一種阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法及裝置制造方法
【專利摘要】一種阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法及裝置，在拱橋懸掛式檢查車車體上增加阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置，通過阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置在拱橋懸掛式檢查車車體出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)增加阻力或阻尼力，從而增加車體擺動(dòng)的阻力或阻尼，而這種阻力或阻尼不影響車體在重力的作用下保持姿態(tài)穩(wěn)定不變，通過增加車體擺動(dòng)的阻力或阻尼防止車體擺動(dòng)。本發(fā)明提出了一種防止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法和裝置，可以有效地減少甚至完全消除拱橋檢查車由于作業(yè)人員上活動(dòng)、檢查車啟動(dòng)或制動(dòng)、風(fēng)荷載等因素都會(huì)引起車體擺動(dòng)，保證檢查車的人員和設(shè)備安全，順利進(jìn)行檢查維護(hù)作業(yè)。
【專利說明】一種阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法及裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種拱橋的檢測(cè)裝置的保護(hù)方法及裝置，尤其是指一種阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法及裝置，主要用于阻止檢查車內(nèi)的工作人員活動(dòng)、檢查車啟動(dòng)或制動(dòng)、風(fēng)荷載等因素引起檢查車車體擺動(dòng)，屬于懸掛式檢查車領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]拱橋檢查車主要是對(duì)大橋的鉚釘和螺栓有無松動(dòng)、脫落和斷裂；焊縫邊緣有無裂紋或脫開；油漆層有無裂紋、起皮、脫落；橋梁構(gòu)件是否扭曲變形、局部損傷等情況的檢查和修補(bǔ)。拱橋檢查車有路面走行檢查車和懸掛式走行檢查車，通常路面走行檢查車在檢修時(shí)容易造成交通堵塞，而懸掛式檢查車就沒這一缺陷。懸掛式拱橋檢查車是一種安裝在拱橋的拱圈上，沿拱圈移動(dòng)，檢查維護(hù)拱圈各個(gè)部位的專用橋梁檢查設(shè)備。拱橋檢查車的車體懸掛在行走裝置上，行走裝置沿著鋪設(shè)在拱圈上的軌道爬行，帶動(dòng)車體移動(dòng)；在移動(dòng)過程中，行走裝置的姿態(tài)會(huì)隨拱圈變化，而車體的姿態(tài)卻不能隨拱橋變化，因此，檢查車車體只能通過銷軸單點(diǎn)懸掛在行走裝置上，以便車體能夠在重力的作用下始終保持姿態(tài)不變。但是，車體單點(diǎn)懸掛是不穩(wěn)定的，懸掛式檢查車由于檢查車內(nèi)的工作人員活動(dòng)、檢查車啟動(dòng)或制動(dòng)、風(fēng)荷載等因素容易引起檢查車車體擺動(dòng)，危及工作人員和設(shè)備的安全和檢查維護(hù)工作的開展，因此如何對(duì)懸掛式檢查車車體在工作時(shí)的擺動(dòng)進(jìn)行有效的制動(dòng)，防止懸掛式檢查車車體在工作時(shí)擺動(dòng)就顯得尤為重要。目前尚無有效的解決辦法，有必要研究出一種防止車體擺動(dòng)的方法和裝置來解決這個(gè)問題。
[0003]通過國(guó)內(nèi)專利檢索尚未發(fā)現(xiàn)直接與本發(fā)明相同的技術(shù)，只是有一些相關(guān)的專利涉及到了橋梁的懸掛式檢查車與其行走制動(dòng)，與本發(fā)明有一定關(guān)聯(lián)的有以下一些:
1.申請(qǐng)?zhí)枮?01210300338.X，名稱為“一種用于拱橋檢查的裝置”，該專利公開了一種用于拱橋檢查的裝置，包括橋梁檢查車、第一卷揚(yáng)機(jī)、第二卷揚(yáng)機(jī)、第一鋼索、第二鋼索、行走軌道和導(dǎo)向輪；卷揚(yáng)機(jī)分別布置于沿橋向橋拱的兩端，鋼索兩端分別與卷揚(yáng)機(jī)和橋梁檢查車相連，導(dǎo)向輪安裝在橋拱上，鋼索從導(dǎo)向輪上繞過，行走軌道鋪設(shè)在橋拱上，橋梁檢查車沿行走軌道運(yùn)行；所述橋梁檢查車運(yùn)行時(shí)，一端卷揚(yáng)機(jī)啟動(dòng)收鋼索拉動(dòng)橋梁檢查車，另一端卷揚(yáng)機(jī)同步放鋼索，實(shí)現(xiàn)橋梁檢查車在拱上的往復(fù)移動(dòng)。卷揚(yáng)機(jī)上配置有勢(shì)能衰減裝置與常閉式機(jī)械制動(dòng)器，在橋梁檢查車上裝載了手動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器。裝置載荷較大、可一次牽引較長(zhǎng)距離，行走速度快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、安全可靠、成本低，適用于各種拱型橋梁。
[0004]2.申請(qǐng)?zhí)枮?01020608002.6，名稱為“一種用于鋼桁橋的上弦檢查車”，該專利公開了一種用于鋼桁橋的上弦檢查車，該檢查車包括行走軌道、水平桁架、驅(qū)動(dòng)裝置及豎直桁架，所述水平桁架上鋪設(shè)有工作平臺(tái)，所述水平桁架通過行走支架下端設(shè)置的行走輪置于所述行走軌道上，所述驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)力輸出端與所述行走支架的行走輪連接，所述豎直桁架連接在所述水平桁架的兩側(cè)，豎直桁架上設(shè)置有升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及升降吊籠，該升降吊籠連接在所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端。本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)鋼桁橋梁體的檢測(cè)方式，避免了檢測(cè)過程中對(duì)橋面交通的影響，操作方便、安全，檢測(cè)路徑幾乎可以覆蓋整個(gè)梁體。[0005]3.申請(qǐng)?zhí)枮?01320037094.0,名稱為“一種可拆換的檢查車走行機(jī)構(gòu)”，該專利公
開了一種可拆換的檢查車走行機(jī)構(gòu)，屬懸掛檢查車領(lǐng)域，特別涉及橋梁下弦檢查車，本實(shí)用新型包括左箱體、右箱體、走行輪組、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器、手動(dòng)機(jī)構(gòu)、連接盤及過渡齒輪；所述的走行輪組由走行輪、輪軸、支板、軸承、軸套、卡環(huán)和端蓋組成，所述輪軸穿過支板，其固定一端與支板固定連接，輪軸裝有軸套與支板緊貼；所述走行輪通過其內(nèi)部軸承配合連接在輪軸與軸套相連；在所述走行輪端部連接有端蓋，通過該端蓋壓在軸承的端面；本實(shí)用新型既可將走行機(jī)構(gòu)從軌道上整體拆卸下來更換，又可在實(shí)施檢查作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，勿需將走行機(jī)構(gòu)整體拆卸而根據(jù)需要局部維護(hù)更換走行輪，無論整體拆換或局部拆換操作簡(jiǎn)單，安全可靠，工作效率高，綜合成本低。
[0006]上述這些專利雖然涉及到了橋梁懸掛式檢查車的內(nèi)容，但都只是涉及一些橋梁懸掛式檢查車的具體結(jié)構(gòu)，而且并未涉及到有關(guān)如何防止懸掛式檢查車的擺動(dòng)問題，因此對(duì)于如何解決拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的問題，仍值得加以研究。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)目前對(duì)懸掛式檢查車在工作人員活動(dòng)、檢查車啟動(dòng)或制動(dòng)、風(fēng)荷載等因素引起的檢查車車體擺動(dòng)，沒有好的措施來彌補(bǔ)這一不足之處，提供了一種新型的阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法及裝置，此方法及裝置能有效的阻止懸掛式檢查車車體工作時(shí)由于檢查車內(nèi)的工作人員活動(dòng)、檢查車啟動(dòng)或制動(dòng)、風(fēng)荷載等因素引起檢查車車體擺動(dòng)，以保證工作人員和設(shè)備的安全以及檢查維護(hù)作業(yè)的順利進(jìn)行。
[0008]針對(duì)上述問題，本發(fā)明所提出的技術(shù)方案是:一種阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法，在拱橋懸掛式檢查車車體上增加阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置，通過阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置在拱橋懸掛式檢查車車體出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)增加阻力或阻尼力，從而增加車體擺動(dòng)的阻力或阻尼，而這種阻力或阻尼不影響車體在重力的作用下保持姿態(tài)穩(wěn)定不變，通過增加車體擺動(dòng)的阻力或阻尼防止車體擺動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述的阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置是在拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的懸掛銷軸上設(shè)置擺動(dòng)制動(dòng)裝置(或稱擺動(dòng)制動(dòng)器)，所述擺動(dòng)制動(dòng)裝置在拱橋懸掛式檢查車車體出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)增加阻力，通過擺動(dòng)制動(dòng)裝置所產(chǎn)生的阻力阻止車體擺動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步地，所述的擺動(dòng)制動(dòng)器為常閉機(jī)械式制動(dòng)器，常閉機(jī)械式制動(dòng)器內(nèi)有摩擦片，摩擦片抱緊懸掛銷軸，通過摩擦片抱緊連接銷軸，產(chǎn)生摩擦阻力，阻止車體擺動(dòng)；摩擦片的抱緊力由預(yù)緊彈簧提供，通過調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊力調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制動(dòng)力(擺動(dòng)阻力)；制動(dòng)器的制動(dòng)力不能阻止車體在重力的作用下保持姿態(tài)不變，簡(jiǎn)單地說，車體與行走機(jī)構(gòu)的連接銷軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，使車體能夠始終保持姿態(tài)不變，但連接銷軸又不能轉(zhuǎn)動(dòng)太靈活，能夠阻止車體的擺動(dòng)，擺動(dòng)制動(dòng)器的擺動(dòng)阻力是可調(diào)的，可以根據(jù)檢查車使用工況現(xiàn)場(chǎng)將制動(dòng)器的擺動(dòng)阻力調(diào)到最佳值。
[0011]進(jìn)一步地，所述的阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置是在拱橋懸掛式檢查車車體的兩側(cè)設(shè)置連接拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的阻尼器(或稱擺動(dòng)阻尼器)，拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)時(shí)，阻尼器產(chǎn)生阻尼作用，利用阻尼器產(chǎn)生阻尼來阻止車體擺動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步地，所述的阻尼器為粘滯阻尼器，裝在拱橋懸掛式檢查車車體兩側(cè)。粘滯阻尼器的特性是慢速時(shí)阻尼很小，快速時(shí)阻尼大。檢查車沿橋拱移動(dòng)時(shí)，行走機(jī)構(gòu)姿態(tài)變化而車體姿態(tài)不變，車體的兩側(cè)連接車體與行走裝置的擺動(dòng)阻尼器長(zhǎng)度會(huì)發(fā)生變化(伸縮)，但這種變化是很緩慢的，阻尼器的阻尼很小，不會(huì)阻止阻尼器長(zhǎng)度變化；如果車體擺動(dòng)，也會(huì)引起車體兩側(cè)擺動(dòng)阻尼器長(zhǎng)度變化，這種變化是快速的，阻尼器的阻尼很大，會(huì)阻止阻尼器長(zhǎng)度變化，從而使車體擺動(dòng)幅度很小，甚至不能擺動(dòng)。
[0013]進(jìn)一步地，所述的阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置是在拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的懸掛銷軸上設(shè)置擺動(dòng)制動(dòng)裝置(或稱擺動(dòng)制動(dòng)器)，同時(shí)在拱橋懸掛式檢查車車體的兩側(cè)設(shè)置連接拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的阻尼器(或稱擺動(dòng)阻尼器)，利用擺動(dòng)制動(dòng)裝置與阻尼器聯(lián)合增加阻力和阻尼，在拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)時(shí)，阻止車體擺動(dòng)。
[0014]一種實(shí)現(xiàn)上述阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法的裝置，包括拱橋懸掛式檢查車車體、行走裝置、懸掛銷軸；拱橋懸掛式檢查車車體通過懸掛銷軸懸掛在行走裝置上，行走裝置行走裝置安裝在拱橋的弧形行走軌道上；其特點(diǎn)在于，在拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置之間設(shè)置有阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置，阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置在拱橋懸掛式檢查車車體出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)增加阻力或阻尼力，防止車體擺動(dòng)。
[0015]進(jìn)一步地，所述的阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置是在拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的懸掛銷軸上設(shè)置擺動(dòng)制動(dòng)裝置(或稱擺動(dòng)制動(dòng)器)，擺動(dòng)制動(dòng)裝置為常閉機(jī)械式制動(dòng)器，常閉機(jī)械式制動(dòng)器內(nèi)有摩擦片，摩擦片抱緊懸掛銷軸，通過摩擦片抱緊連接銷軸，產(chǎn)生摩擦阻力，阻止車體擺動(dòng)。摩擦片的抱緊力由預(yù)緊彈簧提供，通過調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊力調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制動(dòng)力(擺動(dòng)阻力)。
[0016]進(jìn)一步地，所述的阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置是在拱橋懸掛式檢查車車體的兩側(cè)設(shè)置連接拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的阻尼器(或稱擺動(dòng)阻尼器)，阻尼器為粘滯阻尼器，裝在拱橋懸掛式檢查車車體兩側(cè)。
[0017]進(jìn)一步地，所述的阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置是在拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的懸掛銷軸上設(shè)置擺動(dòng)制動(dòng)裝置(或稱擺動(dòng)制動(dòng)器)，同時(shí)在拱橋懸掛式檢查車車體的兩側(cè)設(shè)置連接拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的阻尼器(或稱擺動(dòng)阻尼器)，利用擺動(dòng)制動(dòng)裝置與阻尼器聯(lián)合增加阻力和阻尼，在拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)時(shí)，阻止車體擺動(dòng)。
[0018]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明提出了一種防止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法和裝置，可以有效地減少甚至完全消除拱橋檢查車由于作業(yè)人員上活動(dòng)、檢查車啟動(dòng)或制動(dòng)、風(fēng)荷載等因素都會(huì)引起車體擺動(dòng)，保證檢查車的人員和設(shè)備安全，順利進(jìn)行檢查維護(hù)作業(yè)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明示意圖；
圖2是本發(fā)明擺動(dòng)制動(dòng)器的放大圖；
圖中:1橋拱、2行走軌道、3行走裝置、4擺動(dòng)阻尼器、5車體、6擺動(dòng)制動(dòng)器、601銷軸、602制動(dòng)蹄塊、603摩擦片、604預(yù)緊彈簧、605鎖緊螺母、606鎖緊螺栓、7懸掛銷軸。
【具體實(shí)施方式】[0020]下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0021]實(shí)施例一
本發(fā)明為一種阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的裝置，如圖1所示，包括:行走裝置3、擺動(dòng)阻尼器4、車體5、懸掛銷軸7。
[0022]擺動(dòng)阻尼器4裝在車體5兩側(cè)，擺動(dòng)阻尼器4的兩端分別與行走裝置3和車體5連接；懸掛銷軸7的兩端分別與行走裝置3和車體5連接。行走裝置3在移動(dòng)過程中，行走裝置的姿態(tài)會(huì)隨行走軌道2變化，而車體的姿態(tài)卻不能隨行走軌道2變化，因此，檢查車車體只能單點(diǎn)(通過懸掛銷軸7)懸掛在行走裝置3上，以便車體5能夠在重力的作用下始終保持姿態(tài)不變。但是，車體5單點(diǎn)懸掛是不穩(wěn)定的，人員在檢查車上活動(dòng)、檢查車啟動(dòng)或制動(dòng)、風(fēng)荷載等都會(huì)引起車體5擺動(dòng)，影響檢查車人員的安全和作業(yè)。當(dāng)車體5由于各種原因擺動(dòng)時(shí)，擺動(dòng)阻尼器4發(fā)揮阻尼作用阻止車體5擺動(dòng)；所述擺動(dòng)阻尼器4的長(zhǎng)度可以伸縮，且擺動(dòng)阻尼器4伸長(zhǎng)和收縮的過程中都會(huì)產(chǎn)生阻尼，擺動(dòng)阻尼器4采用粘滯阻尼器，粘滯阻尼器的特性是伸縮速度慢時(shí)阻尼很小，伸縮速度快時(shí)阻尼大；所以當(dāng)檢查車車體5擺動(dòng)時(shí)，會(huì)使得擺動(dòng)阻尼器4的伸縮速度加快，從而使得擺動(dòng)阻尼器4會(huì)對(duì)檢查車車體5產(chǎn)生很大的阻尼，從而使得檢查車車體5擺動(dòng)幅度很小，甚至不能擺動(dòng)，起到有效的阻止檢查車車體5擺動(dòng)的作用。
[0023]實(shí)施例二
本發(fā)明為一種阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的裝置，如圖1所示，包括:行走裝置3，車體5，擺動(dòng)制動(dòng)器6、懸掛銷軸7 ;如圖2所示，擺動(dòng)制動(dòng)器6由銷軸601、制動(dòng)蹄塊602、摩擦片603、預(yù)緊彈簧604、鎖緊螺母605和鎖緊螺栓606組成。
[0024]懸掛銷軸7的兩端分別與行走裝置3和車體5連接，所述懸掛銷軸7能夠擺動(dòng)，使車體5能夠始終保持姿態(tài)不變，但懸掛銷軸7又不能擺動(dòng)太靈活，要能夠適當(dāng)?shù)淖柚管圀w5的擺動(dòng)，這就需要通過擺動(dòng)制動(dòng)器6來提供阻止車體5的擺動(dòng)的制動(dòng)力，所述制動(dòng)器6的制動(dòng)力可以通過擰緊鎖緊螺母605來壓緊預(yù)緊彈簧604進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0025]擺動(dòng)制動(dòng)器6由4個(gè)制動(dòng)蹄塊602組成，制動(dòng)蹄塊602通過銷軸601安裝在檢查車行走裝置3上，制動(dòng)蹄塊602內(nèi)側(cè)固定有摩擦片603 ;擺動(dòng)制動(dòng)器制動(dòng)力是通過擰緊鎖緊螺母606來壓緊預(yù)緊彈簧604從而使得制動(dòng)蹄塊602之間的間距縮小而壓緊摩擦片603而使得摩擦片603壓緊懸掛銷軸7產(chǎn)生的。擺動(dòng)制動(dòng)器制動(dòng)力越大，對(duì)懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的阻力也就越大。所述預(yù)緊彈簧604要求采用彈力大的彈簧來產(chǎn)生足夠大的制動(dòng)力，所述預(yù)緊彈簧604應(yīng)采用碟形彈簧，并且采用多個(gè)碟形彈簧對(duì)合、疊合的組合方式。可以根據(jù)檢查車使用工況現(xiàn)場(chǎng)將擺動(dòng)制動(dòng)器6的制動(dòng)力調(diào)到最佳值。
[0026]實(shí)施例三
本發(fā)明為一種阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法及裝置，根據(jù)懸掛式檢查車使用工況，可以在擺動(dòng)阻尼器4和擺動(dòng)制動(dòng)器6這兩種裝置中只設(shè)置其中一種裝置，也可以設(shè)置兩種裝置。在實(shí)施例一中是設(shè)置的擺動(dòng)阻尼器4，在實(shí)施例二中是設(shè)置的擺動(dòng)制動(dòng)器6，所以實(shí)施例三就是同時(shí)設(shè)置擺動(dòng)阻尼器4和擺動(dòng)制動(dòng)器6這兩種裝置，其方法和裝置在實(shí)施例一和實(shí)施例二中已有描述。
[0027]通過上述實(shí)施例可以看出，本發(fā)明涉及一種阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法，在拱橋懸掛式檢查車車體上增加阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置，通過阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置在拱橋懸掛式檢查車車體出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)增加阻力或阻尼力，從而增加車體擺動(dòng)的阻力或阻尼，而這種阻力或阻尼不影響車體在重量的作用下保持姿態(tài)穩(wěn)定不變，通過增加車體擺動(dòng)的阻力或阻尼防止車體擺動(dòng)。
[0028]進(jìn)一步地，所述的阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置是在拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的懸掛銷軸上設(shè)置擺動(dòng)制動(dòng)裝置(或稱擺動(dòng)制動(dòng)器)，所述擺動(dòng)制動(dòng)裝置在拱橋懸掛式檢查車車體出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)增加阻力，通過擺動(dòng)制動(dòng)裝置所產(chǎn)生的阻力阻止車體擺動(dòng)。
[0029]進(jìn)一步地，所述的擺動(dòng)制動(dòng)器為常閉機(jī)械式制動(dòng)器，常閉機(jī)械式制動(dòng)器內(nèi)有摩擦片，摩擦片抱緊懸掛銷軸，通過摩擦片抱緊連接銷軸，產(chǎn)生摩擦阻力，阻止車體擺動(dòng)。摩擦片的抱緊力由預(yù)緊彈簧提供，通過調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊力調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制動(dòng)力(擺動(dòng)阻力)。制動(dòng)器的制動(dòng)力不能阻止車體在重力的作用下保持姿態(tài)不變，簡(jiǎn)單地說，車體與行走機(jī)構(gòu)的連接銷軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，使車體能夠始終保持姿態(tài)不變，但連接銷軸又不能轉(zhuǎn)動(dòng)太靈活，能夠阻止車體的擺動(dòng)，擺動(dòng)制動(dòng)器的擺動(dòng)阻力是可調(diào)的，可以根據(jù)檢查車使用工況現(xiàn)場(chǎng)將制動(dòng)器的擺動(dòng)阻力調(diào)到最佳值。
[0030]進(jìn)一步地，所述的阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置是在拱橋懸掛式檢查車車體的兩側(cè)設(shè)置連接拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的阻尼器(或稱擺動(dòng)阻尼器)，拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)時(shí)，阻尼器產(chǎn)生阻尼作用，利用阻尼器產(chǎn)生阻尼來阻止車體擺動(dòng)。
[0031]進(jìn)一步地，所述的阻尼器為粘滯阻尼器，裝在拱橋懸掛式檢查車車體兩側(cè)。粘滯阻尼器的特性是慢速時(shí)阻尼很小，快速時(shí)阻尼大。檢查車沿橋拱移動(dòng)時(shí)，行走機(jī)構(gòu)姿態(tài)變化而車體姿態(tài)不變，車體的兩側(cè)連接車體與行走裝置的擺動(dòng)阻尼器長(zhǎng)度會(huì)發(fā)生變化(伸縮)，但這種變化是很緩慢的，阻尼器的阻尼很小，不會(huì)阻止阻尼器長(zhǎng)度變化；如果車體擺動(dòng)，也會(huì)引起車體兩側(cè)擺動(dòng)阻尼器長(zhǎng)度變化，這種變化是快速的，阻尼器的阻尼很大，會(huì)阻止阻尼器長(zhǎng)度變化，從而使車體擺動(dòng)幅度很小，甚至不能擺動(dòng)。
[0032]進(jìn)一步地，所述的阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置是在拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的懸掛銷軸上設(shè)置擺動(dòng)制動(dòng)裝置(或稱擺動(dòng)制動(dòng)器)，同時(shí)在拱橋懸掛式檢查車車體的兩側(cè)設(shè)置連接拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的阻尼器(或稱擺動(dòng)阻尼器)，利用擺動(dòng)制動(dòng)裝置與阻尼器聯(lián)合增加阻力和阻尼，在拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)時(shí)，阻止車體擺動(dòng)。
[0033]本發(fā)明采用以上方法和裝置，具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明提出了一種防止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法和裝置，可以有效地減少甚至完全消除拱橋檢查車由于作業(yè)人員上活動(dòng)、檢查車啟動(dòng)或制動(dòng)、風(fēng)載等因素都會(huì)引起車體擺動(dòng)，保證檢查車的人員和設(shè)備安全，順利進(jìn)行檢查維護(hù)作業(yè)。
[0034]很顯然，在不脫離本發(fā)明的所述原理的前提下，作出的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法，其特征在于，在拱橋懸掛式檢查車車體上增加阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置，通過阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置在拱橋懸掛式檢查車車體出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)增加阻力或阻尼力，從而增加車體擺動(dòng)的阻力或阻尼，而這種阻力或阻尼不影響車體在重量的作用下保持姿態(tài)穩(wěn)定不變，通過增加車體擺動(dòng)的阻力或阻尼防止車體擺動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法，其特征在于，阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置是在拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的懸掛銷軸上設(shè)置擺動(dòng)制動(dòng)裝置，所述擺動(dòng)制動(dòng)裝置在拱橋懸掛式檢查車車體出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)增加阻力，通過擺動(dòng)制動(dòng)裝置所產(chǎn)生的阻力阻止車體擺動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法，其特征在于，擺動(dòng)制動(dòng)器為常閉機(jī)械式制動(dòng)器，常閉機(jī)械式制動(dòng)器內(nèi)有摩擦片，摩擦片抱緊懸掛銷軸，通過摩擦片抱緊連接銷軸，產(chǎn)生摩擦阻力，阻止車體擺動(dòng)；摩擦片的抱緊力由預(yù)緊彈簧提供，通過調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊力調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制動(dòng)力；制動(dòng)器的制動(dòng)力不能阻止車體在重力的作用下保持姿態(tài)不變，簡(jiǎn)單地說，車體與行走機(jī)構(gòu)的連接銷軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，使車體能夠始終保持姿態(tài)不變，但連接銷軸又不能轉(zhuǎn)動(dòng)太靈活，能夠阻止車體的擺動(dòng)，擺動(dòng)制動(dòng)器的擺動(dòng)阻力是可調(diào)的，可以根據(jù)檢查車使用工況現(xiàn)場(chǎng)將制動(dòng)器的擺動(dòng)阻力調(diào)到最佳值。
4.如權(quán)利要求 1所述的阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法，其特征在于，阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置是在拱橋懸掛式檢查車車體的兩側(cè)設(shè)置連接拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的阻尼器，拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)時(shí)，阻尼器產(chǎn)生阻尼作用，利用阻尼器產(chǎn)生阻尼來阻止車體擺動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法，其特征在于，阻尼器為粘滯阻尼器，裝在拱橋懸掛式檢查車車體兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求1所述的阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法，其特征在于，阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置是在拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的懸掛銷軸上設(shè)置擺動(dòng)制動(dòng)裝置，同時(shí)在拱橋懸掛式檢查車車體的兩側(cè)設(shè)置連接拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的阻尼器，利用擺動(dòng)制動(dòng)裝置與阻尼器聯(lián)合增加阻力和阻尼，在拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)時(shí)，阻止車體擺動(dòng)。
7.一種實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)的方法的裝置，包括拱橋懸掛式檢查車車體、行走裝置、懸掛銷軸；拱橋懸掛式檢查車車體通過懸掛銷軸懸掛在行走裝置上，行走裝置行走裝置安裝在拱橋的弧形行走軌道上；其特征在于，在拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置之間設(shè)置有阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置，阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置在拱橋懸掛式檢查車車體出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)增加阻力或阻尼力，防止車體擺動(dòng)。
8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置是在拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的懸掛銷軸上設(shè)置擺動(dòng)制動(dòng)裝置，擺動(dòng)制動(dòng)裝置為常閉機(jī)械式制動(dòng)器，常閉機(jī)械式制動(dòng)器內(nèi)有摩擦片，摩擦片抱緊懸掛銷軸，通過摩擦片抱緊連接銷軸，產(chǎn)生摩擦阻力，阻止車體擺動(dòng)；摩擦片的抱緊力由預(yù)緊彈簧提供，通過調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊力調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制動(dòng)力。
9.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置是在拱橋懸掛式檢查車車體的兩側(cè)設(shè)置連接拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的阻尼器，阻尼器為粘滯阻尼器，裝在拱橋懸掛式檢查車車體兩側(cè)。
10.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，阻止拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)裝置是在拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的懸掛銷軸上設(shè)置擺動(dòng)制動(dòng)裝置，同時(shí)在拱橋懸掛式檢查車車體的兩側(cè)設(shè)置連接拱橋懸掛式檢查車車體與行走裝置的阻尼器，利用擺動(dòng)制動(dòng)裝置與阻尼器聯(lián)合增加阻力和阻尼，在拱橋懸掛式檢查車車體擺動(dòng)時(shí)，阻止車體擺動(dòng)。
【文檔編號(hào)】E01D19/10GK103966950SQ201410222484
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】劉軍, 李文武, 梅仕偉, 律偉, 盧瑞林, 范紹國(guó), 周萬紅 申請(qǐng)人:株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司