一種路橋網(wǎng)的制作方法
【專利摘要】一種路橋網(wǎng)是一種城市全互通公路網(wǎng)，由主路網(wǎng)與支路網(wǎng)組成，每個(gè)主路網(wǎng)格包括東邊主路段、東南角路口、南邊主路段、西南角路口、西邊主路段、西北角路口、北邊主路段、東北角路口，東南角路口、西南角路口、西北角路口、東北角路口縱向路或橫向路中間有拱橋，支路網(wǎng)中方格式支路包括東邊支路段、南邊支路段、西邊支路段、北邊支路段，支路網(wǎng)中連接路橋包括東向連接路橋、南向連接路橋、西向連接路橋、北向連接路橋，丁字路口內(nèi)轉(zhuǎn)盤直接與防撞護(hù)欄或黃線連接，連接路橋中間有小拱橋，小拱橋?qū)⑦B接路分為左邊車道、拱橋車道、右邊車道，它將各路口車道有效叉開，車輛從公路網(wǎng)出發(fā)地到目的地，都不會(huì)與其他車輛交叉交會(huì)，行駛無阻。
【專利說明】一種路橋網(wǎng)

【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001] 本發(fā)明涉及一種城市公路網(wǎng)，具體說是一種由主路網(wǎng)與支路網(wǎng)組成的 全互通路橋網(wǎng)。

【背景技術(shù)】 [0002] 目前城市公路有主干線、次干線、支路、立交橋、隧道等，這些公路只是 互相交織，無規(guī)律無序，各交織路口車道與車道之間，車道與斑馬線之間，沒有叉開繞開，車 輛行駛時(shí)，車輛會(huì)與對(duì)向左轉(zhuǎn)車輛、橫向直行車輛、橫向左轉(zhuǎn)車輛發(fā)生交叉交會(huì)，導(dǎo)致車輛 擁堵與交通事故。


【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 本發(fā)明的目的就是為了解決上述公路無序交織存在的問題，而提供一 種主路支路各路口車道與車道之間、車道與斑馬線之間不交叉的路橋網(wǎng)，車輛行駛在這個(gè) 路橋網(wǎng)中主路與支路上，車輛與車輛、車輛與行人，互相之間不交會(huì)，不發(fā)生車輛擁堵。
[0004] 為達(dá)到這一目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
[0005] 本發(fā)明由主路網(wǎng)與支路網(wǎng)組成，主路網(wǎng)是個(gè)長(zhǎng)方形格子鋪式公路網(wǎng)，由1個(gè)以上 主路網(wǎng)格組成，其每排橫向主路網(wǎng)格有1個(gè)以上，每排縱向主路網(wǎng)格有1個(gè)以上，具體數(shù)量 根據(jù)城市大小而定，各相鄰主路網(wǎng)格互相并鄰，即一個(gè)主路網(wǎng)格的左邊公路是相鄰主路網(wǎng) 格的右邊公路,每個(gè)主路網(wǎng)格由東邊主路段、東南角路口、南邊主路段、西南角路口、西邊主 路段、西北角路口、北邊主路段、東北角路口組成，東南角路口橫向路中間架設(shè)有橫向拱橋， 橫向拱橋?qū)⒙房跈M向路分成左側(cè)車道、橋上車道、右側(cè)車道，左側(cè)車道、右側(cè)車道供右轉(zhuǎn)車 輛通行、轉(zhuǎn)彎，橋上車道供橫向車輛直行，橋下供縱向車輛直行，縱向路、橫向路上車輛右 轉(zhuǎn)、直行便能被這個(gè)拱橋叉開，獨(dú)立通行，西南角路口縱向路中間有縱向拱橋，西北角路口 橫向路中間有橫向拱橋，東北角路口縱向路中間有縱向拱橋，這些拱橋也能將相應(yīng)路口縱 向橫向車輛右轉(zhuǎn)、直行叉開，獨(dú)立通行，東邊主路段、南邊主路段、西邊主路段、北邊主路段 中間分別與支路網(wǎng)1條或多條相應(yīng)方向連接路橋地面車道接通，支路網(wǎng)由1個(gè)以上方格式 支路、1條以上橫向連接路橋與1條以上縱向連接路橋組成，每個(gè)方格式支路由東邊支路 段、南邊支路段、西邊支路段、北邊支路段組成，東邊支路段、西邊支路段分別與相應(yīng)的橫向 連接路橋連接，南邊支路段、北邊支路段分別與相應(yīng)縱向連接路橋連接，縱向連接路橋包括 南向連接路與北向連接路橋，橫向連接路橋包括東向連接路橋與西向連接路橋，各向連接 路橋由左邊車道、右邊車道、小拱橋組成，左邊車道供主路網(wǎng)車輛右轉(zhuǎn)，右邊車道供連接路 上右轉(zhuǎn)彎車輛通行，左邊車道、右邊車道將主路網(wǎng)與支路網(wǎng)接通，小拱橋在主路上方，小拱 橋?qū)⒅?、主路上直行車輛叉開，使之不交會(huì)，各向連接路橋與東邊支路段、南邊支路段、西 邊支路段、北邊支路段連接處是丁字路口，丁字路口中央有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤直接與各向連接路橋 中間防撞護(hù)欄或黃線連接，使得轉(zhuǎn)盤一邊的車道不能通行，轉(zhuǎn)盤其他三邊車道成為單向車 道，丁字路口成了單向轉(zhuǎn)彎單向直行路口，使得橫向路東西向車輛只能在南邊丁字路口直 行，不能在北邊丁字路口直行，橫向路西東向車輛只能在北邊丁字路口直行，不能在南邊丁 字路口直行，縱向路南北向車輛只能在西邊丁字路口直行，不能在東邊丁字路口直行，縱向 路北南向車輛只能在東邊丁字路口直行，不能在西邊丁字路口直行，這樣，a、在丁字路口， 各向連接路橋車輛右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)，直接由轉(zhuǎn)彎近路通行，比原來十字路口車輛右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)方便多 了，各向連接路橋車輛直行，則先由轉(zhuǎn)盤左轉(zhuǎn)，再由左邊轉(zhuǎn)盤直行，再由對(duì)向轉(zhuǎn)盤左轉(zhuǎn)來實(shí) 現(xiàn)，這樣，各丁字路口車輛轉(zhuǎn)彎、直行，互相之間都不會(huì)交叉交會(huì)，行駛方便，b、在主路與支 路的交叉路口，車輛右轉(zhuǎn)與直行被小拱橋叉開，車輛左轉(zhuǎn)，由小拱橋旁轉(zhuǎn)盤調(diào)頭右轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn) 調(diào)頭代替，這樣，支路與主路交叉路口，車輛右轉(zhuǎn)、直行、左轉(zhuǎn)也被繞開叉開了，行駛方便多 了，c、主路網(wǎng)縱橫交叉路口，車輛右轉(zhuǎn)直行已被拱橋叉開，車輛左轉(zhuǎn)則由選擇非左轉(zhuǎn)捷徑路 線予以避免，也可由鄰近的主路與支路交叉路口的右轉(zhuǎn)調(diào)頭來代替，例如：當(dāng)車輛目的地主 路網(wǎng)格在出發(fā)地主路網(wǎng)格的東向或東南方向時(shí)，車輛選擇向東的支路行駛，或選擇向東的 主路行駛，即可無阻礙地穿過每個(gè)路口，到達(dá)目的地網(wǎng)格，或再右轉(zhuǎn)、或再右轉(zhuǎn)調(diào)頭至相應(yīng) 的目的地網(wǎng)格，同樣，當(dāng)目的地網(wǎng)格在出發(fā)地網(wǎng)格的南向、西南方向、西向、西北方向、北向、 東北方向時(shí)，選擇相應(yīng)方向的支路或主路，即能無阻礙到達(dá)目的地，這樣，主路上車輛便不 用左轉(zhuǎn)，整個(gè)路程，車輛都不會(huì)與其他車輛發(fā)生交叉交會(huì)。
[0006] 各主路、各支路下方有地下停車場(chǎng)與人行隧道，地下停車場(chǎng)出入口在公路兩側(cè)，車 輛根據(jù)目的地方向選擇相應(yīng)的出入口，不需要調(diào)頭，不需要繞大彎，人行隧道即隧道斑馬 線，在公路下方，車輛行駛不會(huì)與人行斑馬線發(fā)生交叉交會(huì)。
[0007] 與目前的城市公路相比，它用全互通主路網(wǎng)、全互通支路網(wǎng)來取代原來無序交織 的主干線、次干線、支路，使得各主路支路車道與車道之間、車道與斑馬線之間不交叉，各方 向車輛行駛路程中與其他車輛之間、車輛與行人之間不交會(huì)，從而不會(huì)發(fā)生車輛擁堵與交 通事故。

【專利附圖】

【附圖說明】 [0008] 圖1路橋網(wǎng)中一個(gè)主路網(wǎng)格與二個(gè)方格式支路結(jié)構(gòu)圖
[0009] 圖中：1、東邊主路段2、東南角路口 3、南邊主路段4、西南角路口 5、西邊主路段6、 西北角路口 7、北邊主路段8、東北角路口 9、東邊支路段10、南邊支路段11、西邊支路段12、 北邊支路段13、東向連接路橋14、南向連接路橋15、西向連接路橋16、北向連接路橋17、轉(zhuǎn) 盤18、防撞護(hù)欄19、黃線20、左側(cè)車道21、橋上車道22、右側(cè)車道23、左邊車道24、拱橋車道 25、右邊車道26、地下停車場(chǎng)27、人行隧道

【具體實(shí)施方式】 [0010] 本發(fā)明所說的"縱向""橫向" "東邊""南邊""西邊" "北邊""東 向" "南向""西向""北向" "左側(cè)""右側(cè)""左邊" "右邊"等具有相對(duì)的含義，本發(fā)明中公 路與公路之間夾角如果不是90度或不是180度，這些變型的實(shí)施方式，仍在本發(fā)明的保護(hù) 范圍之內(nèi)，本發(fā)明中的路橋網(wǎng)旋轉(zhuǎn)任一角度（如順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度），之 后的變型實(shí)施方式，仍在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0011] 本發(fā)明由主路網(wǎng)與支路網(wǎng)組成，主路網(wǎng)是一個(gè)長(zhǎng)方形格子鋪式公路網(wǎng)，由1個(gè)以 上橫向主路網(wǎng)格與1個(gè)以上縱向主路網(wǎng)格組成，具體數(shù)量根據(jù)城市大小而定，其相鄰主路 網(wǎng)格互相并鄰，即一主路網(wǎng)格的左邊公路段是相鄰主路網(wǎng)格右邊公路段，每個(gè)主路網(wǎng)格由 東邊主路段1、東南角路口 2、南邊主路段3、西南角路口 4、西邊主路段5、西北角路口 6、北 邊主路段7、東北角路口 8組成，東邊主路段1、南邊主路段3、西邊主路段5、北邊主路段7 類同城市中的普通公路，東南角路口 2的橫向路中間有橫向拱橋，橫向拱橋?qū)|南角路口 2 橫向路分成左側(cè)車道20、橋上車道21、右側(cè)車道22,西南角路口 4縱向路中間有縱向拱橋， 西北角路口 6橫向路中間有橫向拱橋，東北角路口 8縱向路中間有縱向拱橋，這些拱橋都將 相應(yīng)路口道路分成左側(cè)車道20、橋上車道21、右側(cè)車道22,都能將路口縱向橫向車輛直行 右轉(zhuǎn)，叉開，不交會(huì)，東邊主路段1、南邊主路段3、西邊主路段5、北邊主路段7中間分別與1 條或多條支路網(wǎng)連接路橋的地面車道接通，支路網(wǎng)由1個(gè)或多個(gè)橫向方格式支路、1條以上 橫向連接路橋與1個(gè)或多個(gè)縱向方格式支路、1條以上縱向連接路橋連接而成，每個(gè)方格式 支路由東邊支路段9、南邊支路段10、西邊支路段11、北邊支路段12組成，各向連接路橋包 括東向連接路橋13、南向連接路橋14、西向連接路橋15、北向連接路橋16,東向連接路橋13 與東邊支路段1的連接處是東邊丁字路口，方格式支路四邊有4個(gè)丁字路口，丁字路口內(nèi)有 轉(zhuǎn)盤17,東邊丁字路口內(nèi)轉(zhuǎn)盤17與東向連接路橋中間防撞護(hù)欄18直接連接，南邊丁字路口 內(nèi)轉(zhuǎn)盤17與南向連接路橋中間黃線19直接連接，各轉(zhuǎn)盤17都有一側(cè)車道車輛不能通行， 轉(zhuǎn)盤其他三邊成為單向車道，各丁字路口都是單向轉(zhuǎn)彎單向直行路口，東向連接路橋13、南 向連接路橋14、西向連接路橋15、北向連接路橋16中間有小拱橋，根據(jù)城市具體情況，小拱 橋可由相應(yīng)公路隧道代替，小拱橋?qū)⒏飨蜻B接路橋分為左邊車道23、拱橋車道24、右邊車 道25,小拱橋在主路上方，小拱橋?qū)⑦B接路橋上直行車輛與主路上直行車輛叉開不交會(huì)，左 邊車道23、右邊車道25將主路與支路接通，主路與支路交叉路口的車輛左轉(zhuǎn)可通過在連接 路橋旁轉(zhuǎn)盤17調(diào)頭右轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)調(diào)頭來實(shí)現(xiàn)，主路與支路下方有地下停車場(chǎng)26與人行隧道 27,地下停車場(chǎng)26與人行隧道27出入口在路兩側(cè)，左側(cè)行駛與右側(cè)行駛車輛都可出入地下 停車場(chǎng)26,車輛出入地下停車場(chǎng)26不需要調(diào)頭，不需繞大彎。
【權(quán)利要求】
1. 一種路橋網(wǎng)，由主路網(wǎng)與支路網(wǎng)組成，其特征是：主路網(wǎng)由橫向主路網(wǎng)格與縱向主 路網(wǎng)格組成，每排橫向主路網(wǎng)格有1個(gè)以上，每排縱向主路網(wǎng)格有1個(gè)以上，各主路網(wǎng)格之 間互相并鄰，每個(gè)主路網(wǎng)格由東邊主路段（1)、東南角路口（2)、南邊主路段（3)、西南角路 口（4)、西邊主路段（5)、西北角路口（6)、北邊主路段（7)、東北角路口（8)組成，東南角路 口（2)橫向路中間有橫向拱橋，這橫向拱橋?qū)|南角路口（2)橫向路分為左側(cè)車道（20)、橋 上車道（21)、右側(cè)車道（22)，西南角路口（4)縱向路中間有縱向拱橋，這縱向拱橋?qū)⑽髂辖?路口（4)縱向路分為左側(cè)車道（20)、橋上車道（21)、右側(cè)車道（22)，西北角路口（6)橫向路 中間有橫向拱橋，這橫向拱橋?qū)⑽鞅苯锹房冢?)橫向路分為左側(cè)車道（20)、橋上車道（21)、 右側(cè)車道（22)，東北角路口（8)縱向路中間有縱向拱橋，這縱向拱橋?qū)|北角路口（8)縱向 路分為左側(cè)車道（20)、橋上車道（21)、右側(cè)車道（22)，東邊主路段（1)中間與支路網(wǎng)東向 連接路橋（13)地面車道接通，南邊主路段（3)中間與支路網(wǎng)南向連接路橋（14)地面車道 接通，西邊主路段（5)中間與支路網(wǎng)西向連接路橋（15)地面車道接通，北邊主路段（7)中 間與北向連接路橋（16)地面車道接通，支路網(wǎng)由方格式支路與各向連接路橋組成，方格式 支路是由東邊支路段（9)、南邊支路段（10)、西邊支路段（11)、北邊支路段（12)組成的方 格式公路，各向連接路橋包括東向連接路橋（13)、南向連接路橋（14)、西向連接路橋（15)、 北向連接路橋（16)，東邊丁字路口、南邊丁字路口、西邊丁字路口、北邊丁字路口內(nèi)有轉(zhuǎn)盤 (17)、東向連接路橋（13)、南向連接路橋（14)、西向連接路橋（15)、北向連接路橋（16)中 間有小拱橋，小拱橋在主路上方，小拱橋?qū)|向連接路橋（13)、南向連接路橋（14)、西向連 接路橋（15)、北向連接路橋（16)分成左邊車道（23)、拱橋車道（24)、右邊車道（25)，左邊 車道（23)、右邊車道（25)直接與主路接通，主路與支路下方有地下停車場(chǎng)（26)、人行隧道 (27)，地下停車場(chǎng)（26)與人行隧道（27)出入口在路兩側(cè)。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種路橋網(wǎng)，其特征是：東邊丁字路口內(nèi)轉(zhuǎn)盤（17)與東向連接 路橋中間防撞護(hù)欄（18)直接連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種路橋網(wǎng)，其特征是：南邊丁字路口內(nèi)轉(zhuǎn)盤（17)與南向連接 路橋中間黃線（19)直接連接。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種路橋網(wǎng)，其特征是：東邊丁字路口、南邊丁字路口、西邊丁 字路口、北邊丁字路口是單向轉(zhuǎn)彎單向直行路口。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種路橋網(wǎng)，其特征是：東向連接路橋（13)、南向連接路橋 (14)、西向連接路橋（15)、北向連接路橋（16)中間小拱橋可由相應(yīng)公路隧道代替。
【文檔編號(hào)】E01C1/04GK104099839SQ201410357520
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年7月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月20日
【發(fā)明者】王建友 申請(qǐng)人:王建友