一種橋體尾部頂推設(shè)備的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種橋體尾部頂推設(shè)備。包括支座總成機(jī)構(gòu)、頂推油缸、插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向板總成。橋體尾部頂推設(shè)備通過(guò)插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)與需要移動(dòng)的軌道梁連接，由頂推油缸伸缸縮缸可推動(dòng)橋體或軌道梁前進(jìn)。當(dāng)需要推動(dòng)橋體前進(jìn)時(shí)，插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)插銷(xiāo)進(jìn)入軌道梁，固定住頂推設(shè)備，而后頂推油缸伸缸推動(dòng)橋體前進(jìn)；插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)拔銷(xiāo)使頂推設(shè)備與軌道梁脫離，頂推油缸縮缸，利用橋體的反作用力回拉頂推油缸前進(jìn)，完成頂推油缸推動(dòng)橋體以及利用反作用力使頂推設(shè)備前進(jìn)的過(guò)程。當(dāng)需要回拉軌道梁時(shí)，頂推油缸和插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)反接，油缸伸缸推動(dòng)插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)后退，而后插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)插銷(xiāo)進(jìn)入軌道梁，使頂推設(shè)備與軌道梁固結(jié)。頂推油缸縮缸，帶動(dòng)軌道梁前進(jìn)，完成回拉軌道梁的過(guò)程。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種橋體尾部頂推設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及頂推設(shè)備，特別涉及一種橋體尾部頂推設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁的整體頂推多采用在岸上將主橋和主拱拼裝完成，而后沿著橋梁需要放置的位置布置臨時(shí)墩，在每個(gè)臨時(shí)墩上布置頂推設(shè)備。通過(guò)交替地利用支撐頂升油缸將主橋托起，頂推平移油缸將主橋向前推動(dòng)，而后將主橋下降置于臨時(shí)墩，最終將主橋送到預(yù)定位置。但是僅僅采用前端頂推，作用力集中于橋梁前端，增加了臨時(shí)墩的受力，且不易完成大型主橋的頂推。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明在上述技術(shù)的基礎(chǔ)上提出了一種橋體尾部頂推設(shè)備。
[0004]本發(fā)明提出的一種橋體尾部頂推設(shè)備，由支座總成機(jī)構(gòu)1、頂推油缸3、插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向板總成4組成，其中:
導(dǎo)向板總成4包括左安裝板20、右安裝板21和第三安裝板17，所述左安裝板20和右安裝板21位于左、右兩側(cè)，通過(guò)若干塊第三安裝板17連接；支座總成機(jī)構(gòu)I位于導(dǎo)向板總成4內(nèi)一側(cè),插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)位于導(dǎo)向板總成4另一側(cè),支座總成機(jī)構(gòu)I連接頂推油缸3 —端,頂推油缸3另一端伸出插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)；
支座總成機(jī)構(gòu)I包括安裝架14、第一安裝板15和第二安裝板16，安裝架14構(gòu)成支座的總體結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)連接第一安裝板15，構(gòu)成支座的橫向支撐結(jié)構(gòu)，第二安裝板16固定于安裝架14內(nèi)，構(gòu)成支座的豎向支撐機(jī)構(gòu)；安裝架14通過(guò)銷(xiāo)軸19連接位于其兩側(cè)的左安裝板20和右安裝板21，所述銷(xiāo)軸19兩端通過(guò)開(kāi)口銷(xiāo)22限制其軸向位移；所述銷(xiāo)軸19與左安裝板20、右安裝板21連接處設(shè)有墊圈6和第一軸套7，起保護(hù)作用；所述銷(xiāo)軸19位于銷(xiāo)軸套筒18內(nèi)；
頂推油缸3包括活塞桿23和缸筒24，頂推油缸3的后端設(shè)有第一油嘴27，液壓泵可通過(guò)第一油嘴27將油注入頂推油缸3的后端實(shí)現(xiàn)頂推油缸3的伸缸，頂推油缸3的前端設(shè)有第二油嘴30，液壓泵可通過(guò)第二油嘴30將油注入頂推油缸的前端實(shí)現(xiàn)油缸的縮缸；頂推油缸3 —側(cè)通過(guò)第一耳環(huán)25和油缸連接銷(xiāo)軸8與支座總成機(jī)構(gòu)I連接，另一側(cè)通過(guò)第二耳環(huán)26與橋體28連接，從而在伸缸時(shí)能夠推動(dòng)橋體28前進(jìn)；
插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)包括右伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu)2和左伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu)5，所述右伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu)2和左伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu)5的結(jié)構(gòu)相同，均由插銷(xiāo)套筒37、蓋板34、插銷(xiāo)油缸33、第四油嘴32和插銷(xiāo)36組成，所述插銷(xiāo)套筒10兩端開(kāi)口，其上端通過(guò)第二螺釘35與蓋板34固結(jié)，其內(nèi)設(shè)置插銷(xiāo)36，插銷(xiāo)油缸33位于插銷(xiāo)36內(nèi)，蓋板34上開(kāi)孔，所述開(kāi)孔部位連接插銷(xiāo)油缸33，插銷(xiāo)油缸33內(nèi)部設(shè)有油道，插銷(xiāo)油缸33頂端通過(guò)蓋板34開(kāi)孔部位連接有第四油嘴32，可為插銷(xiāo)油缸控制插拔銷(xiāo)過(guò)程供油；
當(dāng)需要推動(dòng)橋體28時(shí)，頂推油缸3通過(guò)油缸連接銷(xiāo)軸8與第一耳環(huán)25連接，且與導(dǎo)向板總成4以及插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)2方向一致。推動(dòng)負(fù)載時(shí)，插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)首先作用插銷(xiāo)36插銷(xiāo)進(jìn)入軌道梁29的間隙，從而完成頂推設(shè)備與軌道梁29的固結(jié)，而后頂推油缸3伸缸推動(dòng)負(fù)載前進(jìn)。伸缸到位后，插銷(xiāo)36拔銷(xiāo)脫離軌道梁，從而使頂推設(shè)備與軌道梁脫離，而后頂推油缸3縮缸，利用橋體28的反作用力拉動(dòng)頂推設(shè)備前進(jìn)。重復(fù)此過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)將橋體28推動(dòng)到指定位置的要求。
[0005]當(dāng)需要回拉軌道梁29時(shí)，頂推油缸3通過(guò)油缸連接銷(xiāo)軸8與第一耳環(huán)25連接，且與導(dǎo)向板總成4以及伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu)2反向?；乩壍懒簳r(shí)，首先頂推油缸3伸缸，利用負(fù)載的反作用力推動(dòng)支座總成機(jī)構(gòu)1、導(dǎo)向板總成4和插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)2后退，伸缸完成后，插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)的插銷(xiāo)38插銷(xiāo)進(jìn)入軌道梁29的間隙，從而完成頂推設(shè)備與軌道梁29的固結(jié)。而后頂推油缸縮缸，拉動(dòng)軌道梁29前進(jìn)，縮缸完后，重復(fù)此過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)將軌道梁29回拉到指定位置的要求。
[0006]本發(fā)明中，所述左安裝板和右安裝板之間設(shè)有雙孔管夾11，所述頂推油缸位于雙孔管夾11內(nèi)，防止頂推油缸因?yàn)樽饔昧^(guò)大產(chǎn)生較大的縱向位移。
[0007]本發(fā)明的有益效果在于:頂推裝置具有伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu)能夠方便的實(shí)現(xiàn)頂推裝置與橋體的連接與脫離，另外頂推裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于裝拆，可便于實(shí)現(xiàn)推動(dòng)橋體前進(jìn)和回拉軌道梁的過(guò)程。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是橋體尾部頂推裝置三維圖；
圖2是橋體尾部頂推裝置主視圖；
圖3是橋體尾部頂推裝置俯視圖；
圖4是橋體尾部頂推裝置左視圖；
圖5是橋體尾部頂推裝置右視圖；
圖6是橋體尾部頂推裝置A-A截面圖；
圖7是橋體尾部頂推裝置B-B截面圖；
圖8是橋體尾部頂推裝置C-C截面圖；
圖9是橋體尾部頂推裝置D-D截面圖；
圖10是橋體尾部頂推裝置推動(dòng)橋體工況圖；
圖11是橋體尾部頂推裝置回拉軌道梁工況圖；
圖中標(biāo)號(hào):1為支座總成機(jī)構(gòu)，2為右伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu),3為頂推油缸,4為導(dǎo)向板總成,5為左伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu)，6為墊圈,7為第一軸套,8為油缸連接銷(xiāo)軸,9為第二軸套，10為插銷(xiāo)套筒，11為雙孔管夾，12為第一螺釘，13為耳板，14為安裝架，15為第一安裝板，16為第二安裝板，17為第三安裝板，18為銷(xiāo)軸套筒，19為銷(xiāo)軸，20為左安裝板，21為右安裝板，22為開(kāi)口銷(xiāo)，23為活塞桿，24為缸筒，25為第一耳環(huán)，26為第二耳環(huán)，27為第一油嘴，28為橋體，29為軌道梁，30為第二油嘴，31為第三油嘴，32為第四油嘴，33為插銷(xiāo)油缸，34為蓋板，35為第二螺釘，36為插銷(xiāo)。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明一種橋體尾部頂推設(shè)備作進(jìn)一步說(shuō)明，分別介紹頂推裝置作用于推動(dòng)橋體的工況和回拉軌道梁的工況，但不應(yīng)該以此限制本發(fā)明的使用范圍。
[0010]實(shí)施例1:參閱圖10、圖11。圖10是本發(fā)明橋體尾部頂推滑移裝置推動(dòng)橋體工況圖，圖10是本發(fā)明橋體尾部頂推滑移裝置回拉軌道梁工況圖。由圖可見(jiàn)本發(fā)明主要包括支座總成機(jī)構(gòu)1、頂推油缸3、插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向板總成4。
[0011]圖1至圖5分別為橋體尾部頂推裝置的三維圖、主視圖、俯視圖、左視圖和右視圖。其總體結(jié)構(gòu)由支座總成機(jī)構(gòu)1、頂推油缸3、插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向板總成4組成。其中支座總成機(jī)構(gòu)I位于頂推裝置的一端，其兩端分別有耳板13，可通過(guò)油缸連接銷(xiāo)軸8與頂推油缸3的第一耳環(huán)25實(shí)現(xiàn)連接。支座總成機(jī)構(gòu)I可通過(guò)銷(xiāo)軸19與兩側(cè)的左安裝板20和右安裝板21連接，銷(xiāo)軸19端部有開(kāi)口銷(xiāo)22穿過(guò)，能夠有效的固定住左安裝板20和右安裝板21。頂推油缸3位于左右安裝板的中間，頂推油缸3兩端分別有第一耳環(huán)25和第二耳環(huán)26，可分別與支座總成機(jī)構(gòu)I及橋體28連接。頂推油缸3有第一油嘴27為第二油嘴30，可控制出油進(jìn)油的順序，從而實(shí)現(xiàn)活塞桿23的伸縮過(guò)程。頂推油缸3通過(guò)雙孔管夾11限制其伸縮過(guò)程的周向運(yùn)動(dòng)。雙孔管夾11與第三安裝板17焊接在一起并通過(guò)第一螺釘12固定在左安裝板20和右安裝板21上。頂推裝置的另一端為插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，分別有左伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu)5和右伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu)2，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)伸銷(xiāo)和縮銷(xiāo)的過(guò)程，從而有效的實(shí)現(xiàn)頂推裝置與軌道梁的連接與脫離。
[0012]圖6到圖9分別是橋體尾部頂推裝置的A-A、B-B, C_C、D-D截面圖。其中圖6可以看出支座總成機(jī)構(gòu)I中分別由第一安裝板15和第二安裝板16構(gòu)成支座的橫向和豎向支撐結(jié)構(gòu)。由銷(xiāo)軸套筒18支撐起銷(xiāo)軸19，并由銷(xiāo)軸19連接起左安裝板20和右安裝板21，銷(xiāo)軸19與安裝板之間有第一軸套7，并由開(kāi)口銷(xiāo)22限制銷(xiāo)軸19的軸向移動(dòng)。圖7中B-B的截面圖可看出，耳板13與第一耳環(huán)25之間可通過(guò)油缸連接銷(xiāo)軸8連接。圖8中C-C的截面圖可看出，第三安裝板17可通過(guò)第一螺釘12連接雙孔管夾11、左安裝板20及右安裝板21。頂推油缸3包括活塞桿23和缸筒24。圖9中D-D截面圖可看出，左伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu)5和右伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu)2，其結(jié)構(gòu)包括插銷(xiāo)套筒10、蓋板34、插銷(xiāo)油缸33、第四油嘴32和插銷(xiāo)36組成，插銷(xiāo)套筒10兩端開(kāi)口，其上端通過(guò)第二螺釘35與蓋板34固結(jié)，其內(nèi)設(shè)置插銷(xiāo)36，插銷(xiāo)油缸33位于插銷(xiāo)36內(nèi)，蓋板34上開(kāi)孔，開(kāi)孔部位連接插銷(xiāo)油缸33，插銷(xiāo)油缸33內(nèi)部設(shè)有油道，插銷(xiāo)油缸33頂端通過(guò)蓋板34開(kāi)孔部位連接有第四油嘴32，可為插銷(xiāo)油缸控制插拔銷(xiāo)過(guò)程供油。
[0013]支座總成機(jī)構(gòu)I由安裝架14構(gòu)成支座的總體結(jié)構(gòu)，由第一安裝板15組成支座的橫向支撐結(jié)構(gòu)，第二安裝板16組成支座的豎向支撐機(jī)構(gòu)，并由銷(xiāo)軸套筒18組成銷(xiāo)軸19的支撐和保護(hù)機(jī)構(gòu)。銷(xiāo)軸19主要起連接左安裝板20和右安裝板21的作用，在左右安裝板和銷(xiāo)軸19之間有墊圈6和第一軸套7，可起保護(hù)作用。銷(xiāo)軸19兩端孔分別連接有開(kāi)口銷(xiāo)22可以有效限制左右安裝板的移動(dòng)。
[0014]頂推油缸3由活塞桿23和缸筒24組成，液壓泵可通過(guò)第一油嘴27將液壓油注入油缸的后端實(shí)現(xiàn)油缸的伸缸，通過(guò)第二油嘴30將液壓油注入油缸的前端實(shí)現(xiàn)油缸的縮缸。頂推油缸3通過(guò)第一耳環(huán)25與支座總成機(jī)構(gòu)I連接，通過(guò)第二耳環(huán)26與橋體28連接，從而在伸缸時(shí)能夠推動(dòng)橋體28前進(jìn)。
[0015]插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)有兩端開(kāi)口的插銷(xiāo)套筒10，上端通過(guò)第二螺釘35與蓋板34固結(jié)在一起，蓋板34上有孔并連接有插銷(xiāo)油缸33，內(nèi)部有油道，頂端連接有第四油嘴32，可為插銷(xiāo)油缸控制插拔銷(xiāo)過(guò)程供油。插銷(xiāo)油缸33和插銷(xiāo)36特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以為插拔銷(xiāo)提供準(zhǔn)確的定位。
[0016]導(dǎo)向板總成4中左安裝板20和右安裝板21主要連接起支座總成機(jī)構(gòu)I和插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，上部第三安裝板17有四個(gè)，通過(guò)第一螺釘12與左右安裝板連接，對(duì)油缸其整體導(dǎo)向作用。左右安裝板之間有雙孔管夾11，防止油缸因?yàn)樽饔昧^(guò)大產(chǎn)生較大的縱向位移。
[0017]根據(jù)圖10、圖11，本實(shí)例實(shí)現(xiàn)推動(dòng)負(fù)載和回拉軌道梁的過(guò)程分別為:
需要推動(dòng)橋體28時(shí)，頂推油缸3通過(guò)油缸連接銷(xiāo)軸8與第一耳環(huán)25連接，且與導(dǎo)向板總成4以及插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)2方向一致。推動(dòng)負(fù)載時(shí)，插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)首先作用插銷(xiāo)36插銷(xiāo)進(jìn)入軌道梁29的間隙，從而完成頂推設(shè)備與軌道梁29的固結(jié)，而后頂推油缸3伸缸推動(dòng)負(fù)載前進(jìn)。伸缸到位后，插銷(xiāo)36拔銷(xiāo)脫離軌道梁，從而使頂推設(shè)備與軌道梁脫離，而后頂推油缸3縮缸，利用橋體28的反作用力拉動(dòng)頂推設(shè)備前進(jìn)。重復(fù)此過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)將橋體28推動(dòng)到指定位置的要求。
[0018]需要回拉軌道梁29時(shí)，頂推油缸3通過(guò)油缸連接銷(xiāo)軸8與第一耳環(huán)25連接，且與導(dǎo)向板總成4以及伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu)2反向。回拉軌道梁時(shí)，首先頂推油缸3伸缸，利用負(fù)載的反作用力推動(dòng)支座總成機(jī)構(gòu)1、導(dǎo)向板總成4和插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)2后退，伸缸完成后，插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)的插銷(xiāo)38插銷(xiāo)進(jìn)入軌道梁29的間隙，從而完成頂推設(shè)備與軌道梁29的固結(jié)。而后頂推油缸縮缸，拉動(dòng)軌道梁29前進(jìn)，縮缸完后，重復(fù)此過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)將軌道梁29回拉到指定位置的要求。
【權(quán)利要求】
1.一種橋體尾部頂推設(shè)備，由支座總成機(jī)構(gòu)(I)、頂推油缸(3)、插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向板總成(4)組成，其特征在于: 導(dǎo)向板總成(4)包括左安裝板(20)、右安裝板(21)和第三安裝板(17)，所述左安裝板(20)和右安裝板(21)位于左、右兩側(cè)，通過(guò)若干塊第三安裝板(17)連接；支座總成機(jī)構(gòu)(I)位于導(dǎo)向板總成(4)內(nèi)一側(cè)，插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)位于導(dǎo)向板總成(4)另一側(cè),支座總成機(jī)構(gòu)(I)連接頂推油缸(3) —端，頂推油缸(3)另一端伸出插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)； 支座總成機(jī)構(gòu)⑴包括安裝架(14)、第一安裝板(15)和第二安裝板(16)，安裝架(14)構(gòu)成支座的總體結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)連接第一安裝板(15)，構(gòu)成支座的橫向支撐結(jié)構(gòu)，第二安裝板(16)固定于安裝架(14)內(nèi)，構(gòu)成支座的豎向支撐機(jī)構(gòu)；安裝架(14)通過(guò)銷(xiāo)軸(19)連接位于其兩側(cè)的左安裝板(20)和右安裝板(21)，所述銷(xiāo)軸(19)兩端通過(guò)開(kāi)口銷(xiāo)(22)限制其軸向位移；所述銷(xiāo)軸(19)與左安裝板(20)、右安裝板(21)連接處設(shè)有墊圈(6)和第一軸套(7)，起保護(hù)作用；所述銷(xiāo)軸(19)位于銷(xiāo)軸套筒(18)內(nèi)； 頂推油缸(3)包括活塞桿(23)和缸筒(24)，頂推油缸(3)的后端設(shè)有第一油嘴(27)，液壓泵可通過(guò)第一油嘴(27)將油注入頂推油缸(3)的后端實(shí)現(xiàn)頂推油缸(3)的伸缸，頂推油缸(3)的前端設(shè)有第二油嘴(30)，液壓泵可通過(guò)第二油嘴(30)將油注入頂推油缸的前端實(shí)現(xiàn)油缸的縮缸；頂推油缸(3) —側(cè)通過(guò)第一耳環(huán)(25)和油缸連接銷(xiāo)軸(8)與支座總成機(jī)構(gòu)(I)連接，另一側(cè)通過(guò)第二耳環(huán)(26)與橋體(28)連接，從而在伸缸時(shí)能夠推動(dòng)橋體(28)、產(chǎn).、rr.目U進(jìn); 插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)包括右伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu)(2)和左伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu)(5)，所述右伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu)(2)和左伸縮銷(xiāo)插拔機(jī)構(gòu)(5)的結(jié)構(gòu)相同，均由插銷(xiāo)套筒(10)、蓋板(34)、插銷(xiāo)油缸(33)、第四油嘴(32)和插銷(xiāo)(36)組成，所述插銷(xiāo)套筒(10)兩端開(kāi)口，其上端通過(guò)第二螺釘(35)與蓋板(34)固結(jié)，其內(nèi)設(shè)置插銷(xiāo)(36)，插銷(xiāo)油缸(33)位于插銷(xiāo)(36)內(nèi)，蓋板(34)上開(kāi)孔，所述開(kāi)孔部位連接插銷(xiāo)油缸(33)，插銷(xiāo)油缸(33)內(nèi)部設(shè)有油道，插銷(xiāo)油缸(33)頂端通過(guò)蓋板(34)開(kāi)孔部位連接有第四油嘴(32)，可為插銷(xiāo)油缸控制插拔銷(xiāo)過(guò)程供油； 當(dāng)需要推動(dòng)橋體(28)時(shí)，頂推油缸(3)通過(guò)油缸連接銷(xiāo)軸(8)與第一耳環(huán)(25)連接，且與導(dǎo)向板總成(4)以及插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)方向一致；推動(dòng)負(fù)載時(shí)，插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)首先作用插銷(xiāo)(36)插銷(xiāo)進(jìn)入軌道梁(29)的間隙，完成頂推設(shè)備與軌道梁(29)的固結(jié)，而后頂推油缸(3)伸缸推動(dòng)負(fù)載前進(jìn)；伸缸到位后，插銷(xiāo)(36)拔銷(xiāo)脫離軌道梁，從而使頂推設(shè)備與軌道梁脫離，而后頂推油缸(3)縮缸，利用橋體(28)的反作用力拉動(dòng)頂推設(shè)備前進(jìn)；重復(fù)此過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)將橋體(28)推動(dòng)到指定位置的要求； 當(dāng)需要回拉軌道梁(29)時(shí)，頂推油缸(3)通過(guò)油缸連接銷(xiāo)軸(8)與第一耳環(huán)(25)連接，且與導(dǎo)向板總成(4)以及插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)反向；回拉軌道梁時(shí)，首先頂推油缸(3)伸缸，利用負(fù)載的反作用力推動(dòng)支座總成機(jī)構(gòu)(I)、導(dǎo)向板總成(4)和插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)后退，伸缸完成后，插銷(xiāo)機(jī)構(gòu)的插銷(xiāo)(36)插銷(xiāo)進(jìn)入軌道梁(29)的間隙，從而完成頂推設(shè)備與軌道梁(29)的固結(jié)；而后頂推油缸縮缸，拉動(dòng)軌道梁(29)前進(jìn)，縮缸完后，重復(fù)此過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)將軌道梁(29)回拉到指定位置的要求。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋體尾部頂推設(shè)備，其特征在于所述左安裝板和右安裝板之間設(shè)有雙孔管夾(11)，所述頂推油缸位于雙孔管夾(11)內(nèi)，防止頂推油缸因?yàn)樽饔昧^(guò)大產(chǎn)生較大的縱向位移。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK104032679SQ201410258963
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】卞永明, 韓邦鑫, 劉廣軍, 包小凡, 楊鋒, 李安虎 申請(qǐng)人:同濟(jì)大學(xué)