一種防撞型自動(dòng)擋車器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種防撞型自動(dòng)擋車器，包括機(jī)箱、驅(qū)動(dòng)輥、由柔性材料制成的擋閘、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于檢測(cè)通行物通過擋閘的檢測(cè)機(jī)構(gòu)及用于接收檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)之后輸出控制信號(hào)的控制機(jī)構(gòu)；兩個(gè)機(jī)箱相對(duì)設(shè)置形成通道；機(jī)箱的側(cè)壁沿其長(zhǎng)度方向開設(shè)有凹槽；驅(qū)動(dòng)輥與機(jī)箱的高度方向相同，設(shè)置于凹槽；擋閘一端與驅(qū)動(dòng)輥連接，另一端為自由端；擋閘具有與機(jī)箱側(cè)面相垂直的關(guān)閉通道的狀態(tài)及容置在凹槽中的打開通道的狀態(tài)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有輸出端和輸入端，該輸出端與驅(qū)動(dòng)輥相連；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端驅(qū)動(dòng)連接；檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)箱上；控制機(jī)構(gòu)與檢測(cè)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。本實(shí)用新型能夠減小因通行物撞擊擋閘產(chǎn)生的沖擊力給與擋閘相連的設(shè)備所帶來的破壞。
【專利說明】一種防撞型自動(dòng)擋車器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種防撞型自動(dòng)擋車器。

【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)擋車器是適用于二輪機(jī)動(dòng)車通行控制管理的道路設(shè)備，一般由控制主板、擋閘驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)、機(jī)箱、擋閘、紅外對(duì)射感應(yīng)器、語音系統(tǒng)等設(shè)施組成。其工作原理為:自動(dòng)擋車器工作時(shí)，擋閘處于閉合狀態(tài)，關(guān)閉出入通道；當(dāng)控制主板發(fā)出開閘信號(hào)至擋閘驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過齒輪箱及驅(qū)動(dòng)輥驅(qū)動(dòng)擋閘開閘到位，完全打開出入通道，二輪機(jī)動(dòng)車得以通行；紅外對(duì)射識(shí)別到二輪機(jī)動(dòng)車通行完畢后輸入信號(hào)至控制主板，由控制主板給出關(guān)閘信號(hào)發(fā)送至擋閘驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)再次通過齒輪箱及驅(qū)動(dòng)輥驅(qū)動(dòng)擋閘完成關(guān)閘動(dòng)作，出入通道重新恢復(fù)閉合狀態(tài)。其中:齒輪箱及驅(qū)動(dòng)輥均屬于剛性傳動(dòng)裝置，而且擋閘也由剛性材料制成，因此在使用過程中，在擋閘關(guān)閉或還未完全開啟時(shí)，二輪機(jī)動(dòng)車若強(qiáng)行通行，將會(huì)與擋閘發(fā)生碰撞，該碰撞動(dòng)作會(huì)產(chǎn)生極大的沖擊力，從而傳遞到與擋閘相連接的驅(qū)動(dòng)輥和齒輪箱上，對(duì)驅(qū)動(dòng)輥和齒輪箱產(chǎn)生破壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提出一種防撞型自動(dòng)擋車器，其能夠減小因通行物撞擊擋閘產(chǎn)生的沖擊力給與擋閘相連的設(shè)備所帶來的破壞。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0005]一種防撞型自動(dòng)擋車器，其包括:機(jī)箱、驅(qū)動(dòng)輥、由柔性材料制成的擋閘、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于檢測(cè)通行物通過所述擋閘的檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及用于接收所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)之后輸出控制信號(hào)的控制機(jī)構(gòu)，所述控制信號(hào)包括輸入所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)；其中:兩個(gè)所述機(jī)箱相對(duì)設(shè)置，二所述機(jī)箱之間形成通道；所述機(jī)箱的側(cè)壁沿其長(zhǎng)度方向開設(shè)有凹槽；所述驅(qū)動(dòng)輥與所述機(jī)箱的高度方向相同，設(shè)置在所述凹槽中；所述擋閘的一端與所述驅(qū)動(dòng)輥固定連接，另一端為自由端；所述擋閘具有與所述機(jī)箱側(cè)面相垂直的關(guān)閉所述通道的狀態(tài)以及容置在所述凹槽中的打開所述通道的狀態(tài)；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有輸出端和輸入端，該輸出端與所述驅(qū)動(dòng)輥相連；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端驅(qū)動(dòng)連接；所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述機(jī)箱上；所述控制機(jī)構(gòu)與所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)和所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。
[0006]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)輥的側(cè)壁焊接有支耳，所述支耳上設(shè)置有螺栓連接所述擋閘的通孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述擋閘的厚度范圍為1.5-2.0厘米。
[0008]進(jìn)一步地，所述柔性材料為EVA樹脂、塑膠或橡膠之一。
[0009]進(jìn)一步地，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)為紅外對(duì)射感應(yīng)器，其包括相對(duì)設(shè)置的發(fā)射部和接收部；所述接收部與所述控制機(jī)構(gòu)相連。
[0010]進(jìn)一步地，還包括:用于所述通行物強(qiáng)行通過所述通道產(chǎn)生撞擊后發(fā)出報(bào)警信號(hào)的聲光報(bào)警設(shè)備，所述聲光報(bào)警設(shè)備與所述控制機(jī)構(gòu)相連。
[0011]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0012]由于本實(shí)用新型設(shè)置了機(jī)箱、驅(qū)動(dòng)輥、由柔性材料制成的擋閘、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及控制機(jī)構(gòu)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)到通行物通過擋閘時(shí)，輸出信號(hào)給控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)發(fā)出開閘信號(hào)至擋閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)后，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)輥驅(qū)動(dòng)擋閘開閘到位，完全打開出入通道，二輪機(jī)動(dòng)車得以通行，檢測(cè)機(jī)構(gòu)識(shí)別到通行物通行完畢后輸入信號(hào)至控制機(jī)構(gòu)，由控制機(jī)構(gòu)給出關(guān)閘信號(hào)發(fā)送至驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)再次通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)輥驅(qū)動(dòng)擋閘完成關(guān)閘動(dòng)作，出入通道重新恢復(fù)閉合狀態(tài)，即便是擋閘遇到通行物強(qiáng)行通過而受到?jīng)_擊力的情況，由于擋閘由柔性材料制成，因此擋閘受到的沖擊更小，從而傳遞到與擋閘相連接的設(shè)備上的沖擊力更小，對(duì)設(shè)備破壞減小或完全消除，進(jìn)而起到保護(hù)設(shè)備的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1為本實(shí)用新型所提供的防撞型自動(dòng)擋車器的一實(shí)施例的俯視圖；
[0015]圖2為圖1中機(jī)箱的側(cè)視圖；
[0016]圖3為圖1中的控制原理示意圖；
[0017]圖4為圖1中驅(qū)動(dòng)輥與擋閘的連接關(guān)系示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0019]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的防撞型自動(dòng)擋車器包括機(jī)箱1、驅(qū)動(dòng)輥2、擋閘3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5、檢測(cè)機(jī)構(gòu)6以及控制機(jī)構(gòu)7，其中:兩個(gè)機(jī)箱I相對(duì)設(shè)置，并且二機(jī)箱I之間形成通行物的通道，該通道呈常閉狀態(tài)，只有通行物需要通行的時(shí)候才呈打開狀態(tài)。從圖1中可以看出:二機(jī)箱I均呈長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，并且延長(zhǎng)度方向A相對(duì)設(shè)置。如圖2所示，機(jī)箱I的側(cè)壁沿其長(zhǎng)度方向A開設(shè)有凹槽11。驅(qū)動(dòng)輥2與機(jī)箱I的高度方向相同，設(shè)置在凹槽11中。
[0021]如圖4所示，擋閘3由柔性材料制成，所述柔性材料可以是EVA樹脂、塑膠、橡膠具有5%以上拉伸率的固體材料之一，均可以從市面直接購(gòu)置得到。本實(shí)用新型使擋閘3由柔性材料制成，與現(xiàn)有的由剛性材料制成的擋閘相比，剛性物件對(duì)柔性材料制成的擋閘的沖擊更小，從而傳遞到與擋閘3相連接的其它設(shè)備上的沖擊力更小，對(duì)其它設(shè)備破壞減小或完全消除，進(jìn)而起到保護(hù)設(shè)備的作用。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，擋閘3的厚度設(shè)置在1.5-2.0厘米范圍內(nèi)，該厚度在節(jié)約材料使用的基礎(chǔ)上，可以起到較好的阻擋作用。
[0022]擋閘3的一端與驅(qū)動(dòng)輥2固定連接，另一端為自由端。擋閘3具有兩個(gè)狀態(tài)，其中一個(gè)狀態(tài)是與機(jī)箱I側(cè)面相垂直的關(guān)閉所述通道的狀態(tài)(圖1中呈現(xiàn)的是關(guān)閉所述通道的狀態(tài))，另一個(gè)是容置在凹槽11中的打開所述通道的狀態(tài)(圖2呈現(xiàn)的是打開所述通道的狀態(tài))。如圖4所示，驅(qū)動(dòng)輥2的側(cè)壁焊接有支耳8，支耳8上設(shè)置有通孔9，與此相對(duì)應(yīng)地，擋閘3的一側(cè)開設(shè)有通孔，利用螺栓可以將支耳9與擋閘3上的通孔相連接，從而將擋閘3固定連接到驅(qū)動(dòng)輥2上。本實(shí)用新型所提供的螺栓連接方式相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)更加方便拆裝，由于現(xiàn)有技術(shù)中的驅(qū)動(dòng)輥與擋閘設(shè)置成一體結(jié)構(gòu)，當(dāng)擋閘存在損壞的情形下，需要進(jìn)行整體更換，拆裝過程尤顯繁瑣，而本實(shí)用新型僅需要單獨(dú)卸下螺栓，單獨(dú)更換擋閘即可，從而使得拆裝更加方便。
[0023]如圖3所示，檢測(cè)機(jī)構(gòu)6設(shè)置在機(jī)箱I上，用于檢測(cè)通行物是否通過擋閘3，檢測(cè)機(jī)構(gòu)6可以采用從市面上直接購(gòu)置到的紅外對(duì)射感應(yīng)器，其包括發(fā)射部和接收部(圖中未示出)，并且發(fā)射部和接收部相對(duì)設(shè)置；所述接收部與控制機(jī)構(gòu)7相連。檢測(cè)過程中，首先需要觸發(fā)紅外線對(duì)射感應(yīng)器工作，紅外線由發(fā)射部發(fā)出，若由接收部直接接收到，則說明通行物已經(jīng)通過所述通道，接收部將接收到的信號(hào)輸入控制機(jī)構(gòu)7，比如:當(dāng)接收部接收到紅外線的時(shí)候，向控制機(jī)構(gòu)7輸入一個(gè)高電平；反之，向控制機(jī)構(gòu)7輸入一個(gè)低電平。在接收部接收到信號(hào)之后的預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，若無再次觸發(fā)紅外線對(duì)射感應(yīng)器，則發(fā)射部停止發(fā)出紅外線。
[0024]控制機(jī)構(gòu)7可以采用單片機(jī)，與檢測(cè)機(jī)構(gòu)6和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5相連，用于接收檢測(cè)機(jī)構(gòu)6的檢測(cè)信號(hào)之后輸出控制信號(hào)，所述控制信號(hào)包括輸入驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。當(dāng)控制機(jī)構(gòu)7接收到高電平信號(hào)的時(shí)候，控制機(jī)構(gòu)7向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7發(fā)出正轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，此時(shí)對(duì)應(yīng)于擋閘3執(zhí)行關(guān)閉動(dòng)作，使擋閘3與機(jī)箱I相垂直；反之發(fā)出反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，此時(shí)對(duì)應(yīng)于擋閘3執(zhí)行打開動(dòng)作，使擋閘3位于機(jī)箱I側(cè)壁的凹槽11中。
[0025]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5可以采用電機(jī)或舵機(jī)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4的輸入端驅(qū)動(dòng)連接，二者均設(shè)置在機(jī)箱I中。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5接收控制機(jī)構(gòu)7輸出的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，并按照該驅(qū)動(dòng)信號(hào)控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4的動(dòng)作。
[0026]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4可以米用齒輪箱,具有輸出端和輸入端(圖中未不出)，該輸出端與驅(qū)動(dòng)輥2相連，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4可以采用現(xiàn)有的可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輥2轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備。在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5正轉(zhuǎn)的時(shí)候，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4將正轉(zhuǎn)動(dòng)作傳遞到驅(qū)動(dòng)輥2，使驅(qū)動(dòng)輥2相應(yīng)地執(zhí)行正轉(zhuǎn)操作，從而實(shí)現(xiàn)擋閘3的關(guān)閉動(dòng)作；在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5反轉(zhuǎn)的時(shí)候,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4將反轉(zhuǎn)動(dòng)作傳遞到驅(qū)動(dòng)棍2,使驅(qū)動(dòng)輥2相應(yīng)地執(zhí)行反轉(zhuǎn)操作，從而實(shí)現(xiàn)擋閘3的打開動(dòng)作。
[0027]當(dāng)然，為了在通行物強(qiáng)行通過所述通道，將會(huì)對(duì)處于關(guān)閉狀態(tài)的擋閘產(chǎn)生沖擊力，而且該沖擊力使得擋閘3呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)趨勢(shì)，因此為了及時(shí)對(duì)該沖擊動(dòng)作實(shí)現(xiàn)及時(shí)報(bào)警，本實(shí)用新型還包括聲光報(bào)警設(shè)備10，聲光報(bào)警設(shè)備10與控制機(jī)構(gòu)7相連，聲光報(bào)警設(shè)備10用于所述通行物強(qiáng)行通過所述通道產(chǎn)生撞擊后發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
[0028]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種防撞型自動(dòng)擋車器，其特征在于，包括: 機(jī)箱、驅(qū)動(dòng)輥、由柔性材料制成的擋閘、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于檢測(cè)通行物通過所述擋閘的檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及用于接收所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)之后輸出控制信號(hào)的控制機(jī)構(gòu)，所述控制信號(hào)包括輸入所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)；其中:兩個(gè)所述機(jī)箱相對(duì)設(shè)置，二所述機(jī)箱之間形成通道；所述機(jī)箱的側(cè)壁沿其長(zhǎng)度方向開設(shè)有凹槽；所述驅(qū)動(dòng)輥與所述機(jī)箱的高度方向相同，設(shè)置在所述凹槽中；所述擋閘的一端與所述驅(qū)動(dòng)輥固定連接，另一端為自由端；所述擋閘具有與所述機(jī)箱側(cè)面相垂直的關(guān)閉所述通道的狀態(tài)以及容置在所述凹槽中的打開所述通道的狀態(tài)；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有輸出端和輸入端，該輸出端與所述驅(qū)動(dòng)輥相連；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端驅(qū)動(dòng)連接；所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述機(jī)箱上；所述控制機(jī)構(gòu)與所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)和所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的防撞型自動(dòng)擋車器，其特征在于， 所述驅(qū)動(dòng)輥的側(cè)壁焊接有支耳，所述支耳上設(shè)置有螺栓連接所述擋閘的通孔。
3.如權(quán)利要求1所述的防撞型自動(dòng)擋車器，其特征在于， 所述擋閘的厚度范圍為1.5-2.0厘米。
4.如權(quán)利要求3所述的防撞型自動(dòng)擋車器，其特征在于， 所述柔性材料為EVA樹脂、塑膠或橡膠之一。
5.如權(quán)利要求1所述的防撞型自動(dòng)擋車器，其特征在于， 所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)為紅外對(duì)射感應(yīng)器，其包括相對(duì)設(shè)置的發(fā)射部和接收部；所述接收部與所述控制機(jī)構(gòu)相連。
6.如權(quán)利要求5所述的防撞型自動(dòng)擋車器，其特征在于，還包括: 用于所述通行物強(qiáng)行通過所述通道產(chǎn)生撞擊后發(fā)出報(bào)警信號(hào)的聲光報(bào)警設(shè)備，所述聲光報(bào)警設(shè)備與所述控制機(jī)構(gòu)相連。
【文檔編號(hào)】E01F13/06GK204000679SQ201420114442
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】廖云升, 呂忠宣, 謝坤, 盧建鋒, 詹可鋒, 陳忠, 曾祥文, 張榮文 申請(qǐng)人:龍巖煙草工業(yè)有限責(zé)任公司