一種交叉口道路橋的制作方法
【專利摘要】通過在道路交叉口設(shè)置由人行地道、車行道路、車行鋼橋三大部分下、中、上依次疊加構(gòu)成的一種交叉口道路橋，分流人車流，將道路交叉口通行能力提高75%以上。
【專利說明】一種交叉口道路橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及道路交叉口交通領(lǐng)域，具體是一種交叉口道路橋。

【背景技術(shù)】
[0002]道路交叉口，特別是城市道路交叉口，是車流、人流的聚散點(diǎn)，也是擁堵現(xiàn)象、交通事故的多發(fā)地。通常采用的紅綠燈、大轉(zhuǎn)盤、多層高架橋三種調(diào)控手段，在促進(jìn)交叉口交通秩序進(jìn)步的同時(shí)，也還存在一些弊端:單一的“紅綠燈”手段，總使80%需經(jīng)過的車流滯留在交叉口及其周邊(道路交叉口有12股向12個(gè)方向行駛的車流，但始終只有2股向2個(gè)方向行駛的車流在輪流流動(dòng)，其他10股向10個(gè)方向行駛的車流均處于輪流滯留狀態(tài))，在浪費(fèi)時(shí)間和能源的同時(shí)，還造成了車輛尾氣污染的集中排放；“大轉(zhuǎn)盤”用地面積大，容錯(cuò)率也較差；多層高架橋不僅占用空間大，而且建設(shè)難度和建設(shè)成本都很高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，把紅綠燈、轉(zhuǎn)盤、多層高架橋以及地下通道等調(diào)控手段的部分要素有機(jī)的搭配起來，形成一種新的人行地道、地面道路和單層橋面三層立體交叉口道路橋，以彌補(bǔ)和改善【背景技術(shù)】的不足。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種交叉口道路橋，由人行地道、車行道路、車行鋼橋三大部分下、中、上依次疊加構(gòu)成:所述的人行地道設(shè)置在道路交叉口路面地下，為二豎一橫的睡形“工”字，其“一橫”與位于車行道路之上的、從空中俯視為“I”形的車行鋼橋呈“十”字形擺設(shè)，其“二豎”縱向穿過道路交叉口路面至人行道路下，“二豎”的四端分別設(shè)有地下至地面的出入口 ；所述車行道路即道路交叉口路面，為雙向四車道以上，接近四個(gè)車輛出發(fā)路口的12條車道路面均劃有車行導(dǎo)向箭頭，接近四個(gè)車輛駛向路口的上方共設(shè)有6只機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈，其中南、北兩路口各有一只，東、西兩路口各有2只；所述的車行鋼橋由主橋和引橋構(gòu)成，位于車行道路交叉口路面之上的中間位置，從空中俯視其為“I”形，與睡形“工”字結(jié)構(gòu)的人行地道的“一橫”呈“十”字形搭配。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果有:一是設(shè)置人行地道和車行鋼橋分流人流車流，以及將機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈變化循環(huán)周期由四次改為二次，與單一紅綠燈調(diào)控手段相比，道路交叉口的交通連續(xù)性、通行能力提高75%以上(在道路交叉口 12股向12個(gè)方向行駛的車流中，2股直行車流和4股右轉(zhuǎn)彎車流始終處于持續(xù)流動(dòng)狀態(tài)，一股直行車流和2股左轉(zhuǎn)彎車流為一組處于輪流流動(dòng)狀態(tài)，只有一股直行車流和2股左轉(zhuǎn)彎車流為一組處于輪流滯留狀態(tài))，機(jī)動(dòng)車滯留的時(shí)間總體上也隨之縮短75%以上，而且停(剎)車、起步(車輛起步時(shí)需要較大的動(dòng)力)次數(shù)以及尾氣排放量大量減少，節(jié)省了能源和時(shí)間，促進(jìn)了大氣環(huán)境保護(hù)。二是在整個(gè)道路交叉口同時(shí)流動(dòng)的9股車流中(另外3股車流處于輪流滯留狀態(tài))，只有一組中的2股處于同時(shí)輪流流動(dòng)狀態(tài)的左轉(zhuǎn)彎車流有一個(gè)“沿逆時(shí)針方向作單向運(yùn)動(dòng)”的交織點(diǎn)，安全性高，有效地緩解了道路交叉口擁擠、擁堵的狀況，減少了交通事故易發(fā)、多發(fā)的條件；四是人行地道和車行鋼橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建設(shè)難度和成本低，占用空間小，對(duì)交叉口周邊不增加任何負(fù)面影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型交叉口道路橋結(jié)構(gòu)俯視圖(人行地道、車行道路和車行鋼橋疊加組合結(jié)構(gòu)俯視圖)；
[0007]圖2-1為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈變化I時(shí)的交叉口地面各車道允許通行和禁止通行態(tài)勢(shì)圖；
[0008]圖2-2為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈變化2時(shí)的交叉口地面各車道允許通行和禁止通行態(tài)勢(shì)圖。
[0009]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件如下:
[0010]1.人行地道；2.車行道路(2-1車道號(hào)，2-2車行導(dǎo)向箭頭，2_3車輛左轉(zhuǎn)彎路線，2-4綠色允許通行信號(hào)燈，2-5紅色禁止通行信號(hào)燈)；3.車行鋼橋(3-1車行鋼橋主橋，3-2車行鋼橋引橋)。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型交叉口道路橋，由①道一人行地道、②路一車行道路、③橋一車行鋼橋二大部分下、中、上依次疊加構(gòu)成。
[0013]所述人行地道設(shè)置在道路交叉口路面地下，為二豎一橫的睡形“工”字，其“ 一橫”與位于車行道路之上的、從空中俯視為“ I”形的車行鋼橋呈“十”字形擺設(shè)；其“二豎”縱向穿過道路交叉口路面至人行道路下，二豎的四端分別設(shè)有地下至地面的出入口。在道路交叉口范圍內(nèi)，任意一條人行道上的行人只要就近進(jìn)入一個(gè)人行地道的出入口，就能通過人行地道方便地抵達(dá)另外三個(gè)方向的人行道。
[0014]所述車行道路即道路交叉口路面，其四個(gè)方向的路面均為雙向四車道以上，接近四個(gè)車輛出發(fā)路口的車道路面均劃有車行導(dǎo)向箭頭；接近四個(gè)車輛駛向路口的上方共設(shè)有6只機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈，其中東、西兩路口各2只，南、北兩路口各一只；位于南、北兩個(gè)路口3車道的雙向直行車輛不受交通信號(hào)燈控制，徑直經(jīng)車行鋼橋連續(xù)不斷地通過道路交叉口 ；位于四個(gè)路口 I車道的右轉(zhuǎn)彎車輛也同樣不受交通信號(hào)燈控制，連續(xù)不斷地右轉(zhuǎn)彎通過道路交叉口。
[0015]所述車行鋼橋南北縱向位于道路交叉口中間路面之上，從空中俯視其為“I”形，與睡形與“工”字結(jié)構(gòu)的人行地道的“一橫”呈“十”字形，由主橋和引橋構(gòu)成，主橋的高度一般為5米、長(zhǎng)度為橫跨道路寬度的六分之四、寬度為縱向路面的六分之二，引橋的坡度在15至25度。
[0016]如圖2-1所示，四個(gè)路口的6只信號(hào)燈分成二組，其中南路口一只和東路口 2只為一組，北路口一只和西路口 2只為另一組；兩組信號(hào)燈控制信號(hào)以組為單位同時(shí)相反間歇變換顏色，以綠黃紅顏色順序間歇變換一回為一次，以兩次顏色變換為一個(gè)循環(huán)周期；依據(jù)交通信號(hào)燈2次變化發(fā)出的控制信號(hào)指令，南東兩路口的左轉(zhuǎn)彎車輛和東路口的直行車輛組成一組，北西兩路口的左轉(zhuǎn)彎車輛和西路口的直行車輛組成另一組，以組為單位依次輪流通過道路交叉口。
[0017]機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈第一次變化，北路口的一只信號(hào)燈、西路口的二只信號(hào)燈為綠色允許通行信號(hào)；南路口的一只信號(hào)燈、東路口的二只信號(hào)燈為紅色禁止通行信號(hào)。此時(shí)，位于南路口 2車道和位于東路口 3車道的左轉(zhuǎn)彎車輛，利用“沿逆時(shí)針方向作單向運(yùn)動(dòng)”的轉(zhuǎn)盤交通流疏導(dǎo)原理和規(guī)則，按照出發(fā)路口與駛向路口呈九十度的轉(zhuǎn)彎路線分別往西、往南駛出道路交叉口 ；位于東路口 2車道的直行車輛往西徑直駛出道路交叉口 ；而位于北路口 2車道、西路口 3車道左轉(zhuǎn)彎車輛以及西路口 2車道直行車輛則暫時(shí)禁止通行。
[0018]如圖2-2所示，機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈第二次變化，南路口上方的一只和東路口的兩只信號(hào)燈為綠色允許通行信號(hào)，北路口的一只和西路口的兩只信號(hào)燈為紅色禁止通行信號(hào)。此時(shí)，位于北路口 2車道和西路口 3車道左轉(zhuǎn)彎的車輛，利用“沿逆時(shí)針方向作單向運(yùn)動(dòng)”的轉(zhuǎn)盤交通流疏導(dǎo)原理和規(guī)則，按照出發(fā)路口與駛向路口呈九十度的轉(zhuǎn)彎路線，分別往東、往北駛出道路交叉口 ；位于西路口 2車道直行的車輛徑直往東駛出道路交叉口，而位于南路口 2車道、東路口 3車道的左轉(zhuǎn)彎車輛以及東路口 2車道的直行車輛則暫時(shí)禁止通行。
【權(quán)利要求】
1.一種交叉口道路橋，由人行地道、車行道路、車行鋼橋三大部分下、中、上依次疊加構(gòu)成:所述的人行地道設(shè)置在道路交叉口路面地下，為二豎一橫的睡形“工”字，其“一橫”與位于車行道路之上的、從空中俯視為“ I”形的車行鋼橋呈“十”字形擺設(shè)；所述的車行鋼橋由主橋和引橋構(gòu)成，位于車行道路路面之上的中間位置，從空中俯視其為“I”形，與睡形“工”字結(jié)構(gòu)的人行地道的“一橫”呈“十”字形搭配。
【文檔編號(hào)】E01C1/04GK204023344SQ201420176067
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】李勝利 申請(qǐng)人:李勝利