大型箱體梁可自動定位連續(xù)頂推裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大型箱體梁可自動定位連續(xù)頂推裝置。其技術(shù)方案實現(xiàn)是；在雙軌滑道內(nèi)外兩側(cè)分別沿頂推方向等距離同截面對稱固定安裝若干組楔形反力座，在頂推托座下部分別對稱固定安裝定位卡槽，定位卡槽分別與楔形反力座咬合，千斤頂分別套裝在頂推托座內(nèi)，千斤頂頂桿前端分別通過法蘭盤與緩沖頂桿后端固定連接，緩沖頂桿前端分別與箱體梁固定連接。本發(fā)明克服了目前頂推施工所用裝置存在的缺陷，無需連續(xù)更換反力座位置或添加減頂桿，可以連續(xù)不間斷的進行頂推作業(yè)，大幅度提高了頂推速度，并實現(xiàn)了頂推系統(tǒng)的自動定位，減少了吊裝設(shè)備的占用時間，節(jié)約了施工成本，減小了現(xiàn)場的安全隱患。
【專利說明】大型箱體梁可自動定位連續(xù)頂推裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種大型箱體梁頂推裝置，具體是一種大型箱體梁可自動定位連續(xù)頂推裝置，屬于路橋建筑施工領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速鐵路及高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，建筑橋梁如何安全快速的跨越既有運營線路已成為科研人員探索和研究的共同目標，目前跨越既有鐵路、公路、山谷等特殊障礙物，主要是采用懸澆或轉(zhuǎn)體砼梁，但是由于懸澆或轉(zhuǎn)體砼梁對現(xiàn)場施工條件要求較高，對于施工現(xiàn)場條件困難，安全風(fēng)險等級較高的跨越特殊障礙物工程項目，利用頂推施工是一種比較安全高效的施工工藝。
[0003]頂推施工是通過千斤頂對箱體梁施加水平推力，借助滑道或滑塊將箱體梁逐段或多段整體向前頂推，頂推施工的關(guān)鍵是在一定的頂推動力作用下，箱體梁能在滑道裝置上以較小的摩擦系數(shù)向前移動。目前大跨度橋梁頂推施工，主要是在跨中增加臨時支墩及在前方設(shè)自錨拖拉，采取多點頂推方式進行作業(yè)，多點頂推施工對于現(xiàn)場施工條件要求高，需要的頂推設(shè)備多，施工成本較高，特別是在復(fù)雜環(huán)境下的箱體梁頂推作業(yè)一般采取單點頂推施工，通常是在頂推平臺上設(shè)滑道梁，將反力座與滑道梁進行固定，在箱體梁尾部安裝頂推托座，在反力座前安裝連續(xù)千斤頂，通過連續(xù)千斤頂受反力座的頂推反力著力在頂推后托座上將箱體梁向前頂進，完成一個頂進過程后連續(xù)千斤頂回油，更換反力座位置，循環(huán)操作。為了減少連續(xù)更換反力座位置的次數(shù)，可以在連續(xù)千斤頂完成頂進過程后回油，采取在連續(xù)千斤頂前加頂桿來增加頂進的距離。由于反力座及頂桿重量較大，在頂推平臺上更換反力座位置或增加及拆卸頂桿時，必須采用吊車起吊，人工配合，但現(xiàn)場往往出現(xiàn)因反力座插銷和頂桿連接螺栓變形，導(dǎo)致現(xiàn)場無法拆卸，嚴重制約了現(xiàn)場的頂推工效，費時費力，且需要占用吊裝設(shè)備周期長，大幅度增加施工成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服目前在箱體梁頂推施工中所用裝置存在的缺陷，提高箱體梁頂推工效，節(jié)約施工成本，減少吊裝設(shè)備占用時間，降低安全風(fēng)險，而公開一種大型箱體梁可自動定位連續(xù)頂推裝置。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的；
根據(jù)千斤頂頂程長度，在雙軌滑道內(nèi)外兩側(cè)分別沿頂推方向等距離同截面對稱固定安裝若干組楔形反力座，在頂推托座下部分別對稱固定安裝定位卡槽，定位卡槽分別與楔形反力座咬合，千斤頂分別套裝在頂推托座內(nèi)，千斤頂頂桿前端分別通過法蘭盤與緩沖頂桿后端固定連接，緩沖頂桿前端分別與箱體梁固定連接。
[0005]本發(fā)明克服了目前頂推施工所用裝置存在的缺陷，無需連續(xù)更換反力座位置或添加減頂桿，可以連續(xù)不間斷的進行頂推作業(yè)，大幅度提高了頂推速度，并實現(xiàn)了頂推系統(tǒng)的自動定位，減少了吊裝設(shè)備的占用時間，節(jié)約了施工成本，減小了現(xiàn)場的安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]附圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]附圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖標記說明如下:雙軌滑道1，楔形反力座2，定位卡槽3，頂推托座4，千斤頂5，法蘭盤6，緩沖頂桿7，箱體梁8。

【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明做更詳細的說明；
根據(jù)千斤頂頂程長度，在雙軌滑道(I)內(nèi)外兩側(cè)分別沿頂推方向等距離同截面對稱固定安裝三組楔形反力座(2),在頂推托座(4)下部分別對稱固定安裝定位卡槽(3),定位卡槽(3)分別與楔形反力座(2)咬合，千斤頂(5)分別套裝在頂推托座(4)內(nèi)，千斤頂(5)頂桿前端分別通過法蘭盤(6)與緩沖頂桿(7)后端固定連接，緩沖頂桿(7)前端分別與箱體梁
(8)固定連接。
[0010]利用本發(fā)明在施工作業(yè)時，首先將待頂推的箱體梁放置在雙軌滑道上，在雙軌滑道上依照頂程距離設(shè)置足夠的多組楔形反力座，同時將本發(fā)明安裝到相應(yīng)位置，保證定位卡槽與楔形反力座咬合扣牢，利用同一液壓泵站控制兩臺千斤頂，啟動千斤頂液壓控制開關(guān)，當(dāng)千斤頂將箱體梁往前頂推一個頂程后，千斤頂回油，由于千斤頂前端與箱體梁固定連接，所以千斤頂前端不會移動，利用千斤頂回油的拖力帶動千斤頂后端及頂推托座整體向前移動，并通過楔形反力座到達下一組楔形反力座時與定位卡槽咬合，從而循環(huán)頂推箱體梁，實現(xiàn)自動連續(xù)頂推。
【權(quán)利要求】
1.大型箱體梁可自動定位連續(xù)頂推裝置，其特征在于是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的；根據(jù)千斤頂頂程長度，在雙軌滑道(I)內(nèi)外兩側(cè)分別沿頂推方向等距離同截面對稱固定安裝若干組楔形反力座(2),在頂推托座(4)下部分別對稱固定安裝定位卡槽(3),定位卡槽(3)分別與楔形反力座(2)咬合，千斤頂(5)分別套裝在頂推托座(4)內(nèi)，千斤頂(5)頂桿前端分別通過法蘭盤(6)與緩沖頂桿(7)后端固定連接，緩沖頂桿(7)前端分別與箱體梁(8)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型箱體梁可自動定位連續(xù)頂推裝置，其特征在于:在雙軌滑道(I)內(nèi)外兩側(cè)分別沿頂推方向等距離同截面對稱固定安裝三組楔形反力座(2)。
【文檔編號】E01D21/06GK104164837SQ201410438385
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】高玉峰, 唐海波, 賴林 申請人:中鐵二十一局集團有限公司