一種人行輕便天橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種人行輕便天橋，發(fā)明由橋腿（1)，橋梁（2)，護欄（3)等預制件構成，橋梁端（2)與橋梁（2)端對接固定，在橋梁（2)與橋梁（2)的對接處設有橋腿（1)支撐，橋腿（1)的上端與橋梁（2)的兩個對接端連接固定，下端與其地面（6)的地基預埋件(7)連接固定，使橋梁（2)與橋梁（2)連成一個架在十字街上空的整圈閉攏式通道，通道上鋪設有橋板（8)，在閉攏式通道兩側安有安全護欄（3)，在橋梁（2)上有4組橋腿（1)分別與十字街地面（6)的四個街角區(qū)(10)對應，且于街角區(qū)（10)地基的預埋件（11)連接固定，在四個街角區(qū)（10)的橋腿處各安有上行自動扶梯（12)及下行自動扶梯（13)，在上行自動扶梯（12)及下行的自動扶梯（13)的梯級踏板(14)右側設有一段供卡固自行車車輪（16)的卡位(17)(18);在天橋橋梁(2)外側右方處安有信號燈（20)。本實用新型安裝建造快，施工時對正常交通影響不大，騎車人可攜車輕松通過天橋。
【專利說明】一種人行輕便天橋
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種安固在十字街上用于分流行人、自行車、電動車的一種人行輕便天橋。
【背景技術】
[0002]公知目前有些城市的十字街頭上空建有分流行人的整圈閉攏式天橋，這種鋼筋混凝土的人行天橋建造工期長，況且在十字街的上空建造天橋會有礙十字街的交通正常通行，另外建在十字街的天橋只能走行人，對于騎自行車、電動車的人上下天橋很費事，對于體弱者根本無法攜車通過天橋。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種安裝建造快、施工安裝時對正常交通影響不大；且騎行自行車及電動車的行人可扶車輕松通過的一種人行輕便天橋。
[0004]為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是:人行輕便天橋包括橋腿、橋梁、護欄等組成，所述輕便天橋的中橋腿、角橋腿、橋梁、護欄等為鋼預制構件，橋梁端面與橋梁端面對接成一個整圈閉攏式橋梁，在橋梁與橋梁的對接處均設有橋腿支撐，橋腿的上端與橋梁的對接端連接固定，橋腿下端與其地面的地基預埋件連接固定，在整圈閉攏式橋梁上鋪設有橋板，在整圈閉攏式橋梁兩側安有安全護欄，在橋梁角處有4組橋腿分別與十字街地面的四個街角區(qū)對應，且4組橋腿的下端與街角區(qū)地基的預埋件連接固定，在四個街角區(qū)的橋腿處呈斜對角安有上行自動扶梯和/或下行自動扶梯，在上行自動扶梯的梯階踏板右側和/或下行自動扶梯的梯階踏板右側均設有一段供卡固自行車車輪的卡位，在天橋橋梁外側右方處安有交通信號燈。
[0005]本實用新型的第二個技術方案是:人行輕便天橋包括橋腿、橋梁、護欄等組成，所述輕便天橋的中橋腿、角橋腿、橋梁、護欄跨欄橋等為鋼預制構件，橋梁端面與橋梁端面對接成一個整圈閉攏式橋梁，在橋梁與橋梁的對接處設有橋腿支撐，橋腿的上端與橋梁的對接端連接固定，橋腿下端與其地面的地基預埋件連接固定，在整圈閉攏式橋梁上鋪設有橋板，在整圈閉攏式橋梁兩側安有安全護欄，在橋梁上有4組橋腿分別與十字街地面的四個街角區(qū)對應，且4組橋腿的下端與街角區(qū)地基的預埋件連接固定，在四個街角區(qū)的橋腿處各安有上行自動扶梯和/或下行自動扶梯，在上行自動扶梯的梯階踏板右側和/或下行自動扶梯的梯階踏板右側均設有一處供卡固自行車車輪的卡位；在整圈閉攏式橋梁中心的地面上設有一個街心柱，街心柱頂面有平臺，街心柱的下端與地面上地基預埋件連固，在街心柱與閉攏式橋梁之間連接假設有4條分別通向四個街角區(qū)的吊索跨欄橋，4條跨欄橋的一端與街心柱連接固定，4條跨欄橋分別與整圈閉攏式跨欄橋連接固定，且4條跨欄橋的4個出入端口分別與扶梯的4個出入口相對應；在天橋橋梁外側右方處安有交通信號燈。
[0006]本實用新型還在于上述兩個技術方案中所述的橋腿均安裝并設在馬路中間的交通分道線上。
[0007]因為構成天橋的橋腿、橋梁、護欄、跨欄橋都是預制部件，所以安裝建造快；因為支撐天橋橋梁的橋腿都設在十字街路面的四個街角區(qū)和馬路中間的地面的交通分道線上，以及十字街的街心處，施工時不會占用主要路面，所以對正常交通影響不大；因為在天橋的四個出入端口上均裝有上行和下行的自動扶梯，所以行人可攜扶自行車、電動車輕松方便的通過天橋。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是第一方案中人行輕便天橋的俯視圖
[0009]圖2是圖1A-A的剖視圖
[0010]圖3是設有車輪卡位的梯級踏板立體圖
[0011]圖4是第二方案中人行輕便天橋的俯視圖
[0012]圖5是圖4的A-A剖視圖
[0013]圖6是附屬第一方案人行輕便天橋的俯視圖
[0014]圖7是附屬第二方案人行輕便天橋的俯視圖
[0015]圖8是鋼混澆筑角橋腿的俯視圖
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型作詳細說明:圖1是安裝在十字街頭的人行輕便天橋的全景俯視圖，由圖1和圖2可看出，天橋由角橋腿(1)，中橋腿(28)，橋梁(2)，內外護欄(3)等按某地十字街的實際尺寸預制成的結構部件，橋梁端與橋梁端對接成整圈閉攏式橋梁，對接處由螺釘(4)緊固，閉攏式橋梁呈矩形時在內角處加三角梁，在橋梁(2)與橋梁(2)的對接處設有角橋腿(I)和中橋腿(28)支撐，橋腿(I) (28)頂端與橋梁(2)連接并由螺釘(5)緊固，橋腿(I)下端與其地面￠)的地基預埋件(7)連接固定，在整圈閉攏式橋梁⑵上鋪設有橋板(8)，橋板由螺釘或或鉚釘緊固在橋面上，在整圈閉攏式橋梁(2)兩側安有安全護欄(3)，在橋梁(2)上有4組角橋腿(I)分別與十字街地面(6)的四個街角區(qū)(10)對應，且4組角橋腿(I)的下端與四個街角區(qū)(10)地基的預埋件(11)連接固定，在四個街角區(qū)的橋腿(I)處各安有上行自動扶梯(12)和下行自動扶梯(13)，在上行自動扶梯(12)的梯級踏板(14)右側和下行自動扶梯(13)的梯級踏板(14)右側均設有一段供卡固自行車車輪(16)的卡位(17)和卡位(18)見圖3，由圖3看出，安在梯級鏈條(19)上的梯級踏板(14)右側是卡位(17) (18)，其中一卡位(17)是用于卡住車輪(16)，另一個卡位(18)是停放車輪的空間，這兩種帶有不同卡位的梯級踏板交替安在自動扶梯的梯級鏈條(19)上，兩個卡位(17) (18)對靠在一起后便形成一個卡固停放車輪的扶梯，從而實現(xiàn)人攜車乘扶梯一同上下天橋；在天橋橋梁(2)外側右方處安有交通信號燈(20)。
[0017]本實用新型的第二方案是由全景俯視圖4給出，由圖4及其剖視圖5可看出，安裝在十字街頭的人行輕便天橋由中橋腿(28)，角橋腿(1)，橋梁(2)，護欄(3)，跨欄橋(24)等構成，天橋的橋腿(28) (1)，橋梁(2)，護欄(3)，跨欄橋(24)等是按某地十字街的實際尺寸預制成的結構部件，橋梁端面與另一個橋梁的端面對接成整圈閉攏式橋梁，對接處由螺釘(4)緊固，閉攏式橋梁呈矩形時在內角處加三角梁，在橋梁(2)與橋梁(2)的對接處設有角橋腿(I)和中橋腿(28)支撐，橋腿(I) (28)頂端與橋梁連接并由螺釘(5)緊固，橋腿(I)下端與其地面￠)的地基預埋件(7)連接固定，在整圈閉攏式橋梁(2)上鋪設有橋板
(8)，橋板由螺釘或或鉚釘緊固在橋面上，在整圈閉攏式橋梁(2)兩側安有安全護欄(3)，在橋梁(2)上有4組角橋腿(I)分別與十字街地面(6)的四個街角區(qū)(10)對應，且4組角橋腿(I)的下端與四個街角區(qū)(10)地基的預埋件(11)連接固定，在四個街角區(qū)的角橋腿
(I)處各安有上行自動扶梯(12)和下行自動扶梯(13)，在上行自動扶梯(12)的梯級踏板
(14)右側和下行自動扶梯(13)的梯級踏板(14)右側均設有一段供卡固自行車車輪(16)的卡位(17)和卡位(18)見圖3，由圖3看出，安在梯級鏈條(19)上的梯級踏板(14)右側是卡位(17) (18)，其中一卡位(17)是用于卡住車輪(16)，另一個卡位(18)是停放車輪的空間，這兩種帶有不同卡位的梯級踏板交替安在自動扶梯的梯級鏈條(19)上，兩個卡位
[17](18)對靠在一起后便形成一個卡固停放車輪的扶梯，從而實現(xiàn)人攜車乘扶梯一同上下天橋；在整圈閉攏式橋梁(2)中心的地面(6)上設有一個街心柱(21)，街心柱(21)頂端有平臺(22)，街心柱(21)的下端與地面(6)地基預埋件(23)連接固定，在街心柱(21)與閉攏式橋梁之間連接架設有4條分別通向四個街角區(qū)(10)的跨欄橋(24)，4條跨欄橋(24)的另一端與街心柱(21)連接固定，4條跨欄橋(24)的另一端分別于整圈閉攏式跨欄橋(2)連接固定，且4條跨欄橋(24)的4個出入端口分別與四個街角區(qū)(10)的四個自動扶梯口相對應；在天橋橋梁(2)外側右方安有交通信號燈(20)。
[0018]另外在第一方案中的人行輕便天橋，其上行扶梯(12)下行扶梯(13)的設置不僅僅限于圖1所示的那種街角與街角相對的設計，也可將扶梯的朝向設置成如圖6所示的形式，由圖6可看出，在十字街地面(6)上的四個街角區(qū)(10)各澆筑有一個角橋腿(1)，在角橋腿與角橋腿之間馬路中心處設有圓鋼構造的中橋腿(28)(當然橋腿(28)也可是澆筑的)。而且鋼構橋腿(28)均設在十字街地面(6)的交通分道線(25)上，在十字街頭豎起的八個橋腿(四個角上的澆筑橋腿和分道線上的四個圓鋼構造腿)上面鋪設有閉攏式的整圈橋梁(2)從俯視圖1和圖6中均可看出，整圈橋梁(2)不是一體的，而是由八段預制的鋼構架段梁螺固在一起的。在整圈橋梁的上面安有人行踏板(8)。在四條馬路右行側的橋梁上安有交通信號燈(20)。以上所述與圖1(第一方案)相同。不同之處是上行扶梯(12)及相并的下行扶梯(13)是順著馬路邊側設置在街角區(qū)(10)的，而不是像圖1所示的那樣呈對角式設置扶梯。
[0019]另外在第二方案中的人行輕便天橋，其上行下行扶梯(12) (13)的設置也不僅僅限于圖4所示的那種街角與街角相對的對角式設計，也可將扶梯的朝向設計成如圖7所示的形式，由圖7可看出，在十字街地面(6)上的四個街角區(qū)(10)各澆筑一個角橋腿(1)，在角橋腿與角橋腿之間馬路中心處設有圓鋼構造的中橋腿(28)(當然中橋腿(28)也可是澆筑的)，而且鋼構橋腿(28)均設在馬路地面(6)的交通分道線(25)上，在豎起的橋腿上面架設有閉攏式整圈橋梁(2)，從俯視圖4圖7中均可看出，整圈橋梁(2)不是一個整體的，而是由十二段預制的鋼構架段梁螺固在一起的，在整圈橋梁(2)中間也就是十字街中心設有圓鋼預制的街心柱(21)，在街心柱(21)頂部設有平臺(22)，在平臺(22)與四個街角的橋梁(2)間架固有可斜向通行的鋼預制跨欄橋(24)(所述的跨欄橋就是如圖5所示的，在一段橋梁的兩邊設置有拱形欄，攔與橋體之間安有豎向的拉繩或拉桿，使這段斜向安裝的橋梁符合力學上的堅固性，便于大跨度架設)。在這十二段相互螺固成一體的橋梁上鋪設有人行踏板(8)，在十字街上四條馬路右行側的橋梁上安有交通信號燈(20)。以上所述與圖4相同，不同之處是上行扶梯(12)及下行扶梯(13)也是順著馬路邊側設置在街角區(qū)(10)。
[0020]從第一方案(圖1所示)和第二方案(圖4所示)中，以及第一方案的附屬圖6，第二方案的附屬圖7中均可看到，在閉攏橋梁的內角處均設有一個三角形的角梁，增設這個三角梁是為了給扶梯口一帶留出大一些的面積，使行人不至于在此擁擠，當然增大橋梁內角面積不僅僅限于三角梁，也可采用如圖8所示的鋼混澆筑橋腿，這樣就可在澆筑橋腿的同時也澆筑了三角形橋梁，從橋腿的俯視圖8可以看出，鋼混橋腿(I)頂部是平臺，其周圍設有臺階(26)，閉攏橋梁(2)，跨欄橋梁(24)，上行下行扶梯(12) (13)等均坐落在臺階上并由橋腿的預埋螺栓緊固。
[0021]由圖8還可看出，第二個技術方案中所述的街心柱(22)不僅僅限于鋼預制的，也可是鋼混澆筑的，在柱(22)的四面設有用于螺固跨欄橋(24)的預埋螺栓(27)。
[0022]另外第一方案和第二方案中交通分道線(25)上的圓鋼預制橋腿(28)也可是鋼混燒筑成的。
[0023]在第二個技術方案中圖4圖7所示的斜向跨欄橋(24)也可安裝成整圈閉攏式天橋，而替代有段橋梁(2)安裝成的整圈閉攏式天橋，因為跨欄橋梁堅固跨度大，如果街道窄就可省去馬路中間分道線上的中橋腿。
【權利要求】
1.一種人行輕便天橋，包括橋腿，橋梁，護欄組成，其特征在于所述天橋的橋梁(2)，中橋腿(28)，角橋腿(1)，護欄(3)為鋼預制構件，橋梁端與橋梁端對接成整圈閉式橋梁，在橋梁(2)與橋梁(2)對接的馬路中間處設有中橋腿(28)支撐，且中橋腿(28)與馬路上的交通分道線(25)相對齊并于地基的預埋螺栓緊固，中橋腿(28)上端與橋梁(2)的對接端連接固定，在四個街角區(qū)(10)各安有一組角橋腿(I)，角橋腿下端與街角區(qū)的地基預埋件連接螺固，上端與角區(qū)的橋梁對接端連接螺固，在整圈閉攏式橋梁(2)上鋪設有橋板(8)，在閉攏式橋梁內圈側及外圈側安有安全護欄(3)，在四個街角區(qū)的角橋腿(I)上呈斜向安有上行扶梯(12)和/或下行扶梯(13)，在上行扶梯(12)的梯級踏板(14)右側和/或下行扶梯(13)的梯級踏板(14)右側均設有一段供卡固自行車車輪(16)的卡位(17)和/或卡位(18);在天橋橋梁(2)外側右方處安有交通信號燈(20)。
2.一種人行輕便天橋，包括橋腿，橋梁，護欄組成，其特征在于所述天橋的橋梁(2)，中橋腿(28)，角橋腿(1)，護欄(3)為鋼預制構件，橋梁端與橋梁端對接成整圈閉式橋梁，在橋梁(2)與橋梁(2)對接的馬路中間設有中橋腿(28)支撐，且中橋腿(28)與馬路上的交通分道線(25)相對齊并于地基的預埋螺栓緊固，中橋腿(28)上端與橋梁(2)的對接端連接固定，在四個街角區(qū)(10)各安有一組角橋腿(I)，角橋腿下端與街角區(qū)的地基預埋件連接螺固，上端與角區(qū)的橋梁對接端連接螺固，在整圈閉攏式橋梁(2)上鋪設有橋板(8)，在閉攏式橋梁內圈側及外圈側安有安全護欄(3)，在四個街角區(qū)的角橋腿(I)上呈斜向安有上行扶梯(12)和/或下行扶梯(13)，在上行扶梯(12)的梯級踏板(14)右側和/或下行扶梯(13)的梯級踏板(14)右側均設有一段供卡固自行車車輪(16)的卡位(17)和/或卡位(18);在整圈閉攏式橋梁中心的地面(6)上設有一個街心柱(21)，街心柱(21)頂端面是供人行走的平臺(22)，街心柱(21)的下端與地面(6)地基預埋件(23)連接固定，在街心柱(21)與閉式橋梁(2)之間連接架設有4條分別通向四個街角區(qū)(10)的跨欄橋(24)，4條跨欄橋(24)的一端與街心柱(21)連接固定，4條跨欄橋(24)的另一端分別與整圈閉攏式橋梁⑵的內角處連接螺固，且分別與街角區(qū)(10)橋梁上的4個扶梯口相對應；在天橋橋梁(2)外側右方處安有交通信號燈(20)。
3.按照權利要求1或2所述的人行輕便天橋，其特征在于:所述中橋腿設在馬路中間的交通分道線上。
4.按照權利要求1或2所述的人行輕便天橋，其特征是:所述的上行扶梯(12)及其下行扶梯(13)均順著馬路邊側設置在街角區(qū)(10)上。
5.按照權利要求1或2所述的人行輕便天橋，其特征是:所述的街角區(qū)(10)的街角腿(I)及相鄰三角橋梁也可以是澆筑在一起的鋼混橋腿。
6.按照權利要求2所述的人行輕便天橋，其特征是:所屬的街心柱(21)可以是鋼混澆筑的。
7.按照權利要求1或2所述的人行輕便天橋，其特征是:所述鋼預制橋腿(28)也可是鋼混澆筑的。
8.按照權利要求1或2所述的人行輕便天橋，其特征是:所述整圈閉攏式橋梁(2)也可由跨欄橋梁(24)安裝而成。
【文檔編號】E01D15/12GK204023394SQ201420141560
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權日:2013年6月21日
【發(fā)明者】巴達日呼 申請人:巴達日呼