用于橋墩與橫系梁同步施工的牛腿托架平臺及其搭建方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于橋墩與橫系梁同步施工的牛腿托架平臺。該牛腿托架平臺為在墩柱模型（1）上部兩側半圓形鋼模中間位置的等高處分別焊接牛腿（2），千斤頂（3）安裝在牛腿（2）上，工字鋼（4）沿水平方向放置于千斤頂（3）上，采用拉桿（5）將墩柱模型（1）兩側的工字鋼（4）連接在一起并緊固在墩柱模型（1）上，分配梁（6）等間距放置于工字鋼（4）之間。本發(fā)明還公開了所述牛腿托架平臺的搭建方法。本發(fā)明提供的牛腿托架平臺，實現了墩柱與橫系梁同步施工，減少橋梁下構各部位的施工循環(huán)周期，加快橋梁施工進度；同時，較傳統(tǒng)施工方案投入的材料費用低，且橫系梁平臺材料可全部倒用于蓋梁施工，材料的周轉利用率高。
【專利說明】用于橋墩與橫系梁同步施工的牛腿托架平臺及其搭建方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種適用于橋墩設計有橫系梁的施工托架平臺，特別涉及一種用于橋墩與橫系梁同步施工的新型牛腿托架平臺及其搭建方法。
【背景技術】
[0002]橋梁高墩設計時，需要在兩墩柱間設置橫系梁以增加墩身橫向剛度，防止墩身橫向失穩(wěn)。高墩橫系梁施工平臺搭設傳統(tǒng)的方法有支架法、鋼棒法和抱箍法等。
[0003]傳統(tǒng)的方法存在以下弊端:(I)橫系梁傳統(tǒng)方法需要先將墩柱施工完畢，在兩墩柱間搭設支架、墩柱上穿設鋼棒或安裝抱箍后再搭設系梁施工平臺，施工橫系梁，即墩柱與橫系梁按兩道工序分開組織施工，不能實現墩柱與橫系梁的同步施工。(2)橫系梁傳統(tǒng)施工方法存在施工周期長、施工速度慢、施工工序繁瑣等缺點，不能達到墩柱與橫系梁同步、快速、簡便的施工。
[0004]鑒于傳統(tǒng)做法在橫系梁施工時，需將墩柱施工完成后才能搭設系梁施工平臺，不能實現橫系梁與墩柱同步施工，本發(fā)明提供一種用于橋墩與橫系梁同步施工的牛腿托架平臺。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現有技術中所存在的上述不足，提供一種用于橋墩與橫系梁同步施工的牛腿托架平臺。該牛腿托架平臺，實現了墩柱與橫系梁同步施工，減少橋梁下構各部位(墩柱、橫系梁等)的施工循環(huán)周期，加快橋梁施工進度；同時，較傳統(tǒng)施工方案投入的材料費用低，且橫系梁平臺材料可全部倒用于蓋梁施工，材料的周轉利用率高，施工成本小。
[0006]本發(fā)明的再一目的是提供所述牛腿托架平臺的搭建方法。
[0007]為了實現上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0008]本發(fā)明所述的用于橋墩與橫系梁同步施工的牛腿托架平臺，包括墩柱模型、牛腿、橫系梁托架平臺，所述墩柱模型每節(jié)由兩個半圓形鋼模前后拼裝而成，所述橫系梁托架平臺包括千斤頂、工字鋼、拉桿、分配梁，其特征在于:在墩柱模型I上部兩側半圓形鋼模中間位置的等高處分別焊接牛腿2，千斤頂3安裝在牛腿2上，工字鋼4沿水平方向放置于千斤頂3上，采用拉桿5將墩柱模型I兩側的工字鋼4連接在一起并緊固在墩柱模型I上，分配梁6等間距放置于工字鋼4之間。
[0009]在上述牛腿托架平臺中，牛腿2由槽鋼7和槽鋼8組焊成“口 ”字型，槽鋼7和槽鋼8頂部焊接鋼板9，其中槽鋼7和槽鋼8 一長一短。
[0010]在設計牛腿2時，采用槽鋼7和槽鋼8 一長一短，在增大千斤頂3放置接觸面的同時，能最大限度滿足上部荷載的結構受力要求，同時使用材料最少、不浪費。
[0011]本發(fā)明所述牛腿托架平臺的搭建方法，包括如下步驟:
[0012]第一步是牛腿2設計:牛腿2由槽鋼7和槽鋼8組焊成“ 口 ”字型，槽鋼7和槽鋼8頂部焊接鋼板9，其中槽鋼7和槽鋼8 —長一短，焊縫間滿焊；
[0013]第二步是牛腿2與墩柱模型I連接:在墩柱模型I上部兩側半圓形鋼模中間位置的等高處分別焊接牛腿2，與牛腿2相連的一節(jié)墩柱模型I的豎向肋與面板焊縫滿焊處理；
[0014]第三步是千斤頂3的安裝:將焊接有牛腿2的墩柱模型I安裝就位后，再將千斤頂3安放在牛腿2上，并調節(jié)千斤頂3使螺旋桿頂部高程滿足設計要求；
[0015]第四步是工字鋼4的安裝與加固:將工字鋼4沿水平方向安放在千斤頂3上，采用拉桿5將墩柱模型I兩側的工字鋼4連接在一起并緊固在墩柱模型I上；
[0016]第五步是分配梁6的安裝:將分配梁6等間距放置于工字鋼4之間。
[0017]在上述搭建方法中，所述步驟(I)中槽鋼7和槽鋼8的長度比為4?7:2。
[0018]本發(fā)明根據上部荷載大小(橫系梁、平臺荷載等)計算槽鋼7與墩柱模型I的焊縫長度，從而確定槽鋼7的長度。槽鋼8主要作用是加大上口接觸面，確保千斤頂3安放穩(wěn)定。槽鋼8與槽鋼7焊縫長度(槽鋼兩條退對用焊接)等于槽鋼7與墩柱模型I豎向肋焊接長度，從而確定槽鋼8的長度，若過長導致材料浪費，過短不能滿足在偏壓情況下牛腿2的結構安全。本發(fā)明優(yōu)選槽鋼7和槽鋼8的長度比為4?7:2，進一步優(yōu)選槽鋼7和槽鋼8的長度比為5:2。
[0019]在上述搭建方法中，所述第四步中在距工字鋼4兩端3?5m位置分別設置拉桿5。
[0020]拉桿5兩端分別設有絲口和鋼墊板，其作用主要是使工字鋼4緊固的夾在墩柱模型I上，拉桿5的作用力點盡量緊靠墩柱模型I位置。拉桿5的位置距兩端太近，出現與墩柱模型I沖突或操作不便；拉桿5的位置距兩端太遠，作用力點偏離墩柱模型1，出現緊固效果不佳。經驗算，本發(fā)明優(yōu)選墩柱模型I兩側的工字鋼4在距兩端3?5m位置采用拉桿5相連并緊固在墩柱模型I上，進一步優(yōu)選在距兩端3.9m位置采用拉桿5相連并緊固在墩柱模型I上。
[0021]在上述搭建方法中，所述第五步中分配梁6采用槽鋼，所述等間距為40?50cm。
[0022]本發(fā)明所述的40?50cm等間距放置，是根據所選取分配梁6的材料類型以及上部荷載大小，經計算確定的。根據上部荷載(橫系梁、系梁模型等)大小驗算，45cm為最佳的安放等間距，以保證結構安全；間距過大不能滿足結構安全，過小導致分配梁6材料多余，出現浪費。
[0023]牛腿托架平臺安裝完成后，即可進行后續(xù)系梁底模、頂板鋼筋、系梁側模、墩柱和橫系梁砼等工序施工。在墩柱、系梁砼達到設計要求強度后，拆除托架平臺各構件，將構件轉移至下一施工工點重新組裝或轉移至料庫存放。
[0024]本發(fā)明所述用于橋墩與橫系梁同步施工的牛腿托架平臺，墩柱模型即作為墩身混凝土施工的外模又作為橫系梁托架平臺、橫系梁施工荷載的支撐柱，同時承受墩柱混凝土、系梁及系梁托架平臺的施工荷載；改變了利用墩柱砼作為橫系梁托架平臺、橫系梁施工荷載的支撐柱的傳統(tǒng)方法。同時，系梁施工完后，千斤頂、工字鋼和槽鋼分配梁可用于蓋梁施工，系梁托架平臺兼做工人操作平臺。本發(fā)明在設有橫系梁的橋梁下部結構工程施工中具有重要的推廣應用價值。
[0025]與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0026](I)所述新型牛腿托架平臺中，橫系梁利用墩柱模型作為支撐柱，改變傳統(tǒng)方法依靠墩柱支撐的方式，實現墩柱和橫系梁混凝土同步施工。[0027]( 2 )牛腿事先焊接在墩柱模型上，墩柱模型安裝到位后，在牛腿上安裝型鋼搭設系梁施工平臺，然后進行系梁后續(xù)工序施工，減少傳統(tǒng)方法穿設鋼棒、搭設支架安裝系梁施工平臺時間，操作簡便、施工進度快。
[0028](3)從材料的投入上分析，較傳統(tǒng)施工方案投入的材料費用低，同時橫系梁平臺材料可全部倒用于蓋梁施工，材料的周轉利用率高，施工成本底。
[0029](4)本發(fā)明經事先驗算，得出了各部件的組合、安放位置、焊接厚度等內容；在理論計算合格的基礎上，并實踐于橋梁工程施工中，涉及墩柱與橫系梁同步施工的墩柱302根/7728.4m、橫系梁241道，經現場實施驗證，本發(fā)明技術安全可控。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1為本發(fā)明牛腿托架平臺主視方向的結構示意圖。
[0031]圖2是圖1牛腿托架平臺中牛腿2主視方向的結構示意圖。
[0032]圖3是圖1牛腿托架平臺中拉桿5的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0033]下面結合【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細描述。但不應將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實施例，凡基于本
【發(fā)明內容】
所實現的技術均屬于本發(fā)明的范圍。
[0034]實施例1
[0035]本發(fā)明所述的用于橋墩與橫系梁同步施工的牛腿托架平臺，包括墩柱模型、牛腿、橫系梁托架平臺，所述墩柱模型每節(jié)由兩個半圓形鋼模前后拼裝而成，所述橫系梁托架平臺包括千斤頂、工字鋼、拉桿、分配梁，其結構示意圖如圖1所示:在墩柱模型I上部兩側半圓形鋼模中間位置的等高處分別焊接牛腿2，千斤頂3安裝在牛腿2上，工字鋼4沿水平方向放置于千斤頂3上，采用拉桿5將墩柱模型I兩側的工字鋼4連接在一起并緊固在墩柱模型I上，分配梁6等間距放置于工字鋼4之間。
[0036]其中，牛腿2由槽鋼7和槽鋼8組焊成“ 口”字型，槽鋼7和槽鋼8頂部焊接鋼板9，其中槽鋼7和槽鋼8 一長一短，結構示意圖如圖2所示。
[0037]圖3為拉桿的結構示意圖，拉桿兩端分別設有絲口和鋼墊板。
[0038]本發(fā)明所述牛腿托架平臺的搭建方法，具體步驟如下:
[0039]第一步牛腿2設計:將500mm的槽鋼7和200mm的槽鋼8組焊成“ 口 ”字型，其中槽鋼7和槽鋼8均采用[20a槽鋼。槽鋼7和槽鋼8頂部安放墊板，采用200 X 200mm、δ =20mm鋼板9制作并與槽鋼7和槽鋼8焊接，用來擱置千斤頂3 ;焊縫間滿焊。
[0040]第二步是牛腿2與墩柱模型I連接:牛腿2與墩柱模型I連接采取焊接方式，焊接在墩柱模型I上部兩側半圓形鋼模中間位置，豎向距墩柱模型I頂1170mm (焊接位置由系梁托架平臺千斤頂3、工字鋼4、槽鋼6及系梁底模厚度確定)；槽鋼7與墩柱模型I豎向肋(墩柱模型I設計采用[80槽鋼)焊接，焊接長度不小于400mm,焊縫厚度不小于5mm (經驗算焊縫長度200mm能滿足設計要求，安全系數按2倍考慮);為加強模型結構的穩(wěn)固，對牛腿2連接處的一節(jié)墩柱模型I的豎向肋與面板焊縫滿焊處理。
[0041]第三步是千斤頂3的安裝:焊接有牛腿2的墩柱模型I按照設計位置校正后，開始安裝系梁托架平臺。先旋出QLD50螺旋千斤頂3 (最大頂伸長度150_，經驗算32噸螺旋千斤頂能滿足設計要求)的螺旋桿，旋出長度7?10cm，然后將千斤頂3安放在牛腿2上；測量千斤頂3螺旋桿頂部高程是否滿足設計要求，若與設計高程有偏差，則調節(jié)千斤頂3使螺旋桿頂部高程滿足設計要求。
[0042]第四步是工字鋼4的安裝與加固:采用汽車吊車起吊I45a工字鋼4 (長度12m)，并將其安放在墩柱模型I兩側的千斤頂3上。工字鋼4的固定措施為分別在距工字鋼4兩端3?5m位置(經驗算，3.9米位置最佳)采用Φ 20mm拉桿5將兩根工字鋼(4)連接在一起并緊固在墩柱模型I上。將工字鋼4固定完畢后，方能進行下道工序施工。
[0043]第五步是分配梁6的安裝:分配梁6采用[14b槽鋼(長度4m，考慮了兩側操作平臺所需寬度)采用汽車吊車起吊安裝，在兩根工字鋼4上按間距40?50cm (經驗算，45cm最佳)均勻安放。
[0044]系梁施工完后，千斤頂、工字鋼和分配梁槽鋼可用于蓋梁施工，系梁托架平臺兼做工人操作平臺。
[0045]后續(xù)工序施工:托架平臺安裝完成后，進行后續(xù)系梁底模、頂板鋼筋、系梁側模、墩柱和橫系梁砼等工序施工。
[0046]托架平臺拆除轉移:墩柱、系梁砼達到設計要求強度后，拆除托架平臺各構件，將構件轉移至下一施工工點重新組裝或轉移至料庫存放。
[0047]試驗例I
[0048]將本發(fā)明實施例1所述的牛腿托架平臺用于汕昆高速公路貴州境板壩(桂黔界)至江底(黔滇界)第一合同段施工，橋梁6座，特大橋I座、大橋5座，橋梁長4.31km，標段以橋梁工程為主。橋梁下構設計為圓柱墩，墩徑分別為1.Sm和2.0m、墩身最大高度42m，墩身間設置I道或2道橫系梁，墩間距6.7m (墩柱中對中距離)。橫系梁設計為1.2X1.6m、
1.4X1.8m (寬X高)兩種規(guī)格截面尺寸，砼數量分別為10.9m3和12.29m3 ;涉及圓柱墩與橫系梁同步施工的墩柱302根/7728.4m、橫系梁241道。具體地施工方法如下:
[0049]1.1墩柱鋼筋模型安裝
[0050](I)鋼筋安裝:墩柱鋼筋在鋼筋加工場集中加工，采用平板運輸車運至施工現場，再采用吊車起吊安裝就位；鋼筋吊裝前，在鋼筋籠四周布設砼墊塊，墊塊按梅花形、不少于4個/m2布置。
[0051](2)模型制作與安裝
[0052]①模型設計:墩柱模型設計為大塊鋼模、分節(jié)制作(節(jié)段長1.5m和2.0m)，每節(jié)由兩個半圓形組合。面板采用S 5_鋼板、橫向連接法蘭采用12_鋼板氣割而成、豎向連接法蘭采用75 X 8mm角鋼、豎向加強筋采用80 X 8mm扁鋼和8號槽鋼(間隔設置)、水平筋板采用80X8mm扁鋼；周邊設置Φ 18mm、間距200mm螺栓孔，通過Φ 16mm螺栓連接。焊接要求為水平筋板雙面焊接，筋板與面板之間斷焊，距離150-200mm、焊接長度40_50mm。
[0053]②模型安裝:按照墩柱設計高度，對模型進行現場組拼；墩柱模型按半圓形方式組拼，采用汽車吊車一次起吊安裝就位。墩柱模型組拼時，將事先焊接有牛腿的一節(jié)墩柱模型(按實施例1中第一步和第二步所述的方法焊接)置于頂部。
[0054]③模型固定:墩柱模型采取纜風固定，在模型上部拉設三處(模型周邊均分布設)，設置角度45?60°，以保證模型穩(wěn)定。[0055]墩柱模型安裝完成后，在墩柱一側安裝定制的安全爬梯作為操作人員上下通行通道。安全爬梯沿墩柱豎向搭設，采用Φ 10鋼筋、每間距5m在墩柱上固定一道，以保證爬梯穩(wěn)定性；同時爬梯四周掛設安全密目網，采用扎絲嚴實綁扎在爬梯上，爬梯底部四腳采用IOXlOcm方木支墊，方木安放在實地上，以保證架體的穩(wěn)定。
[0056]注意事項:必須在中部位置布設一道[8號槽鋼作豎向加強筋，利于牛腿焊接；模型每處螺栓孔位置必須按照設計采用的螺栓進行連接，嚴禁漏連。
[0057]1.2系梁托架平臺安裝
[0058]按實施例1中第三步至第五步所述的方案安裝系梁托架平臺。
[0059]1.3系梁模型鋼筋安裝
[0060]托架平臺安裝完畢后，對高程、平面位置等進行檢測，檢查合格后進行下道工序施工。具體施工順序為:橫系梁底模安裝一橫系梁鋼筋安裝一橫系梁側模安裝。系梁底模、側模設計成大塊鋼模。底模安裝完成后測量放樣，進行系梁鋼筋和側模安裝。
[0061]橫系梁底模安裝完成后，及時安裝操作平臺。托架平臺設計時，已將分配梁[14b槽鋼加長至4m，操作平臺充分利用橫系梁兩側的空余空間(每側1.3m)設置；在平臺槽鋼上鋪設厚12mm木板，槽鋼端部豎向焊接長1.2m鋼管，鋼管中部、頂部橫向焊接Φ 16鋼筋，夕卜側掛設安全密目網。
[0062]施工注意事項:為了便于上一節(jié)墩柱模型的定位連接及系梁模型的倒用，在系梁模型上再增加一節(jié)長度1.0m或1.5m的墩柱模型。增加一節(jié)墩柱模型的長度需根據施工的上一節(jié)墩柱的長度確定，同時注意墩柱鋼筋下料時也隨之加長。
[0063]1.4墩身系梁砼澆筑
[0064]對模型垂直度、中線位置、墩柱模型加固、系梁平臺加固等檢驗合格后，進行下道工序混凝土施工。混凝土在拌和站集中拌制，罐車運至現場，吊車起吊入模。模型內掛設串筒，混凝土對稱、水平分層澆筑，層厚控制50cm，采用插入式振搗器搗固?；炷敛捎猛凉げ几采w灑水養(yǎng)生，模型拆除后纏裹塑料薄膜養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不少于14天。
[0065]施工注意事項:為減小混凝土入模時產生的沖擊荷載對托架平臺的影響，系梁混凝土從兩側墩柱位置入模，并保證對稱施工。
[0066]1.5模型拆除
[0067]待混凝土強度達到設計強度后進行模型拆除。模型拆除采取人工配合汽車吊車進行拆除，按照后支先拆、先支后拆的原則順序進行,具體為橫系梁側模一橫系梁底模及托架平臺一墩柱模型。拆除后的系梁、墩柱模型就近倒用到該墩位上一節(jié)墩柱和上一道橫系梁的施工。
[0068]施工注意事項:橫系梁頂增加的一節(jié)墩柱模型保留不拆除，便于上一節(jié)墩柱模型的定位連接。
[0069]針對工期安排及經現場實施情況統(tǒng)計分析，本工法需要的勞動力按鋼筋制安、模型托架安裝、混凝土施工等工序劃分，需要勞動力的配置為:現場負責人I名，技術員I名，實驗員I名，安全員I名，吊車指揮員I名，鋼筋工6名，模型工6名，混凝土工4名，合計人數21名。需要的設備主要有砼拌和設備I套，鋼筋加工設備I套，25噸汽車吊車一臺，12m3砼罐車2臺，插入式振搗器3臺(其中一臺備用)。
[0070]本工法不僅為墩柱與橫系梁同步快速施工提供了技術支撐，而且創(chuàng)造了良好的經濟效益，具體分析情況如下:
[0071](I)本工法與支架法相比，從材料的使用上分析，兩種方法只是在橫系梁平臺的支撐上使用不同的方式，本工法采用牛腿、千斤頂加工字鋼方式、支架法采用滿堂架作方式，上部平臺使用的材料槽鋼均一樣；從施工時間分析，支架法施工需要先安裝墩柱模型，然后搭設支架安裝系梁施工平臺再施工系梁，但本工法能實現墩柱模型安裝完成后立即進行系梁施工平臺的搭設，經現場實施情況統(tǒng)計支架法施工循環(huán)周期為9天，對比后一個循環(huán)本工法較支架法減少施工時間2天。與支架法相比，本工法節(jié)約成本費用6.51萬元，節(jié)約施工時間約30%。
[0072](2)本工法與穿鋼棒施工方法相比，從材料的使用上分析，兩種方法只是在橫系梁平臺的支撐上使用不同的方式，本工法采用牛腿加千斤頂方式、穿鋼棒法采用鋼棒加千斤頂方式，上部平臺使用的型鋼材料均一樣(工字鋼、槽鋼)；從施工時間分析，穿鋼板施工需要先將墩柱施工完畢后，再穿設鋼棒安裝系梁施工平臺再施工系梁，即墩柱與系梁分兩道工序組織施工，但本工法能實現同步施工，減少一道橫系梁循環(huán)施工周期，經現場實施情況統(tǒng)計，本工法施工循環(huán)周期(含砼養(yǎng)生期)為7天，穿鋼棒施工循環(huán)周期為11天，對比后一個循環(huán)本工法較鋼棒法減少施工時間4天。與穿鋼棒法相比，本工法節(jié)約成本費用9.29萬元，節(jié)約施工時間約50%。
[0073](3)本工法與抱箍施工方法相比，從材料的使用上分析，兩種方法只是在橫系梁平臺的支撐上使用不同的方式，本工法采用牛腿加千斤頂方式、抱箍法采用抱箍加千斤頂方式，上部平臺使用的型鋼材料均一樣(工字鋼、槽鋼)；從施工時間分析，抱箍施工需要先將墩柱施工完畢后，再安裝抱箍安裝系梁施工平臺再施工系梁，即墩柱與系梁分兩道工序組織施工，但本工法能實現同步施工，減少一道橫系梁循環(huán)施工周期，經現場實施情況統(tǒng)計，本工法施工循環(huán)周期(含砼養(yǎng)生期)為7天，抱箍施工循環(huán)周期為11天，對比后一個循環(huán)本工法較抱箍法減少施工時間4天。與抱箍法相比，本工法節(jié)約成本費用11.25萬元，，節(jié)約施工時間約50%。
[0074]上述成本費用具體分析見表1。
[0075]表1成本費用比較表
[0076]
【權利要求】
1.一種用于橋墩與橫系梁同步施工的牛腿托架平臺，包括墩柱模型、牛腿、橫系梁托架平臺，所述墩柱模型每節(jié)由兩個半圓形鋼模前后拼裝而成，所述橫系梁托架平臺包括千斤頂、工字鋼、拉桿、分配梁，其特征在于:在墩柱模型(I)上部兩側半圓形鋼模中間位置的等高處分別焊接牛腿(2 )，千斤頂(3 )安裝在牛腿(2 )上，工字鋼(4 )沿水平方向放置于千斤頂(3)上，采用拉桿(5)將墩柱模型(I)兩側的工字鋼(4)連接在一起并緊固在墩柱模型(I)上，分配梁(6 )等間距放置于工字鋼(4)之間。
2.根據權利要求1所述的牛腿托架平臺，其特征在于:所述牛腿(2)由槽鋼(7)和槽鋼(8)組焊成“口”字型，槽鋼(7)和槽鋼(8)頂部焊接鋼板(9)，其中槽鋼(7)和槽鋼(8)—長一短。
3.—種如權利要求1或2所述牛腿托架平臺的搭建方法，其特征在于，包括如下步驟: 第一步是牛腿(2)設計:牛腿(2)由槽鋼(7)和槽鋼(8)組焊成“口”字型，槽鋼(7)和槽鋼(8)頂部焊接鋼板(9)，其中槽鋼(7)和槽鋼(8)—長一短，焊縫間滿焊； 第二步是牛腿(2)與墩柱模型(I)連接:在墩柱模型(I)上部兩側半圓形鋼模中間位置的等高處分別焊接牛腿(2)，與牛腿(2)相連的一節(jié)墩柱模型(I)的豎向肋與面板焊縫滿焊處理； 第三步是千斤頂(3)的安裝:將焊接有牛腿(2)的墩柱模型(I)安裝就位后，再將千斤頂(3)安放在牛腿(2)上，并調節(jié)千斤頂(3)使螺旋桿頂部高程滿足設計要求； 第四步是工字鋼(4)的安裝與加固:將工字鋼(4)沿水平方向安放在千斤頂(3)上，采用拉桿(5)將墩柱模型(I)兩側的工字鋼(4)連接在一起并緊固在墩柱模型(I)上； 第五步是分配梁(6)的安裝:將分配梁(6)等間距放置于工字鋼(4)之間。
4.根據權利要求3所述的搭建方法，其特征在于:所述第一步中槽鋼(7)和槽鋼(8)的長度比為4?7:2。
5.根據權利要求3所述的搭建方法，其特征在于:所述第四步中在距工字鋼(4)兩端3?5m位置分別設置拉桿(5)。
6.根據權利要求3所述的搭建方法，其特征在于:所述第五步中分配梁(6)為槽鋼，所述等間距為40?50cm。
【文檔編號】E01D21/00GK103882813SQ201410142682
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年4月10日 優(yōu)先權日:2014年4月10日
【發(fā)明者】何壽海, 劉漢龍, 劉偉, 羅能, 婁學榮, 胡光全, 鐘萬波, 楊泉勇, 唐江, 唐麗茹, 周莉 申請人:中鐵二局股份有限公司, 中鐵二局第一工程有限公司