凈化空氣用消能減速防撞護欄及其加工方法
【專利摘要】本發(fā)明一種凈化空氣用消能減速防撞護欄及其加工方法，所述護欄包括枕梁、首層減速防撞曲面板、二層減速防撞平面板、支撐板、耗能通氣空腔、頂梁和耗能軟鋼圈，所述首層減速防撞曲面板的外側(cè)為防撞曲面，內(nèi)側(cè)為豎直立面，其截面由下至上逐漸減小；二層減速防撞平面板和支撐板的截面均為矩形；在首層減速防撞曲面板、二層減速防撞平面板和支撐板之間分別設(shè)置耗能通氣空腔，在首層、二層減速防撞平面板和支撐板上下兩端分別通過枕梁和頂梁連接，在首層、二層減速防撞平面板和支撐板的板體間分別通過耗能軟鋼圈連接，首層、二層減速防撞平面板和支撐板上均設(shè)置多排通氣孔。本發(fā)明減少環(huán)境污染，大量吸收降解空氣中的有害物質(zhì)有效降低污染，凈化空氣。
【專利說明】凈化空氣用消能減速防撞護欄及其加工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于交通設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種凈化空氣用消能減速防撞護欄及其加工方法。

【背景技術(shù)】
[0002]我國大氣污染越發(fā)嚴重，但是由于在我國環(huán)境治理中，僅水污染與固體廢棄物治理的市場化程度較高，其余如大氣污染治理，由于它易受天氣影響并且會在不同地域間轉(zhuǎn)移。因此，一直以來政府對大氣污染治理的積極性較低，這部分市場也較為薄弱。
[0003]中國城市空氣污染造成的損失主要包括:室外與室內(nèi)空氣污染造成的健康損失(尤其是慢性支氣管炎)、酸沉降引起的作物與森林的損失、材料腐蝕、顆粒物中高的鉛含量導(dǎo)致兒童的神經(jīng)系統(tǒng)損傷與智力下降。中國衛(wèi)生部已認定慢性障礙性的呼吸道疾病是中國前導(dǎo)的死因之一，據(jù)統(tǒng)計占死亡的1/4以上。
[0004]大氣污染源可分為自然的和人為的兩大類。自然污染源是由于自然原因(如火山爆發(fā)，森林火災(zāi)等)而形成，人為污染源是由于人們從事生產(chǎn)和生活活動而形成。在人為污染源中，又可分為固定的(如煙囪、工業(yè)排氣筒)和移動的(如汽車、火車、飛機、輪船)兩種。由于人為污染源普遍存在，所以比起自然污染源來更為人們所密切關(guān)注。大氣主要污染源有:
(I)工業(yè)企業(yè)工業(yè)企業(yè)是大氣污染的主要來源，也是大氣衛(wèi)生防護工作的重點之一。隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，大氣污染物的種類和數(shù)量日益增多。由于工業(yè)企業(yè)的性質(zhì)、規(guī)模、工藝過程、原料和產(chǎn)品種類等不同，其對大氣污染的程度也不同。
[0005](2)生活爐灶與采暖鍋爐在居住區(qū)里，隨著人口的集中，大量的民用生活爐灶和采暖鍋爐也需要耗用大量的煤炭，特別在冬季采暖時間，往往使受污染地區(qū)煙霧彌漫，這也是一種不容忽視的大氣污染源。
[0006]⑶交通運輸近幾十年來，由于交通運輸事業(yè)的發(fā)展，城市行駛的汽車日益增多，火車、輪船、飛機等客貨運輸頻繁，這些又給城市增加了新的大氣污染源。其中具有嚴重影響的是汽車排出的廢氣。汽車污染大氣的特點是排出的污染物距人們的呼吸帶很近，能直接被人吸入。汽車內(nèi)燃機排出的廢氣中主要含有一氧化碳、氮氧化物、烴類(碳氫化合物)、鉛化合物等。
[0007]按照我國《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》的規(guī)定，每天監(jiān)測和發(fā)布的主要有三項空氣污染物指標:可吸入顆粒物、二氧化氮和二氧化硫。這些指標的指數(shù)在O?50時為優(yōu)，51?100時為良，100以上為污染。標準規(guī)定監(jiān)測的“可吸入顆粒物”是指直徑小于10微米的顆粒物，但不包括“個頭更小”的、小于2.5微米的顆粒物(簡稱“細顆粒物”，又稱PM2.5)。在上述三項污染指標中，可吸入顆粒物在空氣污染中的比率最大，而細顆粒物又在可吸入顆粒物中占70%?80%。當大量細顆粒物浮游在空中，大氣能見度就會變小，天空看起來灰蒙蒙的，氣象學(xué)把這一現(xiàn)象叫做“灰霾天”。而造成這種灰霾天的罪魁禍首就是細顆粒物。據(jù)美國國家航空暨太空總署公布的一張世界空氣質(zhì)量地圖顯示，全球細顆粒物污染最高的地區(qū)是北非以及中國的華北、華東和華中全部，中國大部分地區(qū)細顆粒物平均濃度接近80微克/立方米，超出世界衛(wèi)生組織規(guī)定的有關(guān)污染指標的8倍。
[0008]大氣污染對人類及其生存環(huán)境造成的危害與影響，已逐漸為人們所認識，歸結(jié)起來有如下幾個方面:
①對人體健康的危害。人體受害有三條途徑，即吸入污染空氣、表面皮膚接觸污染空氣和食入含大氣污染物的食物，除可引起呼吸道和肺部疾病外，還可對心血管系統(tǒng)、肝等產(chǎn)生危害，嚴重的可奪去人的生命。
[0009]②對生物的危害。動物因吸入污染空氣或吃含污染物食物而發(fā)病或死亡，大氣污染物可使植物抗病力下降、影響生長發(fā)育、葉面產(chǎn)生傷斑或枯萎死亡。
[0010]③對物品的危害。如對紡織衣物、皮革、金屬制品、建筑材料、文化藝術(shù)品等造成化學(xué)性損害和玷污損害。
[0011]④造成酸性降雨，對農(nóng)業(yè)、林業(yè)、淡水養(yǎng)殖業(yè)等產(chǎn)生不利影響。
[0012]⑤破壞高空臭氧層，形成臭氧空洞，對人類和生物的生存環(huán)境產(chǎn)生危害。
[0013]⑥對全球氣候產(chǎn)生影響，如二氧化碳等溫室氣體的增多會導(dǎo)致地球上的大氣變曖，導(dǎo)致全球天氣災(zāi)害增多，又如煙塵等氣溶膠粒子增多，使大氣混濁度增加，減弱太陽輻射，影響地球長波輻射，導(dǎo)致天氣氣候異常。
[0014]我國近年來大氣污染日益嚴重，雖然一些常規(guī)污染物得到一定的控制，但是新的污染接踵而來，給我們的環(huán)境帶來嚴重污染，我國大部分地區(qū)細顆粒物平均濃度接近80微克/立方米，超出世界衛(wèi)生組織規(guī)定的有關(guān)污染指標的8倍。為此，我們應(yīng)盡自己最大的努力去阻止大氣污染態(tài)勢的發(fā)展，還給我們一個綠色的家園。如何防治大氣污染，減輕大氣污染的危害與影響，構(gòu)成了當今重大而緊迫的研究課題。而采用建筑物吸收降解有害物質(zhì)，是十分有效的手段。
[0015]防撞護欄的通風良好，且距離汽車排放尾氣近，因此采用防撞護欄吸收有害氣體并降解，凈化空氣效果十分顯著。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]為了解決上述存在的技術(shù)問題，解決我國日益嚴重的空氣污染問題，改善人民生活環(huán)境，減輕空氣中毒害氣體對人類的影響。本發(fā)明提供一種凈化空氣用消能減速防撞護欄及其加工方法。本發(fā)明的護欄能夠大量吸收降解空氣中的有害物質(zhì)，并且主要采用工業(yè)廢料，不僅實是現(xiàn)高效率利用資源的有效途徑，同時也有效降低污染，凈化空氣。
[0017]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
本發(fā)明一種凈化空氣用消能減速防撞護欄，包括枕梁、首層減速防撞曲面板、二層減速防撞平面板、支撐板、耗能通氣空腔、頂梁和耗能軟鋼圈，所述首層減速防撞曲面板的外側(cè)為防撞曲面，內(nèi)側(cè)為豎直立面，其截面由下至上逐漸減小；二層減速防撞平面板和支撐板的截面均為矩形；在首層減速防撞曲面板、二層減速防撞平面板和支撐板之間分別設(shè)置耗能通氣空腔，在首層、二層減速防撞平面板和支撐板上下兩端分別通過枕梁和頂梁連接，在首層、二層減速防撞平面板和支撐板的板體間分別通過耗能軟鋼圈連接，首層、二層減速防撞平面板和支撐板上均設(shè)置多排通氣孔。
[0018]進一步地，所述首層、二層減速防撞平面板和支撐板的板體間的耗能軟鋼圈，每排由上至下相互錯開，呈梅花形布置。
[0019]進一步地，所述首層減速防撞曲面板和支撐板上的通氣孔的立面投影位置相同，均與二層減速防撞平面板上的通氣孔的立面投影位置上下、左右錯開。
[0020]進一步地，所述耗能通氣空腔的厚度H不小于20mm。
[0021]本發(fā)明凈化空氣用消能減速防撞護欄的加工方法，包括如下步驟:
第一步:將沸石粉，粒徑為0.5?2mm，灼燒，500?550°C，I?2小時；
第二步:加入含二氧化鈦高于10%的高鈦重礦渣，沸石粉與高鈦重礦渣的質(zhì)量比為2:1至3:1，并加熱至60(T700°C不少于2小時；
第三步:第二步的混合料、硅酸鹽水泥、粗沙、礫石攪拌均勻，各組分所占重量份數(shù)分別為:第二步的混合料:20?50、硅酸鹽水泥:80?100、粗沙:250?300、礫石300?350，按水灰比為0.2-0.25攪拌成混凝土并澆筑凈化空氣用消能減速防撞護欄。
[0022]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明的效果和優(yōu)點是能夠大量消耗工業(yè)廢棄物生產(chǎn)凈化空氣用消能減速防撞護欄，不僅可以減少環(huán)境污染，節(jié)約大片良田粘土，變廢為寶，而且可以大量吸收降解空氣中的有害物質(zhì)，不僅是實現(xiàn)高效率利用資源的有效途徑，同時也有效降低污染，凈化空氣的功效，并能有效降低車速，保護人們生命安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明凈化空氣用消能減速防撞護欄截面示意圖；
圖2為圖1的A-A劑面不意圖；
圖3為圖1的左視不意圖；
圖中，I為枕梁；2為防撞曲面；3為耗能通氣空腔；4為耗能軟鋼圈；5為首層減速防撞曲面板；6為二層減速防撞平面板；7為支撐板；8為頂梁；9為通氣孔。

【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細描述:
實施例1:如圖廣圖3所示，本發(fā)明包括枕梁1、首層減速防撞曲面板5、二層減速防撞平面板6、支撐板7、耗能通氣空腔3、頂梁8和耗能軟鋼圈4，所述首層減速防撞曲面板5的外側(cè)為防撞曲面2，內(nèi)側(cè)為豎直立面，其截面由下至上逐漸減?。欢訙p速防撞平面板6和支撐板7的截面均為矩形；在首層減速防撞曲面板5、二層減速防撞平面板6和支撐板7之間分別設(shè)置耗能通氣空腔3，在首層、二層減速防撞平面板5、6和支撐板7上下兩端分別通過枕梁I和頂梁8連接，在首層、二層減速防撞平面板5、6和支撐板7的板體間分別通過耗能軟鋼圈5連接，首層、二層減速防撞平面板5、6和支撐板7上均設(shè)置多排通氣孔9。
[0025]所述耗能通氣空腔3的厚度H不小于20mm,本例選擇20mm。
[0026]如圖2所示，所述首層、二層減速防撞平面板5、6和支撐板7的板體間的耗能軟鋼圈4，每排由上至下相互錯開，呈梅花形布置。
[0027]如圖3所示，所述首層減速防撞曲面板5和支撐板7上的通氣孔9的立面投影位置相同，均與二層減速防撞平面板6上的通氣孔的立面投影位置上下、左右錯開。
[0028]本發(fā)明凈化空氣用消能減速防撞護欄的加工方法，包括如下步驟:第一步:將沸石粉，粒徑為1mm，灼燒，520°C，I小時以上；第二步:加入含二氧化鈦高于10%的高鈦重礦渣，沸石粉與高鈦重礦渣的質(zhì)量比為2:1，并加熱至650°C不少于2小時；第三步:第二步的混合料、硅酸鹽水泥、粗沙、礫石攪拌均勻，各組分所占重量份數(shù)分別為:第二步的混合料40、硅酸鹽水泥90、粗沙280、礫石330，按水灰比為0.2-0.25攪拌成混凝土并澆筑凈化空氣用消能減速防撞護欄。
[0029]實施例2:與實施例1不同的是:本例所述耗能通氣空腔3的厚度H為30mm。
[0030]本例砌塊的砌筑方法中:
第一步:將沸石粉，粒徑為2mm，灼燒，550°C，I小時；
第二步:加入含二氧化鈦高于10%的高鈦重礦渣，沸石粉與高鈦重礦渣的質(zhì)量比為2:1，并加熱至700°C2小時;
第三步:第二步的混合料、硅酸鹽水泥、粗沙、礫石攪拌均勻，各組分所占重量份數(shù)分別為:第二步的混合料:20、硅酸鹽水泥:80、粗沙:250、礫石300，按水灰比為0.2攪拌成混凝土并澆筑凈化空氣用消能減速防撞護欄。
[0031]實施例3:與實施例1不同的是:本例所述耗能通氣空腔3的厚度H為25mm。
[0032]本例砌塊的砌筑方法中:
第一步:將沸石粉，粒徑為0.5mm，灼燒，500°C，2小時；
第二步:加入含二氧化鈦高于10%的高鈦重礦渣，沸石粉與高鈦重礦渣的質(zhì)量比為2:1，并加熱至600°C不少于2小時；
第三步:第二步的混合料、硅酸鹽水泥、粗沙、礫石攪拌均勻，各組分所占重量份數(shù)分別為:第二步的混合料50、硅酸鹽水泥100、粗沙250、礫石300，按水灰比為0.25攪拌成混凝土并澆筑凈化空氣用消能減速防撞護欄。
【權(quán)利要求】
1.一種凈化空氣用消能減速防撞護欄，其特征在于:包括枕梁、首層減速防撞曲面板、二層減速防撞平面板、支撐板、耗能通氣空腔、頂梁和耗能軟鋼圈，所述首層減速防撞曲面板的外側(cè)為防撞曲面，內(nèi)側(cè)為豎直立面，其截面由下至上逐漸減?。欢訙p速防撞平面板和支撐板的截面均為矩形；在首層減速防撞曲面板、二層減速防撞平面板和支撐板之間分別設(shè)置耗能通氣空腔，在首層、二層減速防撞平面板和支撐板上下兩端分別通過枕梁和頂梁連接，在首層、二層減速防撞平面板和支撐板的板體間分別通過耗能軟鋼圈連接，首層、二層減速防撞平面板和支撐板上均設(shè)置多排通氣孔。
2.如權(quán)利要求1所述凈化空氣用消能減速防撞護欄，其特征在于:所述首層、二層減速防撞平面板和支撐板的板體間的耗能軟鋼圈，每排由上至下相互錯開，呈梅花形布置。
3.如權(quán)利要求1所述凈化空氣用消能減速防撞護欄，其特征在于:所述首層減速防撞曲面板和支撐板上的通氣孔的立面投影位置相同，均與二層減速防撞平面板上的通氣孔的立面投影位置上下、左右錯開。
4.如權(quán)利要求1所述凈化空氣用消能減速防撞護欄，其特征在于:所述耗能通氣空腔的厚度H不小于20mm。
5.如權(quán)利要求1所述凈化空氣用消能減速防撞護欄的加工方法，其特征在于:包括如下步驟: 第一步:將沸石粉，粒徑為0.5?2mm，灼燒，500?550°C，I?2小時； 第二步:加入含二氧化鈦高于10%的高鈦重礦渣，沸石粉與高鈦重礦渣的質(zhì)量比為2:1至3:1，并加熱至60(T700°C不少于2小時； 第三步:第二步的混合料、硅酸鹽水泥、粗沙、礫石攪拌均勻，各組分所占重量份數(shù)分別為:第二步的混合料:20?50、硅酸鹽水泥:80?100、粗沙:250?300、礫石300?350，按水灰比為0.2-0.25攪拌成混凝土并澆筑凈化空氣用消能減速防撞護欄。
【文檔編號】E01F15/02GK104264608SQ201410581847
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】張延年, 鄭怡, 汪青杰, 徐春一 申請人:沈陽建筑大學(xué)