橋臺撞落構造的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種橋臺撞落構造，包括橋梁梁體和橋臺臺身，其特征在于所述橋臺臺身的頂面上具有撞落塊，所述撞落塊與所述橋臺臺身之間貫穿有錨固鋼筋以連接限位；位于所述橋梁梁體與所述撞落塊之間的位置處，在所述橋梁梁體端面上固定設置梁端牛腿。本發(fā)明的優(yōu)點是，①通過設置梁端牛腿，將梁端與橋臺胸墻之間的大縫縮減為普通縫，安裝普通型號伸縮裝置，滿足正常運營與小震要求，節(jié)約工程造價；②強震下，梁端牛腿推出撞落塊，梁端與橋臺胸墻之間的較大間隙滿足大震下兩者相對位移需求，保證橋臺安全；震后能滿足緊急車輛通行，僅需對撞落塊、伸縮裝置及臺后路面進行修復，即可恢復橋梁正常使用，修復代價小。
【專利說明】橋臺撞落構造

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于橋臺抗震【技術領域】，具體涉及一種橋臺撞落構造。

【背景技術】
[0002]歷次地震災害表明，因低估地震位移，使得梁體與橋臺之間的預留間距不足而導致的撞擊破壞時有發(fā)生。例如，高原大橋在汶川地震中，其高原村一側橋臺胸墻被梁體撞碎并被頂入路基50cm以上，路面隆起，橋臺翼墻倒塌。
[0003]為防止橋臺在強震下破壞，現(xiàn)行城市橋梁抗震設計規(guī)范規(guī)定，橋臺不宜作為承受慣性力的構件，在E2大震作用下，應保持彈性。為達到上述目的，通常橋臺處設置縱向活動支座、板式橡膠支座或減隔震支座，同時仔細設計梁體與橋臺胸墻之間的間隙，并在兩者之間設置緩沖襯墊，緩和沖撞。
[0004]但在強震區(qū)，特別是8度及以上的區(qū)域，罕遇地震作用下，梁與橋臺之間的相對位移需求將大幅增加。如上述高原大橋胸墻被頂入路基50cm以上。梁與橋臺胸墻之間設置較大間隙，迫使該處伸縮裝置采用超大型號，一定程度增加工程造價，影響景觀效果與行車平順性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種橋臺撞落構造，該橋臺撞落構造通過增大橋梁梁體與橋臺臺身之間的間距，并在兩者之間設置梁端牛腿，以防止梁體與臺身碰撞。
[0006]本發(fā)明目的實現(xiàn)由以下技術方案完成:
一種橋臺撞落構造，包括橋梁梁體和橋臺臺身，其特征在于所述橋臺臺身的頂面上具有撞落塊，所述撞落塊與所述橋臺臺身之間貫穿有錨固鋼筋以連接限位；位于所述橋梁梁體與所述撞落塊之間的位置處，在所述橋梁梁體端面上固定設置梁端牛腿。
[0007]所述梁體頂面、梁端牛腿頂面以及所述撞落塊頂面的上方為橋面鋪裝層。
[0008]所述橋臺臺身的頂面上設置有滑動面，所述撞落塊位于所述滑動面上；所述梁端牛腿底面所在平面位置高于所述滑動面所在平面位置。
[0009]位于所述梁端牛腿與所述撞落塊交界處的所述橋面鋪裝層內(nèi)具有縱向伸縮裝置。
[0010]所述橋臺臺身頂面上具有限位凸塊，所述撞落塊底面具有與所述限位凸塊形狀相適配的凹槽。
[0011]所述滑動面為防水卷材層或脫模劑層。
[0012]所述橋臺臺身后端設直有臺后彳合板和臺后擋墻，所述臺后擋墻位于所述臺后彳合板兩側，所述臺后擋墻頂面與所述撞落塊底面齊平，所述臺后擋墻頂面開設有縱向滑槽。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點是，
I)通過設置梁端牛腿，將梁端與橋臺胸墻之間的大縫縮減為普通縫，安裝普通型號伸縮裝置，滿足正常運營與小震要求，節(jié)約工程造價； 2)強震下，梁端牛腿推出撞落塊，梁端與橋臺胸墻之間的較大間隙滿足大震下兩者相對位移需求，保證橋臺安全；震后能滿足緊急車輛通行，僅需對撞落塊、伸縮裝置及臺后路面進行修復，即可恢復橋梁正常使用，修復代價小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明中橋臺撞落構造側視圖；
圖2為本發(fā)明中撞落塊平面圖；
圖3為本發(fā)明中臺身頂面平面圖。

【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖通過實施例對本發(fā)明的特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業(yè)技術人員的理解:
如圖1-3，圖中標記1-10分別為:梁端牛腿1、撞落塊2、橋臺臺身3、滑動面4、限位凸塊4a、錨固鋼筋5、橋梁梁體6、橋面鋪裝層7、伸縮裝置8、臺后擋板9、臺后擋土墻10。
[0016]實施例:本實施例具體涉及一種橋臺撞落構造，其目的在于避免在橋梁梁體與橋臺胸墻之間的較大間隙設置超大型號伸縮裝置，節(jié)約工程造價；滿足正常運營狀態(tài)及小震下，普通型號伸縮裝置、橋臺的功能性與安全性要求；同時滿足罕遇地震下，橋臺安全性要求。
[0017]如圖1-3所示，橋臺撞落構造包括橋梁梁體6和橋臺臺身3，兩者間隔一定距離，在橋梁梁體6的梁端側面上固定有梁端牛腿I，梁端牛腿I的長度略小于橋梁梁體6端面與橋臺臺身3胸墻之間的間距，梁端牛腿I的底面與橋臺臺身3的頂面齊平，梁端牛腿I具體可采用鋼結構或鋼筋混凝土結構；在橋臺臺身3的頂面上鋪裝固定有滑動面4，滑動面4的材料可選擇防水卷材或脫模劑；在滑動面4的上方設置有一后澆的撞落塊2，兩者之間為可分離接觸；在橋臺臺身3頂面上還設置有縱向截面呈梯形狀的限位凸塊4a，其斜坡面指向橋梁梁體6，以使撞落塊2只能單向滑動，同時在橋臺臺身3、滑動面4以及撞落塊2之間豎向設置有貫穿三者的錨固鋼筋5，上述的限位凸塊4a和錨固鋼筋5的作用是防止撞落塊2在正常運營狀態(tài)下產(chǎn)生有害滑動，保證橋臺橋臺臺身3的正常行車功能要求；此外，在橋臺臺身3后方設直有臺后擋板9和臺后擋土墻10,臺后擋土墻10位于臺后擋板9兩側，臺后擋土墻10的頂面與撞落塊2的底面齊平，同時在其頂面開設有縱向滑槽，以利于在強震情況下撞落塊2沿該滑槽縱向滑動；其中，橋梁梁體6頂面、梁端牛腿I頂面、撞落塊2頂面以及臺后擋板9頂面位于同一水平面，在其上布置橋面鋪裝層7，同時，在撞落塊2與梁端牛腿I交界處的橋面鋪裝層7上設置有縱向的伸縮裝置8。
[0018]對于標準跨度為30m連續(xù)梁，橋臺處梁體與臺身胸墻之間的間隙一般情況下設置60?120mm即可。如圖1所不，但在本實施例中的橋梁處于強震區(qū)，米用減隔震設計后，根據(jù)計算，橋梁梁體6與臺身I之間的間隙增大至500mm。
[0019]如圖1-3所示，本實施例中橋臺撞落構造的施工步驟如下:首先施工橋臺橋臺臺身3和臺后擋土墻10，在橋臺臺身3頂面一并施工限位凸塊4a，并預留錨固鋼筋5 ;待橋臺達到一定強度后安裝支座施工橋梁梁體6，并在橋梁梁體6端面安裝梁端牛腿I ;之后在橋臺臺身3頂面涂抹滑動面4,并施工撞落塊2 ;撞落塊2施作完畢后，施工臺后彳合板9 ;最后，在橋梁梁體6、梁端牛腿1、撞落塊2和臺后搭板9頂面施工橋面鋪裝層7和伸縮裝置8，完成整個橋臺的撞落構造。
[0020]如圖1-3所示，本實施例中的橋臺撞落構造采用的機理是:在橋梁梁體6端面設置梁端牛腿1，梁端牛腿I與橋臺臺身3胸墻之間的較小間隙滿足正常運營及小震下兩者相對位移需求；強震下，梁端牛腿I將撞落塊2和臺后搭板9推移，橋梁梁體6端面與橋臺臺身3胸墻之間的較大間隙滿足大震下兩者相對位移需求；橋臺臺身3頂面齒口限位突塊4a和錨固鋼筋5作用是防止撞落塊2在正常運營狀態(tài)下產(chǎn)生有害滑動，保證橋臺正常行車功能性要求。
[0021]本實施例中橋臺撞落構造的有益效果為:
1)通過設置梁端牛腿，將梁端與橋臺胸墻之間的大縫縮減為普通縫，安裝普通型號伸縮裝置，滿足正常運營與小震要求，節(jié)約工程造價；
2)強震下，梁端牛腿推出撞落塊，梁端與橋臺胸墻之間的較大間隙滿足大震下兩者相對位移需求，保證橋臺安全；震后能滿足緊急車輛通行，僅需對撞落塊、伸縮裝置及臺后路面進行修復，即可恢復橋梁正常使用，修復代價小。
【權利要求】
1.一種橋臺撞落構造，包括橋梁梁體和橋臺臺身，其特征在于所述橋臺臺身的頂面上具有撞落塊，所述撞落塊與所述橋臺臺身之間貫穿有錨固鋼筋以連接限位；位于所述橋梁梁體與所述撞落塊之間的位置處，在所述橋梁梁體端面上固定設置梁端牛腿。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種橋臺撞落構造，其特征在于所述梁體頂面、梁端牛腿頂面以及所述撞落塊頂面的上方為橋面鋪裝層。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種橋臺撞落構造，其特征在于所述橋臺臺身的頂面上設置有滑動面，所述撞落塊位于所述滑動面上；所述梁端牛腿底面所在平面位置高于所述滑動面所在平面位置。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種橋臺撞落構造，其特征在于位于所述梁端牛腿與所述撞落塊交界處的所述橋面鋪裝層內(nèi)具有縱向伸縮裝置。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種橋臺撞落構造，其特征在于所述橋臺臺身頂面上具有限位凸塊，所述撞落塊底面具有與所述限位凸塊形狀相適配的凹槽。
6.根據(jù)權利要求3所述的一種橋臺撞落構造，其特征在于所述滑動面為防水卷材層或脫模劑層。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種橋臺撞落構造，其特征在于所述橋臺臺身后端設置有臺后搭板和臺后擋墻，所述臺后擋墻位于所述臺后搭板兩側，所述臺后擋墻頂面與所述撞落塊底面齊平，所述臺后擋墻頂面開設有縱向滑槽。
【文檔編號】E01D19/00GK104313996SQ201410517156
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權日:2014年9月30日
【發(fā)明者】金德 , 田曉青, 邵長宇, 鄧青兒, 王培曉, 陳勇, 湯岳飛 申請人:上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司