一種三維立體減速標線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種三維立體減速標線，包括涂覆在路面上的有色標帶涂層，所述有色標帶為對稱結(jié)構(gòu)的五邊形，通過中間的三條線分成一個等腰三角形和兩個位置對稱的平行四邊形，所述等腰三角形和兩個平行四邊形兩兩共用一條邊，其中等腰三角形的底邊不共用；沿車輛行駛方向，等腰三角形的底邊垂直于車輛行駛方向，兩個平行四邊形位于等腰三角形底邊的前方；等腰三角形和兩個平行四邊形位置處各自填充有一種顏色的標帶涂層，三個標帶涂層的顏色不相同。本發(fā)明成本低廉、效果明顯，還能避免車輛對路面的嚴重破壞，節(jié)省公路的維修及養(yǎng)護資金。
【專利說明】一種三維立體減速標線【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種三維立體減速標線。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)外的統(tǒng)計資料表明，在所有交通事故中，由于車輛超速以及速度不當所造成的交通事故約占死亡交通事故的1/3，解決超速行駛問題迫在眉睫。而解決超速行駛這一問題最基本、最經(jīng)濟、最有效的方法就是設計一整套科學的減速標線。駕駛員能否準確地對交通信息進行處理是安全駕駛的關(guān)鍵，駕駛員錯誤的視覺判斷是造成交通事故的一個很重要的原因。正確分析駕駛員視覺行為，研究駕駛員視錯覺行為，是設計減速標線解決交通安全問題的一個很重要的切入點
[0003]然而不論是國外還是國內(nèi)，其設計減速設施的起點大都是從凸起標線出發(fā)進行控速，而對于從視錯覺角度考慮的方面很少。對于利用視錯覺設計減速標線這一領(lǐng)域是相當不完備的，研究這一方面的機構(gòu)與個人少之又少。加之研究從視錯覺角度考慮交通安全問題都僅局限于道路線形，并沒有涉及到道路標線的領(lǐng)域。所以，把視錯覺理論與道路標線結(jié)合起來考慮交通安全問題是很有研究空間的，也是解決交通安全問題的一種新思路、新方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種三維立體減速標線，將視錯覺理論與道路標線結(jié)合起來考慮，以幫助解決交通安全問題。
[0005]技術(shù)方案:為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種三維立體減速標線，包括涂覆在路面上的有色標帶涂層，所述有色標帶為對稱結(jié)構(gòu)的五邊形，通過中間的三條線分成一個等腰三角形和兩個位置對稱的平行四邊形，所述等腰三角形和兩個平行四邊形兩兩共用一條邊，其中等腰三角形的底邊不共用；沿車輛行駛方向，等腰三角形的底邊垂直于車輛行駛方向，兩個平行四邊形位于等腰三角形底邊的前方；等腰三角形和兩個平行四邊形位置處各自填充有一種顏色的標帶涂層，三個標帶涂層的顏色不相同。
[0007]本發(fā)明提供的一種三維立體減速標線，利用人眼對顏色的視覺反差，使駕車駛過標線路段的駕駛員在很遠的地方就能看到前方道路出現(xiàn)“立體狀物體”而產(chǎn)生路面或路側(cè)有障礙物的錯覺，從而誘導駕駛員主動降低車速。此種“視覺減速帶”與傳統(tǒng)震蕩式減速裝置有所不同，在夜間和雨霧天氣，顏色反差更大，三維視覺效果更好。同時成本低廉、效果明顯，還能避免車輛對路面的嚴重破壞，節(jié)省公路的維修及養(yǎng)護資金。
[0008] 優(yōu)選的，所述等腰三角形位置填充有黃色標帶涂層，左邊的平行四邊形位置填充有白色標帶涂層，右邊的平行四邊形位置填充有藍色標帶涂層。黃色與藍色在色相環(huán)中相差180°，兩種顏色會產(chǎn)生強烈的對比，能使得色彩對比度達到最大鮮明度，強烈的刺激視感覺器官，黃色和白色是道路標線最常用的兩種顏色，藍色常與其他顏色配合使用在公路標線和公路指示牌中，因而這三種顏色的配合既能刺激視覺達到引起駕駛員注意的效果而又不顯得關(guān)兀。
[0009]優(yōu)選的，所述等腰三角形底邊的長度為等腰三角形高的長度的兩倍，同時也是兩個平行四邊形共用的一條邊的長度的兩倍。
[0010]優(yōu)選的，所述等腰三角形底邊的長度為0.5m，等腰三角形高的長度為0.25m，兩個平行四邊形共用的一條邊的長度為0.25m。
[0011]優(yōu)選的，所述有色標帶涂層上涂覆有反光涂層，且在反光涂層中預混有光滑表面的玻璃球，這些玻璃球裸露在路面雨水膜之上；依靠這些玻璃珠就能夠起到逆反射作用，能夠在雨夜駕駛員行車時起到較好的逆反射效果。
[0012]有益效果:本發(fā)明提供的三維立體減速標線，具有如下特點:1、充分利用人眼的視錯覺現(xiàn)象及主觀心理因素，通過一系列顏色和圖案搭配的標線，利用人的視覺特性引導駕駛員行車，給駕車駛過標線路段的駕駛員以路面或路側(cè)有障礙物等錯覺，從而誘導駕駛員主動降低車速；2、不需要長時間大面積施工，對正常交通秩序影響小，成本低廉且效果明顯；3、避免車輛對路面的嚴重破壞，節(jié)省公路的維修及養(yǎng)護資金；4、三維彩色立體減速標線施劃在道路上，既能造成前方道路有障礙物的感覺，又不會因為振動對車輛造成損壞，減速效果較好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進一步的說明。
[0015]如圖1所示為一種三維立體減速標線，包括涂覆在路面上的有色標帶涂層，所述有色標帶為對稱結(jié)構(gòu)的五邊形，通過中間的三條線分成一個等腰三角形和兩個位置對稱的平行四邊形，所述等腰三角形和兩個平行四邊形兩兩共用一條邊，其中等腰三角形的底邊不共用；沿車輛行駛方向，等腰三角形的底邊垂直于車輛行駛方向，兩個平行四邊形位于等腰三角形底邊的前方；等腰三角形位置填充有黃色標帶涂層1，左邊的平行四邊形位置填充有白色標帶涂層3，右邊的平行四邊形位置填充有藍色標帶涂層2。
[0016]所述等腰三角形底邊的長度為0.5m，等腰三角形高的長度為0.25m，兩個平行四邊形共用的一條邊的長度為0.25m。
[0017]所述有色標帶涂層上涂覆有反光涂層，且在反光涂層中預混有光滑表面的玻璃球(具有良好的反射性能)，這些玻璃球裸露在路面雨水膜之上。
[0018]駕車駛過標線路段的駕駛員在很遠的地方就能看到前方道路出現(xiàn)“立體狀物體”而產(chǎn)生路面或路側(cè)有障礙物的錯覺，從而誘導駕駛員主動降低車速。
[0019]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出:對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種三維立體減速標線，其特征在于:包括涂覆在路面上的有色標帶涂層，所述有色標帶為對稱結(jié)構(gòu)的五邊形，通過中間的三條線分成一個等腰三角形和兩個位置對稱的平行四邊形，所述等腰三角形和兩個平行四邊形兩兩共用一條邊，其中等腰三角形的底邊不共用；沿車輛行駛方向，等腰三角形的底邊垂直于車輛行駛方向，兩個平行四邊形位于等腰三角形底邊的前方；等腰三角形和兩個平行四邊形位置處各自填充有一種顏色的標帶涂層，三個標帶涂層的顏色不相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三維立體減速標線，其特征在于:所述等腰三角形位置填充有黃色標帶涂層(I)，左邊的平行四邊形位置填充有白色標帶涂層(3)，右邊的平行四邊形位置填充有藍色標帶涂層(2)。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的三維立體減速標線，其特征在于:所述等腰三角形底邊的長度為等腰三角形高的長度的兩倍，同時也是兩個平行四邊形共用的一條邊的長度的兩倍。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的三維立體減速標線，其特征在于:所述等腰三角形底邊的長度為0.5m，等腰三角形高的長度為0.25m，兩個平行四邊形共用的一條邊的長度為0.25m。
5.據(jù)權(quán)利要求1所述的三維立體減速標線，其特征在于:所述有色標帶涂層上涂覆有反光涂層，且在反光涂層中預混有光滑表面的玻璃球，這些玻璃球裸露在路面雨水膜之上。
【文檔編號】E01F9/047GK103993562SQ201410226622
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】蘇世勇 申請人:東南大學