一種防強(qiáng)突的超載檢測口的使用方法
【專利摘要】本發(fā)明公布了一種防強(qiáng)突的超載檢測口的使用方法，包括檢測超載、超高以及限行等步驟；若過往車輛超高載貨，則超高部分會與前臂上的行程開關(guān)接觸，進(jìn)而啟動前臂后方的支撐板上升，由執(zhí)法人員對其進(jìn)行處理，若正常載貨，則車輛順利行駛，進(jìn)而使得本發(fā)明檢測過往車輛的超高超載同時(shí)進(jìn)行，通過處罰手段以減小超載超高對公路路面的損耗。
【專利說明】—種防強(qiáng)突的超載檢測口的使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及移動通信領(lǐng)域，具體是指一種防強(qiáng)突的超載檢測口的使用方法。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛載荷是公路設(shè)計(jì)、維護(hù)及長期使用中所需考慮的重要因素之一。目前，在我國的公路交通中，因車輛超載而使路面造成嚴(yán)重?fù)p壞的狀況日趨嚴(yán)重。因此限重執(zhí)法是阻止超載車輛損壞公路的有力措施。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種防強(qiáng)突的超載檢測口的使用方法，以解決上述問題。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種防強(qiáng)突的超載檢測口的使用方法，包括以下步驟:
(A)針對在路面上行駛的大型載貨車輛的超重情況，在載貨車輛駛過閘桿前方的重力傳感器時(shí)，重力傳感器對車身總載重進(jìn)行檢測，當(dāng)載貨總量復(fù)合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，重力傳感器將信號傳輸至液壓缸，液壓缸的輸出端下移，帶動閘桿向上移動，車輛正常駛過路面；
(B)當(dāng)載貨總量超過標(biāo)準(zhǔn)量時(shí)，重力傳感器將信號傳輸給液壓缸，液壓缸不工作，閘桿保持水平位置，由執(zhí)法人員對超重車輛進(jìn)行處理；
(C)當(dāng)少數(shù)的超載車輛對限行的閘桿不重視，在檢測出超載后會直接駛過閘桿，閘桿的中部安裝有行程開關(guān)，在超重車輛強(qiáng)行駛出時(shí)，車頭與行程開關(guān)碰撞接觸，行程開關(guān)控制氣缸A上頂，帶動支撐板上移，使得支撐板在路面上形成一個(gè)傾斜坡，進(jìn)而阻擋強(qiáng)行通過的車輛繼續(xù)行駛，避免其逃逸，方便執(zhí)法人員進(jìn)行違規(guī)處理；
(D)當(dāng)對超載車輛進(jìn)行處罰或是其載重回復(fù)正常水平后，由執(zhí)法人員出示射頻卡片，在讀卡器上進(jìn)行識別后，閘桿正常揚(yáng)起，使得車輛順利通過；
(E)當(dāng)車輛行駛過前臂時(shí)，若超高載貨，則超高部分會與前臂上的行程開關(guān)接觸，進(jìn)而啟動前臂后方的支撐板上升，由執(zhí)法人員對其進(jìn)行處理，若正常載貨，則車輛順利行駛；上述步驟中所述液壓缸的輸出端鉸鏈連接有閘桿，閘桿與立柱鉸接，立柱的外壁上安裝有讀寫器，讀寫器通過控制器與液壓缸連接，在閘桿的中部安裝有行程開關(guān)，還包括分別置于閘桿前后兩端路面上的重力傳感器和支撐板，重力傳感器與液壓缸連接，支撐板置于基坑內(nèi)，且重力傳感器和支撐板與路面保持水平，支撐板的一端與基坑內(nèi)壁鉸接，支撐板的另一端與氣缸A的輸出端鉸接，行程開關(guān)與氣缸A連接；所述閘桿包括相互鉸接的前臂和后臂，后臂的底部安裝有擋塊，且擋塊靠近前臂和后臂的鉸接處。閘桿包括兩個(gè)部分，前臂與后臂，當(dāng)后臂的端部在液壓缸輸出端的帶動下移時(shí)，后臂的另一端端部上移，與后臂鉸接的前臂在移動過程中，擋塊與前臂的逐漸接觸，直至兩者完全相互垂直，前臂始終保持水平的狀態(tài)，本發(fā)明檢測過往車輛的超高超載同時(shí)進(jìn)行，通過處罰手段以減小超載超高對公路路面的損耗。
[0005]還包括多個(gè)氣缸B，氣缸B置于基坑的底部，所述支撐板開有多個(gè)通孔，通孔內(nèi)滑動設(shè)置有限位桿，限位桿與氣缸B的輸出端。在支撐板上的多個(gè)限位桿在遇到超載車輛強(qiáng)行突破時(shí)，在氣缸B的上頂作用下迅速上升，使得駕駛?cè)藛T能夠及時(shí)看見并對車輛進(jìn)行制動，進(jìn)一步阻礙超載車輛的再行駛，保證超載檢測通道的功能行駛。
[0006]多個(gè)所述通孔矩形陣列分布在支撐板上。
[0007]所述重力傳感器與閘桿之間的間距為Γ6πι。重力傳感器與閘桿之間的間距設(shè)在4^6m的范圍內(nèi)，使得重力傳感器在識別完后，液壓缸有足夠的時(shí)間使得閘桿上升，保證車輛的正常通過的同時(shí)減少車輛停靠的時(shí)間，避免交通擁擠，提高檢測通道的通過效率。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
1、本發(fā)明在超重車輛強(qiáng)行駛出時(shí)，車頭與行程開關(guān)碰撞接觸，行程開關(guān)控制氣缸A上頂，帶動支撐板上移，使得支撐板在路面上形成一個(gè)傾斜坡，進(jìn)而阻擋強(qiáng)行通過的車輛繼續(xù)行駛，避免其逃逸，方便執(zhí)法人員進(jìn)行違規(guī)處理；閘桿與支撐板的雙重限制配合嚴(yán)厲的執(zhí)法力度以減小超載行駛的狀況，保障公路路面的長久使用，當(dāng)對超載車輛進(jìn)行處罰或是其載重回復(fù)正常水平后，由執(zhí)法人員出示射頻卡片，在讀卡器上進(jìn)行識別后，閘桿正常揚(yáng)起，使得車輛順利通過；若超高載貨，則超高部分會與前臂上的行程開關(guān)接觸，進(jìn)而啟動前臂后方的支撐板上升，由執(zhí)法人員對其進(jìn)行處理，若正常載貨，則車輛順利行駛，進(jìn)而使得本發(fā)明檢測過往車輛的超高超載同時(shí)進(jìn)行，通過處罰手段以減小超載超高對公路路面的損耗；
2、本發(fā)明的重力傳感器與閘桿之間的間距設(shè)在Γ6πι的范圍內(nèi)，使得重力傳感器在識別完后，液壓缸有足夠的時(shí)間使得閘桿上升，保證車輛的正常通過的同時(shí)減少車輛停靠的時(shí)間，避免交通擁擠，提高檢測通道的通過效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中:
圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為支撐板的截面圖；
圖3為立柱的截面圖；
附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:
1-路面、2-重力傳感器、3-立柱、4-閘桿、5-行程開關(guān)、6-支撐板、7-限位桿、8-讀寫器、9-氣缸A、10-氣缸B、11-基坑、12-液壓缸、13-后臂、14-擋塊、15-前臂。

【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0011]實(shí)施例1
如圖1至圖3所示,本實(shí)施例包括以下步驟:
(A)針對在路面I上行駛的大型載貨車輛的超重情況，在載貨車輛駛過閘桿4前方的重力傳感器2時(shí)，重力傳感器2對車身總載重進(jìn)行檢測，當(dāng)載貨總量復(fù)合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，重力傳感器2將信號傳輸至液壓缸，液壓缸的輸出端下移，帶動閘桿4向上移動，車輛正常駛過路面I ; (B)當(dāng)載貨總量超過標(biāo)準(zhǔn)量時(shí)，重力傳感器2將信號傳輸給液壓缸，液壓缸不工作，閘桿4保持水平位置，由執(zhí)法人員對超重車輛進(jìn)行處理；
(C)當(dāng)少數(shù)的超載車輛對限行的閘桿4不重視，在檢測出超載后會直接駛過閘桿4，閘桿4的中部安裝有行程開關(guān)5，在超重車輛強(qiáng)行駛出時(shí)，車頭與行程開關(guān)5碰撞接觸，行程開關(guān)5控制氣缸A9上頂，帶動支撐板6上移，使得支撐板6在路面I上形成一個(gè)傾斜坡，進(jìn)而阻擋強(qiáng)行通過的車輛繼續(xù)行駛，避免其逃逸，方便執(zhí)法人員進(jìn)行違規(guī)處理；
(D)當(dāng)對超載車輛進(jìn)行處罰或是其載重回復(fù)正常水平后，由執(zhí)法人員出示射頻卡片，在讀卡器上進(jìn)行識別后，閘桿4正常揚(yáng)起，使得車輛順利通過；
(E)當(dāng)車輛行駛過前臂15時(shí)，若超高載貨，則超高部分會與前臂15上的行程開關(guān)5接觸，進(jìn)而啟動前臂15后方的支撐板6上升，由執(zhí)法人員對其進(jìn)行處理，若正常載貨，則車輛順利行駛；上述步驟中所述液壓缸的輸出端鉸鏈連接有閘桿4，閘桿4與立柱3鉸接，立柱3的外壁上安裝有讀寫器8，讀寫器8通過控制器與液壓缸連接，在閘桿4的中部安裝有行程開關(guān)5，還包括分別置于閘桿4前后兩端路面I上的重力傳感器2和支撐板6，重力傳感器2與液壓缸連接，支撐板6置于基坑11內(nèi)，且重力傳感器2和支撐板6與路面I保持水平，支撐板6的一端與基坑11內(nèi)壁鉸接，支撐板6的另一端與氣缸A9的輸出端鉸接，行程開關(guān)5與氣缸A9連接；所述閘桿4包括相互鉸接的前臂15和后臂13，后臂13的底部安裝有擋塊14，且擋塊14靠近前臂15和后臂13的鉸接處。
[0012]其中閘桿4包括兩個(gè)部分，前臂15與后臂13，當(dāng)后臂13的端部在液壓缸12輸出端的帶動下移時(shí)，后臂13的另一端端部上移，與后臂13鉸接的前臂15在移動過程中，擋塊14與前臂15的逐漸接觸，直至兩者完全相互垂直，前臂15始終保持水平的狀態(tài)，進(jìn)而使得本發(fā)明檢測過往車輛的超高超載同時(shí)進(jìn)行，通過處罰手段以減小超載超高對公路路面的損耗。
[0013]其中，還包括多個(gè)氣缸B10，氣缸BlO置于基坑11的底部，所述支撐板6開有多個(gè)通孔，通孔內(nèi)滑動設(shè)置有限位桿7，限位桿7與氣缸BlO的輸出端。在支撐板6上的多個(gè)限位桿7在遇到超載車輛強(qiáng)行突破時(shí)，在氣缸BlO的上頂作用下迅速上升，使得駕駛?cè)藛T能夠及時(shí)看見并對車輛進(jìn)行制動，進(jìn)一步阻礙超載車輛的再行駛，保證超載檢測通道的功能行駛。
[0014]實(shí)施例2
如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，多個(gè)所述通孔矩形陣列分布在支撐板6上，且所述重力傳感器2與閘桿4之間的間距為Γ6πι。重力傳感器2與閘桿4之間的間距設(shè)在Γ6πι的范圍內(nèi)，使得重力傳感器2在識別完后，液壓缸有足夠的時(shí)間使得閘桿4上升，保證車輛的正常通過的同時(shí)減少車輛?？康臅r(shí)間，避免交通擁擠，提高檢測通道的通過效率。
[0015]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防強(qiáng)突的超載檢測口的使用方法，其特征在于，包括以下步驟: (A)針對在路面上行駛的大型載貨車輛的超重情況，在載貨車輛駛過閘桿前方的重力傳感器時(shí)，重力傳感器對車身總載重進(jìn)行檢測，當(dāng)載貨總量復(fù)合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，重力傳感器將信號傳輸至液壓缸，液壓缸的輸出端下移，帶動閘桿向上移動，車輛正常駛過路面； (B)當(dāng)載貨總量超過標(biāo)準(zhǔn)量時(shí)，重力傳感器將信號傳輸給液壓缸，液壓缸不工作，閘桿保持水平位置，由執(zhí)法人員對超重車輛進(jìn)行處理； (C)當(dāng)少數(shù)的超載車輛對限行的閘桿不重視，在檢測出超載后會直接駛過閘桿，閘桿的中部安裝有行程開關(guān)，在超重車輛強(qiáng)行駛出時(shí)，車頭與行程開關(guān)碰撞接觸，行程開關(guān)控制氣缸A上頂，帶動支撐板上移，使得支撐板在路面上形成一個(gè)傾斜坡，進(jìn)而阻擋強(qiáng)行通過的車輛繼續(xù)行駛，避免其逃逸，方便執(zhí)法人員進(jìn)行違規(guī)處理； (D)當(dāng)對超載車輛進(jìn)行處罰或是其載重回復(fù)正常水平后，由執(zhí)法人員出示射頻卡片，在讀卡器上進(jìn)行識別后，閘桿正常揚(yáng)起，使得車輛順利通過； (E)當(dāng)車輛行駛過前臂時(shí)，若超高載貨，則超高部分會與前臂上的行程開關(guān)接觸，進(jìn)而啟動前臂后方的支撐板上升，由執(zhí)法人員對其進(jìn)行處理，若正常載貨，則車輛順利行駛；上述步驟中所述液壓缸(12)的輸出端鉸鏈連接有閘桿(4)，閘桿(4)與立柱(3)鉸接，立柱(3)的外壁上安裝有讀寫器(8)，讀寫器(8)通過控制器與液壓缸連接，在閘桿(4)的中部安裝有行程開關(guān)(5)，還包括分別置于閘桿(4)前后兩端路面(I)上的重力傳感器(2)和支撐板(6 )，重力傳感器(2 )與液壓缸連接，支撐板(6 )置于基坑(11)內(nèi)，且重力傳感器(2 )和支撐板(6)與路面(I)保持水平，支撐板(6)的一端與基坑(11)內(nèi)壁鉸接，支撐板(6)的另一端與氣缸A (9)的輸出端鉸接，行程開關(guān)(5)與氣缸A連接(9);所述閘桿(4)包括相互鉸接的前臂(15)和后臂(13)，后臂(13)的底部安裝有擋塊(14)，且擋塊(14)靠近前臂(15)和后臂(13)的鉸接處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防強(qiáng)突的超載檢測口的使用方法，其特征在于:還包括多個(gè)氣缸B (10)，氣缸B (10)置于基坑(11)的底部，所述支撐板(6)開有多個(gè)通孔，通孔內(nèi)滑動設(shè)置有限位桿(7)，限位桿(7)與氣缸B (10)的輸出端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防強(qiáng)突的超載檢測口的使用方法，其特征在于:多個(gè)所述通孔矩形陣列分布在支撐板(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求Γ3任意一項(xiàng)所述的一種防強(qiáng)突的超載檢測口的使用方法，其特征在于:所述重力傳感器(2)與閘桿(4)之間的間距為Γ6πι。
【文檔編號】E01F13/06GK104195971SQ201410430422
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】李強(qiáng), 李寶家 申請人:綿陽市綿州通有限責(zé)任公司