一種限寬路墩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公路限寬設(shè)施，特別涉及一種限寬路墩。該限寬路墩，包括一底座和一設(shè)于底座上方的長(zhǎng)板形的墩體，墩體底部中間通過(guò)固設(shè)于底座中心的轉(zhuǎn)軸與底座活動(dòng)連接，在底座的一側(cè)上部設(shè)有一水平設(shè)置的第一鎖鼻，在墩體的一側(cè)端與第一鎖鼻相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一水平設(shè)置的第二鎖鼻。該限寬路墩，在正常情況下，底座和墩體是用鎖具鎖住的，這樣就能夠通過(guò)墩體有效遏制超重超限車輛的通行，而在救護(hù)、消防、警用等大型車輛需要通行時(shí)，又能夠及時(shí)迅速的開啟鎖具，轉(zhuǎn)動(dòng)墩體增加路面寬度允許救護(hù)、救援車輛通過(guò)；另外，在墩體的外表面涂覆反光漆層，這樣即使在晚上駕駛?cè)藛T也能夠看清楚該限寬路墩，避免交通事故的發(fā)生。
【專利說(shuō)明】一種限寬路墩
(-)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公路限寬設(shè)施，特別涉及一種限寬路墩。
(二)【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著村村通公路工程的逐步完成，農(nóng)村公路路面逐步得到硬化，但由于一些超重超限車輛的通行，對(duì)公路路面造成極大地威脅，往往會(huì)出現(xiàn)農(nóng)村公路路面損毀嚴(yán)重的現(xiàn)象，同時(shí)給農(nóng)村公路工程管理帶來(lái)了一定困難和沉重的負(fù)擔(dān)。根據(jù)目前農(nóng)村公路路面所面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，必須采取一些必要的措施來(lái)限制超重超限車輛的通行，現(xiàn)有的技術(shù)手段是在公路路面兩側(cè)安裝限寬路墩，但是現(xiàn)有的限寬路墩只是普通的鋼筋混凝土墩子，它不僅限制超重超限車輛通行，同時(shí)也限制了救護(hù)、消防、警用等大型車輛的通行，雖然在不同程度上保護(hù)了公路工程的安全，但是也留下了極大的安全隱患，影響了救護(hù)和救援車輛的通行，有時(shí)甚至?xí)o國(guó)家人民生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失。
(三)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種限寬路墩，該限寬路墩在正常情況下可以限制超重超限車輛通行，而在救護(hù)、消防、警用等大型車輛需要通行時(shí)，又能夠及時(shí)迅速開啟，允許通過(guò)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種限寬路墩，包括一底座和一設(shè)于底座上方的長(zhǎng)板形的墩體，墩體底部中間通過(guò)固設(shè)于底座中心的轉(zhuǎn)軸與底座活動(dòng)連接，在底座的一側(cè)上部設(shè)有一水平設(shè)置的第一鎖鼻，在墩體的一側(cè)端與第一鎖鼻相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一水平設(shè)置的第二鎖鼻。
[0006]所述底座呈圓柱形。
[0007]所述底座和墩體均由鋼筋混凝土澆筑而成。
[0008]所述第一鎖鼻和第二鎖鼻分別預(yù)埋于底座和墩體中。
[0009]在墩體的外表面涂覆有反光漆層。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:該限寬路墩，在正常情況下，底座和墩體是用鎖具鎖住的，這樣就能夠通過(guò)墩體有效遏制超重超限車輛的通行，而在救護(hù)、消防、警用等大型車輛需要通行時(shí)，又能夠及時(shí)迅速的開啟鎖具，轉(zhuǎn)動(dòng)墩體增加路面寬度允許救護(hù)、救援車輛通過(guò)；另外，在墩體的外表面涂覆反光漆層，這樣即使在晚上駕駛?cè)藛T也能夠看清楚該限寬路墩，避免交通事故的發(fā)生。
(四)【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0013]圖2為圖1的左視圖；
[0014]圖3為圖1的俯視圖；[0015]圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
[0016]圖中，I底座，2轉(zhuǎn)軸，3墩體，4第一鎖鼻，5第二鎖鼻，6反光漆層，7鎖具，8公路路面。
(五)【具體實(shí)施方式】
[0017]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0018]如圖1-圖4中所不,該實(shí)施例包括一底座I和一設(shè)于底座I上方的長(zhǎng)板形的墩體3，墩體3底部中間通過(guò)固設(shè)于底座I中心的轉(zhuǎn)軸2與底座I活動(dòng)連接，在底座I的一側(cè)上部設(shè)有一水平設(shè)置的第一鎖鼻4，在墩體3的一側(cè)端與第一鎖鼻4相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一水平設(shè)置的第二鎖鼻5 ;所述底座I呈圓柱形，所述底座I和墩體3均由鋼筋混凝土澆筑而成，所述第一鎖鼻4和第二鎖鼻5分別預(yù)埋于底座I和墩體3中，在墩體3的外表面涂覆有反光漆層6。
[0019]該限寬路墩對(duì)稱安裝于公路路面8的兩側(cè)，用于限定公路通車寬度，底座I埋設(shè)于公路路面8以下且底座I的上表面與公路路面8齊平，墩體3安裝于底座I上，用鎖具7鎖住墩體3和底座1，這樣就能夠遏制超重超限車輛的通行；而在救護(hù)、消防、警用等大型車輛需要通行時(shí)，打開鎖住墩體3和底座I的鎖具7后，將墩體3順時(shí)針或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后，增加路面寬度允許救護(hù)、救援車輛通過(guò)，待救護(hù)、消防、警用等大型車輛通過(guò)后，再將墩體3復(fù)位，用鎖具7鎖住即可；墩體3的外表面涂覆反光漆層6，駕駛員在晚上能夠看清該限寬路墩，避免交通事故的發(fā)生。
[0020]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員的公知技術(shù)。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種限寬路墩，其特征是:包括一底座和一設(shè)于底座上方的長(zhǎng)板形的墩體，墩體底部中間通過(guò)固設(shè)于底座中心的轉(zhuǎn)軸與底座活動(dòng)連接，在底座的一側(cè)上部設(shè)有一水平設(shè)置的第一鎖鼻，在墩體的一側(cè)端與第一鎖鼻相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一水平設(shè)置的第二鎖鼻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種限寬路墩，其特征是:所述底座呈圓柱形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種限寬路墩，其特征是:所述底座和墩體均由鋼筋混凝土燒筑而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種限寬路墩，其特征是:所述第一鎖鼻和第二鎖鼻分別預(yù)埋于底座和墩體中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種限寬路墩，其特征是:在墩體的外表面涂覆有反光漆層。
【文檔編號(hào)】E01F13/04GK203716073SQ201420082747
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】高青 申請(qǐng)人:山東交通學(xué)院