透水路面基層蓄水模塊及其制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種透水路面基層蓄水模塊，其特征在于,它包含：至少一個蓄水主體；所述蓄水主體設(shè)有容納腔，所述容納腔設(shè)有向上敞開的口部，所述口部內(nèi)裝設(shè)有透水蓋板，所述容納腔內(nèi)置吸水填充芯體；所述蓄水主體設(shè)有排水管，所述排水管與所述容納腔相通。還公開一種制作上述透水基層蓄水模塊的方法，蓄水模塊具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，降雨時雨水通過透水路面面層滲透到蓄水模塊內(nèi)存儲起來，后通過路面蒸發(fā)，改善區(qū)域的氣候條件，減少熱島效應(yīng)。能起到吸收噪音的功能，降低路面汽車輪胎摩擦路面造成的噪音。還提供了制造上述蓄水模塊的方式，工藝制造方便，制造效率高，安全可靠。它應(yīng)用廣，可用于小區(qū)內(nèi)道路，廣場，城市車行道路等。
【專利說明】透水路面基層蓄水模塊及其制造方法
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及到一種建筑工程采用的透水蓄水構(gòu)件。
【【背景技術(shù)】】
[0002]據(jù)市場調(diào)查和專利檢索，目前，自改革開放以來，經(jīng)濟發(fā)展和城市建設(shè)步伐迅速加快，現(xiàn)代城市的地表也逐步被鋼筋混凝土房屋和混凝土路面覆蓋，便捷的交通設(shè)施，尤其是混凝土鋪筑的道路給人們的出行帶來了方便，極大地提高了生產(chǎn)效率和生活質(zhì)量。雖然混凝土路面鋪裝簡單，成本低廉，但同時給城市的生態(tài)環(huán)境也帶來了一些負面的影響。與自然的土壤相比，混凝土路面缺乏呼吸性，吸收熱量和滲透雨水的能力，隨之帶來一系列的環(huán)境冋題:
[0003]①地下水得不到補充造成城市地表沉降，以及地下水位的急劇下降；
[0004]②城市產(chǎn)生“熱島效應(yīng)”，空氣污染嚴重；
[0005]③短時間內(nèi)集中降雨，大大加重了排水設(shè)施的負擔；
[0006]④降雨時不透水的道路表面容易積水，對車輛、行人通行的舒適性和安全性帶來不利的影響。
[0007]透水混凝土，也稱為多孔混凝土或無砂混凝土，實質(zhì)上是一種由單一級配骨料、膠結(jié)材料、水及添加劑等拌和而成，再經(jīng)特殊工藝制成的非封閉型的多孔混凝土制品。他與一般混凝土的不同之處在于，其采用了單粒級粗骨料作為骨架，并將加入水泥凈漿或少量細骨料的砂漿薄層包裹在粗骨料顆粒的表面作為骨料顆粒間的膠結(jié)層，骨料顆粒通過硬化的水泥漿薄層膠結(jié)而形成多孔的堆積結(jié)構(gòu)，因此混凝土內(nèi)部存在著大量的連通孔隙。在雨天或路面有積水時，水能通過這些貫通的孔隙通道順利滲入地下。與普通的水泥混凝土路面相比，透水性路面有如下特點:
[0008]①透水性路面能夠使雨水迅速地滲入地表，還原成地下水，使地下水資源
[0009]得到及時補充，保持土壤濕度，改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件。
[0010]②透水性路面具有較大的孔隙率，并與土壤相通，能蓄積較多的熱量，有利于調(diào)節(jié)城市空間的濕度和溫度，緩解熱島現(xiàn)象。
[0011]③當集中降雨時，能夠減輕排水設(shè)施的負擔防止路面積水和夜間反光，提高了車輛、行人的通行舒適性與安全性，降落于透水性路面上的雨水很快通過孔隙滲完，因此可以分散車輪下方的壓力和流量，這樣車輪下方不可能在表面水膜中產(chǎn)生靜水壓力，從而大大降低了車輪打滑的可能性。
[0012]④大量的空隙能夠吸收車輛行使時產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的交通環(huán)境。在透水性混凝土孔隙率大于25%的情況下，就取得很好的噪聲降低效果。選用厚度8挪的透水性混凝土面層時，透水性混凝土面層行車噪聲吸收率高達80%。
[0013]但現(xiàn)有透水混凝土路面缺陷如下:
[0014]由于路面是有路面、基層和路基三部分組成的，路面需要承受行車荷載，路面荷載需要通過路面、基層傳遞到路基。這需要路面基層、路基需要有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性。尤其是路基需要由足夠的強度、不透水性和整體型，這樣才能保證路面的強度和平整度。但是透水路面的概念與道路基層、路基的要求存在矛盾的地方。透水路面需要保證水能夠一直滲透下去，從而能夠補充到地下。而道路路基的要求具有不透水性。這種矛盾的存在使得透水路面的應(yīng)用和推廣受到很大的限制。
[0015]本專利技術(shù)旨在解決這種問題，通過路面基層蓄水單元的方式既能解決路面透水問題，又能保證路基的強度和穩(wěn)定性，本技術(shù)的推廣，有利于透水路面的大范圍推廣使用。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0016]本發(fā)明的目的所要解決的技術(shù)問題是要提供一種透水路面基層蓄水模塊及其制造方法，蓄水模塊具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，降雨時雨水通過透水路面面層滲透到蓄水模塊內(nèi)存儲起來，降雨較大時蓄水單元存儲滿后，多余的雨水通過排水管排放到設(shè)置在路邊的滲透井內(nèi)。降雨結(jié)束，天氣晴朗時蓄水單元內(nèi)的儲存雨水通過路面蒸發(fā)，起到雨水的調(diào)蓄功能，改善區(qū)域的氣候條件，減少熱島效應(yīng)。蓄水主體內(nèi)的填充物還能起到吸收噪音的功能，降低路面汽車輪胎摩擦路面造成的噪音。還提供了制造上述蓄水模塊的方式，工藝制造方便，制造效率高，安全可靠。
[0017]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種透水路面基層蓄水模塊，它包含:
[0018]至少一個蓄水主體；所述蓄水主體設(shè)有容納腔，所述容納腔設(shè)有向上敞開的口部，所述口部內(nèi)裝設(shè)有透水蓋板，所述容納腔內(nèi)置吸水填充芯體；
[0019]所述蓄水主體設(shè)有排水管，所述排水管與所述容納腔相通。
[0020]于本發(fā)明的一個或多個實施例中，所述蓄水主體呈立方體狀，其具有封閉的底部，所述排水管設(shè)于蓄水主體的側(cè)壁，所述填充芯體采用過濾棉制成；所述透水蓋板為透水混凝土蓋板。
[0021〕 于本發(fā)明的一個或多個實施例中，所述排水管數(shù)量為多個。
[0022]于本發(fā)明的一個或多個實施例中，所述蓄水主體數(shù)量為多個，它們平行排列。
[0023]于本發(fā)明的一個或多個實施例中，所述蓄水主體采用硅酸鹽水泥澆筑成一體結(jié)構(gòu)。
[0024]于本發(fā)明的一個或多個實施例中，所述側(cè)壁的上部設(shè)有缺口。
[0025]本發(fā)明還提供制作透水路面基層蓄水模塊的方法，具體步驟如下:
[0026]八、制蓄水主體；先選用原材料采用普通硅酸鹽水泥，用篩分過的河沙作為粗骨料，用水拌合后饒筑；饒筑混凝土時振搗密實，饒筑環(huán)境溫度不低于，饒筑后覆蓋養(yǎng)護7天，7天后拆模；排水管采用鋼管，在雙層模具上預(yù)留澆筑孔，固定好鋼管后再澆筑混凝土 ；待蓄水主體強度達到設(shè)計強度后進行模塊的再組裝。
[0027]8、制透水蓋板；澆筑透水混凝土蓋板，采用單一粒徑的大顆粒骨料和高強度粘合劑，保證透水蓋板的空隙率大于40%，透水蓋板的尺寸必須與模塊主體缺口的尺寸吻合，并預(yù)留10皿的空隙用來填充水泥砂漿；透水蓋板澆筑后養(yǎng)護7天，達到設(shè)定強度后進行組裝。
[0028]匕組裝；在蓄水主體內(nèi)裝設(shè)過濾棉作為填充物，然后安裝透水混凝土透光蓋板，調(diào)整透水蓋板與蓄水主體之間的空隙，填充水泥砂漿，抹平后養(yǎng)護7天。
[0029]進一步地，在步驟八中，為增加蓄水主體的抗拉強度，選用鋼絲網(wǎng)作為骨架，設(shè)置于側(cè)壁的中間部位。
[0030]進一步地，在在步驟4中的所述粗骨料最大粒徑小于10111111。
[0031]本發(fā)明同【背景技術(shù)】相比所產(chǎn)生的有益效果:
[0032]本發(fā)明采用了上述技術(shù)方案，蓄水模塊具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，降雨時雨水通過透水路面面層滲透到蓄水模塊內(nèi)存儲起來，降雨較大時蓄水單元存儲滿后，多余的雨水通過排水管排放到設(shè)置在路邊的滲透井內(nèi)。降雨結(jié)束，天氣晴朗時蓄水單元內(nèi)的儲存雨水通過路面蒸發(fā)，起到雨水的調(diào)蓄功能，改善區(qū)域的氣候條件，減少熱島效應(yīng)。蓄水主體內(nèi)的填充物還能起到吸收噪音的功能，降低路面汽車輪胎摩擦路面造成的噪音。還提供了制造上述蓄水模塊的方式，工藝制造方便，制造效率高，安全可靠。它應(yīng)用廣，可用于小區(qū)內(nèi)道路，廣場，城市車行道等。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0033]圖1為本發(fā)明的實施例中透水路面基層蓄水模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2為本發(fā)明的實施例中透水路面基層蓄水模塊使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實施方式】】
[0035]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述的實施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述實施例是示例性的，旨在解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0036]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，對于方位詞，如有術(shù)語“中心”，“橫向”、“縱向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于敘述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作，不能理解為限制本發(fā)明的具體保護范圍。
[0037]此外，如有術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或隱含指明技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隱含包括一個或者多個該特征，在本發(fā)明描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0038]在本發(fā)明中，除另有明確規(guī)定和限定，如有術(shù)語“組裝”、“相連”、“連接”術(shù)語應(yīng)作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；也可以是機械連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個元件內(nèi)部相連通。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述的術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0039]在發(fā)明中，除非另有規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度低于第二特征。
[0040]下面結(jié)合附圖1-2，通過對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步的描述，使本發(fā)明的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。
[0041]本發(fā)明較佳地的提供的實施例一種透水路面基層蓄水模塊，它包含:
[0042]至少一個蓄水主體1 ；所述蓄水主體設(shè)有容納腔，所述容納腔設(shè)有向上敞開的口部11，所述口部11內(nèi)裝設(shè)有透水蓋板2，所述容納腔內(nèi)置吸水填充芯體3 ；
[0043]所述蓄水主體1設(shè)有排水管12，所述排水管12與所述容納腔相通。
[0044]本實施例中，所述蓄水主體1呈立方體狀，其具有封閉的底部，所述排水管12設(shè)于蓄水主體1的側(cè)壁，所述填充芯體3采用過濾棉制成；所述透水蓋板2為透水混凝土蓋板。所述排水管12數(shù)量為多個，它們可以同一高度來設(shè)置，以便于多個蓄水主體對接，它們平行排列形成矩陣。所述蓄水主體1采用硅酸鹽水泥澆筑成一體結(jié)構(gòu)。所述側(cè)壁的上部設(shè)有缺口 13。缺口的設(shè)置是用于卡接透水蓋板2，缺口 13支撐著透水蓋板2的四周，使透水蓋板2不易變形；在制造時方便組裝、提供制作的效率。
[0045]綜合上述的內(nèi)容一并給合圖2，透水路面基層蓄水模塊在組合使用于透水路面的狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)和原理進一步進行描述:
[0046]上述的透水路面基層蓄水模塊的上方設(shè)有鋼絲網(wǎng)4，鋼絲網(wǎng)4上是透水路表面5，在鋼絲網(wǎng)4下方就是排列的多個透水路面基層蓄水模塊，它們平行排列在一起形成矩陣，在透水路面基層蓄水模塊的下方具有土工布6和路基7 ；降雨時雨水通過透水路面面層滲透到基層蓄水單元內(nèi)存儲起來，降雨較大時蓄水單元存儲滿后，多余的雨水通過排水管12排放到設(shè)置在路邊的滲透井內(nèi)。降雨結(jié)束，天氣晴朗時蓄水單元內(nèi)的儲存雨水通過路面蒸發(fā)，起到雨水的調(diào)蓄功能，改善區(qū)域的氣候條件，減少熱島效應(yīng)。蓄水單元內(nèi)的填充物還能起到吸收噪音的功能，降低路面汽車輪胎摩擦路面造成的噪音。
[0047]本發(fā)明還提供制作透水路面基層蓄水模塊的方法，具體步驟如下:
[0048]八、制蓄水主體1；先選用原材料采用普通硅酸鹽水泥，用篩分過的河沙作為粗骨料，用水拌合后饒筑；饒筑混凝土時振搗密實，饒筑環(huán)境溫度不低于，饒筑后覆蓋養(yǎng)護7天，7天后拆模；排水管12采用鋼管，在雙層模具上預(yù)留澆筑孔，固定好鋼管后再澆筑混凝土 ；待蓄水主體1強度達到設(shè)計強度后進行模塊的再組裝。
[0049]8、制透水蓋板2 ；澆筑透水混凝土蓋板，采用單一粒徑的大顆粒骨料和高強度粘合劑，保證透水蓋板2的空隙率大于40 %，透水蓋板2的尺寸必須與模塊主體缺口的尺寸吻合，并預(yù)留10！^的空隙用來填充水泥砂漿；透水蓋板澆筑后養(yǎng)護7天，達到設(shè)定強度后進行組裝。
[0050]0、組裝；在蓄水主體1內(nèi)裝設(shè)過濾棉作為填充物，然后安裝透水混凝土透光蓋板，調(diào)整透水蓋板2與蓄水主體1之間的空隙，填充水泥砂漿，抹平后養(yǎng)護7天。
[0051]進一步地，在步驟八中，為增加蓄水主體1的抗拉強度，選用鋼絲網(wǎng)作為骨架，設(shè)置于側(cè)壁的中間部位。
[0052]進一步地，在在步驟4中的所述粗骨料最大粒徑小于10111111。
[0053]在說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“優(yōu)選地”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點，包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中，在本說明書中對于上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或者示例中以合適方式結(jié)合。
[0054]通過上述的結(jié)構(gòu)和原理的描述，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員應(yīng)當理解，本發(fā)明不局限于上述的【具體實施方式】，在本發(fā)明基礎(chǔ)上采用本領(lǐng)域公知技術(shù)的改進和替代均落在本發(fā)明的保護范圍，應(yīng)由各權(quán)利要求限定之。
【權(quán)利要求】
1.一種透水路面基層蓄水模塊，其特征在于，它包含: 至少一個蓄水主體；所述蓄水主體設(shè)有容納腔，所述容納腔設(shè)有向上敞開的口部，所述口部內(nèi)裝設(shè)有透水蓋板，所述容納腔內(nèi)置吸水填充芯體； 所述蓄水主體設(shè)有排水管，所述排水管與所述容納腔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的透水路面基層蓄水模塊，其特征在于:所述蓄水主體呈立方體狀，其具有封閉的底部，所述排水管設(shè)于蓄水主體的側(cè)壁，所述填充芯體采用過濾棉制成；所述透水蓋板為透水混凝土蓋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的透水路面基層蓄水模塊，其特征在于:所述排水管數(shù)量為多個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的透水路面基層蓄水模塊，其特征在于:所述蓄水主體數(shù)量為多個，它們平行排列。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的透水路面基層蓄水模塊，其特征在于:所述蓄水主體采用硅酸鹽水泥澆筑成一體結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的透水路面基層蓄水模塊，其特征在于:所述側(cè)壁的上部設(shè)有缺口。
7.一種制作透水路面基層蓄水模塊的方法，其特征在于，具體步驟如下: 八、制蓄水主體；先選用原材料采用普通硅酸鹽水泥，用篩分過的河沙作為粗骨料，用水拌合后饒筑；饒筑混凝土時振搗密實，饒筑環(huán)境溫度不低于，饒筑后覆蓋養(yǎng)護7天，7天后拆模；排水管采用鋼管，在雙層模具上預(yù)留澆筑孔，固定好鋼管后再澆筑混凝土 ；待蓄水主體強度達到設(shè)計強度后進行模塊的再組裝。
8.制透水蓋板；澆筑透水混凝土蓋板，采用單一粒徑的大顆粒骨料和高強度粘合劑，保證透水蓋板的空隙率大于40%，透水蓋板的尺寸必須與模塊主體缺口的尺寸吻合，并預(yù)留10皿的空隙用來填充水泥砂漿；透水蓋板澆筑后養(yǎng)護7天，達到設(shè)定強度后再組裝。 匕組裝；在蓄水主體內(nèi)裝設(shè)過濾棉作為填充物，然后安裝透水混凝土透光蓋板，調(diào)整透水蓋板與蓄水主體之間的空隙，填充水泥砂漿，抹平后養(yǎng)護7天。 8.根據(jù)權(quán)利要求7所述透水路面基層蓄水模塊的方法，其特征在于: 在步驟八中，為增加蓄水主體的抗拉強度，選用鋼絲網(wǎng)作為骨架，設(shè)置于側(cè)壁的中間部位。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述透水路面基層蓄水模塊的方法，其特征在于: 在步驟八中所述粗骨料最大粒徑小于10皿。
【文檔編號】E01C11/24GK104452956SQ201410660184
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】李維福 申請人:珠海市水通環(huán)保設(shè)備有限公司