預(yù)制節(jié)段梁架橋機(jī)及節(jié)段梁拼裝方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及預(yù)制節(jié)段梁架橋機(jī)，包括主梁，主梁上沿縱向設(shè)有若干承托機(jī)構(gòu)，承托機(jī)構(gòu)恰好容納節(jié)段梁底部并支撐節(jié)段梁，承托機(jī)構(gòu)分別具有沿主梁橫向移動的行程、沿主梁豎向升降的行程。本發(fā)明還涉及節(jié)段梁拼裝方法，節(jié)段梁的縱向預(yù)應(yīng)力張拉和拼裝在承托機(jī)構(gòu)上進(jìn)行，通過承托機(jī)構(gòu)的橫向移動控制各節(jié)段梁縱向線性精度，通過承托機(jī)構(gòu)的豎向升降控制各節(jié)段梁豎向線性精度。本發(fā)明在主梁上增設(shè)承托機(jī)構(gòu)，節(jié)段梁吊起后于承托機(jī)構(gòu)中拼裝和張拉，無空中懸掛，沒有了擺動，提高了安全性，同時承托機(jī)構(gòu)具有橫向移動和豎向升降的行程，節(jié)段梁吊裝前后可利用承托機(jī)構(gòu)調(diào)整各節(jié)段梁安裝位置的線性精度，從而提高拼裝精度和拼裝質(zhì)量。本發(fā)明可應(yīng)用于節(jié)段梁拼裝。
【專利說明】預(yù)制節(jié)段梁架橋機(jī)及節(jié)段梁拼裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及橋梁架設(shè)領(lǐng)域，特別是涉及一種預(yù)制節(jié)段梁架橋機(jī)及節(jié)段梁拼裝方 法。
【背景技術(shù)】
[0002] 預(yù)制節(jié)段梁連續(xù)剛構(gòu)橋沿現(xiàn)狀國道路中架空敷設(shè)，施工期間不能阻斷該國道現(xiàn)有 車流的通行，其主梁由中墩墩頂現(xiàn)澆塊、預(yù)制節(jié)段、邊墩墩頂預(yù)制節(jié)塊后澆帶、濕接縫、端頭 簡支預(yù)應(yīng)力、箱體連續(xù)預(yù)應(yīng)力和墩頂縱向預(yù)應(yīng)力組成。
[0003] 國內(nèi)常規(guī)節(jié)段梁架橋機(jī)根據(jù)每孔預(yù)制節(jié)段數(shù)量配置節(jié)段吊點(diǎn)，所有預(yù)制節(jié)塊通過 吊裝機(jī)懸空吊拼，張拉完簡支預(yù)應(yīng)力后整體落梁；這種施工方法有很多缺點(diǎn)，如： (1) 懸掛接梁難度大； (2) 線型控制難度大； (3) 節(jié)段梁懸空吊拼，安全風(fēng)險高，安全防護(hù)難度大。
[0004] 因此在橋梁施工領(lǐng)域急需一種能克服上述缺點(diǎn)的技術(shù)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005] 為了克服上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種施工安全、提高拼裝精度的 節(jié)段梁架橋機(jī)。
[0006] 本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是： 一種預(yù)制節(jié)段梁架橋機(jī)，包括主梁，所述主梁上沿縱向設(shè)有若干承托機(jī)構(gòu)，所述承托機(jī) 構(gòu)恰好容納節(jié)段梁底部并支撐節(jié)段梁，所述承托機(jī)構(gòu)分別具有沿主梁橫向移動的行程、沿 主梁堅向升降的行程。
[0007] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主梁上沿縱向設(shè)有若干掛籃，所述承托機(jī) 構(gòu)包括安裝在掛籃底部的托架和安裝在托架上的護(hù)梁層，所述托架位于主梁下方并可相對 于掛籃底部升降，所述護(hù)梁層具有在托架上橫向移動的行程并恰好容納節(jié)段梁底部。
[0008] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述護(hù)梁層包括在托架橫向兩端的兩個護(hù)梁 塊，所述護(hù)梁塊之中的至少一個可相對于另一個相向或背向移動。
[0009] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述掛籃的底部設(shè)有液壓千斤頂，所述液壓千 斤頂?shù)妮敵龆诉B接托架。
[0010] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述掛籃包括沿主梁橫向布置的兩根對稱的掛 臂，所述兩掛臂的其中一根相對于另一根具有相向或背向移動的行程，所述兩掛臂底部的 末端分別設(shè)有托架分段，兩掛臂相向移動到位后，兩托架分段相互拼合構(gòu)成所述托架。
[0011] 本發(fā)明還提供一種節(jié)段梁的拼裝方法，通過控制各節(jié)段梁的線性精度以保證節(jié)段 梁的內(nèi)在質(zhì)量，其技術(shù)方案是： 一種節(jié)段梁拼裝方法，節(jié)段梁的縱向預(yù)應(yīng)力張拉和拼裝在承托機(jī)構(gòu)上進(jìn)行，通過承托 機(jī)構(gòu)的橫向移動控制各節(jié)段梁縱向線性精度，通過承托機(jī)構(gòu)的堅向升降控制各節(jié)段梁堅向 線性精度。
[0012] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，將節(jié)段梁依次吊裝在各承托機(jī)構(gòu)后，通過承托 機(jī)構(gòu)的升降調(diào)整節(jié)段梁的堅向標(biāo)高，使各節(jié)段梁堅向保持在同一直線上。
[0013] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，節(jié)段梁吊裝前，通過承托機(jī)構(gòu)的升高為節(jié)段梁 提供一定的預(yù)拱度。
[0014] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述承托機(jī)構(gòu)恰好容納各節(jié)段梁底部，節(jié)段梁 吊裝前，調(diào)整各承托機(jī)構(gòu)的中心線在同一縱軸上。
[0015] 作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述承托機(jī)構(gòu)包括承載節(jié)段梁的托架和設(shè)置在 托架上的護(hù)梁層，節(jié)段梁吊裝前調(diào)整護(hù)梁層的橫向凈寬，使護(hù)梁層凈寬剛好能護(hù)住節(jié)段梁， 同時將托架上的護(hù)梁層中心線調(diào)整在同一縱軸上。
[0016] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在主梁上增設(shè)承托機(jī)構(gòu)，節(jié)段梁吊起后于承托機(jī)構(gòu) 中拼裝和張拉，無空中懸掛，沒有了擺動，提高了安全性，同時本發(fā)明的承托機(jī)構(gòu)具有橫向 移動和堅向升降的行程，節(jié)段梁吊裝前后可利用承托機(jī)構(gòu)調(diào)整各節(jié)段梁安裝位置的線性精 度，從而提1?拼裝精度和拼裝質(zhì)量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0018] 圖1是本發(fā)明架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是承托機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是承托機(jī)構(gòu)打開狀態(tài)的示意圖； 圖4是節(jié)段梁吊裝狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019] 如圖1所示的預(yù)制節(jié)段梁架橋機(jī)，包括主梁1，主梁1上沿縱向設(shè)有若干承托機(jī) 構(gòu)，承托機(jī)構(gòu)恰好容納節(jié)段梁底部并支撐節(jié)段梁，承托機(jī)構(gòu)分別具有沿主梁1橫向移動的 行程、沿主梁1堅向升降的行程。
[0020] 在本實(shí)施例中，主梁1上沿縱向設(shè)有若干掛籃2,如圖2和圖3所示，這些掛籃2呈 兜狀，兜狀的主體位于主梁1下方，主梁1上設(shè)置有天車吊機(jī)7,可以通過天車吊機(jī)7將分段 梁吊裝在掛籃2內(nèi)。
[0021] 承托機(jī)構(gòu)容納節(jié)段梁的底部并支撐節(jié)段梁通過以下方式實(shí)現(xiàn)：掛籃2底部有托架 3,托架3上沿橫向設(shè)置有護(hù)梁層，托架3支撐節(jié)段梁6的底端面，而護(hù)梁層恰好包裹覆蓋節(jié) 段梁6兩側(cè)面的底部。因此節(jié)段梁放置在托架3上后即可穩(wěn)定的固定。承托機(jī)構(gòu)的堅向升 降是通過托架3相對于掛籃2底部升降得以實(shí)現(xiàn)，其具體為：在掛籃2底部設(shè)置液壓千斤頂 5,液壓千斤頂5的輸出端連接托架3底端，其伸縮即帶動托架3的升降。
[0022] 本實(shí)施例中的承托機(jī)構(gòu)橫向移動是通過護(hù)梁層在托架3上橫向移動來實(shí)現(xiàn)，其具 體表現(xiàn)為：護(hù)梁層包括在托架3橫向兩端的兩個護(hù)梁塊4,護(hù)梁塊4之中的至少一個可相對 于另一個相向或背向移動。兩護(hù)梁塊4相向移動時，護(hù)梁層凈寬減少，而背向移動時凈寬增 力口，通過調(diào)整凈寬來保證分段梁落在護(hù)梁層內(nèi)時能恰好容納。護(hù)梁塊4與托架3的連接方 式有多種多樣，比較簡單的一種方式是螺栓連接，例如沿托架3的橫向設(shè)置有滑槽，護(hù)梁塊 4通過螺栓和螺母連接滑槽從而使得護(hù)梁塊4的橫向位置可調(diào)。
[0023] 在本實(shí)施例中，掛籃2包括沿主梁1橫向布置的兩根對稱的掛臂21，兩掛臂21的 其中一根相對于另一根具有相向或背向移動的行程，兩掛臂21底部的末端分別設(shè)有托架 分段，兩掛臂21相向移動到位后，兩托架分段相互拼合構(gòu)成托架3。具體的，兩掛臂21的 頂部分別接有液壓缸8,兩液壓缸沿主梁1的橫向背對設(shè)置并固定在主梁1上，兩液壓缸8 的輸出軸分別連接一根掛臂21，兩液壓缸8同時輸出時使得兩掛臂21背向運(yùn)動，如圖3所 示，此時掛籃2打開。兩液壓缸8同時收縮使得兩掛臂21相向運(yùn)動，如圖2所示，此時掛籃 2合攏，兩掛臂21底部拼合使得托架分段構(gòu)成托架3。當(dāng)然，兩液壓缸也可以設(shè)置成僅僅是 一個發(fā)生動作，這樣掛臂21就是單向打開。掛臂21的打開是為了更方便的用天車吊機(jī)7 將節(jié)段梁6吊至掛籃2內(nèi)。
[0024] 本發(fā)明還提供一種節(jié)段梁的拼裝方法，通過控制各節(jié)段梁的線性精度以保證節(jié)段 梁6的內(nèi)在質(zhì)量，其具體步驟如下： (1) 架橋機(jī)就位后，調(diào)整托架3上方護(hù)梁層的橫向凈寬，使護(hù)梁層凈寬剛好能護(hù)住節(jié)段 梁，這樣節(jié)段梁下落時就能恰好在護(hù)梁層內(nèi)穩(wěn)定； (2) 將各個護(hù)梁層的中心線調(diào)整在同一縱軸上，由于護(hù)梁層在之后即不再調(diào)整，各節(jié)段 梁下落后也無需重新調(diào)整橫向位置； (3) 通過托架3下方液壓千斤頂5將托架3頂起為節(jié)段梁提供一定的預(yù)拱度，因為節(jié)段 梁重量較大，其下落后會造成托架3的下陷變形； (4) 如圖4所示，用天車吊機(jī)7將節(jié)段梁6吊起，并依次將節(jié)段梁6放置在托架3上； (5) 節(jié)段梁6全部放置在托架3后，通過液壓千斤頂5再次調(diào)整節(jié)段梁6堅向標(biāo)高，使 節(jié)段梁6堅向保持在同一直線上； (6) 在托架3上實(shí)現(xiàn)節(jié)段梁6的縱向預(yù)應(yīng)力張拉和拼裝。
[0025] 當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本 發(fā)明精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利 要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種預(yù)制節(jié)段梁架橋機(jī)，包括主梁，其特征在于：所述主梁上沿縱向設(shè)有若干承托 機(jī)構(gòu)，所述承托機(jī)構(gòu)恰好容納節(jié)段梁底部并支撐節(jié)段梁，所述承托機(jī)構(gòu)分別具有沿主梁橫 向移動的行程、沿主梁堅向升降的行程。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制節(jié)段梁架橋機(jī)，其特征在于：所述主梁上沿縱向設(shè)有若 干掛籃，所述承托機(jī)構(gòu)包括安裝在掛籃底部的托架和安裝在托架上的護(hù)梁層，所述托架位 于主梁下方并可相對于掛籃底部升降，所述護(hù)梁層具有在托架上橫向移動的行程并恰好容 納節(jié)段梁底部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)制節(jié)段梁架橋機(jī)，其特征在于：所述護(hù)梁層包括在托架橫 向兩端的兩個護(hù)梁塊，所述護(hù)梁塊之中的至少一個可相對于另一個相向或背向移動。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)制節(jié)段梁架橋機(jī)，其特征在于：所述掛籃的底部設(shè)有液壓 千斤頂，所述液壓千斤頂?shù)妮敵龆诉B接托架。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的預(yù)制節(jié)段梁架橋機(jī)，其特征在于：所述掛籃包括沿 主梁橫向布置的兩根對稱的掛臂，所述兩掛臂的其中一根相對于另一根具有相向或背向移 動的行程，所述兩掛臂底部的末端分別設(shè)有托架分段，兩掛臂相向移動到位后，兩托架分段 相互拼合構(gòu)成所述托架。
6. -種使用權(quán)利要求1至5中任一項所述架橋機(jī)的節(jié)段梁拼裝方法，其特征在于：節(jié) 段梁的縱向預(yù)應(yīng)力張拉和拼裝在承托機(jī)構(gòu)上進(jìn)行，通過承托機(jī)構(gòu)的橫向移動控制各節(jié)段梁 縱向線性精度，通過承托機(jī)構(gòu)的堅向升降控制各節(jié)段梁堅向線性精度。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的拼裝方法，其特征在于：將節(jié)段梁依次吊裝在各承托機(jī)構(gòu)后， 通過承托機(jī)構(gòu)的升降調(diào)整節(jié)段梁的堅向標(biāo)高，使各節(jié)段梁堅向保持在同一直線上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的拼裝方法，其特征在于：節(jié)段梁吊裝前，通過承托機(jī)構(gòu)的升高 為節(jié)段梁提供一定的預(yù)拱度。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的拼裝方法，其特征在于：所述承托機(jī)構(gòu)恰好容納各節(jié)段 梁底部，節(jié)段梁吊裝前，調(diào)整各承托機(jī)構(gòu)的中心線在同一縱軸上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的拼裝方法，其特征在于：所述承托機(jī)構(gòu)包括承載節(jié)段梁的托 架和設(shè)置在托架上的護(hù)梁層，節(jié)段梁吊裝前調(diào)整護(hù)梁層的橫向凈寬，使護(hù)梁層凈寬剛好能 護(hù)住節(jié)段梁，同時將托架上的護(hù)梁層中心線調(diào)整在同一縱軸上。
【文檔編號】E01D21/00GK104120654SQ201410317256
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】鐘曉暉, 鐘顯奇, 陶聿君, 林文, 許建得, 葉志遠(yuǎn), 劉金濤 申請人:廣東省基礎(chǔ)工程公司