高速公路橋面徑流處理與事故應(yīng)急系統(tǒng)及其方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高速公路橋面徑流處理與事故應(yīng)急系統(tǒng)，包括以下部分：處理單元；在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛上設(shè)置的遠(yuǎn)距離感應(yīng)卡；在橋梁前后兩端設(shè)置的讀卡器；控制系統(tǒng)與其控制的各電磁閥。本發(fā)明對(duì)橋面雨水徑流進(jìn)行油水固三者分離，占地小、效率高、可以就近安放在橋梁兩側(cè)，及時(shí)地進(jìn)行污水處理，直排水質(zhì)滿足環(huán)保要求，尤其適合高速公路橋梁。在暴雨等極端惡劣天氣，也可以滿足環(huán)保的要求。本發(fā)明在普通狀態(tài)、預(yù)備狀態(tài)與緊急狀態(tài)三種不同的工作狀態(tài)中，控制導(dǎo)通閥的啟閉，從而可以做到事故的預(yù)警與準(zhǔn)備，即使在沒有人員監(jiān)控的情況下，發(fā)生危險(xiǎn)品泄露事故后，也不會(huì)有任何化學(xué)品的泄露，杜絕了污染河流湖泊等水源的風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說明】高速公路橋面徑流處理與事故應(yīng)急系統(tǒng)及其方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及環(huán)保設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種高速公路橋面徑流處理與事故應(yīng)急系統(tǒng)及其方法。
【背景技術(shù)】
[0002]高速公路路網(wǎng)中建造有大量橋梁與特大型橋梁以跨越河流、湖泊與峽谷，橋梁下方的地表水體或飲用水水源地的水質(zhì)安全直接關(guān)系到人民健康、社會(huì)穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，嚴(yán)重關(guān)系到社會(huì)公共安全與民生問題。
[0003]國內(nèi)外大量的研究表明，由于大氣沉降、車流量以及路面粗糙度等因素的影響，橋面雨水徑流含有大量的懸浮固體、有機(jī)污染物、營養(yǎng)鹽類以及重金屬、多環(huán)芳烴和油類等污染物，這些污染物進(jìn)入受納水體后影響水體自凈功能，破壞水環(huán)境生態(tài)平衡，而且重金屬等難降解污染物最終還可能通過食物鏈進(jìn)入人體，危害人類生存安全。因此跨越敏感水體的橋面徑流不能直排，中國專利“200910183156—橋面徑流的組合式處理工藝及其裝置”先對(duì)收集到的橋面徑流進(jìn)行隔油、沉淀處理，然后將經(jīng)過上述處理后的徑流引至植草斜坡后，通入人工濕地進(jìn)行生化處理。這種裝置將收集處理池都建造在河岸地基上，將橋面徑流通過管路輸送至河岸池體進(jìn)行處理，特大型橋梁往往需要鋪設(shè)很長的管路，長期運(yùn)行后管壁粘附有大量油脂，也容易發(fā)生泥沙堵塞；對(duì)于落差較大的峽谷區(qū)域通常也難以找到適合建造處理池的區(qū)域，并且該系統(tǒng)不具備事故應(yīng)急處理的功能。
[0004]高速公路上行駛有大量的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛，而高速公路橋梁與特大型橋梁往往因?yàn)檐嚨雷冋蔀槠款i，也成為事故集中與高發(fā)的地段，而如果危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛在跨越地表水體的橋梁上時(shí)發(fā)生泄露事故，則直接會(huì)對(duì)這些水體產(chǎn)生嚴(yán)重的威脅或致命的污染，一旦擴(kuò)散到下游地區(qū)，則產(chǎn)生驚人或無法估量的污染與損失，因此國家與交通管理部門普遍提高了對(duì)高速公路橋梁的事故應(yīng)急處理的重視程度。中國專利“201220054367—種橋面徑流的處理系統(tǒng)”設(shè)置有獨(dú)立的雨水池與事故池，橋面徑流通過第一管道通過雨水池流入人工濕地；通過第二管道連通至事故池，發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品泄露事故時(shí)關(guān)閉第一管道，打開第二管道利用事故池對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)行蓄納，從而防止泄露的化學(xué)品對(duì)雨水處理系統(tǒng)與人工濕地的破壞。中國專利“201110414454節(jié)地型高速公路危險(xiǎn)化學(xué)品蓄納池控制系統(tǒng)”公開了一種包括蓄納池、中心處理器和視頻檢測(cè)與閥門控制電路的綜合系統(tǒng)，通過視頻檢測(cè)對(duì)橋梁路面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品泄露事故時(shí)，指揮中心關(guān)閉雨水閥，打開污水閥，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)行蓄納。中國專利“201110220584—敏感水體橋梁段危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏監(jiān)控及應(yīng)急處理系統(tǒng)”中提出了在視頻監(jiān)控的基礎(chǔ)上增加電話報(bào)警的方式，但是上述的系統(tǒng)，普遍將雨水池與事故池都設(shè)置在河岸，且都是事故發(fā)生以后才激活的應(yīng)急方案，均存在滯納與遲延，應(yīng)急反饋滯后的缺陷，基于視頻的監(jiān)控系統(tǒng)，在黑夜或惡劣天氣等易發(fā)事故的危險(xiǎn)環(huán)境，往往無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)已發(fā)生了事故，尤其當(dāng)橋梁眾多的南方地區(qū)或者在值班人員缺失的情況下，存在很大的安全隱患，也增加了污染敏感水體的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，這種固定的池體在存儲(chǔ)危險(xiǎn)化學(xué)品被污染以后，必須先封閉進(jìn)行清洗，在這段時(shí)間內(nèi)并不能進(jìn)行正常的排污工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本 申請(qǐng)人:針對(duì)上述現(xiàn)有高速公路橋面徑流處理利用固定池體，不能靈活適應(yīng)各種基建環(huán)境，以及應(yīng)急處理滯后，存在污染隱患等缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理的高速公路橋面徑流處理與事故應(yīng)急系統(tǒng)及其方法，從而可以實(shí)現(xiàn)處理單元的模塊化，且對(duì)事故隱患提前進(jìn)行預(yù)警與準(zhǔn)備。
[0006]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種高速公路橋面徑流處理與事故應(yīng)急系統(tǒng)，包括以下部分:處理單元；所述處理單元布置在橋梁上，每個(gè)處理單元至少包括有串聯(lián)設(shè)置的進(jìn)水井與沉淀池，其間通過導(dǎo)通閥連通；在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛上設(shè)置的遠(yuǎn)距離感應(yīng)卡；在橋梁前后兩端設(shè)置的讀卡器；控制系統(tǒng)與其控制的各電磁閥。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
所述感應(yīng)卡與讀卡器采用RFID電子標(biāo)簽。
[0008]所述處理單元的進(jìn)水口與溢流口設(shè)置在進(jìn)水井的上部，導(dǎo)通閥設(shè)置在進(jìn)水井的下部；水位檢測(cè)器設(shè)置在進(jìn)水口下方；沉淀池中部設(shè)置有斜板區(qū)，底部為坡面，坡面的最底部設(shè)置有沉砂渠，排空孔開設(shè)在沉淀池底部，排油口與出水口開設(shè)在沉淀池上部，排油口與出水口之間還設(shè)置有隔油擋板。
[0009]所述處理單元在橋梁兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)，相鄰處理單元之間采用連通管路連通其溢流口，連通管路上設(shè)置有溢流閥。
[0010]一種基于上述系統(tǒng)進(jìn)行高速公路橋面徑流處理與事故應(yīng)急方法，包括以下狀態(tài):普通狀態(tài)、預(yù)備狀態(tài)與緊急狀態(tài)；在普通狀態(tài)下進(jìn)水井與沉淀池之間的導(dǎo)通閥為打開狀態(tài)，出水口的出水閥打開，溢流閥關(guān)閉，處理單元進(jìn)行正常的雨水處理；當(dāng)橋梁上有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛，進(jìn)入端讀卡器檢測(cè)到感應(yīng)卡的信號(hào)，控制系統(tǒng)從普通狀態(tài)切換至預(yù)備狀態(tài)；當(dāng)車輛全部駛出后再切換回普通狀態(tài)；預(yù)備狀態(tài)下，進(jìn)水井與沉淀池之間的導(dǎo)通閥關(guān)閉；在預(yù)備狀態(tài)下水位上漲觸發(fā)水位檢測(cè)器，控制系統(tǒng)將切換至緊急狀態(tài)，進(jìn)入緊急狀態(tài)后，排油口的排油閥先打開，進(jìn)行快速排油；然后排空孔打開，將沉淀池內(nèi)的儲(chǔ)水全部迅速排空，排空后關(guān)閉排油閥、排空閥與出水閥；此時(shí)控制系統(tǒng)再判斷一次水位檢測(cè)器是否被觸發(fā)，如果沒有觸發(fā)則繼續(xù)向進(jìn)水井內(nèi)進(jìn)水，如果已被觸發(fā)，則打開導(dǎo)通閥，將進(jìn)水井內(nèi)的儲(chǔ)水轉(zhuǎn)移至沉淀池內(nèi)；外部橋面徑流持續(xù)進(jìn)入處理單元,如果進(jìn)水井內(nèi)水位上升再次觸發(fā)水位檢測(cè)器,此時(shí)打開連通管路上與相鄰處理單元之間的溢流閥，溢出的水流通過連通管路流向相鄰處理單元的進(jìn)水井中，而相鄰的處理單元在必要時(shí)也打開排空閥先排空沉淀池內(nèi)的儲(chǔ)水。
[0011]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明采用水力負(fù)荷高的斜板/斜管沉淀池，對(duì)橋面雨水徑流進(jìn)行油水固三者分離，占地遠(yuǎn)小于現(xiàn)有技術(shù)中的平流式沉淀池，效率高、可以就近安放在橋梁兩側(cè)，及時(shí)地進(jìn)行污水處理，直排水質(zhì)滿足環(huán)保要求，尤其適合高速公路橋梁這些降雨不定期，且泥砂與油脂含量均不是很高的處理場(chǎng)合。在暴雨等極端惡劣天氣，雖然雨水流量大，在沉淀池內(nèi)處理的時(shí)間少，沉淀不充分，直排水質(zhì)會(huì)略差，以及非事故的緊急排空情形，考慮到大雨水量會(huì)稀釋并及時(shí)帶走泥沙，污染物含量很低，因此也可以滿足環(huán)保的要求。在出現(xiàn)事故的緊急情況下，排空沉淀池以提供更大的容積，雖然水質(zhì)也不滿足正常處理要求，但是相比于危險(xiǎn)化學(xué)品的污染，這種取舍是完全可以接受的。在一定程度上，快速排空對(duì)于斜板區(qū)來說，也是一種恢復(fù)過濾能力的反沖洗作業(yè)。
[0012]本發(fā)明設(shè)計(jì)制造的集成式處理單元，可以實(shí)現(xiàn)規(guī)格化批量化的生產(chǎn)，由于大大縮小了體積，因而加工制造、運(yùn)輸安裝都非常便捷，完全可以實(shí)現(xiàn)工廠批量制造，現(xiàn)場(chǎng)快速安裝的高效作業(yè)。對(duì)于不同長度的橋梁，只需要通過設(shè)置連通管路，連通等距設(shè)置的多個(gè)處理單元，即可以滿足在大規(guī)模危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏事故中大量污染液體的存儲(chǔ)需求；在小規(guī)模事故中，也僅污染一個(gè)或幾個(gè)鄰近的處理單元，便于快速處理與更換。
[0013]本發(fā)明在進(jìn)水井與沉淀池之間設(shè)置導(dǎo)通閥，在普通狀態(tài)、預(yù)備狀態(tài)與緊急狀態(tài)三種不同的工作狀態(tài)中，控制導(dǎo)通閥的啟閉，從而可以做到事故的預(yù)警與準(zhǔn)備，即使在沒有人員監(jiān)控的情況下，發(fā)生危險(xiǎn)品泄露事故后，也不會(huì)有任何化學(xué)品的泄露，杜絕了污染河流湖泊等水源的風(fēng)險(xiǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明在橋梁上設(shè)置集成式處理單元的示意圖。
[0015]圖2為圖1的俯視圖。
[0016]圖3為本發(fā)明的集成式處理單元的主視圖。
[0017]圖4為本發(fā)明的工作流程圖。
[0018]圖中:1、處理單元；2、讀卡器；3、河流；4、橋梁；5、車輛；6、門架；7、進(jìn)水口 ；8、出水口 ；9、排空孔；10、導(dǎo)通閥；11、進(jìn)水井；12、溢流口 ； 13、沉淀池；14、排油口 ； 15、斜板區(qū)；16、隔油擋板；17、沉砂渠；18、坡面；19、連通管路；20、溢流閥；21、水位檢測(cè)器。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0020]如圖1、圖2所示，本發(fā)明所采用的高速公路橋面徑流集成式處理單元I布置在跨越河流3的橋梁4兩側(cè)，處理單元I可以制作為系列規(guī)格，如3噸/小時(shí)、5噸/小時(shí)、10噸/小時(shí)或30噸/小時(shí)處理量；考慮橋梁4長度、當(dāng)?shù)亟涤炅看笮∫约敖煌髁康纫蛩兀跇蛄?兩側(cè)設(shè)置有一個(gè)、或者多個(gè)的處理單元1，圖1中安裝有左右共4個(gè)。處理單元I的進(jìn)水口 7與橋面徑流渠道連通，處理單元I的出水口 8直接將出水排放至河流3或者集中后流向河岸地基上的人工濕地或集中處理池中作進(jìn)一步處理。處理單元I之間采用連通管路19連通其溢流口 12，連通管路19可以設(shè)置為主管支管架構(gòu)，在支管管路上設(shè)置有溢流閥20。橋梁的兩端設(shè)置有門架6，門架6上設(shè)置有讀卡器2。
[0021]如圖3所示，處理單元I主要由進(jìn)水井11與沉淀池13串聯(lián)組成，兩者之間設(shè)置導(dǎo)通閥10。進(jìn)水井11內(nèi)設(shè)置有格柵，對(duì)進(jìn)水進(jìn)行初步過濾，去除體積較大的雜物，防止堵塞后續(xù)的環(huán)節(jié)。進(jìn)水口 7與溢流口 12設(shè)置在進(jìn)水井11的上部，導(dǎo)通閥10設(shè)置在進(jìn)水井11的下部。水位檢測(cè)器21設(shè)置在進(jìn)水口 7下方。
[0022]沉淀池13中部設(shè)置有斜板區(qū)15，底部為坡面18，坡面18的最底部設(shè)置有沉砂渠17，排空孔9開設(shè)在沉淀池13底部，排油口 14與出水口 8開設(shè)在沉淀池13上部，兩者之間還設(shè)置有隔油擋板16。本發(fā)明采用斜板區(qū)15對(duì)橋面雨水徑流進(jìn)行沉砂隔油處理，相比與現(xiàn)有技術(shù)中采用平流式沉淀池來說，具有顯著的效果。根據(jù)“淺池理論原理”，由于顆粒物存在垂直分速度，所以相對(duì)于沉淀池的長度而言，深度越淺，沉淀時(shí)間就越短；通過設(shè)置斜板/斜管，可以極大的提高水力負(fù)荷，在最小的體積內(nèi)取得最大的處理效果?？紤]到橋面雨水徑流主要固體懸浮顆粒主要是泥砂，其密度較重易于過濾沉淀，且不是類似于活性污泥的絮凝狀態(tài)，因而采用斜板也不易發(fā)生堵塞現(xiàn)象；且斜板間距可以采用較大的間距值，例如30?50mm。本發(fā)明的斜板優(yōu)選波紋板，波紋板變間距變水流流線，過水?dāng)嗝媸亲兓模鞒蕯U(kuò)散、收縮狀態(tài)交替流動(dòng)，產(chǎn)生了脈動(dòng)(正弦)水流，使油珠之間增加了碰撞機(jī)率，促使小油珠變大，加快油珠的上浮速度，使油珠浮集在波紋板的波峰處，且利用油、水的密度差作用下上升至上清液頂部；頂部油層通過排油口 14定期排出，上清液通過出水口 8及時(shí)排出。而泥砂則沿著波紋板的波谷沉淀下降，并沿著底部的坡面18匯集至沉砂渠17內(nèi)，并定期排出，從而實(shí)現(xiàn)油水固三者分離的目的。
[0023]本發(fā)明所述的橋面徑流處理與事故應(yīng)急系統(tǒng)包括上述的集成式處理單元1、在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛5上設(shè)置的遠(yuǎn)距離感應(yīng)卡，在橋梁4前后兩端門架6上設(shè)置的讀卡器2，及控制系統(tǒng)與其控制的各電磁閥組成。遠(yuǎn)距離感應(yīng)卡可以采用RFID電子標(biāo)簽技術(shù)，或者其他遠(yuǎn)距感應(yīng)技術(shù)。在高速公路入口處，收費(fèi)員對(duì)于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛5，發(fā)放這種特殊的遠(yuǎn)距離感應(yīng)卡；在車輛5行駛至橋梁4時(shí)，門架6上的讀卡器2檢測(cè)到感應(yīng)卡的信號(hào)，對(duì)相應(yīng)的電磁閥閥門進(jìn)行啟閉。
[0024]圖4為本發(fā)明所述的橋面徑流處理與事故應(yīng)急方法的工作流程圖，包括以下三種狀態(tài):普通狀態(tài)、預(yù)備狀態(tài)與緊急狀態(tài)。在普通狀態(tài)下進(jìn)水井11與沉淀池13之間的導(dǎo)通閥10為打開狀態(tài)，出水口 8的出水閥打開，溢流閥20關(guān)閉，處理單元I進(jìn)行正常的雨水處理。雨水通過橋面徑流渠道，流入處理單元I的進(jìn)水口 7，其中較大的固體顆粒雜質(zhì)被格柵過濾，水流經(jīng)過導(dǎo)通閥10進(jìn)入沉淀池13，自下而上通過斜板區(qū)15，其中的泥砂被斜板阻擋沉淀至底部坡面18并匯集至沉砂渠17內(nèi)，上清液頂部油層通過排油口 14定期排出，上清液通過出水口 8及時(shí)排出。
[0025]當(dāng)橋梁4上有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛5進(jìn)入時(shí)，進(jìn)入端門架6上的讀卡器2檢測(cè)到遠(yuǎn)距離感應(yīng)卡的信號(hào)，控制系統(tǒng)從普通狀態(tài)切換至預(yù)備狀態(tài)；當(dāng)車輛5從另一端駛出時(shí)，駛出端門架6上的讀卡器2檢測(cè)到遠(yuǎn)距離感應(yīng)卡的信號(hào)，將控制系統(tǒng)從預(yù)備狀態(tài)再切換回普通狀態(tài)。如果有多輛危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛5相續(xù)進(jìn)入橋梁4，那么控制系統(tǒng)將采用堆棧的算法，直至所有車輛都離開后再切換回普通狀態(tài)。
[0026]在預(yù)備狀態(tài)下，進(jìn)水井11與沉淀池13之間的導(dǎo)通閥10關(guān)閉，如果此時(shí)降雨，而橋梁4上又持續(xù)進(jìn)入多輛車輛5，那么進(jìn)水將集中在進(jìn)水井11內(nèi)導(dǎo)致水位的持續(xù)上漲，如果水位上漲觸發(fā)水位檢測(cè)器21，控制系統(tǒng)將切換至緊急狀態(tài)。
[0027]同樣在預(yù)備狀態(tài)下，如果在橋梁4上已發(fā)生了危險(xiǎn)化學(xué)品泄露事故，那么通過視頻監(jiān)控、人工報(bào)警等方式，遠(yuǎn)程控制中心或者現(xiàn)場(chǎng)事故報(bào)警按鈕，也可以迅速將控制系統(tǒng)將切換至緊急狀態(tài)，此時(shí)事故報(bào)警開關(guān)被打開。
[0028]進(jìn)入緊急狀態(tài)后，排油口 14的排油閥先打開，進(jìn)行快速排油；然后排空孔9打開，將沉淀池13內(nèi)的儲(chǔ)水全部迅速排空，排空后關(guān)閉排油閥、排空閥與出水閥。此時(shí)控制系統(tǒng)再判斷一次水位檢測(cè)器21是否被觸發(fā)，如果沒有觸發(fā)則繼續(xù)向進(jìn)水井11內(nèi)進(jìn)水，如果已被觸發(fā)，則打開導(dǎo)通閥10，將進(jìn)水井11內(nèi)的儲(chǔ)水轉(zhuǎn)移至沉淀池13內(nèi)，由于沉淀池13容積遠(yuǎn)大于進(jìn)水井11的容積，因此可以視為整個(gè)處理單元I轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)大容積的事故池。
[0029]外部橋面徑流持續(xù)進(jìn)入處理單元1，如果進(jìn)水井11內(nèi)水位上升再次觸發(fā)水位檢測(cè)器21，則表明該處理單元I即將完全被裝滿，此時(shí)打開連通管路19上與相鄰處理單元I之間的溢流閥20，溢出的水流通過連通管路19流向相鄰處理單元I的進(jìn)水井中，而相鄰的處理單元I在必要時(shí)也打開排空閥先排空沉淀池13內(nèi)的儲(chǔ)水。通過連通管路19的設(shè)置與連通，整個(gè)橋梁4上的多個(gè)處理單元I形成一個(gè)更大容積的事故池，當(dāng)橋梁4上發(fā)生小規(guī)模化學(xué)品泄露事故時(shí)，只有附近一個(gè)或幾個(gè)處理單元I被污染用來收集泄露化學(xué)品液體，如果發(fā)生大規(guī)?；瘜W(xué)泄露事故時(shí)，則多個(gè)單元的容積也能滿足收集需要。最后對(duì)已污染的處理單元I可以進(jìn)行清潔或更換，從而迅速恢復(fù)處理與預(yù)備能力。
[0030]如果在暴雨氣候下，在事故報(bào)警開關(guān)未被打開的緊急狀態(tài)時(shí)，當(dāng)進(jìn)水井11內(nèi)水位檢測(cè)器21被再次觸發(fā)后，經(jīng)過遠(yuǎn)程控制中心的監(jiān)控人員確認(rèn)橋面無化學(xué)品泄露事故發(fā)生，則打開排空閥迅速排空該單元內(nèi)儲(chǔ)水。
[0031]以上描述是對(duì)本發(fā)明的解釋，不是對(duì)發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本發(fā)明精神的情況下，本發(fā)明可以作任何形式的修改。
【權(quán)利要求】
1.一種高速公路橋面徑流處理與事故應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于包括以下部分: ---處理單元(1);所述處理單元(1)布置在橋梁(4)上，每個(gè)處理單元(1)至少包括有串聯(lián)設(shè)置的進(jìn)水井(11)與沉淀池(13)，其間通過導(dǎo)通閥(10)連通； —在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛(5)上設(shè)置的遠(yuǎn)距離感應(yīng)卡； —在橋梁(4)前后兩端設(shè)置的讀卡器(2)； —控制系統(tǒng)與其控制的各電磁閥。
2.按照權(quán)利要求1所述的高速公路橋面徑流處理與事故應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于:所述感應(yīng)卡與讀卡器(2)采用RFID電子標(biāo)簽。
3.按照權(quán)利要求1所述的高速公路橋面徑流處理與事故應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于:所述處理單元(1)的進(jìn)水口(7)與溢流口( 12)設(shè)置在進(jìn)水井(11)的上部，導(dǎo)通閥(10)設(shè)置在進(jìn)水井(11)的下部；水位檢測(cè)器(21)設(shè)置在進(jìn)水口(7)下方；沉淀池(13)中部設(shè)置有斜板區(qū)(15)，底部為坡面(18)，坡面(18)的最底部設(shè)置有沉砂渠(17)，排空孔(9)開設(shè)在沉淀池(13)底部，排油口(14)與出水口(8)開設(shè)在沉淀池(13)上部，排油口(14)與出水口(8)之間還設(shè)置有隔油擋板(16)。
4.按照權(quán)利要求1所述的高速公路橋面徑流處理與事故應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于:所述處理單元(1)在橋梁(4)兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)，相鄰處理單元(1)之間采用連通管路(19)連通其溢流口( 12 )，連通管路(19 )上設(shè)置有溢流閥(20 )。
5.一種基于權(quán)利要求1所述系統(tǒng)進(jìn)行高速公路橋面徑流處理與事故應(yīng)急方法，其特征在于包括以下狀態(tài):普通狀態(tài)、預(yù)備狀態(tài)與緊急狀態(tài)； ---在普通狀態(tài)下進(jìn)水井(11)與沉淀池(13)之間的導(dǎo)通閥(10)為打開狀態(tài)，出水口(8 )的出水閥打開，溢流閥(20 )關(guān)閉，處理單元(I)進(jìn)行正常的雨水處理； —當(dāng)橋梁(4)上有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛(5)，進(jìn)入端讀卡器(2)檢測(cè)到感應(yīng)卡的信號(hào)，控制系統(tǒng)從普通狀態(tài)切換至預(yù)備狀態(tài)；當(dāng)車輛(5)全部駛出后再切換回普通狀態(tài)；預(yù)備狀態(tài)下，進(jìn)水井(11)與沉淀池(13 )之間的導(dǎo)通閥(IO )關(guān)閉； —在預(yù)備狀態(tài)下水位上漲觸發(fā)水位檢測(cè)器(21)，控制系統(tǒng)將切換至緊急狀態(tài)，進(jìn)入緊急狀態(tài)后，排油口(14)的排油閥先打開，進(jìn)行快速排油；然后排空孔(9)打開，將沉淀池(13)內(nèi)的儲(chǔ)水全部迅速排空，排空后關(guān)閉排油閥、排空閥與出水閥；此時(shí)控制系統(tǒng)再判斷一次水位檢測(cè)器(21)是否被觸發(fā)，如果沒有觸發(fā)則繼續(xù)向進(jìn)水井(11)內(nèi)進(jìn)水，如果已被觸發(fā)，則打開導(dǎo)通閥(10)，將進(jìn)水井(11)內(nèi)的儲(chǔ)水轉(zhuǎn)移至沉淀池(13)內(nèi)； —外部橋面徑流持續(xù)進(jìn)入處理單元(1)，如果進(jìn)水井(11)內(nèi)水位上升再次觸發(fā)水位檢測(cè)器(21)，此時(shí)打開連通管路(19)上與相鄰處理單元(1)之間的溢流閥(20)，溢出的水流通過連通管路(19)流向相鄰處理單元(1)的進(jìn)水井中，而相鄰的處理單元(1)在必要時(shí)也打開排空閥先排空沉淀池(13)內(nèi)的儲(chǔ)水。
【文檔編號(hào)】E01D19/08GK103821083SQ201410082540
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2014年3月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月8日
【發(fā)明者】占坤, 朱志華, 蔣濤, 王斌, 張鵬飛 申請(qǐng)人:江蘇新宇天成環(huán)保工程有限公司