管樁組合式橋墩防撞裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種管樁組合式橋墩防撞裝置，包括繞橋墩設(shè)置的管樁組、套設(shè)于所述管樁組外圍的鋼筒和套設(shè)于所述鋼筒外的緩沖層,在橋墩的周圍設(shè)置有管樁組，從而將船只或車輛的撞擊力由管樁組傳遞到底面從而削減動量，延緩碰撞時間，能大幅增強(qiáng)橋墩及防撞墩的抗沖擊能力，起到對橋墩及防撞墩的保護(hù)作用，且裝置經(jīng)久耐用，維護(hù)保養(yǎng)方便。
【專利說明】管粧組合式橋墩防撞裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種防撞裝置，具體是一種管樁組合式橋墩防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]管樁組合式橋墩防撞裝置是一種吸能結(jié)構(gòu)。通過裝置的變形來吸收碰撞能量，和改變事故車輛方向以保護(hù)橋墩，在保護(hù)橋墩的同時還要最大限度的減少對乘客的損傷。傳統(tǒng)的橋梁橋墩防護(hù)裝置有剛性防撞圍欄和柔性防撞圍欄。剛性防撞圍欄是在橋墩的防撞面設(shè)置不變形的護(hù)欄裝置，主要形式為混凝土護(hù)欄，剛性護(hù)欄在一定程度上起到了保護(hù)橋墩的作用，但是當(dāng)撞擊的強(qiáng)度較大時，剛性防護(hù)圍欄就起不到有效的防護(hù)作用，并且對事故車輛或船只造成很大的損壞；柔性防撞設(shè)施具有較大的緩沖吸能性能，主要形式為橡膠防撞裝置，但橡膠防撞裝置造價較高，不能廣泛應(yīng)用到各工程中，并且在自然環(huán)境中橡膠會逐漸老化，降低防撞性能。如果橋墩立在水里，橋梁橋墩的防護(hù)裝置不僅僅只是保護(hù)橋墩不受到撞擊，還要能夠保護(hù)橋墩不受到水體中一些腐蝕性物質(zhì)的侵蝕和泥沙的沖擊。傳統(tǒng)的防護(hù)圍欄防腐蝕性較差，且損壞后更換需要專業(yè)施工設(shè)備。
[0003]因此，為解決以上問題，需要一種提供一種能夠降低車輛和橋墩損壞的、安裝或維修方便的橋梁橋墩的防撞裝置。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供提供一種能夠降低車輛和橋墩損壞的、安裝或維修方便的橋梁橋墩的管樁組合式橋墩防撞裝置。本實用新型的橋梁防撞裝置，包括繞橋墩設(shè)置的管樁組、套設(shè)于所述管樁組外圍的鋼筒和套設(shè)于所述鋼筒外的緩沖層；
[0005]進(jìn)一步，所述管樁組包括沿橋墩周向設(shè)置的多個管樁；相鄰兩個管樁之間固定連接有彈性桿；所述管樁與橋墩之間設(shè)有阻尼裝置；
[0006]進(jìn)一步，所述阻尼裝置包括沿橋墩徑向固定設(shè)置于橋墩與管樁之間的減震器和減震彈簧；所述減震彈簧套設(shè)于減震器外；
[0007]進(jìn)一步，所述緩沖層包括套設(shè)于鋼筒外的網(wǎng)狀桿架套和設(shè)于所述網(wǎng)狀桿架套與鋼筒間的氣墊；所述網(wǎng)狀桿架套包括多個承壓桿且各承壓桿首尾連接形成桁架結(jié)構(gòu)；
[0008]進(jìn)一步，所述承壓桿由潰縮材料制作而成；
[0009]進(jìn)一步，所述氣墊為圓柱形氣墊。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型的管樁組合式橋墩防撞裝置，在橋墩的周圍設(shè)置有管樁組，從而將船只或車輛的撞擊力由管樁組傳遞到底面從而削減動量，延緩碰撞時間，能大幅增強(qiáng)橋墩及防撞墩的抗沖擊能力，起到對橋墩及防撞墩的保護(hù)作用，且裝置經(jīng)久耐用，維護(hù)保養(yǎng)方便。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，本實施例中的管樁組合式橋墩防撞裝置，包括繞橋墩6設(shè)置的管樁組、套設(shè)于所述管樁組外圍的鋼筒4和套設(shè)于所述鋼筒4外的緩沖層，管樁下端固定于地面，當(dāng)橋墩6受到撞擊時，本管樁組合式橋墩防撞裝置所受的沖擊力大部分由管樁組傳遞到地面，從而能顯著提高本防撞裝置的抗沖擊能力。
[0014]本實施例中，所述管樁組包括沿橋墩6周向設(shè)置的多個管樁5 ;相鄰兩個管樁5之間固定連接有彈性桿I ;所述管樁5與橋墩6之間設(shè)有阻尼裝置，多個管樁5能抵抗來自橋墩6各個方向的撞擊，同時管樁5數(shù)量越多，本橋墩6防撞裝置的抗沖擊能力越強(qiáng)，相鄰兩個管樁5之間的彈性桿I能將整個管樁5組連為一體，從而增強(qiáng)了管樁5組的穩(wěn)定性，管樁5組與橋墩6之間設(shè)有阻尼器能避免管樁5受到破壞倒伏后對橋墩6造成損傷；另外，當(dāng)管樁5受到?jīng)_擊后，其相對于橋墩6的位置會發(fā)生偏移，而阻尼裝置能有效矯正管樁5位置的偏移。
[0015]本實施例中，所述阻尼裝置包括沿橋墩6徑向固定設(shè)置于橋墩6與管樁5之間的減震器8和減震彈簧7，所述減震彈簧7套設(shè)于減震器8外，減震彈簧7用于吸收本管樁組合式橋墩防撞裝置所受的沖擊能量。
[0016]本實施例中，所述緩沖層包括套設(shè)于鋼筒4外的網(wǎng)狀桿架套2和設(shè)于所述網(wǎng)狀桿架套2與鋼筒4間的氣墊；所述網(wǎng)狀桿架套2包括多個承壓桿且各承壓桿首尾連接形成桁架結(jié)構(gòu)。
[0017]本實施例中，所述承壓桿由潰縮材料制作而成，當(dāng)本管樁組合式橋墩防撞裝置受到撞擊時，承壓桿受壓發(fā)生潰縮，以吸收船只或車輛的沖擊能量，以保護(hù)橋墩6不受破壞。
[0018]本實施例中，所述氣墊為圓柱形氣墊3，圓柱形氣墊3除能增加本橋墩6防撞裝置的緩沖效果以外，還能使網(wǎng)狀桿架套2相對于鋼筒4進(jìn)行轉(zhuǎn)動，當(dāng)船只或車輛撞擊橋墩6時，網(wǎng)狀桿架套2受力相對于鋼筒4進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而對船只或車輛起到導(dǎo)向作用，減小橋墩6的損傷。
[0019]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種管樁組合式橋墩防撞裝置，其特征在于:包括繞橋墩設(shè)置的管樁組、套設(shè)于所述管樁組外圍的鋼筒和套設(shè)于所述鋼筒外的緩沖層；所述管樁組包括沿橋墩周向設(shè)置的多個管樁；相鄰兩個管樁之間固定連接有彈性桿；所述管樁與橋墩之間設(shè)有阻尼裝置；所述阻尼裝置包括沿橋墩徑向固定設(shè)置于橋墩與管樁之間的減震器和減震彈簧；所述減震彈簧套設(shè)于減震器外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管樁組合式橋墩防撞裝置，其特征在于:所述緩沖層包括套設(shè)于鋼筒外的網(wǎng)狀桿架套和設(shè)于所述網(wǎng)狀桿架套與鋼筒間的氣墊；所述網(wǎng)狀桿架套包括多個承壓桿且各承壓桿首尾連接形成桁架結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管樁組合式橋墩防撞裝置，其特征在于:所述承壓桿由潰縮材料制作而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管樁組合式橋墩防撞裝置，其特征在于:所述氣墊為圓柱形氣墊。
【文檔編號】E01F15/14GK203821278SQ201420051196
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】王子健 申請人:重慶科技學(xué)院