交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)，該錐倉(cāng)包括機(jī)架（7）、所述機(jī)架（7）上設(shè)有多行多層滾子鏈支撐平臺(tái)（4），所述滾子鏈支撐平臺(tái)（4）上設(shè)有自由滑動(dòng)的滾子鏈（3），所述滾子鏈（3）與安裝在機(jī)架（7）上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所述滾子鏈（3）上設(shè)有用于分離交通錐的隔離條（5）；所述滾子鏈（3）上設(shè)有定位每排交通錐位置的交通錐定位筒（6）。采用本實(shí)用新型的交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)，能夠完成大量交通錐的存取，且穩(wěn)定、可靠、快速；提高了工作效率，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說明】交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)，具體的說，涉及一種為高速公路、一般公路、城市道路上交通導(dǎo)改及封閉道路時(shí)所使用大量交通錐提供的全自動(dòng)存取錐倉(cāng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著道路安全事業(yè)的發(fā)展，交通錐使用頻率和數(shù)量越來越高，如何快速大量地存取交通錐，成為一項(xiàng)很重要的課題。目前交通錐的存取主要是人工操作，速度慢、效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大，且存在不安全因素，為了提高工作效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、保證人身安全，特研發(fā)一種交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)，該錐倉(cāng)用在交通錐全自動(dòng)收放存儲(chǔ)專用車或設(shè)備上，可實(shí)現(xiàn)快速、大量地自動(dòng)存取交通錐。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)，可實(shí)現(xiàn)快速、大量地自動(dòng)存取交通錐；提高了工作效率，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0004]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)，該錐倉(cāng)包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有多行多層滾子鏈支撐平臺(tái)，所述滾子鏈支撐平臺(tái)上設(shè)有自由滑動(dòng)的滾子鏈， 所述滾子鏈與安裝在機(jī)架上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
[0005]進(jìn)一步，如上所述的交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)，其中，所述滾子鏈上設(shè)有用于分離交通錐的隔離條。
[0006]進(jìn)一步，如上所述的交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)，其中，所述滾子鏈上設(shè)有定位每行交通錐位置的交通錐定位筒。
[0007]進(jìn)一步，如上所述的交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)，其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)與鏈輪，所述電機(jī)與鏈輪通過鏈條連接。
[0008]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于:采用本實(shí)用新型的交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)，能夠穩(wěn)定、可靠、快速的完成大量交通錐的全自動(dòng)存取，提高了工作效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度及保證了人身安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)的主視圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)的左視圖。
[0011]圖中:
[0012]1-電機(jī) 2-鏈輪3-滾子鏈 4-滾子鏈支撐平臺(tái)
[0013]5-隔離條6-交通錐定位筒7-機(jī)架
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。[0015]如圖1所示，是本實(shí)用新型提供的交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)，該錐倉(cāng)包括機(jī)架7，機(jī)架7上設(shè)有多行多層滾子鏈支撐平臺(tái)4，滾子鏈支撐平臺(tái)4上設(shè)有自由滑動(dòng)的滾子鏈3，滾子鏈3與安裝在機(jī)架7上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)I及鏈輪2，電機(jī)I與鏈輪2通過鏈條連接，從而帶動(dòng)滾子鏈3滑動(dòng)。滾子鏈3上設(shè)有隔離條5及交通錐定位筒6。
[0016]其中，電機(jī)I用于提供動(dòng)力；鏈輪2和滾子鏈3用于傳遞動(dòng)力；滾子鏈支撐平臺(tái)4用于支撐滾子鏈3 ;隔離條5能夠?qū)⒔煌ㄥF之間的間距按照合理的尺寸分開，并方便存取交通錐；交通錐定位筒6用于定位每行交通錐的位置；支架7用于支撐交通錐及各部件。
[0017]如圖2所示，是本實(shí)用新型提供的2層4行交通錐的錐倉(cāng)，其中，相鄰兩層之間的間距最好為460mm，但本實(shí)用新型不限于上述交通錐的具體排列方式，本實(shí)用新型可根據(jù)全自動(dòng)收放存儲(chǔ)專用車或設(shè)備的需要，隨意調(diào)整層數(shù)及行數(shù)。
[0018]存錐時(shí)，電機(jī)I通過鏈條帶動(dòng)鏈輪2正轉(zhuǎn)，鏈輪2帶動(dòng)滾子鏈3按照已設(shè)置好的距離移動(dòng)，滾子鏈3帶動(dòng)隔離條5推動(dòng)一排交通錐進(jìn)入錐倉(cāng)，從而實(shí)現(xiàn)大量交通錐自動(dòng)收回。這里所述的隔離條5既推動(dòng)了交通錐的移動(dòng)，又起到了交通錐之間的隔離作用。
[0019]取錐時(shí)，電機(jī)I通過鏈條帶動(dòng)鏈輪2反轉(zhuǎn)，鏈輪2帶動(dòng)滾子鏈3按照已設(shè)置好的距離移動(dòng)，滾子鏈3帶動(dòng)隔離條5推動(dòng)一排交通錐移動(dòng)到取錐位置，從而實(shí)現(xiàn)交通錐的自動(dòng)脫離。
[0020]本實(shí)用新型通過采用機(jī)械、電子及傳感器多種控制技術(shù)，能夠完成大量交通錐的全自動(dòng)存取。
[0021]本實(shí)用新型的交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)并不限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出其他的實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型的技術(shù)創(chuàng)新范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)，其特征是:該錐倉(cāng)包括機(jī)架(7)，所述機(jī)架(7)上設(shè)有多行多層滾子鏈支撐平臺(tái)(4)，所述滾子鏈支撐平臺(tái)(4)上設(shè)有自由滑動(dòng)的滾子鏈(3)，所述滾子鏈(3)與安裝在機(jī)架(7)上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)，其特征是:所述滾子鏈(3)上設(shè)有用于分離交通錐的隔離條(5)。
3.如權(quán)利要求2所述的交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)，其特征是:所述滾子鏈(3)上設(shè)有定位每行交通錐位置的交通錐定位筒(6 )。
4.如權(quán)利要求1所述的交通錐全自動(dòng)存取錐倉(cāng)，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)(I)與鏈輪(2 )，所述電機(jī)(I)與鏈輪(2 )通過鏈條連接。
【文檔編號(hào)】E01F9/014GK203741742SQ201420094612
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】司劉俊, 謝克瑜, 袁華國(guó), 蔡紅立, 馬琳顯, 王彥濤, 呂愛民, 瞿成強(qiáng), 宋德勝 申請(qǐng)人:北京申江風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司, 北京公聯(lián)潔達(dá)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司