槽與底部槽之間通過斜面過渡，從而可充分利用存儲空間，所述車身I的底部安裝有前輪102和后驅動輪103，所述后驅動輪103由發(fā)動機直接驅動；
[0039]所述物料輸送裝置2包括設置在所述窄長槽內(nèi)的縱向絞龍201和驅動所述縱向絞龍201旋轉的液壓馬達，所述車身I的后側開設有與所述縱向絞龍201位置相對的排料口202，所述排料口 202處鉸接有傳送槽203，所述傳送槽203傾斜設置，所述傳送槽203由板件和鋼管焊接而成；所述縱向絞龍201設置在距離上述窄長槽的底部約IOcm處，縱向絞龍201在液壓馬達的帶動下旋轉可將物料由料倉I前部輸送至料倉I后部，然后靠自身重力穿過傾斜的傳送槽203進入撒布裝置3 ；
[0040]所述撒布裝置3包括設置在所述傳送槽203后側的撒布槽，所述撒布槽包括中間槽301以及分別與所述中間槽301相連通的左料槽302和右料槽303，所述中間槽301正對傳送槽203的一側開設有進料口 304，所述中間槽301內(nèi)設置有分料板309，所述分料板309有兩塊，該兩塊分料板309的連接處指向上述進料口 304的中間位置處，兩塊分料板309與中間槽301的部分底板呈三角形布置，所述分料板309可將送入中間槽301內(nèi)的物料分開，分向左、右料槽，所述左料槽302和右料槽303的底部均開設有下料口 308 ;所述車身I的后側與左、右料槽之間均設置有加固桿311，所述加固桿311與車身I的后側和左、右料槽均為鉸接；所述左料槽302的左側與右料槽303的右側均安裝有支撐輪6，左料槽302的右側的前、后部及右料槽303的左側的前、后部均安裝有萬向輪7，支撐輪6和萬向輪7的設置減輕了加固桿311的負擔；所述左料槽302內(nèi)設置有第一橫向絞龍307，右料槽303內(nèi)設置有第二橫向絞龍312，送入中間槽301內(nèi)的物料在分料板309的作用下分別與第一、第二橫向絞龍相接觸，所述第一橫向絞龍307和第二橫向絞龍312的旋轉方向相同,但兩者的絞龍葉片的旋向相反，從而實現(xiàn)同步反向分料；所述第一、第二橫向絞龍分別設置在左、右料槽的前、后料槽壁的中間位置處，且分別距離前、后料槽壁各3?5cm，距離左、右料槽的料槽口約5?15cm,從而保證了物料運輸充分；所述第一、第二橫向絞龍分別套置在橫向絞龍軸305上；所述車身I的后側與撒布槽之間設置有帶動所述橫向絞龍軸305旋轉的傳動裝置；
[0041]所述左、右料槽內(nèi)均設置有助撒器306，所述助撒器306位于第一、第二橫向絞龍的下方、下料口 308的上方，具體的說，所述助撒器306安裝在距離左、右料槽的料槽口約8?15cm，距離左、右料槽的后料槽壁約15?25cm，所述助撒器306包括四個呈翅狀的助撒片306.1，四個助撒片306.1呈十字交叉狀連接，助撒器306的中間開設有軸孔306.2，所述助撒器306有多個且均勻套置在助撒器軸上，所述助撒器軸由套置在助撒器軸與橫向絞龍軸305間的第三鏈輪傳動機構帶動旋轉，助撒器306既能實現(xiàn)助撒的作用，又不易使物料在助撒器306上結塊；所述第三鏈輪傳動機構包括套置在上述第一、第二橫向絞龍軸上的第四鏈輪413、套置在所述助撒器306軸上的第五鏈輪415及套置在第四鏈輪413和第五鏈輪415間的第三鏈條414 ;所述下料口 308處設置有限料板310，所述限料板310通過定位板313安裝在左、右料槽的底部，所述定位板313上均布有調(diào)節(jié)槽口 313.1，所述限料板310通過調(diào)節(jié)螺母310.1和調(diào)節(jié)螺桿310.2實現(xiàn)其在定位板313上的調(diào)節(jié)定位，所述調(diào)節(jié)螺母310.1的外徑大于所述調(diào)節(jié)槽口 313.1的寬度；所述布撒機工作時，將調(diào)節(jié)螺母310.1擰緊，使限料板310的位置固定，定量布撒物料，在停車時，沿調(diào)節(jié)槽口 313.1調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)螺桿310.2及調(diào)節(jié)螺母310.1的位置，實現(xiàn)所述限料板310位置的移動，從而實現(xiàn)下料口 308開口幅度的大小的調(diào)節(jié)；
[0042]所述車身I的后側與左、右料槽之間均設置有起吊機構5，所述起吊機構5包括起吊臂組件和驅動所述起吊臂組件上升和下降的第一液壓缸501 ;所述起吊臂組件包括第一起吊臂502、第二起吊臂503和第三起吊臂504，所述第一起吊臂502的一端與車身I的后側相鉸接、另一端與第二起吊臂503的一端相鉸接，所述第二起吊臂503的另一端與第三起吊臂504相鉸接，所述第三起吊臂504的一端與車身I的后側相鉸接、另一端與左、右料槽相鉸接；所述第一液壓缸501的缸體與車身I的后側相鉸接，第一液壓缸501的活塞桿與上述第一起吊臂502相連；當布撒機施工完成后，利用起吊機構5可將整個布撒機抬起，調(diào)離施工現(xiàn)場；
[0043]所述傳動裝置包括位于上述后驅動輪103后側的從動輪402,所述從動輪402由其與后驅動輪103間的摩擦力帶動旋轉，從動輪402通過從動輪安裝架安裝在車身I上，所述從動輪402上套接有從動輪軸403，所述左、右料槽的前側均設置有傳動軸409，所述從動輪軸403通過第一鏈輪傳動機構帶動所述傳動軸409旋轉，所述傳動軸409通過第二鏈輪傳動機構帶動上述橫向絞龍軸305旋轉；所述第一鏈輪傳動機構包括套置在上述從動輪軸403上的變速鏈輪組、套置在上述傳動軸409上的第一鏈輪408及套置在所述變速鏈輪組和第一鏈輪409間的第一鏈條407，所述變速鏈輪組包括第一變速鏈輪404.1、第二變速鏈輪404.2和第三變速鏈輪404.3，所述第一、第二、第三變速鏈輪的齒數(shù)和直徑均不相同，當?shù)谝绘湕l407與不同齒數(shù)的變速鏈輪相配合時，在相同的轉速下，實現(xiàn)第一鏈條407的有級變速調(diào)節(jié)，從而控制第一、第二橫向絞龍和助撒器306的轉動速度，進而實現(xiàn)了撒布速度的可控調(diào)節(jié)；所述第二鏈輪傳動機構包括套置在所述傳動軸409上的第二鏈輪410、套置在所述橫向絞龍軸305上的第三鏈輪411及套置在所述第二鏈輪410和第三鏈輪411間的第二鏈條 412 ；
[0044]所述從動輪安裝架包括與車身I的后側固連的支撐框架406和與所述支撐框架406相鉸接的兩相互平行的支撐桿405，所述從動輪402通過從動輪軸403安裝在上述兩根支撐桿405之間；所述后驅動輪103的輪軸上安裝有第二液壓缸401，所述第二液壓缸401的活塞桿與從動輪軸403相連；所述第二液壓缸401的活塞桿在液壓油的推動下可以實現(xiàn)伸縮運動，從而帶動從動輪402移動，實現(xiàn)后驅動輪103與從動輪402的接觸與分離，進而實現(xiàn)傳遞動力和切斷動力；
[0045](2)、設定施工物料撒布量，根據(jù)路面的施工物料用量調(diào)節(jié)上述限料板310的位置，從而實現(xiàn)所述下料口 308的落料縫隙大小的調(diào)整，以實現(xiàn)對物料撒布速度的調(diào)控；
[0046](3)、施工物料的攪拌及輸送，通過所述液壓控制器操控上述液壓馬達運轉，從而控制所述料倉101內(nèi)的縱向絞龍201旋轉并將施工物料傳送至排料口 202，在重力的作用下，施工物料沿所述傳送槽203下落至撒布槽中；
[0047](4)、施工物料的布撒，通過所述液壓控制器操控上述第二液壓缸401運轉，從而帶動所述傳動裝置4運轉，進而帶動左、右料槽內(nèi)的助撒器306、第一橫向絞龍307和第二橫向絞龍312對施工物料進行撒布直至完成施工；
[0048](5)、布撒機的調(diào)離，通過所述液壓控制器操控上述第一液壓缸501，所述第一液壓缸501通過驅動上述起吊機構5將所述撒布裝置抬起，調(diào)離施工現(xiàn)場。
[0049]本發(fā)明中未述及的部分采用或借鑒已有技術即可實現(xiàn)。
[0050]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0051]此外，本發(fā)明中的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0052]盡管本文較多地使用了諸如車身1、料倉101、物料輸送裝置2、排料口 202、撒布裝置3、左料槽302、助撒器306、限料板310、調(diào)節(jié)螺母310.1、傳動裝置4、第二液壓缸401、變速鏈輪組404、支撐桿405、起吊機構5、支撐輪6等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明的精神相違背的。
[0053]需要進一步說明的是，本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明的精神所作的舉例說明。本發(fā)明所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種道路施工物料的布撒方法，其特征在于:包括如下步驟: (1)、選用布撒機，所選的布撒機包括車身、物料輸送裝置、撒布裝置以及連接所述車身和撒布裝置的起吊機構，所述起吊機構由第一液壓缸驅動，所述車身的內(nèi)部設置有料倉，車身的底部安裝有前輪和后驅動輪，所述物料輸送裝置包括設置在所述料倉內(nèi)的縱向絞龍和驅動所述縱向絞龍旋轉的液壓馬達，所述車身的后側開設有與所述縱向絞龍位置相對的排料口，排料口處鉸接有傳送槽，所述撒布裝置包括設置在傳送槽后側的撒布槽，所述撒布槽包括中間槽以及分別于所述中間槽相連通的左料槽和右料槽，所述中間槽正對傳送槽的一側開設有進料口，左、右料槽的底部均開設有下料口，所述下料口處設置有限料板，左、右料槽內(nèi)均設置有助撒器，所述左料槽內(nèi)還設置有第一橫向絞龍，右料槽內(nèi)設置有第二橫向絞龍，所述第一、第二橫向絞龍分別套置在橫向絞龍軸上，車身的后側與撒布槽之間設置有帶動所述橫向絞龍軸旋轉的傳動裝置，所述傳動裝置還用于驅動上述助撒器運轉，所述傳動裝置由第二液壓缸驅動，所述車身上還設置有用于控制液壓馬達、第一液壓缸和第二液壓缸的液壓控制器； (2)、設定施工物料撒布量，根據(jù)路面的施工物料用量調(diào)節(jié)上述限料板的位置，從而實現(xiàn)所述下料口的落料縫隙大小的調(diào)整，以實現(xiàn)對物料撒布速度的調(diào)控； (3)、施工物料的攪拌及輸送，通過所述液壓控制器操控上述液壓馬達運轉，從而控制所述料倉內(nèi)的縱向絞龍旋轉并將施工物料傳送至排料口，在重力的作用下，施工物料沿所述傳送槽下落至撒布槽中； (4)、施工物料的布撒，通過所述液壓控制器操控上述第二液壓缸運轉，從而帶動所述傳動裝置運轉，進而帶動左、右料槽內(nèi)的助撒器、第一橫向絞龍和第二橫向絞龍對施工物料進行撒布直至完成施工； (5)、布撒機的調(diào)離，通過所述液壓控制器操控上述第一液壓缸，所述第一液壓缸通過驅動上述起吊機構將所述撒布裝置抬起，調(diào)離施工現(xiàn)場。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種道路施工物料的布撒方法，其特征在于:所述步驟(1)中的起吊機構包括起吊臂組件，上述第一液壓缸可驅動起吊臂組件上升和下降，所述起吊臂組件包括第一起吊臂、第二起吊臂和第三起吊臂，所述第一起吊臂的一端與車身的后側相鉸接、另一端與第二起吊臂的一端相鉸接，所述第二起吊臂的另一端與第三起吊臂相鉸接，所述第三起吊臂的一端與車身的后側相鉸接、另一端與左、右料槽相鉸接；所述第一液壓缸的缸體與車身的后側相鉸接，第一液壓缸的活塞桿與上述第一起吊臂相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種道路施工物料的布撒方法，其特征在于:所述步驟(1)中的第一橫向絞龍和第二橫向絞龍的旋轉方向相同，但兩者的絞龍葉片的旋向相反。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種道路施工物料的布撒方法，其特征在于:所述步驟(1)中的傳動裝置包括位于上述后驅動輪后側的從動輪，所述從動輪由其與后驅動輪間的摩擦力帶動旋轉，從動輪通過從動輪安裝架安裝在車身上，所述從動輪上套接有從動輪軸，所述左、右料槽的前側均設置有傳動軸，所述從動輪軸通過第一鏈輪傳動機構帶動所述傳動軸旋轉，所述傳動軸通過第二鏈輪傳動機構帶動上述橫向絞龍軸旋轉。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種道路施工物料的布撒方法,其特征在于:所述第一鏈輪傳動機構包括套置在上述從動輪軸上的變速鏈輪組、套置在上述傳動軸上的第一鏈輪及套置在所述變速鏈輪組和第一鏈輪間的第一鏈條，所述變速鏈輪組包括第一變速鏈輪、第二變速鏈輪和第三變速鏈輪，所述第一、第二、第三變速鏈輪的齒數(shù)均不相同。
6.根據(jù)權利要求4所述的一種道路施工物料的布撒方法，其特征在于:所述第二鏈輪傳動機構包括套置在所述傳動軸上的第二鏈輪、套置在所述橫向絞龍軸上的第三鏈輪及套置在所述第二鏈輪和第三鏈輪間的第二鏈條。
7.根據(jù)權利要求3所述的一種道路施工物料的布撒方法，其特征在于:所述步驟(1)中的助撒器位于第一、第二橫向絞龍的下方、下料口的上方，所述助撒器包括四個呈翅狀的助撒片，四個助撒片呈十字交叉狀連接，助撒器的中間開設有軸孔，所述助撒器有多個且均勻套置在助撒器軸上，所述助撒器軸由套置在助撒器軸與橫向絞龍軸間的第三鏈輪傳動機構帶動旋轉，所述第三鏈輪傳動機構包括套置在上述第一、第二橫向絞龍軸上的第四鏈輪、套置在所述助撒器軸上的第五鏈輪及套置在第四鏈輪和第五鏈輪間的第三鏈條。
8.根據(jù)權利要求4所述的一種道路施工物料的布撒方法，其特征在于:所述從動輪安裝架包括與車身的后側固連的支撐框架和與所述支撐框架相鉸接的兩相互平行的支撐桿，所述從動輪通過從動輪軸安裝在上述兩根支撐桿之間；上述第二液壓缸安裝在所述后驅動輪的輪軸上，所述第二液壓缸的活塞桿與從動輪軸相連。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種道路施工物料的布撒方法，其特征在于:所述步驟(1)中的限料板通過定位板安裝在左、右料槽的底部，所述定位板上均布有調(diào)節(jié)槽口，所述限料板通過調(diào)節(jié)螺母和調(diào)節(jié)螺桿實現(xiàn)其在定位板上的調(diào)節(jié)定位，所述調(diào)節(jié)螺母的外徑大于所述調(diào)節(jié)槽口的寬度。
10.根據(jù)權利要求1所述的一種道路施工物料的布撒方法，其特征在于:所述步驟(1)中的中間槽內(nèi)設置有分料板，所述分料板有兩塊，該兩塊分料板的連接處指向上述進料口的中間位置處，兩塊分料板與中間槽的部分底板呈三角形布置。
11.根據(jù)權利要求1所述的一種道路施工物料的布撒方法，其特征在于:所述步驟(1)內(nèi)的左料槽的左側與右料槽的右側均安裝有支撐輪，左料槽的右側的前、后部及右料槽的左側的前、后部均安裝有萬向輪。
12.根據(jù)權利要求1所述的一種道路施工物料的布撒方法，其特征在于:所述步驟(1)中的車身的后側與左、右料槽之間均設置有加固桿，所述加固桿與車身的后側和左、右料槽均為鉸接。
13.根據(jù)權利要求1所述的一種道路施工物料的布撒方法，其特征在于:所述步驟(1)中的料倉的底部槽為窄長槽、頂部槽為寬長槽，所述頂部槽的槽寬為底部槽的槽寬的3~6倍，頂部槽與底部槽之間通過斜面過渡,所述縱向絞龍位于上述窄長槽中。
【文檔編號】E01C19/20GK103790096SQ201410022479
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權日:2014年1月17日
【發(fā)明者】郭保林, 朱曉慶, 單川 申請人:青島林川工程技術咨詢有限公司