裝配式鋼便橋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種裝配式鋼便橋，其包括箱梁模塊組件以及立柱，所述的箱梁模塊組件包括第一箱梁模塊、第二箱梁模塊，所述的第一箱梁模塊與第二箱梁模塊相間隔設(shè)置，所述的第一箱梁模塊具有第一橋面、設(shè)置在所述的第一橋面兩端部搭接面；所述的第二箱梁模塊具有第二橋面，所述的立柱放置在地面上，所述的第一箱梁模塊固定在所述的立柱上，所述的第二箱梁模塊固定在相鄰兩個(gè)所述的第一箱梁模塊的搭接面上，連接后所述的第一橋面、第二橋面平滑相接。本發(fā)明能快速提高支線的通行能力，無(wú)拆遷、無(wú)開(kāi)挖、低噪音、低成本，立竿見(jiàn)影；現(xiàn)場(chǎng)安裝，夜間作業(yè)，白天通行；可以方便的予以拆除。
【專利說(shuō)明】裝配式鋼便橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種裝配式鋼便橋。
【背景技術(shù)】
[0002]在城市主干道路施工或改造過(guò)程中，難免會(huì)形成擁堵現(xiàn)象。為了緩解擁堵，在與主干線平行的支線道路上搭建快速通道增大相鄰道路的通行能力，以緩解因施工造成的道路通行困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種裝配式鋼便橋。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種裝配式鋼便橋，其包括箱梁模塊組件以及立柱，所述的箱梁模塊組件包括第一箱梁模塊、第二箱梁模塊，所述的第一箱梁模塊與第二箱梁模塊相間隔設(shè)置，所述的第一箱梁模塊具有第一橋面、設(shè)置在所述的第一橋面兩端部搭接面；所述的第二箱梁模塊具有第二橋面，所述的立柱放置在地面上，所述的第一箱梁模塊固定在所述的立柱上，所述的第二箱梁模塊固定在相鄰兩個(gè)所述的第一箱梁模塊的搭接面上，連接后所述的第一橋面、第二橋面平滑相接。
[0005]優(yōu)選地，所述的立柱包括放置在地面上的底盤、下端連接在所述的底盤上能夠升降的升降柱體，所述的升降柱體的上端部與所述的第一箱梁模塊的底部相固定連接。
[0006]優(yōu)選地，所述的升降立柱為伸縮式套裝結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的底盤為防滑式釘板。
[0008]優(yōu)選地，所述的第一橋面、第二橋面的兩側(cè)設(shè)置有護(hù)欄。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的橋梁模塊組件并列的設(shè)置有多組，相鄰兩組所述的第一橋梁模塊之間、第二橋梁模塊之間通過(guò)護(hù)欄相固定連接。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選地，相鄰兩個(gè)所述的第一橋梁模塊的護(hù)欄與第二橋梁模塊的護(hù)欄之間相固定連接。
[0011]優(yōu)選地，所述的第二橋梁模塊與搭接面之間通過(guò)銷軸相固定。
[0012]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明能快速提高支線的通行能力，無(wú)拆遷、無(wú)開(kāi)挖、低噪音、低成本，立竿見(jiàn)影；現(xiàn)場(chǎng)安裝，夜間作業(yè)，白天通行；可以方便的予以拆除。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖一；
附圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖二；
附圖3為第一箱梁模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖4為第二箱梁模塊的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖5為立柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:1、箱梁模塊組件；10、第一箱梁模塊；100、第一橋面；101、搭接面；11、第二箱梁模塊；110、第二橋面；12、護(hù)欄；2、立柱；20、底盤。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
如圖1所示的一種裝配式鋼便橋，包括箱梁模塊組件I以及立柱2。其中:
箱梁模塊組件I包括兩部分:第一箱梁模塊10、第二箱梁模塊11，第一箱梁模塊10與第二箱梁模塊11相間隔設(shè)置。具體的說(shuō):如圖3所示:第一箱梁模塊10具有第一橋面100、設(shè)置在第一橋面100兩端部搭接面101 ;如圖4所示:第二箱梁模塊11具有第二橋面110。此外，無(wú)論是第一橋面100還是第二橋面Iio的兩側(cè)均設(shè)置有護(hù)欄12。
[0016]如圖5所示:立柱2包括放置在地面上的底盤20、下端連接在底盤20上能夠升降的升降柱體21。在本實(shí)施例中:升降立柱21為伸縮式套裝結(jié)構(gòu)，即包括多個(gè)依次套接的立柱段，每個(gè)立柱段上開(kāi)設(shè)有豎導(dǎo)向槽，通過(guò)螺栓將立柱段固定在豎導(dǎo)向槽內(nèi)的不同高度實(shí)現(xiàn)立柱的升降。當(dāng)然，升降立柱21也可以采用其他可以實(shí)現(xiàn)升降的結(jié)構(gòu)，如液壓或氣動(dòng)升降。此外，底盤20為防滑式釘板，由于立柱2的底盤20不設(shè)置基樁，為了防止放置在地面上的底盤20滑動(dòng)，通過(guò)釘板增加摩擦力。
[0017]在進(jìn)行安裝時(shí)，將立柱2通過(guò)底盤20放置在地面上，將一塊第一箱梁模塊10固定在立柱2上，固定第一箱梁模塊10的立柱可以是前后兩根，也可以是前后一組，每組兩根；間隔一個(gè)第二箱梁模塊11的距離，再安裝一塊第一箱梁模塊10，然后將第二箱梁模塊11設(shè)置在前后兩塊第一箱梁模塊10的搭接面101上，通過(guò)銷軸定位，相鄰兩個(gè)第一橋梁模塊10的護(hù)欄12與第二橋梁模塊11的護(hù)欄12之間也進(jìn)行固定連接。連接后第一橋面100、第二橋面110平滑相接，以同樣的方式進(jìn)行搭接，完成整座鋼便橋的裝配。鋼便橋的弧度和通過(guò)箱梁模塊組件I的橋面和立柱2的高度進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般來(lái)說(shuō)，連接兩端地面的箱梁模塊組件I選擇第二箱梁模塊11。
[0018]一組箱梁模塊組件I拼接后形成一條車道，通常需要多條車道，因此，橋梁模塊組件I并列的設(shè)置有多組，如兩組，如圖2所示。相鄰兩組的第一橋梁模塊10之間、第二橋梁模塊11之間的護(hù)欄12通過(guò)螺栓相固定連接，從而形成多條車道。
[0019]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種裝配式鋼便橋，其特征在于:其包括箱梁模塊組件以及立柱，所述的箱梁模塊組件包括第一箱梁模塊、第二箱梁模塊，所述的第一箱梁模塊與第二箱梁模塊相間隔設(shè)置，所述的第一箱梁模塊具有第一橋面、設(shè)置在所述的第一橋面兩端部搭接面；所述的第二箱梁模塊具有第二橋面，所述的立柱放置在地面上，所述的第一箱梁模塊固定在所述的立柱上，所述的第二箱梁模塊固定在相鄰兩個(gè)所述的第一箱梁模塊的搭接面上，連接后所述的第一橋面、第二橋面平滑相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式鋼便橋，其特征在于:所述的立柱包括放置在地面上的底盤、下端連接在所述的底盤上能夠升降的升降柱體，所述的升降柱體的上端部與所述的第一箱梁模塊的底部相固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝配式鋼便橋，其特征在于:所述的升降立柱為伸縮式套裝結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝配式鋼便橋，其特征在于:所述的底盤為防滑式釘板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式鋼便橋，其特征在于:所述的第一橋面、第二橋面的兩側(cè)設(shè)置有護(hù)欄。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝配式鋼便橋，其特征在于:所述的橋梁模塊組件并列的設(shè)置有多組，相鄰兩組所述的第一橋梁模塊之間、第二橋梁模塊之間通過(guò)護(hù)欄相固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝配式鋼便橋，其特征在于:相鄰兩個(gè)所述的第一橋梁模塊的護(hù)欄與第二橋梁模塊的護(hù)欄之間相固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式鋼便橋，其特征在于:所述的第二橋梁模塊與搭接面之間通過(guò)銷軸相固定。
【文檔編號(hào)】E01D15/133GK103774544SQ201410057096
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】李榮生 申請(qǐng)人:蘇州榮寶升城市建設(shè)有限公司